Měď vede lépe a obecně se používá ve výkonnějších/upravených motorech. Ve vyhrazených závodních vozech se používají měděné zástrčky bez odporu.
Iridiové a platinové špunty jsou vybírány pouze pro jejich dlouhou životnost. Vy by neměl mezera iridia kvůli možnému poškození špiček. Z tohoto důvodu a jejich nižší vodivosti se nepoužívají v upravených motorech. Nezapomeňte také na jejich cenu.
Jakákoli tvrzení o vyšším výkonu nebo palivové účinnosti jednoho typu oproti jinému jsou do značné míry nepodložená, pokud jste zpočátku nepoužili špatné zástrčky. Držte se toho, co vyžaduje váš návod k obsluze, pokud nemáte důvod k upgradu/úpravě. Máte-li například auto s přeplňovaným turbodmychadlem, ale poháníte větší výkon, můžete mezeru mezi svíčkami o něco zmenšit, aby se vešly. Nároky obchodů s díly na upgrade na zástrčky Triple-Spark Ultimate Unobtainium jsou pouze upsells.
odpověděl 30. 2012. 20 v 14:XNUMX
4,129 21 21 stříbrných odznaků 43 43 bronzových odznaků
Ano. Řekl bych, že svíčky, které poskytují nejlepší výkon, by v každém případě poskytovaly nejlepší hospodárnost, protože způsobují nejúčinnější spalování paliva.
22. července 2013 ve 7:26
Zástrčky bez odporu mohou být trochu nebezpečné. Na mém Eclipse jsem měl jednou odporové zástrčky (protože to je vše, co měl místní AZ na skladě). Nějak to zmátlo ECU a nenastavovalo správně časování. Umožňovalo to plné načasování předstihu (42 stupňů základ + předstih) místo 16-19 stupňů, které jsem měl vidět při zesílení. Výsledkem byly nechutně vysoké EGT. Výměna zpět za zástrčky rezistoru to vyřešila. Všimněte si, že s vyšším zesílením musím nyní spustit iridium, protože se zdá, že měděné zástrčky selhávají při vyšších úrovních výkonu.
22. července 2013 ve 16:43
Snížení odporu je něco, co musíte udělat s ohledem na všechny další EMI, které získáte. Myslím, že vyšší úrovně zesílení mohou vyžadovat menší mezeru, ne různé zástrčky. Zkoušel jsi to?
22. července 2013 ve 18:33
Nejen, že jsou to iridiové špunty (s přednastavenou mezerou na pažbě), o 3 teplotní rozsahy chladnější než pažba, ale také byly přepnuty z vyčnívajícího do nevyčnívajícího stylu, aby bylo vše v pořádku. Nyní jsem na hranici toho, co tato konkrétní konstrukce motoru/turba dokáže s čerpacím plynem. Nějaké skvělé vyladění v místním obchodě mi nezískalo tak špičkový výkon, v jaký jsem doufal (falešné klepání kvůli NVH motoru), ale dostávám podstatně větší točivý moment, než jsem čekal!
17. září 2013 ve 19:55
Hlavním rozdílem je materiál, ze kterého je „špička“ zapalovací svíčky vyrobena – normální jsou obvykle měděné, zatímco ostatní dva mají špičky vyrobené z platiny nebo iridia.
Platinové a iridiové hroty mají tendenci vydržet déle – měď má tendenci časem erodovat, takže se zapalovací svíčky opotřebovávají – navíc jsou o něco lepšími vodiči a mohou produkovat jiskru za nepříznivějších podmínek (například při vysokém tlaku ve válcích u přeplňovaných automobilů, které mají vysoký provoz). posílení).
Na neupraveném autě, které specifikuje normální zástrčky, nebudou platinové nebo iridiové zátky dělat velký rozdíl kromě ceny; Držel bych se doporučení výrobce a vyměnil zástrčky podle plánu. U motoru, který byl upraven s vyšší kompresí nebo větším boostem, by se možná vyplatilo odpružení pro platinové nebo iridiové svíčky.
Samozřejmě, že na autě, kde jsou tyto zástrčky specifikovány (obvykle kvůli prodlouženému servisnímu intervalu pro zástrčky), je stejně budete muset použít.
odpověděl 23. 2011. 15 v 26:XNUMX
Timo Geusch Timo Geusch
6,558 19 19 stříbrných odznaků 21 21 bronzových odznaků
Mírný nesouhlas. Měď je lepší vodič, ale kvůli rychlé erozi za nepříznivých podmínek ji výrobci nevybírají pro použití v automobilech s turbodmychadlem. Závodníci obvykle používají měď a pro dosažení nejlepšího výkonu je musí často vyměňovat.
23. září 2011 ve 15:32
Brianův komentář je v souladu s ostatními věcmi, které jsem četl na internetu. @Timo Geusch: Nesouhlasíte?
26. září 2011 ve 21:42
Timo má z velké části pravdu, ale s jeho odpovědí mám pár sporů. 1) Jak řekl Brian, měď je lepší vodič. 2) Na neupraveném autě, které specifikuje normální zástrčky, jsou platina a iridium vynikající, protože ačkoli jsou méně vodivé, vydrží MNOHEM déle. Pokud nehledáte výkon a chcete se jen méně starat o výměnu svíčky, mohou iridiové svíčky někdy vydržet přes 100,000 XNUMX km. Mnoho lidí si ani auto tak dlouho nenechá. Za předpokladu, že je vyčistíte a rozeberete, jsou to docela bezstarostné díly.
1. listopadu 2011 ve 15:49
@Brian, @ Siwy. Mluvíte o elektrické nebo tepelné vodivosti? Pokud jde o elektrické, pak nechápu, jak na tom záleží, protože impedance vodičů a vestavěných odporů je velmi vysoká, mírně nižší impedance elektrody zapalovací svíčky je zanedbatelná. není to tak?
30. října 2014 ve 6:09
Použil jsem všechny tři typy zapalovacích svíček ve svých autech (všechny Suzuki) a našel jsem docela rozdíl mezi iridiovými/platinovými a měděnými, které jsou mnohem levnější. Důvodem je, že iridium a platinové hroty jsou odolnější vůči erozi v důsledku jiskření. Celkově tedy poskytují lepší výkon po celou dobu své životnosti a nesnižují tak rychle výkon než měděné. Vždy platinové fungovaly nejlépe z hlediska ceny a spotřeba paliva se nepatrně zlepšila. Ty iridiové nebyly o nic lepší než platinové, pokud jde o výkon, ale poskytovaly lepší odolnost (asi o 15% delší životnost), ale ne o tolik, takže nemohu skutečně ospravedlnit cenový rozdíl. Zkuste jednou ty platinové, myslím, že s nimi budete spokojeni.
odpověděl 28. 2013. 13 v 40:XNUMX
Amit Prakash Amit Prakash
41 1 1 bronzový odznak
Zpět k O.E.M (původní vyrobené zařízení). Čtyři typy zástrček jsou měď, platina, dvojitá platina, iridium. Typ zapalovacího systému by měl být vaší první proměnnou k otázce. Staré zapalovací systémy měly jednu cívku, která poskytovala jiskru 8 svíčkám. Přežily měděné zástrčky, bylo by nutné je vyměnit v intervalu 2 let, někdy i jeden rok kvůli nadměrnému ježdění. Dnes se jim říká coil packy, některé balíčky slouží 2 nebo 4 konektorům v závislosti na konfiguraci válce. Novější zapalovací systémy mají 6 nebo 8 samostatných cívek pro každou zástrčku – některé z těchto typů vyžadují iridiové hroty. Přesto použijte svůj O.E.M. Motory na zemní plyn běží lépe s mědí, i když některé manuály určují jinak. Je rozumné používat ochranu proti zadření, aby se zátky „nepřivařily“ k hlavě válců. Některé bloky motoru jsou hliníkové, jiné železo, jiné ocelové, a když jsou smíchány s jiným kovem, mají tendenci ztěžovat odstranění. O motorech Ford ani nemluvím, jsou známé tím, že při jízdě vyfukují svíčky – jaká noční můra. Vytažení zlomené zástrčky bez vhodných nástrojů a potenciální poškození závitu zástrčky. Utraťte 1.00 a kupte si malé balení.
odpověděl 26. 2012. 19 v 42:XNUMX
41 1 1 bronzový odznak
OEM doporučené zástrčky pro moji Mazdu 323 jsou niklové: ngk.com/product.aspx?zpid=9328
Února 21, v 2015 20: 00
Na svém Camaru z roku 1980 s olejem V-6 na jeden válec jsem vyměnil v té době standardní svíčky za jednu platinu. Přešlo od výměny svíčky každých 6000 mil a olejového hořáku každých 2000 mil na asi 25000 6000 mil a válec spalující olej každých 396. Zátka by byla úplně spálená před jakoukoli degradací při nečinnosti nebo selháním. Udělalo se z něj pouliční/pásové auto se old school 450 o výkonu asi 11.70 koní, jelo 115 s @ 02 mph. Přejděte na dvojitou platinu bez znatelné ztráty výkonu, zlepšená kvalita volnoběhu s velkou vačkou a mírně bohatým karburátorem. Zlepšená konzistence, protože životnost zátky se na horké tyči prodlužuje bez degradace po mnohem delší dobu. Méně změn a čekání, až se měděná zástrčka zpomalí, znamená mnohem větší šanci, že za těch dobrých dnů poběžíte rychleji. Na mém Mustangu GT 13.37 jsem přešel z jedné platiny na dvojitou, žádný skutečný důvod, ale je těžké argumentovat rychlostí 104 @ XNUMX mph na převážně sériovém GT. Jo, ozubená kola pomáhají.
odpověděl 20. 2014. 4 v 18:XNUMX
Van Cochran Van Cochran
11 1 1 bronzový odznak
Hlavním rozdílem mezi typy zapalovacích svíček s ohledem na jejich konstrukční materiál je doba, po kterou si udrží svůj profil před erozí. Existuje rozdíl v odolnosti různých materiálů, ale to nestačí k tomu, aby byl znatelný rozdíl, protože běžná zástrčka OEM vede jsou odporového typu pro moderní vozidla (jakékoli běžící vstřikovací systémy nebo elektronické zapalovací systémy. Domnívám se, že byste měli používat svíčky specifikované výrobcem OEM, ale cena je úměrná! Pokud si necháte auto opravit u prodejce s delší životností záslepky ze vzácných kovů, pokud je vyměníte sami, ušetříte peníze a použijete měď!Samozřejmě vždy zajistěte správnou specifikaci zástrčky pro délku, typ těsnění (kuželové nebo ploché s podložkou) a výstupek elektrody (rozsah tepla).
odpověděl 16. 2014. 1 v 26:XNUMX
Karl Snowden Karl Snowden
11 1 1 bronzový odznak
Iridium je extrémně tvrdé. Zástrčky s Iridiem vydrží 120,000 XNUMX mil bez ztráty výkonu. Někde jsem četl, že mohou zapálit chudé směsi, zatímco zátky na bázi mědi nemohou. Výsledkem je lepší spotřeba paliva.
odpověděl 7. 2016. 6 v 26:XNUMX
Old_Fossil Old_Fossil
3,957 2 2 zlaté odznaky 16 16 stříbrných odznaků 26 26 bronzových odznaků
Když jsem přešel na platinové špunty, dosáhl jsem výrazného zvýšení hospodárnosti a výkonu. Zahřívají se mnohem rychleji a nevyhoří jako měď.
To je moje zkušenost.
odpověděl 24. 2014. 7 v 27:XNUMX
Iridium vystřelí za extrémnějších podmínek než jiné svíčky, protože se dostaly z top palivových závodů a na ulici z nějakého důvodu.
odpověděl 3. 2015. 21 v 43:XNUMX
Vítejte na stránkách a děkuji za odpověď. můžete zvážit rozvedení odpovědi trochu lépe. Pokud tak učiníte, bude to komunitou lépe přijato. Jak to stojí, je to tak sotva lepší než komentář. Navíc jste opravdu úplně neodpověděli na otázku, jen jste odpověděli na část otázky (nepatrné informace o iridiových špuntech, ale nic o tom, jak se liší od běžných nebo platinových špuntů).
3. března 2015 ve 23:09
Pro zodpovězení této otázky se musíte přihlásit.
Vysoce aktivní otázka. Získejte 10 reputace (nepočítaje asociační bonus), abyste mohli odpovědět na tuto otázku. Požadavek na reputaci pomáhá chránit tuto otázku před spamem a aktivitou bez odpovědi.
Zapalovací svíčka, která se nachází v každém spalovacím motoru na plyn, je součást, která se šroubuje do hlavy válců motoru. Zapalovací svíčky mají vysokonapěťovou elektřinu vysílanou na jeden konec a zapalují jiskru na druhém konci. Jiskra zapálí směs vzduchu a paliva v motoru a vytvoří spalování, které pohání váš vůz. Bez zapalovacích svíček vaše auto nenastartuje.
Z jakých různých materiálů jsou zapalovací svíčky vyrobeny?
Většina zapalovacích svíček má středovou elektrodu s měděným jádrem. Měď je vynikající vodič elektřiny – lepší než jakýkoli jiný typ materiálu používaného na zapalovací svíčky – a také rychleji přenáší teplo. Měď je však měkká a má nízký bod tání, takže je vždy pokryta slitinou niklu, aby byla chráněna. V závislosti na typu zástrčky může mít platinový nebo iridiový hrot na elektrodách pro optimalizaci výkonu.
Jaký je účel kovu v zapalovací svíčce?
Výrobci používají drahé a jiné kovy ve střední a boční elektrodě zapalovací svíčky. Kov odvádí vysoké napětí z drátu zapalovací svíčky přes zapalovací svíčku, takže může jiskřit, když prochází přes malou mezeru mezi centrální elektrodou a boční elektrodou. To je životně důležitá jiskra, která spouští proces spalování.
Použití kovů, jako je slitina niklu, platina a iridium, snižuje opotřebení způsobené vysokonapěťovými jiskrami. Tyto kovy také pomáhají prodloužit interval mezi výměnami zapalovacích svíček a snížit četnost vynechávání zapalování.
Jaké jsou výhody a nevýhody měděné zapalovací svíčky?
Měděná zapalovací svíčka je nejběžnější a nejlevnější dostupnou svíčkou. Zatímco téměř všechny zapalovací svíčky mají měděné jádro, mnoho lidí označuje běžnou zapalovací svíčku jako „měděnou“ zapalovací svíčku. Standardní zapalovací svíčka má typicky vnější materiál z niklové slitiny přitavený k elektrodám s měděným jádrem.
Měděné zapalovací svíčky běží chladněji a poskytují více výkonu v situacích výkonné jízdy. Často se instalují jako originální vybavení do přeplňovaných motorů a motorů s vyšším kompresním poměrem. Měděné zapalovací svíčky se také často používají ve starších vozidlech (před osmdesátými léty) se systémem zapalování na bázi rozdělovače.
Vnější materiál ze slitiny niklu použitý v měděné zapalovací svíčce není tak tvrdý jako jiné kovy, takže se rychleji opotřebovává vysokým tlakem a teplem vytvářeným ve válci motoru. Časem toto opotřebení vede k tomu, že se zapalovací svíčky znečišťují a nepracují tak efektivně, jako když byly nové. Kvůli této krátké životnosti je potřeba většinu měděných zapalovacích svíček měnit každých 20,000 XNUMX mil.
Jaká je lopatka platinových zapalovacích svíček?
Platina je mnohem tvrdší kov než slitina niklu a má vyšší bod tání. Vzhledem k tomu, že platina je tvrdší, drží ostrou hranu mnohem déle než běžná zapalovací svíčka, až 100,000 XNUMX mil. Dlouhá životnost je klíčovou výhodou platinových zapalovacích svíček.
Další výhodou platinových zapalovacích svíček je to, že jsou o něco teplejší, což lépe spálí usazeniny ze zapalovací svíčky a pomáhá předcházet zanášení. Platina také zvládá vysoké teplo, což umožňuje lepší opotřebení zapalovací svíčky.
Platinové zapalovací svíčky se dodávají ve dvou variantách – jednoduché a dvojité platinové. Jediná platinová svíčka je hodně podobná měděné zapalovací svíčce s platinovým kotoučem přivařeným k centrální elektrodě; dvojitá platinová zapalovací svíčka má platinový kotouč na střední i boční elektrodě.
A co iridiové zapalovací svíčky?
Iridium je údajně šestkrát tvrdší a osmkrát pevnější než platina s bodem tání vyšším o 700°. Iridiové zapalovací svíčky mají extrémně jemné elektrody při zachování vynikajících charakteristik opotřebení. Díky své pevnosti mohou iridiové zapalovací svíčky vydržet až o 25 % déle než srovnatelné platinové zapalovací svíčky.
Iridiové zapalovací svíčky mají středovou elektrodu z jemného drátu, která je navržena tak, aby lépe vedla elektrickou energii a zvýšila účinnost hoření.
Tento drahý kov má svou cenu. Iridiové zapalovací svíčky jsou obvykle nejdražší, každá se pohybuje od 8 do 15 USD.
Jak mohu vybrat nejlepší materiál zapalovací svíčky pro své vozidlo?
Chcete-li zjistit doporučené zapalovací svíčky pro vaše konkrétní vozidlo, podívejte se do uživatelské příručky. Pokud váš návod k obsluze specifikuje iridiové zapalovací svíčky, nepřecházejte na platinové zapalovací svíčky nebo měděné zapalovací svíčky; pokud přejdete na nižší verzi, riskujete špatný výkon motoru. Můžete se také poradit se svým mechanikem, který vám poradí s výběrem nejlepší zapalovací svíčky pro váš vůz.
Zjistěte více o kvalitních zapalovacích svíčkách, najděte si svůj autodíl nebo zjistěte, kde můžete autodíl koupit ještě dnes.
Obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro zábavu a informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.
