DETROIT – Inženýr Volkswagenu byl v pátek odsouzen ke 40 měsícům vězení za svou roli v desetiletém plánu německé automobilky podvádět při federálních emisních testech vozů se vznětovým motorem prodávaných ve Spojených státech.
Inženýr James Liang je prvním zaměstnancem společnosti, který byl poslán do vězení v rozsáhlém skandálu, který poškodil pověst Volkswagenu a stál ho více než 20 miliard dolarů na pokutách a vyrovnáních se spotřebiteli.
Pan Liang, který pomáhal vyvíjet software, který skrýval vysoké úrovně znečišťujících látek generovaných naftovými motory Volkswagen, dosáhl v loňském roce dohody se státními zástupci poté, co souhlasil, že bude pomáhat při vládním vyšetřování společnosti.
Ale i po tomto slibu dostal pan Liang přísnější trest, než vláda doporučila, za přiznání viny ke spiknutí s cílem podvést Spojené státy a porušení zákona o čistém ovzduší.
Vytváření podvodu: Co vedlo k dieselovému skandálu Volkswagenu
V září 2015 byl Volkswagen obviněn z obcházení emisních norem v USA. Skandál společnost tvrdě zasáhl.
Federální žalobci doporučili tříletý trest a pokutu 20,000 200,000 dolarů, ale soudce Sean F. Cox z okresního soudu Spojených států pro východní okres Michiganu udělil panu Liangovi delší trest a také dva roky propuštění pod dohledem a XNUMX XNUMX dolarů. pokuta.
Soudce uvedl, že pan Liang a další manažeři a zaměstnanci Volkswagenu byli zodpovědní za „masivní a ohromující podvod“, který porušil důvěru, kterou spotřebitelé potřebují ke zboží a službám nakupovaným od korporací.
“Je to velmi závažný a znepokojující zločin proti našemu ekonomickému systému,” řekl. “Bez této důvěry v korporátní Ameriku ekonomika nemůže fungovat.”
Pan Liang, 63letý německý občan, odmítl soudce při vynesení rozsudku oslovit. Jeho právník Daniel Nixon vylíčil dlouholetého inženýra jako litujícího za zločiny, které z něj udělaly „celosvětovou tvář“ emisního skandálu.
“Nebyl hlavním mozkem, ale hrál roli,” řekl pan Nixon a dodal, že pan Liang nikdy neměl finanční prospěch z pomoci při vývoji takzvaných odpojovacích zařízení, která maskovala vysoké úrovně škodlivých emisí nafty.
Soudce ale řekl, že pan Liang byl „příliš loajální“ německé automobilce, pro kterou pracoval od 1980. let, a nebyl ochoten odhalit její klamavé praktiky nebo odejít ze své práce za 350,000 XNUMX dolarů ročně.
Jak fungovala „porážková zařízení“ Volkswagenu
Volkswagen přiznal, že 11 milionů jeho vozidel bylo vybaveno softwarem, který sloužil k podvádění při emisních testech. Takto tato technologie funguje a co nyní znamená pro majitele vozidel.
Ačkoli jeho spolupráce s vyšetřovateli pomohla vládním případům proti společnosti a dalším manažerům Volkswagenu, soudce řekl, že to nestačí k tomu, aby byl pan Liang odsouzen k domácímu vězení, jak požadoval jeho právník.
“Vaše spolupráce a lítost jsou zaznamenány, ale neomlouvá to chování,” řekl soudce.
Volkswagen se již přiznal k obvinění ze spiknutí za účelem spáchání podvodného drátu a porušení zákona o čistém ovzduší, jakož i z porušování celních předpisů a maření spravedlnosti.
Společnost souhlasila se zaplacením 4.3 miliardy dolarů v občanskoprávních a trestních sankcích v případu zahájeném ministerstvem spravedlnosti. Sankce byly součástí vyrovnání a pokut ve výši 22 miliard dolarů, které Volkswagen platí v souvislosti se skandálem s podváděním.
V případu bylo obžalováno dalších šest vedoucích pracovníků Volkswagenu a také jeden zaměstnanec luxusní divize automobilky Audi.
Jeden z vedoucích pracovníků, Oliver Schmidt, také dosáhl dohody o vině a trestu se státními zástupci.
Pan Schmidt, bývalý šéf ekologického a inženýrského centra Volkswagenu v Michiganu, je od svého lednového zatčení držen bez propuštění na kauci. Začátkem tohoto měsíce se přiznal ke spiknutí s cílem podvést federální vládu a porušení zákona o čistém ovzduší.
Panu Schmidtovi, který má být odsouzen v prosinci, hrozí až sedm let vězení.
Sledujte obchodní zpravodajství Times na @nytimesbusiness.
Verze tohoto článku se objevuje v tištěné verzi na , oddíl B , strana 2 vydání v New Yorku s titulkem: Inženýr Volkswagenu je uvězněn ve skandálu s podváděním naftových emisí. Objednávka dotisků | Dnešní noviny | předplatit
