Hyundai Ioniq 5 je prvním elektromobilem Hyundai na míru. Začíná to od $69,900 před silničními náklady se dvěma úrovněmi výbavy – Dynamiq pohon dvou kol (2WD) a Techniq pohon všech kol (AWD).
Jak a kde nabíjet Hyundai Ioniq 5
Nabíjecí stanice Hyundai Ioniq 5, typ portu a zástrčky
Nabíjecí port Ioniq 5 využívá standard CCS, který se vyznačuje kombinovaným vstupním portem AC a DC. Horní část vstupu je pro konektor typu 2, který se používá pro AC nabíjení doma, v práci nebo na veřejných nabíječkách (např.
Pro veřejné rychlé/rychlé stejnosměrné nabíjení se horní i spodní sekce na vstupu používají k podpoře požadovaného vysokého výkonu. Nabíjecí vstup Ioniq 5 CCS se nachází na zadní pravé straně vozidla.
Ioniq 5 lze pomalu, rychle a rychle nabíjet z veřejných nabíjecích stanic. Většinou:
- Pomalé nabíjení vyžaduje tříkolíkový kabel typu 2, který se obvykle dodává s vozem.
- Veřejné nabíjení střídavým proudem bude vybaveno připoutaným konektorem typu 2 nebo může vyžadovat kabel typu 2 až typ 2.
- Rychlé DC nabíjení využívá připoutaný CCS konektor, který je součástí nabíjecí jednotky.
1. Najděte veřejnou nabíjecí stanici pro rychlé a rychlonabíječky
Plugshare je nejjednodušší způsob, jak najít jakoukoli veřejnou nabíjecí stanici pro elektromobily se střídavým a stejnosměrným proudem ve vaší oblasti. Zobrazuje mapu a celkové hodnocení každé nabíječky z check-inů a komentářů.
Kromě toho použijte aplikaci poskytovatele nabíjení, jako je Chargefox nebo Evie Networks, abyste viděli živou dostupnost stanic a ověřili, zda není stánek mimo provoz.
2. Připojte nabíjecí kabel k autu
Když přijedete k nabíječce, ujistěte se, že nabíjecí port vašeho vozidla, který se nachází vpravo vzadu, je nejblíže stání. To může vyžadovat, abyste vjeli nebo couvali do nabíjecího místa.
Jakmile zaparkujete, uchopte příslušný typ nabíjecího konektoru z pouzdra na stání, otevřete nabíjecí klapku Ioniq 5 a další kryty a pevně jej zapojte do vozidla.
3. Potvrďte zahájení nabíjení
Pro aktivaci nabíjení použijte mobilní aplikaci poskytovatele nabíjení nebo klepněte na RFID kartu na stojanu. Možná budete muset stisknout startovací tlačítko i na některých nabíjecích stanicích.
Po několika sekundách komunikace s Ioniq 5 můžete vidět stav nabíjení na obrazovce stanice, na displeji přístroje řidiče vozidla nebo v mobilní aplikaci.
Jak dlouho trvá nabití Hyundai Ioniq 5?
Úroveň 1 a 2 Nabíjení (pomalé)
Pomalé AC nabíjení, také označované jako úroveň 1 nebo 2, se obvykle provádí doma, v práci nebo na parkovištích nákupních center.
Hyundai Ioniq 5 je schopen nabíjet maximálním výkonem 11 kW pomocí své palubní nabíječky, což však vyžaduje třífázový napájecí zdroj a nabíječku, která se obvykle nachází na veřejných parkovištích nebo v obchodních prostorách. Napájení v domácnostech je pravděpodobně jednofázové, což znamená, že maximální výkon, který můžete čerpat z palubní nabíječky, je ~7 kW.
Nabíjení Ioniq 5 pomocí přenosné nabíječky a standardního výkonu 10A přidá 16 km dojezdu za hodinu. Plné nabití by trvalo 31 hodin. Upgrade zdroje energie na 32A zvýší dojezd za hodinu na 48 km a zkrátí dobu nabíjení na méně než 11 hodin.
Nabíjení úrovně 3 (rychlé, rychlé)
Ioniq 5 může podporovat maximální DC nabíjení 220 kW, nabíječky s vyšším výkonem než tento budou přiškrceny na tuto hranici.
Nabíjení Ioniq 5 z 10 % na 80 % na rychlé/rychlé DC nabíjecí stanici lze provést za pouhých 23 minut, což poskytuje dojezd 336 km. Doporučuje se omezit nabíjení u rychlonabíječek na 80 % pro zachování zdraví baterie.
Doporučuje se omezit nabíjení u rychlonabíječek na 80 % pro zachování zdraví baterie.
Upozorňujeme, že uvedené časy jsou pouze orientační. Další faktory, které mohou měnit skutečnou dobu nabíjení vašeho vozu. Pro personalizované odhady Ioniq 5 použijte kalkulačku nabíjení zecar EV.
Kolik stojí nabíjení Hyundai Ioniq 5?
Níže uvedené tabulky ukazují odhadované náklady na nabíjení 5 kWh baterie Ioniq 72.6 doma pomocí standardního plochého tarifu nebo veřejné rychlé DC nabíječky.
Na základě těchto údajů jsou náklady na palivo Ioniq 5 4.2 až 10.1 USD na 100 km v závislosti na typu nabíjení. Obecně platí, že domácí nabíjení poskytuje nejlevnější náklady na kilometr a veřejné rychlé nabíjení má tendenci být přibližně dvojnásobné (na jedno nabití a na kilometr). To je ve srovnání s ekvivalentním benzínovým autem, které by stálo 15 USD na 100 km, za předpokladu 2 USD/litr za benzín, příznivé.
Pomocí kalkulátoru nabíjení zecar EV zjistěte náklady a časy nabíjení jakéhokoli EV pomocí jakékoli metody nabíjení. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití.
Jaká je doporučená úroveň nabití pro Hyundai Ioniq 5?
Baterie Ioniq 5 obsahuje chemii NMC. Doporučená horní hranice pro každodenní použití je 90 %, minimalizuje se tím degradace a zachová se životnost baterie. Limit nabíjení lze nastavit na hlavní obrazovce infotainmentu.
Občasné nabití baterie na 100 % pro maximalizaci dojezdu vozu na delší cesty by nemělo způsobit výrazné znehodnocení baterie.
Hyundai Ioniq 5 nabíjení doma
Ioniq 5 je kompatibilní s téměř všemi přenosnými a nástěnnými nabíječkami vybavenými zástrčkou typu 2. Dodává se s přenosným nabíjecím kabelem, který lze použít na jakémkoli australském domácím powerpointu
Pro vyšší rychlosti nabíjení možná budete chtít zvážit nástěnnou nabíječku, abyste dosáhli maximálního nabíjecího výkonu 11 kW, kterého je Ioniq 5 schopen.
Domácí nabíjení, které bude trvat déle, pravděpodobně povede k menší degradaci.
Získejte doporučení pro nabíjení Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 Nabíjení pomocí veřejných DC nabíjecích stanic
Hyundai Ioniq 5 lze nabíjet pomocí všech hlavních nabíjecích sítí, včetně některých nabíječek Tesla Supercharger a některých vybraných cílových nabíječek Tesla.
V této příručce najdete všechny klíčové veřejné poskytovatele poplatků, včetně odkazů na stažení aplikací.
Nadměrné používání rychlonabíjení může urychlit degradaci baterie v důsledku tepla způsobeného rychlým nabíjením.
Lze Hyundai Ioniq 5 nabíjet na stanicích Tesla Supercharger?
Ano, Hyundai Ioniq 5 lze nabíjet na některých místech Tesla Supercharger. Od poslední aktualizace tohoto článku Tesla zpřístupnila 30 ze svých 63 stanic Supercharger v Austrálii pro elektromobily jiných výrobců.
Vozidla jiných značek než Tesla budou zpoplatněna 0.79 $ za kWh pro řidiče vozů jiných značek, než Tesla Řidiči jiných značek však mohou podepsat předplatné ve výši 9.99 $ měsíčně a snížit tak náklady na 0.66 USD za kWh.
Na stránky s nabíječkami Tesla mají přístup prostřednictvím aplikací Tesla EV jiná než Tesla.
- Stáhněte si aplikaci Tesla (verze 4.18.0 nebo vyšší) pro iOS nebo Android a vytvořte si účet Tesla.
- Vyberte možnost „Nabít své jiné zařízení než Tesla“ a najděte svůj web Supercharger.
- Přidejte svou platební metodu, vyberte stánek, odemkněte adaptér, zapojte auto a klepněte na „Zahájit nabíjení“.
- Chcete-li relaci dokončit, vyberte možnost „Zastavit nabíjení“.
Hyundai Ioniq 5 obousměrné nabíjení (V2L)
Hyundai Ioniq 5 je jedním z modelů EV s obousměrným nabíjením. Adaptér V2L, který je dodáván s Ioniq 5, lze zapojit do AC portu typu 2 poskytující až 3.6 kW nepřetržitého napájení spotřebičů.
Nabíjení Hyundai Ioniq 5 Sečteno podtrženo
Hyundai Ioniq 5 je jedním z nejrychleji nabíjecích elektromobilů. V rychlosti nabíjení se ve srovnání s jinými elektromobily řadí přímo na špici. Poskytuje nadprůměrné rychlosti pro AC nabíječky a špičkové rychlosti DC rychlé nabíječky. Podívejte se na náš seznam vozů s nejrychlejším nabíjením a zjistěte, jak si Ioniq 5 stojí v porovnání s konkurencí.
Získejte cenovou nabídku na nabíječku pro elektromobily
O autorovi
Danny Thai
Danny je konzultant a podnikatel, který pracuje na špici elektrických vozidel a energetického přechodu. Je vášnivý ve vzdělávání a pomáhá spotřebitelům činit lepší rozhodnutí prostřednictvím dat. Je zakladatelem společnosti zecar a v současnosti je manažerem pro inovace elektromobilů ve společnosti Endeavour Energy.
Dojezd pro elektromobily (EV) se v posledních letech výrazně rozšířil. Podle údajů amerického ministerstva energetiky se průměrný dojezd EV od roku 2017 do roku 2021 více než zdvojnásobil, ze 114 mil na 234 mil. Některé novější modely mohou ujet více než 400 mil na jedno nabití.
Navzdory těmto pokrokům mnoho opatrných řidičů uvádí úzkost z dojezdu jako hlavní důvod, proč odkládat přechod na plně elektrický vůz. Pod touto obavou může být hlubší obava: Co když 234 mil není opravdu 234 mil? Koneckonců existuje běžně citované pravidlo, že byste svůj elektromobil neměli nabíjet na více než 80 %, jinak riskujete poškození baterie. V takovém případě si někteří mohou myslet, že 234 mil je ve skutečnosti jen 188 mil.
Je toto pravidlo pravdivé, nebo jen mýtus? Možná se ptáte: „Mám nabít svůj elektromobil na 100 %?“ Nebo to výrazně ovlivní jeho výkon a zkrátí jeho životnost? Tyto otázky prozkoumáme a níže vám nabídneme několik tipů, jak zachovat baterii vašeho elektromobilu.
80% pravidlo pro EV baterie
Je tedy pravidlo 80 % pro baterie EV legitimní? Ano i ne. Na jednu stranu je pro výkon a životnost vaší baterie lepší, když budete udržovat její nabití mezi 20 % a 80 % její kapacity. Toto je známé jako pravidlo 80/20 a je považováno za optimální rozsah výkonu pro lithium-iontové baterie, které pohánějí elektromobily.
V tomto rozsahu vůz nabízí svůj nejhospodárnější výkon. Kromě toho také šetříte životnost baterie. Důsledné nabíjení baterie na plnou kapacitu a její vybíjení téměř na nulu může urychlit degradaci materiálů baterie určených k udržení nabití a přenosu energie. Studie ukázaly, že důsledné provozování EV mimo toto okno 80/20 urychluje ztrátu vodivosti, která by jinak přirozeně nastala po delší dobu.
Je však důležité si uvědomit, že k degradaci baterie dochází postupně. Občasné plné nabití nebo pokles pod 20 % nenávratně nepoškodí vaši baterii ani výrazně nepoškodí její výkon. Pravidlo 80/20 je spíše vodítkem pro každodenní osvědčené postupy při řízení EV – nejlepší je udržovat nabití v tomto rozsahu, ale není velký problém nabít EV čas od času na 100 %. Dobrou zprávou je, že i 60 % průměrného dojezdu baterie EV 234 mil stále zbývá 140 mil – více než dost pro typické každodenní dojíždění.
Kromě toho, že je to dobré pravidlo pro zdraví baterie, platí pravidlo 80/20 také pro veřejnou etiketu nabíjení. Vzhledem k tomu, že nabití z 80 % na 100 % trvá mnohem déle než nabití z 0 % na 80 %, je nejlepší pokračovat a uvolnit nabíjecí stanici pro někoho jiného, když dosáhnete hranice 80 %. Tím také ušetříte, protože veřejné rychlonabíjení je většinou dražší než nabíjení doma.
Rychlé vs. pomalé nabíjení a výkon baterie EV
Ačkoli se mu věnuje méně pozornosti než limitům nabíjení, typ nabíjení je také důležitým faktorem pro dlouhodobé zdraví baterie. Existují určité důkazy, že časté spoléhání se na rychlé nabíječky DC (DCFC) může způsobit degradaci baterie. Vliv rychlého nabíjení však nemusí být tak jednoznačný, jak naznačují studie. Dostupné údaje například jen zřídka představují rozdíly mezi řidiči, kteří nabíjejí na 80 % a těmi, kteří při použití DCFC plně nabíjejí.
Značka a model vozidla mohou také znamenat významný rozdíl. Studie Idaho National Laboratories na několika modelech Nissan Leaf z roku 2012 ukázala statisticky významný rozdíl mezi kapacitou baterie vozů, které se spoléhaly na DCFC, a těch, které používaly nabíječky úrovně 2. Naproti tomu opakovaná studie s více než 12,500 XNUMX Tesly neprokázala žádný významný rozdíl ve stavu baterie Tesl, které se často spoléhaly na rychlé nabíjení, a těch, které je používaly jen zřídka.
Novější modely EV mají robustnější systémy pro podporu zdraví baterie. Software pro řízení doby a rychlosti nabíjení spolu s hardwarem pro udržení ideální teploty baterie během nabíjení může zmírnit škody způsobené rychlým nabíjením a prodloužit kapacitu baterie.
Další faktory, které mohou ovlivnit životnost baterie EV
Limity a typ nabíjení mohou být největšími faktory, které lidé znají, pokud jde o životnost baterie EV, ale vliv může mít několik dalších proměnných.
Extrémní teploty
Zatímco vlivy vysokých a nízkých teplot na celkový výkon baterie jsou dobře zdokumentovány, mnoho řidičů si možná neuvědomuje, že tyto proměnné mohou také ovlivnit životnost.
Například prediktivní modelování provedené National Renewable Energy Laboratory odhaduje, že dnešní baterie elektromobilů vydrží 12 až 15 let v mírném klimatu, ale pouze 12 až XNUMX let v extrémním klimatu. Vozidla s lepšími systémy řízení teploty mohou být schopna tento rozdíl vyrovnat, ale jiná auta vyžadují více pozornosti na teplotu nabíjení, aby se zabránilo rychlejší degradaci.
Často zanechává příliš malý náboj
Udržování dostatečného nabití baterie může pomoci baterii chránit. Toto je druhá strana pravidla 80/20: Vyvarujte se úplného vybití baterie, protože se spoléhá na udržování nabití, aby se zachovala kapacita baterie. Většina výrobců navrhuje své baterie tak, aby se nikdy úplně nevybily, ale stále je nejlepší se k nim nepřibližovat.
Jak často mám nabíjet svůj EV na 100 %
Pokud jde o nabíjení vašeho elektromobilu, je rozumné dbát určité opatrnosti, abyste šetřili baterii. Vyhněte se častému rychlému nabíjení nebo nabíjení, když je baterie obzvláště horká nebo studená. Spoléhání se na nabíječky úrovně 2 doma nebo v práci a doplňování rychlého nabíjení úrovně 3 pouze v případě potřeby může pomoci zachovat životnost baterie a výkon, zejména pokud jezdíte se starším elektromobilem s méně robustním řízením teploty baterie.
Obecně je však pravidlo 80/20 nejlepším vodítkem pro zachování dlouhodobého zdraví baterie. Udržování úrovně nabití baterie mezi 20 % a 80 % po většinu času bude znamenat dlouhou cestu k předcházení degradaci.
Ke správě nabíjení používejte chytré nabíječky, jako je JuiceBox ® od Enel X Way. Nastavte limity nabíjení tak, aby se automaticky zastavilo na 80 %, naplánujte dobu nabíjení nebo omezte proces na dobu, kdy je energie čistší a levnější. Ať už jsou vaše potřeby jakékoli, nabíjení pomocí JuiceBox vám poskytne úplnou kontrolu.
