V novém i5 jsme viděli vůbec první plně elektrickou řadu 5, ale BMW pouze přidává možnost EV do směsi pohonných jednotek generace G60, která bude i nadále mít plug-in hybridy, čtyř- a šestiválce. benzinové motory a dokonce i diesely. Každý se v dnešní době vyhýbá řečem o naftě jako o moru, ale olejové hořáky mají své místo v tak mílovém obchodním nástroji, jakým je řada 5.
Elektromobily jsou působivé a jsme vděční, že vidíme pokračování známých odznaků jako 520i, 530i a 540i (poslední je šestiválcový turbo, všechny ICE nyní s 48V mild-hybridní technologií), ale byl to nový ‘GEN5 PHEV, kvůli kterým jsem opravdu seděl zpříma jako surikata.
Proč? Generační skok je obrovský! Ve srovnání s odcházejícím plug-in hybridem G30 LCI se díváme na o 75 % vyšší elektrický výkon, o 24 % vyšší celkový výkon, o 78 % vyšší dojezd čistě na elektrický pohon, o 39 % vyšší celkový dojezd a o 27 % větší zavazadlový prostor. To je nějaké kvantum, jsem si jistý, že budete souhlasit.
Byly oznámeny dvě PHEV, a to 530e a 550e xDrive. Zaměřme se na první jmenovaný, který byl k dispozici v Malajsii ve formě G30 a jistě zde bude znovu představen, možná příští rok. Řada G60 5 byla navržena tak, aby vyhovovala všem možnostem pohonného ústrojí, které nyní zahrnuje i EV. Baterie i5 je v podlaze sedanu a baterie PHEV je na stejném místě, což znamená, že nedochází ke snížení objemu zavazadlového prostoru.
ICE pod kapotou 530e je 2.0litrový čtyřválec s turbodmychadlem s výkonem 190 koní a točivým momentem 310 Nm. B48 s Millerovým cyklem je spárována s osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic Sport s integrovaným elektromotorem. V novém 530e má elektromotor 184 k/250 Nm (z 68 k), ale nový systém předřazení elektromotoru zvyšuje maximální točivý moment na vstupním hřídeli převodovky na 400 Nm.
Celkový systémový výkon pro 530e je nyní 299 koní a 450 Nm. Odcházející 530e měla 252 koní a 420 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere 6.4 sekundy a maximální rychlost je 230 km/h.
Klikněte pro zvětšení
To je na velký manažerský sedan docela svižné, ale hlavní statistiky jsou z baterie. Kapacita lithium-iontové jednotky je nyní 19.4 kWh (nárůst z 12 kWh) a poskytuje kombinovaný dojezd na čistě elektrický pohon podle WLTP 87–102 km. To je velké zlepšení oproti 30 km G67 LCI a se 100 km dojezdu EV v tašce můžete 530e používat stejně jako BEV při každodenním dojíždění, aniž byste museli zapojovat motor, protože elektrická maximální rychlost je velkorysých 140 km. /h
Abyste to udělali, musíte jej samozřejmě denně zapojovat, ale 530e by klidně mohl být tím nejlepším z obou světů, pokud nejste připraveni zavázat se k elektromobilům – žádné problémy s nabíjením při cestování na dlouhé vzdálenosti, úzkost s nulovým dojezdem. Mimochodem, maximální rychlost AC nabíjení byla zdvojnásobena na 7.4 kW. Oficiální údaj o spotřebě paliva podle WLTP je 0.8 až 0.6 litru na 100 km, ale pokud jde o PHEV, existuje mnoho proměnných – u některých typů dojíždění může být dokonce 0.0 litru.
Model 530e, který zde vidíte, byl vystaven v hotelu i5 launch event a je dobře, že BMW nepřivezlo jeden ve formě M Sport, což nám dalo šanci vidět G60 v jiném světle – je to základnější, méně agresivní. , majestátnější vzhled s nějakým jasným dílem, i když satinovaný. Pro srovnání se podívejte na G60 s tělem M Sport a ještě agresivnějším oblekem M Performance v naší recenzi i5.
GALERIE: 2024 BMW 530e v Lisabonu
GALERIE: Oficiální fotky BMW 2024e 530
Chcete prodat své auto? Prodejte to s myTukar.
Přečtěte si více: BMW řady 5 G60
Prozkoumejte vozy BMW na
