PŘEDMĚT: Doplňkové zádržné systémy kolenních airbagů TÉMA: Aktualizace kolenního airbagu z roku 2004 CÍL: Identifikujte různé konstrukce, umístění a funkce systémů kolenních airbagů dostupných ve vozidlech. ÚKOL: Na obrázcích interiéru vozidel identifikujte umístění kolenního airbagu, vysvětlete jeho provozní vlastnosti a popište bezpečnostní aspekty zásahu při provozu v blízkosti neaktivovaného systému kolenního airbagu.
V současné době je 10 modelů vozidel prodávaných ve Spojených státech vybaveno systémy kolenních airbagů řidiče nebo duálními kolenními airbagy řidiče a spolujezdce. Podle jednoho amerického výrobce airbagů budou vyrobeny 3 miliony vozidel modelového roku 2004 s „nafukovacími kolenními polštáři“ (viz zde).
Systémy amerických automobilových kolenních airbagů
Audi A8
(kolenní tašky pro řidiče/spolujezdce)
Celkem 10 sáčků
Modelový rok 2004
BMW 645
(kolenní tašky pro řidiče/spolujezdce)
Celkem 8 sáčků
Modelový rok 2004
Lexus LS 430 sedan
(kolenní tašky pro řidiče/spolujezdce)
Celkem 8 sáčků
Modelový rok 2004
BMW 760
(kolenní tašky pro řidiče/spolujezdce)
Celkem 8 sáčků
Modelový rok 2004
BMW 745
(kolenní tašky pro řidiče/spolujezdce)
Celkem 12 tašek ve vozidle
Modelový rok 2004
BMW Z4 kabriolet
(kolenní tašky pro řidiče/spolujezdce)
Celkem 8 tašek ve vozidle
Modelový rok 2004
(Obsahuje také boční airbagy v zadních panelech tohoto kabrioletu)
Chrysler Pacifica
Modelový rok 2003
Nafukovací kolenní blokant
pouze pro řidiče
Kia Sportage
(pouze řidič)
Celkem 3 sáčků
Modelové roky 1996-2001
SUV Lexus RX 330
(pouze vak na kolena pro řidiče)
Celkem 7 sáčků
Modelový rok 2004
Mercedes třídy SL SL55
(pouze vak na kolena pro řidiče)
Celkem 5 tašek ve vozidle
Modelový rok 2004
Výzkumníci uvádějí, že zranění kyčle představovalo 48 % zranění nohou při autonehodě ve vozidlech v letech 1993-2001 (viz „Ochrana kolen může způsobit horší poranění kyčle“ od Jayne O’Donnell a Jamese R. Healeyho, USA Today, 18. května 2003) . Aby výrobci vyřešili tento problém se zraněním a pomohli udržet cestující na předních sedadlech mimo oblasti nafouknutí čelních airbagů, výrazně zvýšili používání systémů kolenních airbagů ve vozidlech modelového roku 2004.
Kolenní airbagy jsou instalovány relativně nízko podél přístrojové desky, pod schránkou v palubní desce na straně spolujezdce. Na straně řidiče je kolenní airbag umístěn pod sloupkem řízení. Tato relativně nová technologie pracuje současně s bezpečnostními pásy a předpínači, aby zlepšila celkové přežití cestujících při čelní srážce. Při čelní srážce, která iniciuje aktivaci jednoho nebo obou čelních airbagů, se kolenní airbagy aktivují směrem ven z palubní desky směrem k přední hraně sedadla.
Existují dvě základní provedení kolenních airbagů. Jeden styl používá samotný nafouknutý kolenní airbag k přitlačení na kolena předních cestujících. Druhý design kolenního airbagu má panel „kolenního polštáře“ trvale připevněný k samotnému vaku. Je to tento polstrovaný panel, který tlačí na kolena cestujícího, nikoli na airbag.
Tento tlak na kolena a nohy spolu s aktivací předpínačů bezpečnostních pásů udrží cestující v jejich správné poloze v sedě v okamžiku čelního nárazu. Nafouknutý kolenní airbag zvyšuje šanci, že řidič a cestující na předním sedadle zůstanou mimo 10palcové a 18palcové nafukovací zóny čelních airbagů. Snižuje také riziko „ponoření“ – klouzání cestujících pod bezpečnostními pásy a jejich přimáčknutí pod palubní desku a přístrojovou desku na podlahové desce.
Obliba kolenních airbagových systémů mezi výrobci automobilů je zčásti způsobena také tím, že kolenní airbagy umožňují, aby „výstavní plocha“ přístrojové desky byla navržena dále od předních sedadel, což cestujícímu na předním sedadle poskytuje více prostoru pro nohy.
Vozidlo Lexus RX 2004 z roku 330 je vynikajícím příkladem toho, jak jsou kolenní airbagy integrovány do celkového systému ochrany vozidla před nárazem. Bezpečnostní systémy RX zahrnují vícestupňový airbag řidiče, který se aktivuje jednou ze tří rychlostí v závislosti na mnoha faktorech, včetně závažnosti nárazu a polohy rozchodu sedadla. Podobně dvoustupňový airbag spolujezdce využívá senzory hmotnosti a intenzity nárazu ke sledování jeho rozvinutí. Pro boční nárazy jsou k dispozici boční airbagy pro cestující na předních sedadlech.
K dispozici jsou také střešní airbagy pro boční nárazy spolu s novým kolenním airbagem řidiče. Pokud se navíc naplní některý z předních airbagů, spustí se předpínače bezpečnostních pásů, aby odstranily vůli systému bezpečnostních pásů, protože systém automatického upozornění na kolizi vozidla zapojí telemetrický systém Lexus Tele Aid SOS.
Ron Moore představí na výstavě Firehouse Expo 10 v Baltimoru ve dnech 2004. až 13. července „Top 18 úkolů záchrany vozidel od Rona Moora“ a „Bezpečné parkování“.
I když byl svět během pandemie Covid svědkem velkého počtu úmrtí, realita je taková, že dopravní nehody si každý rok vyžádají více životů. Ale i přes tak šokující statistiku bylo zachráněno několik životů díky bezpečnostním systémům, jako jsou bezpečnostní pásy a srs airbagy. Proto je důležité o nich všechno vědět. Co je airbag a kde se ve vašem autě nachází.
Co je SRS Airbag?
Pokud vás zajímá bílý balónek, který je dnes středem pozornosti, pak jsme tu, abychom vám o něm všechno řekli. Airbag SRS (Supplementary Restraint System), označovaný jako jeden z nejrevolučnějších vynálezů v oblasti bezpečnosti vozidel všech dob, je jednorázový bezpečnostní zádržný polštář, který je navržen tak, aby se nafoukl, když vaše auto projde kolizí/nárazem.
Při nárazu se SRS Airbag nafoukne, aby poskytl odpružení a měkké omezení mezi cestujícím nebo řidičem a interiéry vozidla; náraz, který se při absenci airbagů může stát extrémně smrtelným. Airbag se po nafouknutí pomalu vyfoukne a musí být vyměněn. Airbag je umístěn na více místech ve vašem voze a jeho úkolem je zajistit, abyste byli v bezpečí před úrazem během nehody.
Kde jsou umístěny airbagy SRS?
V průběhu let se airbagy stávají pro indické spotřebitele stále důležitějšími. Airbagy jsou ve skutečnosti natolik nedílnou součástí bezpečnosti vozidla, že na 14. ledna 2022bylo oznámeno, že pro OEM bude brzy povinno nabízet minimum šest airbagů ve vozech, které mohou přepravovat až 8 cestujících, nepřímo včetně všech vozidel M1 v rámci náhledu pravidla. A protože mluvíme o několika airbagech, zde je umístění většiny z nich:
Přední airbagy
- Airbag na straně řidiče: Tento airbag je obvykle umístěn za řízením a brání řidiči před traumatickými zraněními.
- Boční airbag spolujezdce: Tento airbag je obvykle umístěn za palubní deskou, rovnoběžně se sedadlem spolujezdce. Tento airbag chrání cestujícího před zraněním.
- Kolenní airbagy: Tento airbag je obvykle umístěn pod řízením a za přístrojovou deskou. Kolenní airbagy nabízejí dodatečnou ochranu pro kolena řidiče a spolujezdce při nehodě.
- Airbagy namontované ve dveřích/na sedadlo: Tyto airbagy jsou namontovány za dveřmi a na vnější straně sedadel v autech vyšší třídy, aby poskytovaly maximální ochranu.
Boční airbagy
- Závěsové airbagy: Tyto airbagy jsou umístěny pod střešní ližinou a stahují se jako závěs, aby nabídly maximální ochranu všem cestujícím v případě nehody a zabránily nárazu hlavy do okna.
- Torzo Airbagy: Jedná se o airbagy, které jsou namontovány na boku sedadla a nafouknou se, aby chránily oblast trupu cestujících v případě bočního nárazu.
- Kombinované airbagy: Tyto airbagy jsou kombinací torzních a hlavových airbagů, které se aktivují společně, aby poskytovaly větší ochranu.
Takže to bylo všechno o umístění airbagů, až příště pojedete, nezapomeňte si zapnout bezpečnostní pás, aby airbagy dobře fungovaly a chránily vás v případě, že by se věci dostaly na jih. Do té doby zůstaňte připojeni k blogu GoMechanic.
