Podívejte se, kde jsou dnes nadzvuková proudová letadla.
Shrnutí
- Concorde odešel v roce 2003 po 27 letech služby. Pouze 14 bylo použito pro komerční účely, především u Air France a British Airways.
- Několik letadel Concorde je nyní vystaveno v muzeích, včetně vůbec prvního Concordu v Muzeu letectví a kosmonautiky ve Francii.
- I když už možná neuvidíme létat Concorde, nové společnosti pracují na nadzvukových dopravních letadlech nové generace pro budoucnost.
Concorde uskutečnil svůj poslední osobní let 26. listopadu 2003. Nadzvukový letoun byl vyřazen po 27 letech provozu. Celkem bylo vyrobeno 20 kusů proudového letadla. Vzhledem k tomu, že výrobní program byl v průběhu desetiletí tak dobře propagován, podívejme se, kde jsou tato letadla nyní. Vzhledem k důležitosti modelů je většina z nich lidem k dispozici k návštěvě nebo sledování. Většina je uložena v Severní Americe a Evropě, ale jeden najdeme i v Karibiku!
Pro komerční účely bylo postaveno pouze 14 letounů Concorde. Zbývajících šest byly prototypové, předprodukční a vývojové modely. Pokud jde o přepravu cestujících, hlavními provozovateli byly Air France a British Airways. Nicméně, Singapore Airlines a Braniff International si také krátkodobě pronajaly jednu jednotku. Nicméně letadla s registračními čísly začínajícími na G byla původně založena ve Spojeném království a letadla začínající na F měla základnu ve Francii.
Předběžné jednotky
Podle údajů z ch-aviation se vůbec první Concorde, který vzlétl, nachází v Muzeu letectví a kosmonautiky v Le Bourget ve Francii. Registrace F-WTSS se poprvé objevila v roce 1969, sedm let před představením tohoto typu. Provedl 28minutový let s podvozkem a přídí směřujícími dolů a dokončil cestu bezproblémovým přistáním.
Letadlo letělo naposledy 19. října 1973. Od té doby je vystaveno jen čtyři míle od Paříže.
Registrace G-BSST byla připravena na ministerstvu obchodu a průmyslu Spojeného království do září 1968. Svůj první let pak uskutečnila 9. dubna 1969, před konečným provozem 4. března 1976. Nyní hrdě sedí u Fleet Air Arm Museum v Yeovilton, Spojené království.
G-AXDN poprvé vzlétl 17. prosince 1971 a byl uzemněn od 20. srpna 1977. Letadlo je nyní v prestižním Imperial War Museum v Duxfordu ve Velké Británii.
F-WTSA vzlétl poprvé 10. ledna 1973 a svůj poslední let uskutečnil 20. května 1976. V Musée Delta na letišti Orly v Paříži ve Francii je v současné době letoun umístěn.
Později téhož roku F-WTSB také odletěla do nebe. Poprvé vzlétl 6. prosince 1973 a trvalo více než deset let, než byl oficiálně vyřazen. Letadlo letělo naposledy 19. dubna 1985 a Airbus se o něj stará ve svém hospodářství ve francouzském Toulouse.
Foto: Alan Wilson | Wikimedia Commons.
G-BBDG uskutečnil svůj první let 13. prosince 1974 a byl uzemněn na Štědrý den roku 1981. Letadlo v současnosti sídlí ve Weybridge’s Brooklands Museum v anglickém hrabství Surrey.
Máte rádi historii letectví? Objevte více našich příběhů zde
Časné příjezdy
Před dodáním Air France pro komerční provoz v lednu 1976 F-BTSC poprvé vzlétl 31. ledna 1975. Létal až do 25. července 2000, kdy se stal účastníkem havárie na předměstí Paříže. Po tragédii letu 113 zahynulo 4590 lidí. Byla to jediná smrtelná nehoda Concordu.
Registrační G-BOAC zasáhl vzduch 27. února 1975, než dorazil k British Airways v únoru 1976. Létal až do 31. října 2003. Současným domovem letadla je letiště v Manchesteru. Podle veřejně dostupných údajů se jednalo o poslední letoun Concorde, který byl poháněn. V roce 2011 inženýři The Heritage Concorde pod vedením Iana Mosdella obnovili napájení letadla, vysvětlila organizace.
Foto: Daniel Martínez Garbuno | Jednoduché létání.
F-BVFA poprvé vzlétl z Toulouse 27. října 1975 a na zemi je od 12. června 2003. Nyní nazývá svým domovem Smithsonian National Air and Space Museum v Chantilly ve Virginii, jak je vidět na obrázku výše.
21. ledna 1976 zahájily British Airways své komerční operace Concorde s G-BOAA. Letadlo by létalo do 12. srpna 2000. Nyní spočívá v muzeu letu ve východním Lothianu ve Skotsku.
Následné úvody
F-BVFB poprvé vzlétl 6. března 1976 a naposledy přistál 24. června 2003. V současné době je v Sinsheim Auto & Technik Museum v německém Speyeru.
G-BOAB vzlétl poprvé 18. května 1976 a svůj poslední let provedl 15. srpna 2000. V současnosti je na londýnském letišti Heathrow.
Foto: John Selway | Shutterstock.com
Registrační F-BVFC vzlétl 9. července 1976 a byl nasazen do 27. června 2003. Nyní je umístěn v zařízení Airbus v Toulouse.
G-BOAD poprvé vzlétl na oblohu 25. srpna 1976. Poslední let mu trvalo do 10. listopadu 2003 a nyní se o něj stará Intrepid Sea-Air-Space Museum v New Yorku.
F-BVFD poprvé vzlétl 10. února 1977 a ve službě byl do 27. května 1982. Poté byl zdrojem náhradních dílů až do roku 1994, kdy byl sešrotován. Dohromady bylo na obloze jen 5,814 XNUMX hodin. Kromě F-BTSC, který havaroval, je to podle ch-aviation jediný Concorde, který byl sešrotován. Všechna ostatní nadzvuková letadla, která kdy byla vyrobena, jsou vystavena po celém světě. Na níže uvedeném obrázku je jediný Concorde, který byl sešrotován:
Foto: Jean-Pierre Bazard Jpbazard | Wikimedia Commons.
Podle Heritage Concorde byl F-BFVD rozbit v roce 1994 a zůstal příliš dlouho skladován venku a utrpěl silnou korozi. V roce 1995 byla sestava nosu prodána bohatému Američanovi za 45,730 XNUMX EUR. Zbytek trupu byl přemístěn do Le Bourget a některé pozůstatky tohoto letounu lze stále vidět na tomto místě.
G-BOAE poprvé vzlétl 17. března 1977. Svůj poslední let pak uskutečnil 17. listopadu 2003 a nyní je na úplně jiném místě než ostatní jednotky v tomto seznamu. Letadlo lze nalézt na mezinárodním letišti Grantley Adams na Barbadosu.
Registrace F-BTSD se poprvé objevila ve vzduchu 26. června 1978 a v provozu byla k vidění až do 14. června 2003. Zajímavé je, že tato jednotka byla namalována v barvách Pepsi jako součást marketingové kampaně na podporu rebrandingu nealkoholické velmoci.
Foto: Richard Vandervord | Wikimedia Commons.
V současné době je k vidění v Muzeu letectví a vesmíru v Le Bourget. Toto letadlo bylo nabízeno jako nejzachovalejší vydání, některé systémy stále fungují a všechny čtyři motory Olympus jsou osazeny.
Získejte nejnovější zprávy o letectví přímo do vaší schránky: Přihlaste se k odběru našich newsletterů ještě dnes.
Poslední, kdo se přidal
První let G-BOAG byl 21. dubna 1978. Byl uzemněn 5. listopadu 2003 a nyní se o něj stará Museum of Flight, Seattle, USA.
F-BVFF odstartoval 26. prosince 1978 a vystupoval až do 11. června 2000. Nyní sídlí na letišti Charlese de Gaulla.
G-BOAF byl posledním Concordem, který byl vyroben, a posledním, který kdy létal. Poprvé vzlétla 20. dubna 1979 a byla uvedena do klidu 26. listopadu 2003, což znamenalo konec jedné éry. Od února 2017 je středobodem muzea Aerospace Bristol v jihozápadní Anglii. Poté, co 14 let seděl na kraji ranveje, byl přenesen čtvrt míle. Pilot, Les Brodie, byl posledním, kdo velel Concordu. Vzal letadlo na kruhový let kolem města Bristol a okolního regionu.
Část historie
Zatímco některé jednotky byly udržovány ve slušných podmínkách, je nepravděpodobné, že bychom Concorde znovu viděli létat. Přesto existuje několik společností po celém světě, které pracují na nadzvukových dopravních letadlech nové generace. Od Boom k Exosonic je tu nová rasa o znovuzavedení nadzvukového letu.
I když už možná Concorde na letištích neuvidíme, alespoň většina z nich je adekvátně ubytována renomovanými institucemi. Nakonec existuje mnoho způsobů, jak veřejnost může legendární tryskáč osobně vidět na jednom z těchto míst. Concorde si vydobyl své místo v historii; jeho jméno je navždy spjato s minulým stoletím a historií leteckého průmyslu.
Jaký je váš názor na Concorde? Co říkáte na celkovou historii typu od jeho prvního letu? Dejte nám vědět, co si myslíte o letadle a jeho provozu v sekci komentářů.
