Dvě samostatné prodejny testující nový informační a zábavní systém GM, který eliminuje AppleCarPlay a Android Auto, oznámily, že systém při testování selhal. Zde je to, co říkají zprávy.
Zveřejněno: 21. prosince 2023 — 12:58
Autor: John Goreham
Připoj se k nám. 
General Motors se rozhodla, že chce od roku 2024 nabízet vestavěný infotainment systém se svým nejnovějším modelem, Blazer EV. Tento nový informační a zábavní systém GM neumožní majitelům a řidičům vozidel GM používat Android Auto a Apple CarPlay. Jedná se o kontroverzní krok a testeři a recenzenti čekali na možnost vyzkoušet tento systém a podat zprávu o tom, co zažili. Včasné testy systému Edmundsem a Inside EVs vedly k tomu, že systémy nefungovaly.
Edmunds testuje nový informační systém GM a hlásí poruchu
První zpráva o problémech přišla od reportéra Edmunds News Nicka Yekikiana. Pan Yekikian testoval nový Bolt EV s pouhými 2,000 XNUMX mil na tachometru. Během testování říká: “. displej infotainmentu se úplně roztavil.“
Pan Yekikian popsal přesnou povahu selhání nového informačního a zábavního systému GM, když řekl, že se stalo “uvízl v nekonečné smyčce vypínání, zapínání, zobrazování mapy uprostřed Tichého oceánu a zase vypínání.” Jediným způsobem, jak mohl být problém vyřešen, bylo zastavit na dálnici, vypnout vozidlo a restartovat auto. Tím byla odstraněna závada informačního a zábavního systému GM. A pak se to za necelou hodinu opakovalo.
Aby dal nový informační a zábavní systém GM Blazer EV každou šanci, aby správně fungoval, tým nechal vůz chvíli odstát a poté jej znovu nastartoval, aby zjistil, zda se nový informační a zábavní systém GM vrátí do provozu. Bohužel, pan Yekikian říká, “. nastartovali jsme Chevy a byli jsme přivítáni prázdnou obrazovkou infotainmentu.“
Informační a zábavní systém byl jen jedním z mnoha problémů, o kterých testovací tým v Edmunds řekl, že je zažil. Prodejce GM auto vzal a zbytek testování pozastavili. Prodejce vydal seznam mnoha problémů. V seznamu byli zahrnuti:
– Rádio (průhledový displej, obecná elektrická porucha)
-Rádio (neplatná data přijatá z modulu sériové datové brány)
-Rádio
– Rádio (Ethernet Bus 2)
Edmunds ve svém shrnutí testování píše: “. jsme ohromeni, když vidíme seznam problémů tak dlouhý…“
Uvnitř EVs testuje nový informační systém GM a hlásí poruchu
Druhá zpráva tohoto týdne o selhání informačního a zábavního systému GM přišla od Kevina Williamse ze společnosti Inside EVs. Pan Williams poskytl velmi podrobné vysvětlení selhání, které zažil při testování nového informačního a zábavního systému GM.
Prvním náznakem potíží bylo, když se pan Williams pokusil nabít nový Blazer EV na jedné z vlastních nabíjecích stanic DC Fast značky GM Ultium. Pan Williams zjistil, že kabel nabíjecí stanice je obtížně použitelný kvůli jeho krátké délce. Zatímco přemisťoval auto tak, aby nabíječka dosáhla na nabíjecí port Blazer EV, všiml si, „Pokaždé, když jsem zastavil, umístil vozidlo do parku a vystoupil, Bluetooth se odpojilo. Když jsem se rychle vrátil k přemístění, Bluetooth se znovu připojilo.” Je to frustrující problém, ale také rušivý a nebezpečný, protože, jak říká pan Willaims, “Stereo Blazer EV by odpálilo funky house a techno mixy. na maximální hlasitost.” Nejednalo se o jednorázový bezpečnostní problém. Pan Williams říká, “. udělalo mi to čtyřikrát během pěti minut.”
Na rozdíl od Android Auto a Apple CarPlay, které jednoduše používají aplikace ve vašem telefonu, je třeba jednotlivé aplikace stáhnout do informačního systému GM. Pan Williams si na to udělal čas, než se vydal otestovat Blazer EV. on hlásí, „Měl jsem své silniční melodie a nainstaloval jsem Soundcloud a PlugShare do informačního a zábavního systému auta. Byl jsem zcela přihlášen do aplikací založených na Googlu v autě, připraven systém poctivě vyzkoušet.“
Poté, co jel pan Williams chvíli normálně, zažil další závadu systému GM Infotainment. on hlásí, “. došlo k rychlé pauze ve zvuku Bluetooth a pak celá obrazovka infotainmentu zhasla.“ Kromě toho říká, že na obrazovce infotainmentu zmizely ikony topení, klimatizace a ovládání hlasitosti.
Pan Williams se na silnici pokusil opravit informační a zábavní systém. Jako průvodce použil několik online návrhů pro informační a zábavní systém nového Cadillacu Lyriq. Pokus o opravu se nezdařil. Pan Williams říká:Na obrazovce infotainmentu se objevilo „Android bootování. “ a několik sekund zůstalo nehybné, a pak (a Google Maps na přístrojové desce) se dalších 30 minut zapínalo a vypínalo.“
Pan Williams byl na cestě v EV, které potřebovalo nabít. Všechny elektromobily mají schopnost nasměrovat řidiče k nejbližší dostupné (a doufejme, že fungující) nabíječce, ale informační a zábavní systém GM selhal. Pan Williams říká, „Reset také odstranil pokyny, které jsem potřeboval, abych se dostal k rychlonabíjecí stanici Gallipolis. Abychom přidali urážku zranění, nebylo možné znovu zadat pokyny, protože hlavní obrazovka infotainmentu nefungovala.“
Zde nastává bezpečnostní problém. Protože pan Williams byl na cestě v EV, které se muselo nabíjet, musel najít nabíječku. Uchýlil se k používání telefonu v kapse. Jak to popisuje, on “Narychlo jsem zasunul adresu do mého telefonu a posadil telefon poblíž větracích otvorů a přes malou obrazovku mého starého iPhonu jsem navigoval k rychlonabíjecím stanicím DC.”
Na řadu přišla ta nejpodivnější část selhání infotainmentu. Pan Williams telefonoval s redaktorem Inside EVs šéfem Patrickem Georgem, když se ozval druhý hovor. „Vypadalo to, že použití čekání na hovor šokovalo infotainment zpět k životu. Najednou všechno zase fungovalo.” Přáli bychom si, abychom se zde zastavili a řekli našim čtenářům, že problém jednoduše zmizel, ale pan Williams hlásí, „Jel jsem více než dvě a půl hodiny od Gallipolis, než obrazovka infotainmentu opět zhasla stejným způsobem jako předtím; kompletní s blikáním po dobu 20 minut, pak se konečně usadí na prázdné obrazovce.“
Pan Williams nakonec našel nabíječku a zapojil ji. Nabíjení však selhalo. Jeho nabíjecí aplikace hlásila, že nabíjení bylo dokončeno, ale ve skutečnosti se Blazer EV nenabíjel. Pan Williams shrnul své zkušenosti slovy: “Nefunkční infotainment je ignorovatelný problém, ale teď bylo jasné, že tato věc má mechanický problém, který sahá hlouběji než nefunkčnost Map Google.” Pan Williams zůstal uvízlý po 28 hodinách testování Blazer EV, z velké části proto, že informační a zábavní systém mnohokrát selhal. Přerušil své testování.
Ironický důvod, proč GM upouští od Android Auto a Apple CarPlay
Je zcela zřejmé, že GM chce nainstalovat svůj vlastní nativní systém informačních a zábavních technologií, který nebude pouze navazovat na aplikace a datový plán vašeho telefonu, protože chce mít vlastníky na háku pro plány předplatného. Infotainment GM vyžaduje k provozu telematický systém. Tento systém je dodáván s datovým plánem, který bude GM po omezenou dobu pokrývat. Poté si majitel/řidič bude muset předplatit, aby informační a zábavní systém fungoval správně. TechCrunch uvádí, že GM počítá s předplatným, které přinesou miliardy příjmů.
GM říká, že to není důvod, proč se rozhodl nechat Google navrhnout informační a zábavní systém pro své vozy počínaje modelem Blazer 2024 a dále s novými modely. GM spíše řekl tisku, že bezpečnost je důvodem, proč se rozhodl přejít od metody, kterou všichni milovali (zejména majitelé telefonů Apple).
Tim Babbit, vedoucí produktu GM pro infotainment, řekl Motor Trend, že Apple CarPlay a Android Auto mají „problémy se stabilitou“, které vedou ke špatným připojením, špatnému vykreslování, pomalým reakcím a výpadkům připojení. Navíc, když CarPlay a Android Auto řeknou závady, řidiči se mohou rozptýlit tím, že se znovu podívají na své telefony, a co je nejhorší, odtrhnou oči od vozovky.
Jako profesionální tester vozidel, který také testuje aftermarket systémy Apple CarPlay a Android Auto, mohu souhlasit s tím, že v některých autech jsou nedokonalosti v provozu. Ve vozidlech GM jsem však neměl problémy s Android Auto a Apple CarPlay. Ve skutečnosti jsem při letošním testování staršího informačního a zábavního systému GM v GMC Canyonu uvedl, „Informační a zábavní systém 2023 GMC 4WD Canyon Denali je nejlepším systémem ve své třídě. Má skvělý 11.3” dotykový displej perfektní velikosti. Android Auto a Apple CarPlay jsou bezdrátové a při našem testování fungovaly hladce a rychle. Ve spojení s head-up displejem GMC a informačním displejem řidiče za volantem byl systém tak dokonalý, jak jsme si dokázali představit jedinou bytost. Váš telefon se během jízdy bezdrátově nabíjí.“
Ve své dřívější zprávě pro Car Talk začátkem tohoto roku jsem řekl následující o Bolt EUV, který Car Talk vybral jako nejlepší EV roku 2023. „Bolt má informační a zábavní systém, který patří mezi nejlepší v automobilovém průmyslu. Nabízí bezdrátové Android Auto a Apple Car Play, které během několika týdnů testování fungovaly bezchybně. Dotyková obrazovka se snadno používá a je moderní, aniž by byla příliš okázalá.“
AAA říká, že Apple CarPlay a Android Auto se při testování ukázaly jako bezpečnější než vestavěné systémy
Zvláštní věc na bezpečnostním úhlu GM je, že AAA provedla studii Android Auto a Apple CarPlay, která porovnávala úrovně rozptýlení zrcadlových systémů telefonu s vestavěnými systémy několika výrobců automobilů. Závěr založený na důkazech, se kterým AAA přišla, je ten, že Android Auto a Apple CarPlay byly méně rušivé. Proto lze říci, že bezpečnější.
Tyto dva testy od vysoce respektovaných prodejen složených z odborníků nebudou a neměly by být konečným slovem o novém systému infotainmentu GM. Mnoho dalších prodejen mělo omezenou dobu jízdy v Blazeru a nehlásilo žádné selhání infotainmentu. Vzhledem k tomu, že Apple CarPlay a Android Auto jsou téměř všeobecně oblíbené (a zdarma), je odpovědností GM dokázat světu, že navrhli lepší pastičku na myši. Těšíme se, že budeme v budoucnu věrně podávat zprávy o produktech GM, pokud budeme mít to štěstí testovat její vozidla. Abychom našim čtenářům připomněli, že váš autor není zaujatý proti produktům GM, jmenoval Chevrolet Bolt EUV jako celkově nejlepší EV roku 2023.
Obrázek informačního a zábavního systému Chevrolet Blazer EV s laskavým svolením GM
John Goreham je zkušeným členem New England Motor Press Association a odborným testerem vozidel. John dokončil inženýrský program se zaměřením na elektrická vozidla, po kterém následovala dvě desetiletí práce v high-tech, biofarmaceutickém a automobilovém dodavatelském řetězci, než se stal přispěvatelem zpráv. Kromě své jedenáctileté práce v Torque News John publikoval tisíce článků a recenzí v amerických zpravodajských serverech. Je známý tím, že nabízí nefiltrované názory na témata vozidel. Johna můžete sledovat na Twitteru a spojit se s ním na Linkedinu.
