Většina řidičů by pravděpodobně souhlasila s tím, že přibližně v polovině roku 2010 udělaly informační a zábavní systémy ve vozidle (IVI) velký krok vpřed v použitelnosti s debutem projekce smartphonu. Dva nejběžnější projekční systémy, které podporuje většina výrobců automobilů, jsou Apple Carplay a Android Auto. Počínaje uvedením modelu Chevrolet Blazer EV 2024 letos na podzim General Motors reviduje svou strategii IVI pro elektromobily a upouští od podpory projekce chytrých telefonů.
Co je to projekce smartphonu?
Začněme rychlým úvodem o tom, co tyto projekční systémy jsou. Moderní systémy IVI jsou v podstatě počítačové systémy s grafickým rozhraním s nějakým základním operačním systémem, obvykle Linuxem, QNX nebo Androidem. Zatímco většina moderních vozidel má dotykové obrazovky, v mnoha případech je také směs některých fyzických knoflíků a přepínačů. Základní IVI poskytuje rozhraní pro funkce, jako je rádio, bluetooth, navigace a ovládání klimatizace. Říci, že většina lidí nemá zrovna v oblibě rozhraní vyvinutá automobilkami, by bylo podcenění.
Apple Carplay a Android Auto jsou aplikace, které běží na tomto IVI počítači a přebírají vstupy řidiče z jakéhokoli dotykového, fyzického nebo hlasového ovládání vozidla a překládají je do ovládacího jazyka, kterému rozumí odpovídající operační systém telefonu, buď iOS od Apple nebo Android od Google. . Tyto příkazy jsou odesílány do telefonu, který může být připojen kabelem USB nebo bezdrátovým rozhraním, kde je telefon zpracovává a poté přenáší zpět rozhraní zobrazené na obrazovce vozidla. Toto projektované rozhraní je to, co vidíme jako Carplay nebo Android Auto. Aplikace používané v obou těchto rozhraních, jako jsou Apple nebo Mapy Google, aplikace pro zasílání zpráv nebo mediální aplikace jako Spotify, Apple Music nebo PocketCasts, všechny běží na telefonu s výstupem zobrazeným na obrazovce auta.
Android-Automotive
Před několika lety společnost Google spustila Android Automotive (který se liší od Android Auto, ale nepouštějme se zde do diskuse o značce), což je verze plného operačního systému Android s otevřeným zdrojovým kódem optimalizovaného pro použití k řízení kompletních systémů IVI. Výrobci automobilů si mohou vytvořit své vlastní rozhraní pro spouštění aplikací, které bude nadto běžet stejně jako výrobci telefonů Android. Volvo, Polestar, GM, Renault, Honda a Stellantis spustily IVI založené na Android Automotive, které všechny mají odlišný vzhled a dojem, ale většinou podobné funkce.
Výrobci automobilů mají také možnost používat služby Google Automotive Services (GAS), které jsou obdobou služeb Google Mobile Services (GMS) pro telefony. GAS a GMS jsou sady proprietárních aplikací společnosti Google včetně služeb Play, Map, Asistenta a obchodu s aplikacemi Play, které mohou výrobci automobilů licencovat a používat ve svých vozidlech. Zatímco GM a další používají GAS, Stellantis se rozhodl používat hlasové služby Amazon Alexa, mapy TomTom a některé další proprietární aplikace pro Uconnect 5.
VÍCE OD FORBES ADVISOR
Nejlepší cestovní pojišťovny
Nejlepší plány cestovního pojištění Covid-19
Nastupte do nejnovějších vozů Volvo, Polestar nebo GM a přestože mají různá rozhraní pro spouštění aplikací, všechny nabízejí stejnou sadu služeb a Mapy, Asistent a další aplikace budou vypadat stejně. Uživatelé se mohou přihlásit k účtu Google a ten bude synchronizovat data se stejným účtem běžícím na počítači, tabletu nebo telefonu a budou tam všechny vaše kontakty a další preference.
Až dosud všechny tyto systémy založené na Android Automotive zahrnovaly také podporu pro projekci Android Auto a Apple Carplay. Android Auto opravdu není potřeba používat, pokud jste nejezdili v půjčovně nebo si něčí půjčovali auto a nechtěli jste se přihlašovat pomocí svého účtu. Nicméně pro ty, kteří používají Apple iPhone (o něco více než polovina Američanů, ale menší podíl uživatelů na celém světě), podpora Carplay poskytovala přístup k datům telefonu a aplikacím, které mohou být exkluzivní pro iOS, jako jsou Apple Messages nebo aplikace Overcast podcast.
Co tedy GM nyní dělá?
Počínaje modelem Chevrolet Blazer EV z roku 2024, který přijde letos na podzim, nebudou nová elektrická vozidla od GM (a možná i Honda Prologue a Acura ZDX, které bude pro Hondu vyrábět od roku 2024) nadále zahrnovat podporu projekce pro chytré telefony. Jedním z důvodů, proč se výrobci automobilů rozhodli využít Android Automotive, je schopnost integrovat tyto aplikace GAS se systémy vozidel, což je mnohem obtížnější u aplikací, které běží na samostatném zařízení, jako je telefon.
Když například řidič v elektromobilu otevře Mapy Google na Android Automotive, hledání cíle zahrnuje dobíjecí stanice jako kategorii bodu zájmu. Zatímco uživatelé mohou hledat nabíječky v mapách na projekčním systému, telefon nezná aktuální stav nabití vozidla. Při provozu na IVI může integrace pomoci najít nabíječky, které jsou v dosahu.
„Tyto zkušenosti a další mohou zákazníci ožít pouze tehdy, když integrujeme systémy infotainmentu s klíčovými systémy vozidla a vše zjednodušíme,“ řekl Edward Kummer, hlavní digitální ředitel GM. „Některé příklady zahrnují inteligentní směrování EV založené na datech ze senzorů vozidla v reálném čase, lokalizaci nabíjecích stanic a sdílení dostupnosti stanic v reálném čase, vytváření možností navigace, optimalizaci pro pokročilé asistenční technologie pro řidiče, jako je Super Cruise a v budoucnu Ultra Cruise a skvělé hlasové příkazy. systém pro ovládání všech těchto funkcí, aby zákazníci měli bezproblémový přístup k celé šíři těchto zážitků v rámci našich pokročilých displejů ve vozidlech.“
Podle Kummera, když řidiči používají externí projekční systém, získávají během jízdy nekonzistentní uživatelskou zkušenost. Například u Android Automotive lze celý displej Map přesunout ze středové obrazovky na panelový displej před řidičem, což ve skutečnosti není podporováno projekcí Android Auto. Carplay však může tento posun obrazovky u některých vozidel podporovat. Optimalizace trasy je zvláště důležitá pro elektromobily. Při delších cestách může mít plánování, kdy a kde zastavit a jak dlouho nabíjet na každém místě, zásadní vliv na celkovou délku cesty.
I když existují aplikace jako A Better Route Planner, které s tím mohou pomoci, jejich použití může být složité. Aplikace pro nabíjecí sítě jako Electrify America, EVGo a Chargepoint mohou běžet v projekčních systémech a pomoci řidičům najít nabíječky a dokonce přidat cíl do navigační trasy. Ale všechny běží nezávisle a nesdílejí informace a určování, kde zastavit, může být na cestě těžkopádné a matoucí. GM integruje data v reálném čase z různých sítí do své platformy Ultium Charge 360 ve vozidle a může pomoci automaticky najít nejlepší místa k zastavení za poplatek.
Vzhledem k tomu, že funkce jako Google Maps a Assistant vyžadují datové připojení, GM zahrnuje osm let bezplatného připojení k nákupu vozidla.
Cadillac Celestiq a další nové elektromobily, které budou následovat, také zruší podporu pro Android Auto a . [+] Apple Carplay
Problém podpory
S tím, jak se IVI a další softwarové platformy pro vozidla stávají složitějšími, je stále obtížnější úkol integrovat vše a zajistit, aby všechny součásti fungovaly hladce a spolehlivě. Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů včetně GM se snaží umožnit rychlejší a efektivnější bezdrátové aktualizace všech systémů vozidel, snaha o zachování integrace s externími zařízeními, která výrobce nekontroluje, se stává velmi problematickou. Vzhledem k tomu, že Android Auto a Apple Carplay se aktualizují podle vlastních individuálních plánů a mohou se lišit v závislosti na stáří používaného telefonu, stává se udržování všeho v souladu se správou softwaru skutečným problémem.
Je to také potenciální riziko kybernetické bezpečnosti. Moderní softwarově definovaná vozidla již mají řadu potenciálních útočných ploch, které by mohli využít špatní herci, včetně mobilního datového připojení, WiFi, Bluetooth, NFC a dokonce i senzorů tlaku v pneumatikách. Další potenciální cestou je přidání náhodných telefonů do mixu. Odstranění této cesty trochu zjednoduší bezpečnostní výzvu.
Co se tedy stane s uživateli iPhone?
Pro uživatele telefonů Android to nebude velký problém. Již mají účty Google a budou mít přístup k většině stejných aplikací běžících přímo na IVI. U uživatelů Apple iPhone je situace o něco složitější. Zatímco projekce bude ukončena, IVI bude nadále podporovat tradiční bluetooth streamování pro hands-free hovory, média a zprávy. Rozhraní bluetooth v GM IVI zahrnuje možnost procházení médií, takže se řidiči nemusí dotýkat svých telefonů.
Řidiči již nebudou moci vyvolat aplikaci Zprávy v Carplay, ale lze je číst zpět prostřednictvím rozhraní bluetooth pomocí staršího průchozího systému Siri. Bohužel, generální ředitel společnosti Apple Tim Cook dal docela jasně najevo, že společnost nemá v plánu rozšířit svou platformu Messages na Android, jinak by se taková hypotetická aplikace mohla načíst z obchodu Play a spustit v IVI.
Znamení doby?
Zatímco starší výrobci automobilů za posledních osm let téměř všeobecně zahrnuli podporu projekce telefonu do svých IVI, novější hráči pouze pro EV, jako je Tesla, Rivian a Lucid, tuto schopnost obecně nezahrnují, ačkoli Lucid právě vydal aktualizaci OTA, která přidává Carplay. Každý z nich má proprietární systémy bez podpory Androidu, ale v rámci těchto systémů implementovaly některé podobné typy integrace, jaké plánuje GM. Někteří jako Rivian a Lucid používají Alexu a podporují některé vestavěné streamovací aplikace, jako je Spotify a Tune-in.
Může se ukázat, že zatímco zbytek odvětví pokračuje ve zrychlování směrem k elektrifikované budoucnosti, mohou jít podobnou cestou, ať už používají Android Automotive nebo nějakou jinou platformu, protože budou čelit stejnému druhu problémů se softwarovou podporou a potřebě integrovat data vozidla s funkcemi IVI. Mohlo se stát, že projekce byla jen dočasná mostní technologie, která trvala o něco déle než deset let.
Ostatní GM EV, která byla uvedena na trh před Blazerem, včetně GMC Hummer, Cadillac Lyriq, Chevrolet Silverado a Bolt, budou i nadále zahrnovat podporu projekce spolu se všemi spalovacími vozy GM. EV, která následují po Blazeru, včetně Chevrolet Equinox, Cadillac Celestiq a GMC Sierra EV spolu s dosud neoznámenými modely, se zřeknou podpory projekce.
aktualizace: Tento příběh byl aktualizován, aby odrážel, že na Carplay je podporován A Better Route Planner, Lucid právě vydala podporu Carplay a Carplay má možnost přesunout zobrazení map na přístrojovou desku.
