Záleží na tom, jaký rychlostní stupeň zařadíte při parkování? Obvykle se ujišťuji, že jsem při zapínání auta umístil svou ve směru, kterým hodlám jet (mimo pevné předměty), abych neměl žádné nehody, kdybych náhodou něco pokazil při startování.
Vždy jsem zatáhl parkovací brzdu, ale obvykle ji zařadím na 1. místo, když jsem couval na místo a pojedu dopředu nebo R, když jsem jel dopředu, ale hodlám vycouvat, když se vrátím, pokud to dává smysl.
2002 SOM T/A m6
1997 Černá Z/28 a4
Sypher Master Standardshifter Příspěvky: 7337 Založen: Čt 18. srpna 2005 9:52 Auta: Mazda 05 GT r.v. 3 pronájem: Schovává se za tančícího Petera Griffina Kontakt:
Odeslat Sypher »So 27. května 2006 12:21
Podle toho, co mi bylo řečeno, vždy zařaďte v autě nejnižší možný rychlostní stupeň, a to je obvykle zpátečka, takže to zařazuji vždy, když nechám v autě zařazený rychlostní stupeň.
P911C4 Senior Standardshifter Příspěvky: 206 Založen: So 03. dubna 2004 11:11 Auta: ’04 911, ’08 Civic Si pronájem: Raleigh, NC
Odeslat P911C4 »So 27. května 2006 12:23
Dělám totéž a jsem si jistý, že toto je správný způsob.
V 1., pokud je vůz čelem z kopce.
Zpátečku, pokud vůz směřuje do kopce.
Myslím, že jsi zařadil rychlostní stupeň vhodný pro směr, kterým by se točilo (pokud by selhala ruční brzda).
Člen StandardShift.com #193
Stáj:
//2004 Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 6MT//
//2008 Honda Civic Si 6MT//
Moderátor IMBoring25 Příspěvky: 3417 Založen: St 11. června 2003 5:01 pronájem: Dobře, USA
Odeslat IMBoring25 »So 27. května 2006 12:27
Moje filozofie byla vždy stejná jako fenomická. Obvykle před nastartováním zařadím neutrál, ale pokud bych to z nějakého důvodu neudělal a lanko spojky prasklo, raději bych měl poškození omezit na minimum, takže jsem vždy zařazoval první nebo zpátečku podle toho, který směr by způsobil nejmenší poškození.
V poslední době jsem usoudil, že když při parkování můžu dát spojku a uvolnit všechny brzdy a vozidlo se nerozjede, není na škodu použít třetí a nebudu natahovat centrovací pružiny, pokud vozidlo bude odstaveno na delší dobu.
Warner Master Standardshifter Příspěvky: 2694 Založen: Po 29. srpna 2005 1:17 pronájem: Florida
Odeslat Warner »So 27. května 2006 12:50
P911C4 napsal: Dělám totéž a jsem si docela jistý, že je to správný způsob.
V 1., pokud je vůz čelem z kopce.
Zpátečku, pokud vůz směřuje do kopce.
Myslím, že jsi zařadil rychlostní stupeň vhodný pro směr, kterým by se točilo (pokud by selhala ruční brzda).
Dělám opak – 1., pokud je čelem do kopce, zpátečku, pokud je čelem z kopce, protože vaše auto se může stále převracet na rychlost (např. pokud vám selže parkovací brzda a vy jste první čelem z kopce, stále existuje možnost, že se rozjede. Proto bych to v takové situaci zaparkoval zpátečku).
scionkid Master Standardshifter Příspěvky: 2539 Založen: Po 25. srpna 2003 1:47 Auta: 04 xB pronájem: Anaheim, CA Kontakt:
Odeslat scionkid »So 27. května 2006 1:27
Ve skutečnosti se vaše auto bude kutálet z kopce, pokud gravitace překoná tření motoru. Pokud to máte ve zpátečce a auto jede hlavou napřed, pak se motor bude nucen točit zpátečkou, což může zničit motor, protože jeho olejové čerpadlo nefunguje, když motor točí zpátečkou.
Pokud má auto utrpět poškození karoserie, to nejmenší, co mohu udělat, je zmírnit poškození motoru.
Tiamat Senior Standardshifter Příspěvky: 385 Založen: Čt 20. října 2005 3:54 pronájem: Peklo (AKA Central Valley CA)
Odeslat Tiamat »So 27. května 2006 1:27
Jsem s Warnerem, protože pokud je to obráceně, ale gravitace chce, aby se to kutálelo dopředu, je tam větší odpor, a proto je pravděpodobnější, že zůstane na místě. Také nezapomeňte omezit pneumatiky, lidi!
GP20 Junior Standardshifter Příspěvky: 58 Založen: Po 16. ledna 2006 5:59 pronájem: WA
Odeslat GP20 »So 27. května 2006 2:54
V 1., pokud je vůz čelem z kopce.
Zpátečku, pokud vůz směřuje do kopce.
Máš to popletené. Udělejte opak a budete v pořádku.
Ve skutečnosti se vaše auto bude kutálet z kopce, pokud gravitace překoná tření motoru. Pokud to máte ve zpátečce a auto jede hlavou napřed, pak se motor bude nucen točit zpátečkou, což může zničit motor, protože jeho olejové čerpadlo nefunguje, když motor točí zpátečkou.
Pokud má auto utrpět poškození karoserie, to nejmenší, co mohu udělat, je zmírnit poškození motoru.
Důvod, proč jste zařadili zpátečku, když je ve směru z kopce, a na 1. pozici, když směřuje do kopce IS aby se auto nerozjelo «na 1. místě». Co byste měli udělat, je zařadit neutrál, aktivovat elektronickou brzdu, ujistit se, že se auto už nehýbe, a pak znovu zařadit rychlost.
’06 BMW Z4///M 6-sp manuál
’05 Infiniti G35 kupé 6sp manuál
’04 BMW Z4 3.0i 6-sp SMG
scionkid Master Standardshifter Příspěvky: 2539 Založen: Po 25. srpna 2003 1:47 Auta: 04 xB pronájem: Anaheim, CA Kontakt:
Odeslat scionkid »So 27. května 2006 3:09
Vaše auto se rozjede, pokud je kopec dostatečně strmý, 1. nebo zpátečka.
potownrob Master Standardshifter Příspěvky: 7833 Založen: Ne 05. června 2005 11:35 Auta: ’17 CX-5 GT pronájem: Dutchess County
Odeslat potownrob »So 27. května 2006 3:10
Scionkid říká, že zařazením zpátečky při míření z kopce nebo zařazením první při míření do kopce nezabrání otáčení motoru a rozjetí vozu, pokud na vůz působí dostatečná gravitace. To souvisí s myšlenkou udržet jej na nejnižším rychlostním stupni, což je obvykle zpátečka. Pokud jde o mě, hodím si mincí, abych se rozhodl, který rychlostní stupeň to nechám, zamířím na jedničku a zařadím zpátečku. Abychom si dělali srandu, rád bych to dal obráceně, protože se mi líbí, jak to vypadá lépe než první, který vypadá příliš jako rozbředlá poloha rukojeti lopaty. Snažím se střídat mezi dvěma převody, i když jen proto, aby se pouzdra opotřebovala rovnoměrně.
ClutchFork napsal: . Tak jsem s sebou začal nosit dřívko a to se stalo mojí parkovací brzdou.
SteveUK Master Standardshifter Příspěvky: 1418 Založen: Čt 11. května 2006 6:46 Auta: Ford Fiesta Zetec S 2011 pronájem: Velká Británie
Odeslat SteveUK »So 27. května 2006 4:27
Auto zařazuji při parkování, jen když je kopec prudký. Na rovné silnici parkuji na neutrálu se zataženou ruční brzdou.
Pokud jsem na strmém kopci, naučili mě dělat následující.
Čelem z kopce: Pevně zatáhněte ruční brzdu, zařaďte zpátečku, otočte volantem k obrubníku.
Čelem do kopce: Pevně zatáhněte ruční brzdu, zařaďte 1. rychlostní stupeň, otočte volantem od obrubníku.
Chcete tuto otázku zlepšit? Aktualizujte otázku, aby na ni bylo možné odpovědět pomocí faktů a citací úpravou tohoto příspěvku.
Zavřeno před 7 lety.
Bylo mi řečeno, že zpátečka je „nejsilnější“ rychlostní stupeň, takže ve vozidle s manuální převodovkou byste měli zaparkovat své vozidlo a nechat zpátečku v případě selhání parkovací brzdy. Jiní říkali, že první nebo druhý rychlostní stupeň je také v pořádku. Existuje „nejlepší rychlostní stupeň“, kdy nechat své vozidlo s manuální převodovkou při parkování?
14.5k 8 8 zlaté odznaky 50 50 stříbrné odznaky 80 80 bronzové odznaky
zeptal se 22. listopadu 2016 ve 3:49
651 4 4 zlaté odznaky 10 10 stříbrných odznaků 21 21 bronzových odznaků
Související otázka: existuje nějaký mechanický důkaz pro tvrzení, že zpátečka je „nejsilnější“ rychlostní stupeň?
22. listopadu 2016 ve 4:02
to zní jako nová otázka. Nejvíc by ale záleželo na značce a modelu převodovky.
22. listopadu 2016 ve 10:05
Vždy mě učili nechat to volně. A teď, když mám děti, které rády sedí za volantem (a kdo ví, vezmou si klíček a jednoho dne jím otočí), jsem s tím docela spokojený.
22. listopadu 2016 ve 12:26
Také v Paříži a dalších velkých městech je velmi běžné trochu tlačit jiná auta, aby se malé parkovací místo trochu zvětšilo. Ponechání zařazeného rychlostního stupně znamená poškození vašeho vozidla.
22. listopadu 2016 ve 12:29
@makinbacon poškození mého hnacího ústrojí, když se vozidlo začne točit do kopce, je moje nejmenší starost. Pokud by se moje zaparkované vozidlo začalo kutálet do kopce, mám mnohem větší problémy než moje hnací ústrojí: Myslete na «jiné lidi rozdrcené mým autem»
23. listopadu 2016 ve 10:11
11 odpovědi 11
Čím nižší převodový stupeň, tím lepší práci bude komprese motoru při držení vozu při selhání brzdy, protože nižší převodový stupeň způsobí, že se motor otáčí rychleji a vyžaduje, aby vykonal více práce, aby se vůz mohl pohybovat. Takže 1st je lepší než 2., mezi obráceným a 1st to není tak zřejmé – ale z příkladů, které lidé zjišťují, to vypadá, že 1st je o něco lepší.
Sečteno a podtrženo, 1. nebo obráceně, nakloněno směrem k 1.
2,642 2 2 zlaté odznaky 12 12 stříbrných odznaků 29 29 bronzových odznaků
odpověděl 22. listopadu 2016 v 4:10
14.5k 8 8 zlaté odznaky 50 50 stříbrné odznaky 80 80 bronzové odznaky
Zkontroloval jsem tři různá auta ze tří různých zemí a všechna měla vyšší převodový poměr na první než zpátečku, samozřejmě to mohl být případ zkreslení výběru
22. listopadu 2016 ve 5:48
@method To nezní jako výběrové zkreslení, jen malá ukázka. Zkreslení výběru je tam, kde něco konkrétního na způsobu, jakým jste vybrali vzorek, poskytuje zkreslené výsledky. Pokud například pracujete v nemocnici, můžete se domnívat, že většina lidí je nemocná, ale bylo by to jen proto, že nemocní lidé chodí více do nemocnic, takže váš vzorek zahrnuje více nemocných než populace jako celek. Pokud si nemyslíte, že způsob, jakým jste si vybrali auta, mohl způsobit, že jste si vybrali auta s převodovými poměry, které popisujete, není to výběrové zkreslení.
22. listopadu 2016 ve 12:21
Pedanticky převodovka neudrží auto na místě, bude to dělat komprese motoru – vynásobená převodovým stupněm, na kterém je převodovka zařazena.
22. listopadu 2016 ve 17:00
Pedantik je dobrý
23. listopadu 2016 ve 0:04
@metoda: ano a vyšší rychlostní stupně by byly lepší, kdyby nebylo toho, že byste museli být bleskurychlí na spojce, 2. rychlostní stupeň je obvykle slušná tečka.
23. listopadu 2016 ve 4:10
Když jsem v kopci s přední částí auta směrem do kopce, zaparkuji auto jako první a natočím kola od obrubníku, aby převodovka bojovala proti gravitaci.
Když jsem v kopci s přední částí auta směřující z kopce, zaparkuji auto na zpátečku a natočím kola do obrubníku, takže převodovka opět bojuje proti gravitaci.
Když jsem na rovné zemi, zaparkuji jako první, protože zpátečka je příliš vybíravá na to, abych to často řešila
Rád se zde mýlím. Přesně to, co jsem vždy dělal – čelil gravitačním silám s opačným převodem.
odpověděl 22. listopadu 2016 v 5:17
fIwJlxSzApHEZIl fIwJlxSzApHEZIl
347 1 1 stříbrný odznak 3 3 bronzové odznaky
I myslet máte pravdu, ale ve skutečnosti existuje mechanický důvod, proč je tlačení auta těžší «proti» řazení? Klidně by to mohlo být v obou směrech stejné.
22. listopadu 2016 ve 13:54
Můžete poskytnout nějaký zdroj toho, že převodovka «bojuje proti» pohybu nesprávným směrem? Převodovka v sobě nemá ráčnu, že?
22. listopadu 2016 ve 14:25
Tato odpověď je velmi špatná. Nic takového jako převodovka „bojující proti gravitaci“ neexistuje. Spíše tak, jak to děláte, pokud se vozidlo dokáže pohybovat navzdory tření v převodovce a motoru, přetočí motor dozadu, což má možnost poškodit motor.
22. listopadu 2016 ve 16:50
@Paparazzi: Chápu to tak, že to má něco společného s časováním a vůlí ventilů a že písty mohou narážet na ventily, když se točí vzad. Zní mi to nepravděpodobně, ale vše, co jsem kdy četl o ručním otáčení klikového hřídele při práci na motoru, obsahovalo varování, že je třeba jej otáčet pouze směrem dopředu. Předpokládám, že je možné, že to má něco společného s mechanismy olejového čerpadla.
22. listopadu 2016 ve 17:05
Zdá se velmi nepravděpodobné, že by poškození motoru v důsledku špatného převodového stupně bylo problémem v reálném světě – aby k poškození došlo, musela by nejprve selhat parkovací brzda a poté by komprese motoru musela být nedostatečná k udržení vozu, pak by auto muselo přežít cokoliv, co způsobilo jeho zastavení, když sjíždělo z kopce s motorem točícím se dozadu. Možný? Jistě, ale zdá se, že poškození způsobené srážkou ve spodní části by bylo téměř jistě větším problémem než motor běžící několik sekund dozadu – ale přesto není na škodu použít správný rychlostní stupeň…
22. listopadu 2016 ve 23:41
Takže, když se podíváme na pár běžných grafů převodových poměrů manuální převodovky, první rychlostní stupeň by byl nejlepší. Proč? Má nejvyšší poměr. I když je (v grafech, které jsem našel) velmi blízko zpětnému chodu.
Nejvyšší poměr = největší točivý moment působící na kola z kliky. Naopak na kola je potřeba vyvinout větší točivý moment, aby se klika musela otáčet. Také, z mého chápání, rychlostní stupně vpřed nebo vzad nemají žádný rozdíl kromě (představuji si) vašeho motoru oPRAVDU nebude mít rád otáčení vzad. Takže v tomto ohledu může být bylo by lepší zvolit převod, který vyhovuje vaší směrovosti kopce. ale zároveň, když zabrzdíte a převodovka neudrží vaše auto v kopci, je pravděpodobné, že se věci mohou pokazit VELMI špatně velmi rychle.
