VÁŽENÉ AUTO TALK: Ahoj. Jsem Tahsin z Bangladéše! Mám dotaz ohledně mého auta. Je to moje první auto a o autech toho moc nevím.
Moje auto je Toyota Starlet, modelový rok 1992, pravostranné řízení. Na podlaze na straně řidiče těsně u dveří jsou dvě páčky, jedna malá a jedna větší před nimi.
Menší, co znám, je páčka pro uvolnění dvířek palivové nádrže. Ale k čemu je ten větší? — Tahsin
VÁŽENÝ TAHSINE: To je vyhazovací sedadlo. Zkus to.
Ve skutečnosti je to uvolnění kapoty. Nebo jak to můžete nazvat v Bangladéši se svými návyky pravostranného řízení, uvolnění „kapoty“. Pokud za něj zatáhnete, měl by se posunout o 4 nebo 5 palců. Ucítíte určité napětí a pak uslyšíte vzdálené „zazvonění“ a ucítíte, jak napětí odezní. Ten hluk je uvolnění západky kapoty.
Proč tedy není kapota zvednutá poté, co zatáhnete za její uvolnění? No, z bezpečnostních důvodů je to dvoustupňový systém uvolnění. Abyste skutečně uvolnili kapotu, musíte zatáhnout za páku a pak jít do přední části auta a jednou rukou držet druhou část západky, zatímco druhou rukou otevřete kapotu.
Zde je důvod: Řekněme, že zastavíte pro palivo a omylem zatáhnete za špatnou páku. Pak se dostanete na dálnici s odjištěnou kapotou. V určitém okamžiku, kvůli proudům vzduchu, ta kapota vyletí nahoru. A buď vám plně zablokuje výhled při dálniční rychlosti, nebo pokud jedete dostatečně rychle, utrhne si panty a narazí do auta za vámi.
Nechceme, aby se jedna z těchto věcí stala. Aby se tedy kapota skutečně otevřela, západkový systém vyžaduje, abyste při otevírání kapoty stáli před vozem a drželi druhou páku. Pravděpodobně to nemůžete udělat, pokud vaše auto jede po dálnici. Pokud jste vy, Bangladéšané, nepřišli na něco, co my ne.
Užijte si své auto a buďte tam opatrní, Tahsine.
VÁŽENÉ AUTO TALK: Mám Chevy Volt 2017, který jsem koupil v květnu 2016. Má najeto pouze 36,000 XNUMX mil.
Nyní, když je tady, kde žiji, období dešťů a auto má bohatý točivý moment v nízkých otáčkách, všiml jsem si, že se přední pneumatiky uvolňují s relativně mírným zrychlením.
Obávám se, že moje pneumatiky s „nízkým valivým odporem“ nemusí v případě nouze zastavit velmi dobře. Také se zdá, že začínají být hlučné. Mám tyto pneumatiky vyměnit? — Jim
MILÁ JIM: Pravděpodobně. Za prvé, pneumatiky, které jsou součástí originální výbavy automobilů, často nejsou tak skvělé. Čím levnější auto, tím je pravděpodobnější, že přijdou s levnými originálními pneumatikami.
Není tedy vůbec neobvyklé, že originální pneumatiky potřebují výměnu po 30,000 XNUMX mil. Navíc, podle mých zkušeností, se některé pneumatiky s nízkým valivým odporem – a přitom zvyšují váš kilometrový výkon – opotřebovávají o něco rychleji než standardní pneumatiky.
Za druhé, jak se levnější pneumatiky opotřebovávají, jejich běhouny se lámou, což zvyšuje hluk pneumatik. Takže hluk je dalším vodítkem, že je možná čas na nové galoše. A co je nejdůležitější, všimli jste si, že v dešti ztrácíte trakci. To je nejdůležitější úkol pneumatiky – udržovat stálý kontakt s vozovkou.
Nyní je u elektromobilů s pohonem předních kol, jako je Volt, větší pravděpodobnost, že v dešti protočí pneumatiky. Elektromotor produkuje hodně točivého momentu v nízkých otáčkách. Ale pokud jste si všimli změny – že je snazší protočit kola při rozjezdu, než tomu bylo dříve, pravděpodobně je to kvůli pneumatikám. A pokud je to tak, máte pravdu, že zastavení bude také ohroženo.
Mějte na paměti, že při nákupu náhradních pneumatik nemáte žádnou povinnost kupovat pneumatiky stejné značky nebo modelu. Můžete a měli byste provést svůj výzkum. Pokud se chcete držet pneumatik s nízkým valivým odporem, přejděte na web jako např. tirerack.com a použijte jejich výzkumnou funkci, abyste zjistili, které náhradní pneumatiky Volt fungují nejlépe.
Pneumatiky mají různé atributy — některé nabízejí delší životnost, některé lepší brzdění nebo přilnavost na vozovce, jiné větší pohodlí nebo ticho. A ani si nemusíš kupovat pneumatiky s nízkým valivým odporem, Jime. Můžete vyměnit trochu efektivity a vybrat si jakoukoli pneumatiku pro osobní automobil, která se hodí pro váš vůz.
Ale nejlepší je udělat si průzkum, než se vydáte do pneuservisu. Mohou se vám pokusit prodat cokoliv, co mají na skladě nebo co mohou snadno získat, spíše než přesně to, co chcete. A protože s rozhodnutím budete žít dalších 30,000 40,000–XNUMX XNUMX mil, nejprve se nad tím zamyslete.
Ray Magliozzi každou sobotu rozdává rady ohledně aut v Car Talk. Pošlete mu e-mail návštěvou cartalk.com
