Kde se vyrábí baterie BMW i4?

BMW nedávno oznámilo zahájení výroby v závodě v Lipsku na výrobu druhého bateriového modulu. Nový systém vyrábí moduly pro plně elektrické BMW i4, které se vyrábí v Mnichově. V květnu 2021 zahájil závod v Lipsku provoz své první takové výrobní linky, která dodává bateriové moduly pro modely BMW iX.

Cíl BMW Group pro rok 2030, kdy budou plně elektrická vozidla tvořit alespoň polovinu prodejů, je dosahován postupným zvyšováním výroby elektronických komponentů.

Druhý výrobní systém bateriových modulů závodu v Lipsku se nachází na ploše asi 4,250 3 metrů čtverečních a zaměstnává bývalé výrobní prostory BMW i, které jsou nyní nečinné poté, co bylo BMW i30 vyřazeno 196. června. Než bude dokončeno a připraveno k dalšímu zpracování, každý bateriový modul prochází celkem XNUMX výrobními stanicemi.

„Závod Leipzig zůstává elektrifikovaný,“ řekla potěšeně Petra Peterhänsel, ředitelka závodu. „Nyní, když výroba BMW i3 skončila, můžeme využít dovednosti a zkušenosti našich zaměstnanců jinde a nabídnout jim dlouhodobě jistá pracovní místa,“ poznamenala s tím, že díky tomu bude závod relevantní i do budoucna.

Se vzestupem elektrických vozidel se výroba elektronických pohonů v Lipsku již v příštím roce ještě více rozšíří a přizpůsobí se, přičemž následující fáze plánu expanze vytvoří další nová pracovní místa. Další fází evoluce MINI Countryman bude sériová výroba od roku 2023. Plně elektrický pohon bude k dispozici také u modelu crossover.

BMW nám prozradilo více o svém výrobním procesu baterie

K výrobě baterií v závodech BMW existují dva velké kroky: výroba modulů a montáž vysokonapěťových baterií.

Moduly jsou vyráběny vysoce automatizovaným procesem, přičemž prvním krokem je plazmové čištění jednotlivých článků baterie. Precizně vyvinutý systém je pak zakrývá, aby byla zajištěna maximální izolace. Ty se následně spojují do větších celků známých jako moduly. BMW Group získává své bateriové články od výrobců třetích stran, kteří je vyrábějí podle přísných norem společnosti.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje auto nemůže připojit k CarPlay?

Moduly baterií jsou poté vloženy do hliníkového pouzdra spolu s přípojkami a řídicími a chladicími jednotkami. Velikost a tvar krytu a počet použitých bateriových modulů se liší v závislosti na modelu vozu. Výsledkem je, že každá vysokonapěťová baterie může být perfektně umístěna pro napájení konkrétního vozidla.

Celosvětová výrobní síť BMW Group je využívána k uspokojení rostoucí poptávky po kapacitě výroby komponentů pro elektronické pohony. Ve vlastních bateriových závodech v Dingolfingu, Lipsku a Regensburgu v Německu, stejně jako Spartanburg (USA) a Shenyang (Čína), firma vyrábí vysokonapěťové baterie a bateriové komponenty pro celou řadu elektrifikovaných vozů BMW a MINI.

Závod v thajském Rayongu vyrábí vysokonapěťové baterie. BMW Group má pilotní závod na e-pohon a kompetenční centrum pro baterie v Mnichově, kde se podrobně zkoumají procesy vytváření hodnoty baterií a zkoumá se vývoj výrobní technologie. Poblíž Mnichova bude brzy otevřeno kompetenční centrum buněčné výroby pro BMW Group.

Dodavatelské řetězce jsou tedy, stejně jako cokoli jiného v automobilovém průmyslu, složité a globální, ale nakonec se sejde jediný produkt, který mohou řidiči používat a doufejme, že si z něj budou užívat roky.

Obrázek se svolením BMW

Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.

Naše nejnovější video EVObsession

Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.

Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!

+++ Výroba elektronických komponent se rozšiřuje +++ Výroba bateriových modulů pro BMW i4 +++ Investováno 70 milionů EUR +++ Vytvořeno 250 nových pracovních míst +++ Ředitelka závodu Petra Peterhänsel: „Závod Lipsko zůstává elektrifikovaný“ +++

Vysokonapěťová baterie
Výrobní síť
Zahájení výroby
Technika
Zařízení BMW Group
udržitelnost
Mobilita budoucnosti
Výroba, Recyklace
Elektrizace
Výroba
Výrobní závody

ČTĚTE VÍCE

Kdy bylo AMG vytvořeno?

Stiskněte Kontakt.

Kai Lichte
BMW Group

Tento článek v jiných PressClubs

Lipsko. Dnes byla spuštěna druhá výrobní linka na výrobu bateriových modulů BMW Group Plant Lipsko. Nový systém dále rozšiřuje výrobu elektronických komponent v německé spolkové zemi Sasko a vyrábí moduly pro plně elektrické BMW i4* vyrobené v Mnichově. První taková výrobní linka závodu v Lipsku byla spuštěna v květnu 2021 a dodává bateriové moduly pro BMW iX*.

„Dnešní spuštění druhé výrobní linky bateriových modulů v Lipsku významně přispívá k dodání bateriových komponentů potřebných pro výrobu rostoucího počtu elektrifikovaných vozidel,“ řekl Markus Fallböhmer, vedoucí výroby motorů a E-Drive v BMW Group. Postupné rozšiřování výroby elektronických komponentů přibližuje BMW Group stále více k cíli pro rok 2030, kdy se očekává, že plně elektrické modely budou představovat minimálně polovinu prodejů BMW Group.

Zajištění budoucí životaschopnosti závodu Leipzig

Samotná výrobní linka na výrobu nových bateriových modulů představuje investici přibližně 70 milionů EUR. Vzhledem k tomu, že rozšiřování výroby elektronických součástek pokračuje, vznikají také nová pracovní místa, přičemž do konce roku 250 bude na nové lince pracovat přibližně 2022 lidí, kromě současných více než 700 lidí, kteří již vyrábějí elektronické součástky v Lipsku.

Systém výroby druhého bateriového modulu závodu v Lipsku zaujímá plochu cca. 4,250 3 m² a využívá výrobní prostory BMW i, které jsou nyní prázdné poté, co bylo BMW i30 vyřazeno z provozu 196. června. Každý bateriový modul prochází celkem XNUMX výrobními stanicemi, než je kompletní a připravený k dalšímu zpracování.

„Závod Leipzig zůstává elektrifikovaný,“ řekla potěšeně Petra Peterhänsel, ředitelka závodu. „Nyní, když výroba BMW i3 skončila, můžeme využít dovednosti a zkušenosti našich zaměstnanců jinde a nabídnout jim dlouhodobě jistá pracovní místa,“ uvedla s tím, že to i nadále zajistí budoucí životaschopnost závodu.

V rámci přípravy na neustálý nárůst elektrifikovaných vozidel bude výroba elektrických pohonů v Lipsku již v příštím roce ještě rozsáhlejší a flexibilnější, přičemž nadcházející fáze programu expanze vytvoří další nová pracovní místa. Dalším významným milníkem bude výroba nástupce MINI Countryman, který má sjet z výrobních linek od roku 2023. Crossover bude k dispozici se spalovacími motory i s plně elektrickým pohonem.

ČTĚTE VÍCE

Měly by mít všechny 4 pneumatiky stejný tlak?

Od bateriového článku k vysokonapěťové baterii

Výrobu vysokonapěťových baterií lze rozdělit do dvou fází: výroba modulů a montáž vysokonapěťových baterií.

Výroba modulů je vysoce automatizovaný proces, při kterém lithium-iontové články nejprve procházejí plazmovým čištěním a poté jsou potaženy speciálně vyvinutým systémem, aby byla zajištěna optimální izolace. Poté se spojí do větších celků známých jako moduly. BMW Group získává své bateriové články od partnerů, kteří je vyrábějí podle přesných specifikací společnosti.

Hotové bateriové moduly jsou pak instalovány v hliníkovém pouzdře spolu s konektory a řídicími a chladicími jednotkami. Velikost a tvar krytu a počet použitých bateriových modulů se liší v závislosti na variantě vozidla. Každou vysokonapěťovou baterii lze tedy optimálně upravit tak, aby vyhovovala vozu, který bude napájet.

Globální výrobní síť pro e-pohony zaměřená v Německu

Aby BMW Group uspokojila rostoucí poptávku po kapacitě výroby komponentů pro elektronické pohony, využívá celosvětovou výrobní síť. Vysokonapěťové baterie a součásti baterií pro celou řadu elektrifikovaných vozidel BMW a MINI jsou vyráběny ve vlastních bateriových závodech společnosti v Dingolfingu, Lipsku a Regensburgu v Německu, stejně jako ve Spartanburgu (USA) a Shenyangu (Čína). V Thajsku je také lokalizovaná výroba vysokonapěťových baterií pro závod v Rayongu. V Mnichově BMW Group provozuje pilotní závod na e-pohon a kompetenční centrum pro baterie, kde jsou plně analyzovány procesy tvorby hodnoty bateriových článků a zdokonalovány technologie pro výrobní procesy. Kousek za Mnichovem má BMW Group brzy otevřít kompetenční centrum buněčné výroby.

Nové zařízení se nachází v Parsdorfu, jen na východ od města, a bude pilotním závodem na výrobu bateriových článků. Bude modelovat sériovou výrobu lithium-iontových bateriových článků a ověřovat proveditelnost jejich velkosériové výroby, zejména s ohledem na kvalitu, čas a náklady.

V Dingolfingu a v závodě BMW Group Landshut vyrábí BMW Group elektromotory v Kompetenčním centru pro výrobu E-Drive. Skříň vysoce integrovaného elektrického pohonu páté generace je vyrobena v závodě BMW Group Steyr.

Zobrazit celý text