Naše skóre pro Bentley Continental VS Volkswagen Phaeton
4 důvody, proč si koupit Volkswagen Phaeton
1. Větší objem motoru
O 48 ccm větší zdvihový objem motoru. Čím větší je objem motoru, tím nižší je opotřebení. Větší objem motoru zajišťuje delší životnost vozidla.
5950 cc / 6 l 5998 cc / 6 l
2. Větší minimální kapacita zavazadlového prostoru
265 l navíc. Čím nižší je kapacita zavazadlového prostoru, tím méně věcí může řidič uložit do vozidla bez sklopení zadních sedadel
235 L / 8.3 cu-ft 500 L / 17.7 cu-ft
3. Nižší hmotnost
o 22 kg méně. Hmotnost vozidla ovlivňuje spotřebu paliva, dynamiku zrychlení, brzdnou dráhu atd.
2414 kg / 5323 liber 2392 kg / 5274 liber
4. Více míst
1 místo více. Čím více sedadel, tím více cestujících vůz uveze.
Sedadla 4 Sedadla 5
9 důvodů, proč si koupit Bentley Continental
1. Nižší spotřeba paliva (město)
o 3.9 l/km méně. Čím nižší je spotřeba paliva, tím hospodárnější je jízda s vozidlem. Ekonomická auta jsou také šetrnější k životnímu prostředí.
17.5 l / 100 km / 13.4 mpg (USA) 21.4 l / 100 km / 11 mpg (USA)
2. Nižší spotřeba paliva (dálnice)
O 1 l/km méně. Čím nižší je spotřeba paliva, tím nižší jsou emise způsobující znečištění. Řidiči také šetří peníze používáním úsporného vozu.
9.5 l / 100 km / 24.8 mpg (USA) 10.5 l / 100 km / 22.4 mpg (USA)
3. Nižší spotřeba paliva (kombinovaný cyklus)
O 2.1 l/km méně. Čím nižší je spotřeba paliva, tím nižší je emise výfukových plynů do ovzduší. Ekonomická auta jsou také efektivnější na řízení.
12.4 l / 100 km / 19 mpg (USA) 14.5 l / 100 km / 16.2 mpg (USA)
4. Vyšší výkon motoru
o 185 koní více. Čím větší je výkon vozidla, tím lepší je zrychlení. Také výkonná auta jedou rychleji.
635 hp / 474 kW 450 hp / 336 kW
5. Více točivého momentu
340 Nm více. Čím vyšší točivý moment, tím rychlejší zrychlení.
900 Nm / 664 lb-ft 560 Nm / 413 lb-ft
6. Rychlejší zrychlení z 0 na 100 km/h
o 2.3 s rychlejší. Čím rychlejší je akcelerace, tím rychleji může řidič dosáhnout optimální rychlosti, i když to může přispět k vyšší spotřebě paliva.
3.8 s 6.1 s
7. Rychlejší zrychlení z 0 na 60 mph
o 2.2 s rychlejší. Čím rychlejší je akcelerace, tím rychleji může řidič dosáhnout optimální rychlosti, i když to může přispět k vyšší spotřebě paliva.
3.6 s 5.8 s
8. Kratší rozvor
O 30 mm kratší. Čím kratší je rozvor, tím lepší je dojezd vozidla v terénu. Auta s kratším rozvorem se také snadněji vyřazují ze smyku.
2851 mm / 112 palce 2881 mm / 113 palce
9. Vyšší maximální rychlost
o 83 km/h více. Čím vyšší je maximální rychlost, tím rychleji auto jede po dálnici.
333 km/h / 207 mph 250 km/h / 155 mph
Neutrální srovnání mezi Bentley Continental a Volkswagenem Phaeton
1. Minimální průměr otáčení
11.51 mm 12 mm
2. Přední dráha
1672 mm / 66 palce 1630 mm / 64 palce
3. Zadní dráha
1664 mm / 66 palce 1617 mm / 64 palce
4. Typ paliva
Benzín (benzín) Benzín (benzín)
5. Délka
4850 mm / 191 palce 5059 mm / 199 palce
6. Šířka
1954 mm / 77 palce 1903 mm / 75 palce
7. Výška
1399 mm / 55 palce 1450 mm / 57 palce
8. Maximální hmotnost
2865 kg / 6317 liber 2910 kg / 6417 liber
9. Umístění motoru
Přední, podélné Přední, příčné
10. Zásobování palivem
Přímé vstřikování / M Vícebodové nepřímé
11. Typ převodovky
8 ZF (automatický) 5 (automaticky)
12. Typ těla
Kabriolet Od
13. Počet dveří
2 Dveře 4 Dveře
14. Velikost ráfku
R16 6 J x 16
15. Typ řízení
Hřeben řízení Hřeben řízení
16. Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém) ABS (protiblokovací brzdový systém)
17. Typ pohonu
Pohon předních kol Pohon předních kol
18. Přední brzdy
Ventilované kotouče Ventilované kotouče
19. Zadní brzdy
Ventilované kotouče Disk
20. Posilovač řízení
elektrický posilovač řízení elektrický posilovač řízení
21. Poloha válců
W motor W motor
22. Velikost pneumatik
205 / 55 R16 205 / 55 R16
23. Emisní norma
Euro 6 Euro 5
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva (město)
17.5 l/100 km 13.4 mpg (USA)
Spotřeba paliva (město)
21.4 l/100 km 11 mpg (USA)
Spotřeba paliva (dálnice)
9.5 l/100 km 24.8 mpg (USA)
Spotřeba paliva (dálnice)
10.5 l/100 km 22.4 mpg (USA)
Spotřeba paliva (kombinovaná)
12.4 l/100 km 19 mpg (USA)
Spotřeba paliva (kombinovaná)
14.5 l/100 km 16.2 mpg (USA)
Benzín (benzín)
Benzín (benzín)
Dodávky paliva
Přímé vstřikování / M
Dodávky paliva
Vícebodové nepřímé
90 l 23.8 galonů
90 l 23.8 galonů
Emisní standard
Emisní standard
Výkon
Výkon motoru
635 hp @ 6000 ot./min 474 kW
Výkon motoru
450 hp @ 6050 ot./min 336 kW
900 Nm při 1350 ot./min 664 lb-ft
560 Nm při 2750 ot./min 413 lb-ft
Zrychlení z 0 na 100 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h
Zrychlení z 0 na 60 mph
Zrychlení z 0 na 60 mph
Typ pohonu
Pohon předních kol
Typ pohonu
Pohon předních kol
333 km 207 mph
250 km 155 mph
Motor a převodovka
Zdvihový objem motoru
Zdvihový objem motoru
Počet válců
Počet válců
Umístění motoru
Přední, podélné
Umístění motoru
Přední, příčné
Typ převodovky
8 ZF (automatický)
Typ převodovky
5 (automaticky)
Umístění válců
Umístění válců
Další specifikace
Min. průměr otáčení
Min. průměr otáčení
Typ řízení
Hřeben řízení
Typ řízení
Hřeben řízení
Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém)
Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém)
Přední brzdy
Ventilované kotouče
Přední brzdy
Ventilované kotouče
Zadní brzdy
Ventilované kotouče
Zadní brzdy
Posilovač řízení
elektrický posilovač řízení
Posilovač řízení
elektrický posilovač řízení
Rozměry a kapacita
zavazadlový prostor (min)
235 L 8.3 cu-ft
zavazadlový prostor (min)
500 L 17.7 cu-ft
2851 mm 112 palce
2881 mm 113 palce
Přední stopa
1672 mm 66 palce
Přední stopa
1630 mm 64 palce
Zadní dráha
1664 mm 66 palce
Zadní dráha
1617 mm 64 palce
4850 mm 191 palce
5059 mm 199 palce
1954 mm 77 palce
1903 mm 75 palce
1399 mm 55 palce
1450 mm 57 palce
Maximální hmotnost
2865 6317 kg XNUMX XNUMX liber
Maximální hmotnost
2910 6417 kg XNUMX XNUMX liber
Počet dveří
Počet dveří
Pohotovostní hmotnost
2414 5323 kg XNUMX XNUMX liber
Pohotovostní hmotnost
2392 5274 kg XNUMX XNUMX liber
Počet sedadel
Počet sedadel
Kola a pneumatiky
Zobrazit celý seznam
Srovnání Bentley Continental s Volkswagenem Phaeton může lidem pomoci ujasnit si, který model je efektivnější. Srovnání odhalilo 10 nápadů na nákup Bentley Continental – podle případů je nad Volkswagenem Phaeton. Volkswagen Phaeton každopádně nabízí 5 faktorů, jak si ho vybrat spíše než Bentley Continental. Recenze Bentley Continental a Volkswagen Phaeton se zabývá každou důležitou specifikací a shrnuje data. Naši odborníci vám tedy nabídnou porovnání dvou vozů a rozhodnout se, které vozidlo si chcete pořídit. Motoristé přiznávají, že Volkswagen skutečně udělal vše pro to, aby se z Phaetonu stal skutečný lídr. Po získání všech charakteristik rychle zjistíte, které auto si pořídit.
Srovnání Bentley Continental a Volkswagen Phaeton: závěry a názory
Abychom mohli snadno porovnat Volkswagen Phaeton a Bentley Continental, rozhodli jsme se dospět ke společnému názoru. Věnujte 3 minuty přečtení všeho o zápase. Článek je rozdělen do několika sekcí, aby bylo čtení o Volkswagenu Phaeton a Bentley Continental pohodlné.
Obecná recenze Volkswagen Phaeton vs. Bentley Continental
Je důležité podívat se na všechny funkce a dojít k závěru, které auto je efektivní. Mnoho lidí si vybralo modely Bentley, včetně Continentalu. Ale Volkswagen se svým Phaetonem také zaručuje skvělé vlastnosti a v některých situacích vyhrává. Poměr rozměrů vozů je zásadním faktorem k přezkoumání. Když už mluvíme o rozvoru, Volkswagen Phaeton má 2851 mm / 112 palců, zatímco Bentley Continental nabízí 2881 mm / 113 palců základny.
Zaměřte svou pozornost na vlastnosti motoru. Pokud jde o zrychlení, Volkswagen Phaeton zrychluje z 0 na 60 mph 3.6 s zatímco Bentley Continental potřebuje 5.8 s . Volkswagen Phaeton může dosáhnout rychlosti 333 km/h / 207 mph, ve srovnání s 250 km/h / maximální rychlost Phaetonu 155 mph.
Bezpečnost Bentley Continental ve srovnání s Volkswagenem Phaeton
Pro oba výrobce se bezpečné používání stalo prioritou při stavbě vozidel. Bentley investovalo hodně do bezpečnostních technologií pro Bentley Continental. Výrobce postavil Phaeton s ohledem na pasivní a aktivní bezpečnost. Bezpečnost chodců je hlavní výsadou Volkswagenu Phaeton. Lidé, kteří hledají bezpečné vozidlo, si často kupovali Volkswagen. Phaeton navíc nabízí skvělé brzdové a řídicí systémy pro větší bezpečnost.
Závěr a názory
Nelze se na 100 % rozhodnout, zda je Bentley Continental mnohem lepší než Volkswagen Phaeton. Modely jsou různé a mají své vlastní milovníky. Objevili jsme 10 důvodů, proč si koupit Phaeton a 5 nápadů, jak jej vyměnit za Phaeton. Výběr mezi Bentley a Volkswagenem nebude pro fanoušky společností nijak extrémně složitý.
Zdravím všechny,
Před pár týdny jsem delší dobu řídil letící ostruhu Bentley a analyzoval jsem každý úhel, který mě napadl. To, co jsem našel a naučil, nebylo to, co jsem očekával.
Vnější styl byl mrtvý. Nemělo to žádný pocit. Byla to jen zpropadená protáhlá verze Continentalu GT. Technicky to vedlo k velmi neohrabaným liniím a úhlům, zejména vzadu, protože ohromující originální styl kupé GT se střetl s hrubými finančními požadavky předražené limuzíny, která existuje jen proto, aby lidem dala víc peněz, než kolik umí. Nebyl tam žádný směr ani účel.
Styl interiéru sedanu funguje stejně dobře jako v kupé, z něhož vychází. Ve skutečnosti lepší. Bylo to opravdu ohromující. Pozornost věnovaná detailům, povrchová úprava a čirý smysl pro luxus byly povznášející. Na každodenní bázi bude tento interiér nádherným místem. Genuises ve VW zachytili smysl pro příležitost uvnitř, kterou má Bentley mít dokonale. To byl největší triumf vozu.
Technicky bylo auto velmi špatné. Ve skutečnosti zde celý balíček začíná padat. Vyvolávací cena tohoto vozu je 117,000 130,000 liber. Pokud to upřesníte, snadno se to vyšplhá až na 600 760 liber. Vzhledem k tomu, že toto auto je finanční cvičení a nikoli puristická snaha, musí vám v zásadě poskytnout tolik technických schopností a užitných vlastností, jaké stojí nad modely Merc SXNUMX, BMWXNUMXil atd.
A to se jí nedaří okázale. Kvalita jízdy je sotva konkurenceschopná. Rozhodně vás nijak efektivně nezakuklí nad výše zmíněný vůz. Jezdil jsem s jedním pouze na 19″ slitinách. Zdá se, že většina z nich na silnicích má 20 let.
Nastavení odpružení prozrazuje původ vozu. Je to prostě zmatené. V souladu s GT se pokusili dát tak velkému vozu „sportovní“ pocit. To znamená, že ve skutečnosti to bylo mnohem lepší, než jsem si myslel, že bude. Pitch and roll byly skutečně úžasně minimální vzhledem k samotné velikosti vozu. Ale jízda tím utrpěla a to naprosto neguje pointu vozu. Tohle je hodně velký křižník. Má mě to potěšit. Příliš mnoho nedokonalostí na silnici se přenášelo přes podvozek a do kabiny. I když nezasahovaly do interiéru se stejnou ostrostí jako Audi A8, přesto jste cítili, jak se energie přenáší vaším obecným směrem.
Zvuková izolace interiéru byla šokujícím způsobem špatná. V rychlosti jste i přes dvojité zasklení jasně slyšeli, jak okny sviští vítr. Tapisérie se mi v tuto chvíli rozhodně začínala rozpadat. Bylo jasné, že se jednalo o velmi chybného obra, který se vrhl na trh se znaky dolaru v očích.
Poznámka motoru opět vypadala zmateně. V rychlosti, kdy jste sešlápli nohu, jste neslyšeli řev motoru stejně jako laděný výfuk, který se zdál být na to, co auto bylo, zbytečné.
Abych se dostal k názvu mého příspěvku, musím říci, že mezi tím, co jsem řídil, a úžasným Phaetonem, nelze srovnávat. Čím více jezdím s jinými auty, zdá se, tím méně se o nich dozvídám a tím více se dozvídám o Phaetonu.
Byl jsem ohromen, že auto, které jsem řídil, sdílelo tolik fyzických komponentů s Phaetonem, a přesto postrádalo cokoli ze své duše. Největší lekce, kterou mě Flying spur naučil, bylo, že Phaeton je doslovně mnohem více než součet jeho částí.
A tehdy jsem si uvědomil, že můj milostný vztah s Phaetonem vůbec není proto, že je to auto. Ano, je to auto a ano, má mnoho technických atributů, jako jsou jízdní vlastnosti, design a smysl pro detail, ale na Phaetonu tyto věci neexistují samy o sobě jako na Mercedesu třídy S, spíše jsou příznak ambice, soustředění a čistoty pod ním.
Tato energie, duch a touha je to, co mě přitahuje k autu a dotýká se mě na hlubší úrovni. To je to, co dělá velikost. A to je rozdíl nejen mezi Phaetonem a Flying spur, ale mezi Phaetonem a každým dalším autem se čtyřmi koly, čtyřmi dveřmi, kufrem a motorem, které dnes na trhu existuje.
Změněno fhq547 v 6:42 10-1-2007
