Přestože si mnoho lidí uvědomuje, že značka Volvo pochází z Evropy, původ Volvo Cars je často otázkou. Ne, Volvo není čínská společnost. Volvo Cars je švédská firma, která začala vyrábět bezpečná a opulentní auta ve švédském Göteborgu. Firmu založili v roce 1927 Assar Gabrielsson a Gustaf Larson a prvním vozem, který kdy vyrobila, byl V4, známý také jako Jakob.
Torslanda v Göteborgu slouží jako korporátní ústředí společnosti Volvo Cars, globálního švédského výrobce luxusních automobilů. Firma vyrábí kombi, sedany a SUV. Primární marketingové odůvodnění společnosti se soustředí na bezpečnost a také na její švédský design a dědictví.
Od roku 1999, kdy AB Volvo prodala svou automobilovou dceřinou společnost Volvo Cars společnosti Ford Motor Company, existuje Volvo Cars nezávisle na své bývalé mateřské společnosti AB Volvo, která také vyráběla autobusy, těžká nákladní vozidla a stavební stroje (kromě jiného ).
Zhejiang Geely Holding Group, globální čínská automobilka, koupila Volvo Cars v roce 2010. Volvo Cars je v současnosti 100% vlastněno Geely Holding Group.
Společnost Volvo Cars má stále své ústředí ve Švédsku a stále zde vyrábí a konstruuje svá vozidla, přestože je vlastní čínská společnost. Společnost také provozuje výrobní závody v Číně, Švédsku, Spojených státech a Belgii.
Volvo Future v Číně
budoucnost Volva jako čínského podniku. Je stále příliš brzy předpovídat, jak vlastnictví Volva ze strany Geely Holding Group ovlivní budoucnost společnosti. Mezitím existují určité náznaky, že Geely se výrazně zavazuje k dlouhodobému výkonu Volva.
Například společnosti Geely a Volvo oznámily partnerství v roce 2021 na vybudování gigatovárny na baterie ve Švédsku. Baterie pro vozy Polestar a Volvo, stejně jako pro ostatní automobilky, se budou vyrábět v gigafactory.
Mezi potenciální výhody vlastnictví Volvo čínské korporace patří:
- Expozice na největším světovém automobilovém trhu, čínském trhu.
- Využití čínských investic a hotovosti.
- Spolupráce s čínskými podniky na špičkových technologiích, jako je autonomní řízení a elektrifikovaná auta.
Některé potenciální nevýhody toho, že Volvo vlastní čínská korporace, jsou následující:
- Ztráta švédského vedení podniku.
- Existuje šance, že Geely bude vyvíjet tlak na Volvo, aby učinilo rozhodnutí, která nejsou přínosná pro jeho švédské klienty nebo zaměstnance.
- Existuje šance, že identita značky Volvo bude ztracena.
Souhrnná tabulka
| Je Volvo čínská společnost? | Ne, Volvo není čínská společnost, ale je vlastněna čínskou společností. |
| Ústředí | Gothenburg, Švédsko |
| Průmysl | Výroba automobilů (osobní, nákladní a stavební stroje) |
| Společnost byla založena v | 1927 |
| Klíčové produkty | Osobní automobily, užitková vozidla, stavební technika a další |
| Vlastnictví | Vlastní Geely Holding Group, čínská nadnárodní automobilová společnost |
| Rok akvizice | Geely získala Volvo Cars v roce 2010 |
| Globální přítomnost | Volvo působí po celém světě a je známé svým závazkem k bezpečnosti |
| Environmentální úsilí | Zavázala se k udržitelnosti a elektrifikaci své řady vozidel |
| Výrobní místa | Volvo má výrobní závody po celém světě, včetně Švédska, Belgie, Číny a Spojených států |
| Zaměření na trh | Spotřebitelské a komerční trhy pro automobily, nákladní automobily a stavební stroje |
Proč investovat do čističky vzduchu?
Proto je trochu obtížné odpovědět na otázku „Je Volvo čínská společnost? Odpověď závisí na vaší definici „čínské společnosti“. Když je vaším kritériem vlastnictví, Volvo je čínská firma. Volvo je však švédská firma, pokud ji definujete na základě jejího sídla, inženýrství a designu. Je v podstatě na každém, aby se rozhodl, zda bude Volvo vnímat jako čínskou firmu. Neexistuje žádná správná nebo nesprávná odpověď.
Související příspěvky
| Jsou tyto společnosti čínské? | |||
| mitashi | Avast | OnePlus | Vivo |
| Celoživotní | KTM | Logitech | Paytm |
| Vír | Lenovo | Volvo | Samsung |
| Lloyd | Ubon | Nova | OPPO |
| JBL | Asus | Cosco | Realme |
| LÉK | Nokia | zoom | Infinix |
| Alcatel | Acer | Honda | POCO |
| Zebronics | Dell | Daikin | Motory KIA |
| Požární Boltt | Xiaomi | VU | Motorola |
| Uber | Haier | Yonex | vousy |
| loď | Velký koš | Je LG indická společnost? | |
Dohoda stará 34 let přináší užší spolupráci mezi Göteborgem a Šanghají – objevují se však výzvy k jejímu omezení.
4. srpna 2020 3:50 SEČ
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na LinkedIn
- Podíl na WhatsApp
- Poštovní zásilka
- Tisk
Chcete-li si tento článek poslechnout, stiskněte tlačítko Přehrát
Vyjádřeno umělou inteligencí.
GOTHENBURG, Švédsko – Druhé švédské město je ve svých vztazích s Pekingem tlačeno k nepříjemnému zúčtování.
Na nedávném setkání zastupitelů města Göteborgu navrhl radní Jörgen Fogelklou z krajně pravicové opoziční strany Švédských demokratů ukončení 34leté dohody o spolupráci s čínským městem Šanghaj, což ve městě vyvolalo debatu o tom, zda by jeho blízkost k Číně měla pokračovat.
Dohoda, která se obnovuje každé dva roky, byla základem pro společnou práci mezi oběma městy v různých sektorech. Mimo jiné se zasloužila o to, že v roce 2010 pomohla připravit cestu k miliardovému odkoupení společnosti Volvo Cars se sídlem v Göteborgu, obchodního korunovačního klenotu města, skupinou Zhejiang Geely Holding Group – tento krok zachránil ikonickou automobilku před pádem. .
“Čína je zde v Göteborgu velkým partnerem. ale musíme udělat správnou věc,” řekl Fogelklou POLITICO. “Náš návrh dohody byl neobnovovat ji.”
Můžete se vám líbit
Německá krajně pravicová AfD prudce stoupá. Může to zastavit zákaz?
Demokraté roztrhali Bidena za zahájení úderů Houthiů bez souhlasu Kongresu
Zakrvácený a vyčerpaný: Snaha Ukrajiny mobilizovat více vojáků naráží na potíže
Dohoda o spolupráci, která byla poprvé podepsána již v roce 1986, se vztahovala na provoz přístavů, veřejnou dopravu a nakládání s odpady a poté byla v roce 2003 rozšířena o podporu spolupráce v různých oblastech včetně ekonomiky, obchodu, vědy, technologie a kultury.
“Nemusíme být tak naivní” — Jörgen Fogelklou, göteborský radní
Po mnoho let byla dohoda nekontroverzní a úředníci pod její záštitou prováděli návštěvy v obou směrech.
Jak se však švédské a širší evropské vztahy s Čínou v posledních letech zhoršily – kvůli stavu lidských práv v Pekingu, stejně jako uvalení drakonických protiprotestních zákonů v Hongkongu a obavách ze zapojení čínských technologických firem do evropské sítě 5G – Göteborgské sladění se Šanghají a obecněji s Čínou přichází v úvahu.
Doložky v dokumentu z roku 1986, včetně té, která uvádí, že spolupráce bude zahrnovat „přenos know-how, technologie a zboží“, jsou vrženy do nového, skeptičtějšího světla.
Fogelklou řekl, že obvinění ze státem schváleného porušování lidských práv v provincii Sin-ťiang a agresivnější politické taktiky v Hongkongu znamenají, že Göteborg musí přehodnotit svůj přístup k Číně. Uvěznění švédského vydavatele Gui Minhaie, bývalého obyvatele Göteborgu, v Číně z toho, co je obecně považováno za politické důvody, je dalším vážným důvodem k obavám, řekl.
Mnoho menších švédských měst a měst s podobnými ujednáními s čínskými protějšky je nyní odvolává, ale v Göteborgu jde o zvlášť vysoké sázky a město se ocitá mezi potřebou chránit pracovní místa doma a lidskými právy v zahraničí.
Volvo zaměstnává tisíce pracovníků ve svém rozlehlém závodě na severu Göteborgu a nepřímo na něm závisí další tisíce pracovních míst.
Po měsících zpoždění se zákonodárci Göteborgu nakonec rozhodli ponechat dohodu se Šanghají v platnosti alespoň do roku 2021, ale rada své rozhodnutí formulovala s různými výhradami, včetně jednoho, že v souvislosti s obnovením dohody nebude vypracován žádný nový akční plán.
Debata o dohodě se také dostala na titulky v Göteborgu způsobem, který dosud nebyl k vidění.
Sloupek v místním deníku GT odsoudil nedávný agresivní tón čínského velvyslance ve Švédsku kvůli případu Gui Minhai a řekl, že Göteborg by měl změnit svůj postoj.
“Čína vážně poškodila švédsko-čínské vztahy, a tak učinila rozhodnutí jednodušší a mnohem nezbytnější k přerušení co největšího počtu politických vazeb,” napsal v dubnu sloupkař Csaba Perlenberg.
Starosta Axel Josefson odmítl mluvit s POLITICO o dohodě o spolupráci se Šanghají, ale řekl švédskému veřejnoprávnímu rozhlasu na začátku tohoto roku, že si myslí, že „dialog a diskuse jsou lepší než konflikt a izolace“, pokud jde o snahu ovlivnit situaci v Číně.
Volvo je obchodním klenotem Göteborgu | Olivier Morin/AFP prostřednictvím Getty Images
Mimo radnici panovaly smíšené pocity ohledně vztahů Göteborgu s Čínou.
“Spousta lidí je zde nešťastných ze situace v Číně, ale realita je taková, že by nám mohli pomoci, kdyby se naše ekonomika zhroutila,” řekl Simon Åhman, 16letý student nakupující. “Kdo ví, pokud s nimi vybudujeme dostatečně silná pouta, mohli bychom je v některých oblastech ovlivnit,” řekl.
Situace v Göteborgu byla příkladem dalekosáhlých vlnových účinků dramatického posunu, který nyní probíhá ve vztazích mezi Čínou a Západem.
Po desetiletích ekonomické integrace je nyní administrativa amerického prezidenta Donalda Trumpa zapojena do částečného obrácení procesu, uvalení řady obchodních cel na čínský dovoz a hledání evropské podpory pro kroky, včetně zákazu čínské technologické firmy Huawei od příští generace. internetové infrastruktury s odkazem na bezpečnostní obavy.
V Evropě jsou názory rozdělené. Zdá se, že Spojené království se zpožděním následuje pronikavější vedení USA, ale v Německu se zdá, že zákonodárci se drží dlouhodobého plánu dialogu a spolupráce jako nejlepší cesty vpřed.
Německý ministr hospodářství Peter Altmaier | Michele Tantussi/Getty Images
Německý ministr hospodářství Peter Altmaier řekl, že ekonomická angažovanost položí základy pro změnu v rostoucí světové supervelmoci. “Často se musíme vypořádat s obtížnými partnery a musíme mluvit ještě více v těžkých časech,” řekl minulý měsíc POLITICO.
Se svým rozsáhlým výrobním sektorem Göteborg čelí mnoha stejným tlakům jako průmyslové srdce Německa, ale s přidaným prvkem čínského vlastnictví Volvo.
Göteborský zákonodárce Fogelklou řekl, že odpovědí by mělo být nadále vítat Číňany jako ekonomické partnery, ale omezit politické vazby, jako je dohoda o spolupráci, kterou Peking podle něj používá jako potvrzení své politiky před domácím publikem.
„Tyhle věci dávají na své webové stránky a propagují to slovy ‚podívejte se, jak jsme skvělí v Číně, máme Göteborg, který nás podporuje‘,“ řekl. “Nemusíme být tak naivní.”
Chcete další analýzu od Politicko ? Politicko Pro je naše prémiová zpravodajská služba pro profesionály. Od finančních služeb až po obchod, technologie, kybernetickou bezpečnost a další, Pro přináší inteligenci v reálném čase, hluboký vhled a nejnovější poznatky, které potřebujete, abyste byli o krok napřed. E-mailem [email protected] požádejte o bezplatnou zkušební verzi.
