Mám hezkou vzpomínku na naše setkání v Shenzhnu s LFP Battery Elsa a krásný dojem z vaší rostoucí společnosti. Oba jsme přímí a čestní lidé a to je ta nejdůležitější hodnota, takže jsem si jistý, že můžeme
—— Palombo z Itálie
LFP Battery je partner, na kterého jsem již léta odpovídal. Někteří jiní dodavatelé mění prodej rychle, ale baterie LFP ne.
Novinky
BMW má šest hlavních elektrických modelů, včetně BMW i3 čistě elektrický, i8 plug-in hybridní sportovní vůz, pět řad 530Le plug-in hybridní středně velký osobní vůz, X1 drive 25Le plug-in hybridní kompaktní SUV, X5 drive 40e plug-in hybridní Střední a velké SUV, plug-in velké hybridní vozidlo řady 7 740Le. V řadě BMW je čistě elektrický pouze i3. Následující text se zaměřuje na třídění příslušných informací o bateriových sadách, modulech a bateriích i3 a vysvětlení výrobního procesu i3pack. Nakonec shrňte hlavní charakteristické parametry celé řady elektrických vozidel BMW, které byly dnes osobně sestaveny, do tabulky pro referenci.
Tenhle je i8, hlavně že je krásnější
1 Základní situace čistě elektrické baterie BMW i3
Baterie, napájecí baterie I3, má v současné době dvě specifikace, výkon je od 22 kWh a 33 kWh a objem a struktura obou sad baterií zůstávají nezměněny. Hustota energie obou bateriových sad musí být různá. V řadě energetických baterií Samsung SDI jsou dvě baterie 60Ah a 94Ah. Po výměně 60Ah za 94Ah se celková energie baterie zvýší na 33kWh. 22kWh akumulátor má kapacitu 60Ah a plné napětí 353V; celková hmotnost baterie je asi 235 kg a specifická energie je 93.6 Wh/kg. 33stupňová elektrická baterie má kapacitu 94Ah, napětí zůstává nezměněno na 353V a jedinečný výkon je asi 140.4Wh/kg.
Srovnání parametrů mezi 60Ah a 94Ah bateriemi je následující:
i3 má cestovní dojezd 130 kilometrů s 22 kWh, vylepšený na 33 kWh, s cestovním dosahem 183 km. Spotřeba energie na 100 kilometrů je asi 15.2 kWh.
Modul, baterie I3 se skládá z 8 modulů; každý modul má 12 článků v sérii, celkem 96 článků v sérii, jak je znázorněno na obrázku níže.
Pokud jde o aktuální BMW I3, jeho napájecí baterií byla vždy čtvercová hliníková skořepinová baterie, kterou poskytuje Samsung SDI. Jeho jmenovité napětí je 3.7 V a limitní rozsah napětí je 2.8-4.1 V DC. Specifická energie baterie je nad 120 Wh/kg. Vnitřní odpor je asi 0.5 mΩ. Neexistují jasné informace o technické cestě baterie. Přesto se z hustoty energie baterie a napětí článku odhaduje, že by se mělo jednat o ternární lithiovou nebo lithium-kobaltoxidovou baterii.
Parametry článku baterie 94Ah: jmenovité napětí: 3.7V, rozsah napětí 2.75V-4.15V; doporučený nabíjecí/vybíjecí proud 0.33 C (31A); životnost cyklu: 80% cyklus hlubokého vybití pro 3200 cyklů, zbývající kapacita je až 80% (vybíjecí proud pod 94A); maximální vybíjecí proud je trvale 1C a špičková hodnota 4.3C (413A＜5s); maximální nabíjecí proud je trvale 0.5C; rozměr: 173*125*45mm; hmotnost baterie: 2 kg; Rozsah teploty nabíjení: 0℃ ~ 60℃; Rozsah vybíjecí teploty: -25℃ ~ 60℃.
Schéma struktury baterie je následující:
Jedinečná bezpečnostní struktura na bateriovém článku je následující:
Akupunkturní bezpečnostní ochranné zařízení (NSD, Nail Safety Device). Tato kovová vrstva, jako je měděná fólie, je přidána k vnějšímu povrchu jádra. Když dojde k akupunktuře, primární lokální proud generovaný v akupunkturním místě rychle sníží proud na jednotku plochy přes velkou velikost měděného plechu, čímž se zabrání místnímu přehřátí akupunkturního místa a zpomalí se výskyt tepelného úniku baterie.
Bezpečnostní zařízení proti přebití (OSD, Overcharge Safety Device), v současné době lze tento bezpečnostní design vidět na mnoha bateriích. Obecně se jedná o kovový plech používaný ve spojení s pojistkou a pojistka může být navržena na kladném sběrači proudu. Tlak generovaný uvnitř baterie během přebíjení způsobí, že OSD spustí vnitřní zkrat, který okamžitě vytvoří vysoký proud, takže se spálí pojistka, čímž se přeruší vnitřní proudová smyčka baterie.
2 Výrobní proces
Výrobní proces i3 battery packu je zobrazen na videu, kde není znázorněn nízkonapěťový kabelový svazek. Typické kroky jsou uvedeny níže v pořadí.
1) Odstranění prachu z článku, elektrostatická adsorpce prachu na povrchu čtvercového článku, aby se zabránilo tomu, že prach ovlivní výkon lepidla.
2) Přilepte, naneste lepidlo na stranu čtvercových článků baterie tak, aby články uvnitř bateriového bloku byly navzájem spojeny jako celek. Jaký typ lepidla je použit a prozatím nebyly nalezeny žádné přesné informace.
3) Nakonfigurujte konstrukční díly pro moduly, ručně vyberte plastové palety a boční desky z hliníkové slitiny z krabice s materiálem pro výrobu malých bateriových modulů.
4) V procesu montáže malého modulu robot sestaví malý modul. Dvě stanice na točně jsou přední a zadní procesy. Držák bateriového článku a pouzdro malého modulu jsou přidány. Každý malý modul obsahuje 6 čtvercových buněk.
5) Sestavení modulu. Umístěte dva malé moduly vedle sebe a upevněte je na vnější straně deskami z hliníkové slitiny. Po následných svařovacích postupech je vytvořen kompletní modul.
Namontujte boční panely z hliníkové slitiny.
6) Přidejte kabelový svazek modulu, teplotní senzor a kabelový svazek pro sběr napětí k bateriové sadě.
7) Modul je vybaven krytem modulu a přepravován do procesu montáže balení.
8) Zvedací box, prázdný obal z hliníkové slitiny.
9) Instalace potrubí vodního chlazení
11) Připojte vysokonapěťovou skříň
12) Umístěte moduly, moduly umístěte jeden po druhém do pevné polohy balící krabice.
13) Upevňovací šroub modulu
14) Modul je umístěn a upevněn a přechází do dalšího procesu
15) Pro vysokonapěťové připojení ručně zasuňte vysokonapěťový konektor na modulu a zapojte všech osm modulů do série. I3 používá rychlospojky, které jsou bezpečné a cenově výhodné.
16) Nainstalujte kryt krabice. Kryt krabice je plochý plech, který se zdá být trochu pevný. Jelikož Tesla nemá karoserii, mělo by toto provedení souviset s montážní polohou a tvarem na podvozku.
17) Upevněte kryt krabice a přišroubujte oba roboty současně. Zelený je plastový lisovací blok. Hustota šroubů je velmi vysoká, víko krabice a tělo krabice jsou spojeny jako celek, takže víko krabice nepotřebuje pevnost.
18) Test, koneckonců montáž je dokončena, proud na zkušební stolici.
