Francouzská automobilka byla součástí rodiny Stellantis. Druhou generaci 508 představila v únoru 2018. Do roku 2023 automobilka přinesla faceliftovanou verzi této řady. Auto nebylo jen dalším sedanem střední velikosti na evropském trhu; bylo prohlášení, že Peugeot cílil na klienty s vyšším profilem.
Vpředu automobilka nainstalovala přepracovanou přední masku s 3D vzorem lemovanou dvěma svislými čarami LED pro DRL. Tenké světlomety modelu 508 byly k dispozici s technologií Matrix-LED. Tvar čtyřdveřového kupé zůstal nezměněn. Konečně, vzadu byla zadní maska aktualizována přepracovanými zadními světly, na kterých byly tři „tesáky“.
Uvnitř automobilka nainstalovala široký 10″ dotykový displej pro informační a zábavní systém. Přední vysoce odpružená skořepinová sedadla poskytovala cestujícím dostatečnou boční oporu, zatímco vzadu byla lavice nejvhodnější pro dva cestující. Díky dlouhému rozvoru vozu byl dostatek prostoru pro nohy pro ty, kteří seděli vzadu, a středový tunel byl dostatečně krátký, aby pojal třetího cestujícího uprostřed na krátké výlety.
Pod kapotou Peugeot uvedl vůz s výběrem turbodieselových, benzinových a hybridních pohonných jednotek. Kromě šestistupňových manuálních verzí automobilka nabízela také osmistupňovou automatickou převodovku.
benzínové motory:
dieselové motory:
plug-in hybridní motory:
PEUGEOT 508 PSE 2020 — současnost
Peugeot představil 508 PSE v červenci 2020, nikoli jako facelift, ale spíše jako vlajkovou loď sedanu pro francouzskou značku. Nabízela závodní technologie pro pouliční aplikace.
Peugeot je jednou z nejstarších značek v motoristickém průmyslu. I když to začalo mlýnky na kávu a jízdními koly, francouzská značka se probojovala do světa a její jméno bylo utaženo vítězstvími na různých závodech, jako je LeMans, Paříž-Dakar, Pike’s Peak nebo mistrovství světa v rally.
508 PSE se vyznačoval novou přední maskou s LED páskem pro denní svícení, který přecházel přes světlomet na přední nárazník. Kryptonitová barva (speciální šedá) byla nabízena výhradně u řady PSE. Stejnou barvu použili pro odznaky se třemi drápy na zádi a na boku vozu. Tvar sedanu 508 připomínající kupé byl uznávaný pro svou krásu a bezrámová okna.
Uvnitř umístil francouzský specialista odznak se třemi drápy na spodní část volantu, ale v zeleno-limetkových akcentech. Další linka se stejnou barvou protínala palubní desku. Grafické animace Peugeot i-Cockpit a centrální 10palcový HD kapacitní dotykový displej převzaly podpis divize pro ještě luxusnější pocit.
Pohonné ústrojí bylo významným vývojem. Představoval plug-in hybridní pohon, který nabízel 360 koní. Baterie se mohla nabít za méně než dvě hodiny ze 7kW zásuvky ve zdi nebo za sedm hodin ze standardní domácí zásuvky. V režimu EV měl dojezd 42 km (26 mil). Kromě toho měl 508 PSE pohon všech kol. Benzinový motor poháněl přední kola, zatímco elektromotor posílal svou sílu na zadní nápravu.
PEUGEOT 508 2018 – 2023 XNUMX
Kdyby se mě někdo před lety zeptal, zda by Peugeot mohl někdy vyrobit tak krásné auto, odpověděl bych, že ne. Peugeot překvapivě během posledních let zvýšil laťku výjimečným designem a skvělými funkcemi.
Peugeot 508 měl působivý design. I když to vypadalo jako 5-dveřový sedan, při bližším pohledu byste pochopili, že to bylo spíše pořádné 5-dveřové kupé díky bezrámovým dveřím a snížené linii střechy.
Co se vpředu jevilo jako inovace, bylo víko kapoty vyrobené z ABS. Jeho účel byl s ohledem na chodce jasný, nicméně způsob, jakým jej Peugeot integroval do nárazníku, byl krásný. Světlomety 508 vypadaly jako skutečné šperky. Logo 508 bylo navíc jako nikdy předtím umístěno na předním nárazníku.
Střecha byla také neobvyklá, měla konkávní strukturu.
Jakmile otevřete dveře 2018 508, okamžitě vás zasáhne krásný interiér. Měkké materiály, perforovaný semiš, bezchybné stehy, spodní střih volantu, držáky nápojů, loketní opěrka, pěkná kůže. Samozřejmě mluvíme o vrcholu nabídky.
Prostor pro nohy i hlavu uspokojoval zadní cestující, i když zvenčí to tak možná nevypadalo. 508 vypadá zvenčí menší a uvnitř náležitě optimalizovaná.
508 byla vybavena adaptivním tempomatem, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a asistentem pro jízdu v jízdním pruhu.
dieselové motory:
hybridní motory:
benzínové motory:
PEUGEOT 508 2014 – 2018 XNUMX
Jeden z nejprodávanějších rodinných sedanů Peugeotu ve Francii, 508, byl v roce 2014 přepracován.
Mezi největší změny v roce 2014 patřila modernizovaná výbava, nový vznětový motor a automatická převodovka, která u předchozího modelu nebyla k dispozici.
Design interiéru se příliš nezměnil, protože klasický vzhled byl v minulosti dobře ceněn. Zlepšila se však praktičnost. GPS, která byla umístěna na středové konzole, byla přesunuta s novým dotykovým rozhraním vypůjčeným z Peugeotu 308.
Nové vybavení zahrnovalo upozornění na mrtvý úhel, zadní kameru, která byla standardní výbavou Feline a GT, a možnosti full-LED.
Stejně jako dříve nabízel 5088 velkorysý prostor pro cestující na zadních sedadlech a také velký kufr o objemu 515 l.
Nejdůležitější změnou byl 2.0litrový motor s výkonem 150 k nebo 180 k. Verze o výkonu 180 k by mohla být spojena s novou 6stupňovou automatickou převodovkou.
Vrcholem nabídky byl 2.2litrový motor HDi s výkonem 204 k, výkonnější a kultivovanější pohonná jednotka.
Peugeot 508 nebyl levný vůz a s novým vzhledem zvedl Peugeot i ceny.
Rozsah začínal na přibližně 23.000 40.000 USD a mohl by se vyšplhat až na přibližně 508 XNUMX USD za nejvybavenější XNUMX s úrovněmi výbavy GT.
dieselové motory:
benzínové motory:
hybridní motory:
PEUGEOT 508 Berline 2010 — 2014
Peugeot představil řadu 508 v roce 2010 během světové finanční krize, snažil se přežít a udržet se nad vodou na trhu, kde jiné slavné automobilky měly velké potíže, a úsilí francouzské automobilky se vyplatilo.
Peugeot se pokusil snížit náklady a výrobní náklady a představil 508 jako náhradu za dvě vozidla: střední sedan 407 a výkonný sedan segmentu D 607. Řešení fungovalo dobře, a zatímco ti, kteří toužili po nová generace 407 byla spokojená, protože dostala větší auto, kdo požádal o lepší 607, dostal to, co požadoval. 508 byl jedním z vozidel, které francouzské značce pomohly přežít na vyčerpávajícím trhu světové finanční krize. Jeho vlastnosti byly dost dobré pro ty, kteří hledají prémiový sedan, ale jeho cena se blížila masovým vozidlům.
Na přídi vytvořil designérský tým automobilky mnoho detailů, díky nimž vůz vypadal jinak na trhu, kterému dominují nevýrazné, neinspirované vozy pro masový trh podobné velikosti. Jeho široká lichoběžníková mřížka byla součástí nárazníku. Po stranách ho lemovaly zahnuté světlomety organického tvaru, které pokračovaly na blatnících záhyby, které tvořily linii pasu vozidla. Níže, na odbavovací ploše, Peugeot nainstaloval druhý přívod vzduchu, který pomáhal s chlazením, který byl lemován mlhovými světlomety. Dalším unikátním designem byla kapota, kde bylo logo značky aplikováno do zapuštěné části rozšířené směrem k čelnímu sklu.
Ze svého profilu se vůz vyznačoval klenutým pasem, který šel nahoru až k B-sloupkům a poté byl mírně skloněný směrem k zadní části vozu. Skleník měl také tvar zakřivené linie a sloupek B byl černý, aby vytvořil obraz falešného kupé. Jedním z konkrétních designových prvků značky bylo malé trojúhelníkové okno umístěné v přední části předních dveří a zpětná zrcátka vedle nich. Vzadu automobilka nainstalovala široká zadní světla vyčnívající od čtvrt panelů k zadnímu obložení, ale aniž by byla natažena přes víko kufru.
Uvnitř byl cítit luxus a prémiový pocit, který nabízí mnoho měkkých ploch na palubní desce, dveřních kartách a středové konzole. Přední skořepinová sedadla byla navržena s ohledem na pohodlí a řidič měl vpředu dalekohledový sdružený přístroj, mezi nimiž byly rychloměr a otáčkoměr lemovány LCD. Peugeot navíc nabízel head-up displej, což bylo u vozidel masového trhu neobvyklé. Přesto se informace nepromítaly na čelní sklo, ale na samostatný výsuvný skleněný panel namontovaný nad hledím sdruženého přístroje. Vzadu bylo díky dlouhému rozvoru a nízkému středovému tunelu, který vůz křižoval zepředu dozadu, dostatek místa pro tři cestující.
Peugeot nainstaloval pod kapotu výběr turbodieselových a benzinových motorů vyrobených především pro úsporu paliva. Automobilka navíc nabízela hybridní systém poháněný malou turbodieselovou pohonnou jednotkou a elektromotorem. Nemělo velký elektrický dojezd, ale bylo dost dobré pro tiché parkování vozidla. Tato verze byla také jedinou 508, která měla systém pohonu všech kol.
Peugeot 508 je k dispozici ve dvou variantách, je klasifikován jako STŘEDNÍ DO 60 K a je vyroben ve Francii. Používá prémiové bezolovnaté elektrické hybridní palivo.
Peugeot 508 se prodává s motorem o objemu 1.6 l a s přeplňovaným čtyřválcem.
Řada 508 je nabízena s 5letou zárukou bez omezení kilometrů.
ZÍSKEJTE ODBORNÉ RADY ZDARMA! ZAVOLEJTE NÁM NA 1300 587 992
POROVNEJTE
Podívejte se na srovnání Peugeot 508 s podobně velkými vozidly
Logo ceny prodaného auta
Peugeot 508
INZEROVÁNO
CENA ZAPLACENA
Nenechte se ošidit, zjistěte, co ostatní zaplatili za Peugeot 508
Podívejte se na reálné ceny
Hodnocení
Recenze našeho experta na Peugeot 508
2024 Peugeot 508 recenze
Za více než 80,000 XNUMX dolarů tento francouzský vůz PHEV nebude tou nejlepší volbou pro všechny kupující – ale je to sakra krásné auto.
Recenze 2022 Peugeot 508 GT Sportswagon
Peugeot 508 Sportswagon je další sexy alternativou k zástupu středně velkých SUV, ale není pro každého.
2022 Peugeot 508 GT Fastback Plug-in Hybrid recenze
Plug-in hybridní verze Peugeotu 508 Fastback se cítí jako vlajková loď, ale stojí za prémii 17,000 XNUMX $ oproti verzi pouze s benzínem?
Novinky
Všechny nejnovější novinky Peugeot 508
Akce na kolech: Nabídky Drive-away na více modelech Peugeot
Řada modelů Peugeot má nabídky odjezdu a financování pro ty, kteří si koupí a převezmou příslušný vůz do 31. prosince.
Peugeot nebude následovat VW, Mercedes-Benz v sekerových vozech
Peugeot Australia uvedl, že se zavázal nabízet v dohledné budoucnosti obě verze kombi 308 a 508 s dlouhou střechou.
Budoucnost je plug-in hybrid pro hrdinské auto Peugeot v Austrálii
Peugeot Australia zabil svůj maloobjemový benzinový motor 508 ve prospěch jeho ještě menšího plug-in hybridního protějšku a návrat benzinu se neplánuje.
2023 Peugeot 508 SW Plug-in Hybrid za cenu pro Austrálii
Peugeot Australia přidal plug-in hybridní verzi svého 508 Sportswagon s cenou od vysokých 82,915 XNUMX dolarů bez silničních nákladů.
Peugeot 508 a 3008 svolávaný dvakrát
Inchape stahuje z trhu plug-in hybridní modely Peugeot 508 a 3008 ve dvou samostatných oznámeních kvůli problémům, které se soustředí kolem baterie.
Peugeot zamyká v EOFY akcích pro skladové vozy
Peugeot nabízí na konci finančního roku nabídky na vyřazené vozy pro rok 2022, a to napříč svými SUV, osobními vozy a dodávkami.
Načasování potvrzeno pro elegantní plug-in hybridní vůz Peugeot
Peugeot Australia říká, že je otevřen zájem o jeho plug-in hybrid 508 Sportswagon, který bude k dispozici ve druhém čtvrtletí roku 2023.
2024 Peugeot 508 odhalen s odvážnou novou tváří, pravděpodobně pro Austrálii
Vlajková loď řady Peugeot 508 získává novou firemní tvář a logo značky, ale postrádá plně elektrické hnací ústrojí.
Peugeot 508: Facelift předčasně rozbil kryt s odvážnou novou přední částí
Zdá se, že slinkový Peugeot 508 dostává nový styling přední části, aby jej sladil s ostatními členy rodiny Pug.
Sexy alternativa Toyota Camry od Peugeotu dostává facelift
Peugeot před odhalením 508. února představil svůj aktualizovaný model 24 střední velikosti v plug-in hybridním provedení Sport Engineered.
Peugeot 508 Sportswagon PHEV přichází do Austrálie v první polovině roku 2023
Francouzský Peugeot potvrdil, že příští rok přinese plug-in hybridní kombi v podobě 508 Sportswagon PHEV.
Peugeot 508 PHEV kombi hledal Austrálii, PSE vyloučil
Místní řada Peugeotů 508 se možná rozroste o plug-in hybridní kombi, ale pikantní modely Sport Engineered zůstávají mimo stůl.
Peugeot a Citroen zvyšují ceny od 1. července
Většina modelů Citroen a Peugeot zaznamenala od 1. července zdražení o šest procent, což je druhé zvýšení cen pro mnoho modelů v tomto roce.
Ceny 2022 Peugeot 508 GT Fastback Plug-In Hybrid
První plug-in hybrid 508 od Peugeotu bude k dispozici v jediné plně naložené variantě Fastback za cenu 76,990 XNUMX USD bez silničních nákladů.
Plug-in hybridy Peugeot 3008 a 508 budou k dispozici koncem roku 2021
Peugeot přiveze svá první dvě plug-in hybridní vozidla do Austrálie později v roce 2021, než příští rok představí svá první elektrická vozidla.
2022 Peugeot 508 PHEV australské načasování potvrzeno
Peugeot bude do konce roku 2021 nabízet ne méně než čtyři plug-in hybridy, přičemž 508 Hybrid sedan a kombi se připojí k 3008 PHEV.
2021 Peugeot 508 Sport Engineered odhalen, australské plány nejasné
Dobré zprávy? Peugeot 508 Sport Engineered se stává realitou. Špatné zprávy? Pro Austrálii to zatím není uzamčeno.
Cena a specifikace
Podívejte se na podrobné podrobnosti o ceně a specifikacích pro Peugeot 508
Peugeot 508 GT PHEV
$81,610
8stupňová automatická elektronika
4D FASTBACK
Benzín-elektrický hybrid
1.8 l / 100 km
Bezpečnostní hodnocení Peugeot 508
Hodnocení bezpečnosti ANCAP Austrálie
Všechny varianty
dospělých obyvatel
dětských cestujících
chodci a cyklisté
Předcházení kolizím
Záruka na Peugeot 508
Jaká je záruční doba a limit kilometrů pro Peugeot 508?
PEUGEOT doporučuje majitelům, aby provedli údržbu svého vozu 2024 PEUGEOT 508 každých 12 měsíců nebo 20,000 2024 km, podle toho, co nastane dříve. PEUGEOT 508 5 má záruku XNUMX let bez omezení km.
Spotřeba paliva Peugeot 508
Kolik paliva spotřebuje Peugeot 508 a jaké jsou jeho emise?
PEUGEOT 2024 508 je kombinovaný (1.8) a kompatibilní s E10 (-).
Rozměry Peugeot 508
Rozměry Peugeot 508
V závislosti na variantě se PEUGEOT 2024 508 měří, jak je uvedeno níže.
| Varianta | Série | Styl | Délka (mm) | Šířka (mm) | Výška (mm) | Rozvor (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT PHEV | R8 MY23 | 4D FASTBACK | 4750 | 1860 | 1410 | 2800 |
| GT PHEV | R8 MY23 | 4D SPORTWAGON | 4790 | 1860 | 1420 | 2800 |
PEUGEOT 2024 508 má brzděnou tažnou kapacitu od 1330 kg do 1340 kg v závislosti na variantě a nebrzděnou tažnou kapacitu 745 kg.
Peugeot 508 Market Fit
Kam zapadá v segmentu konkurence?
Peugeot 508 je zařazen do kategorie STŘEDNÍ DO 60 81,610 a má cenové rozpětí 82,915 XNUMX až XNUMX XNUMX USD.
Recenze vlastníka
Recenze majitele Peugeot 508
Recenze majitele Peugeot 2019 GT 508
J O koupil tento použitý Peugeot 508 za 46,000 2021 $ (včetně všech silničních nákladů) v roce 508. J O by si toto auto koupil znovu, protože: „Je to sexy auto pro fotbalového otce, praktičtější než SUV a vzhledem ke specifikaci představuje slušnou hodnotu. Je to malý a účinný motor, ale stále se dokáže zvednout a pohnout se, když překročíte zpoždění turba. Jako někdo, kdo vlastní hodně aut a většinu týdnů má jiné auto z půjčovny, vždy oceňuji, co je XNUMX. Stylově a s francouzským šmrncem vyplňuje mezeru po ostatních středních a velkých sedanech. Je dlouhý, elegantní, super praktický a vkusný. «
