Při zatáčení o 4 stupňů mám opravdu potíže s řazením dolů ze 2. na 90. otáčky. Pokaždé, když podřadím, motor silně zabrzdí a já vletím do čelního skla. Jaká je správná technika? Dík.
FDSpirit Master Standardshifter Příspěvky: 6157 Založen: Ne 22. března 2009 8:23 Auta: Honda Civic Si 2000 pronájem: Troy/Albany, NY Kontakt:
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat FDSspirit » Út 01. března 2010 4:05
Proč si nezkusit procvičit přiřazování otáček?
Honda Civic Si z roku 2000 – O něco rychlejší než nakupování od vaší babičky. mírně.
Watkins Master Standardshifter Příspěvky: 15879 Založen: Ne 01. července 2007 12:42 Auta: ’08 Saab 9-5 Aero kombi pronájem: Salem, MA
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat Watkins » Út 01. března 2010 4:06
Buď to, nebo úplně znásilnit spojku
theholycow Master Standardshifter Příspěvky: 16021 Založen: Út 24. června 2008 1:36 Auta: ’80 Buick LeSabre 4.1 5MT pronájem: Glocester, RI Kontakt:
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat theholycow » Út 01. března 2010 4:22
«motor silně brzdí a já vlétnu do čelního skla» je normální způsob, jak funguje «nevyrovnané řazení ze 4. na 2. stupeň dolů». To je jako říct “Mám problém zůstat dlouho do noci vzhůru, pokaždé, když to udělám, jsem unavený.”
Pokud opravdu chcete, můžete sešlápnout spojkový pedál velmi pomalu, ale proč byste to měli chtít, když stačí otáčky? Vaše shoda otáček nemusí být dokonalá, a pokud se snažíte nepřitahovat pozornost, není třeba přestřelit svůj cíl. Jen se přibliž.
A konečně, proč to všechno děláte během otočení o 90 stupňů? Proč prostě neprojet zatáčku se sešlápnutým spojkovým pedálem, možná přeřadit během zatáčky, a pak sepnout spojku, až budete připraveni znovu zrychlit?
1980 Buick LeSabre 4.1L 5MT
Dejte své auto na svůj podpis!
Naučte se spouštět/časté dotazy/vláčení/zneužívat termíny: meta-sig
watkins napsal: Lidé mají zadní AWD. Krávy mají 4WD
vedran Master Standardshifter Příspěvky: 1748 Založen: Čt 03. srpna 2006 1:42
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat klidný » Út 01. března 2010 6:56
tvoje ubohá, ubohá spojka
2012 VW GTI – 6MT
2001 Infiniti QX4 — 4AT
FDSpirit Master Standardshifter Příspěvky: 6157 Založen: Ne 22. března 2009 8:23 Auta: Honda Civic Si 2000 pronájem: Troy/Albany, NY Kontakt:
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat FDSspirit » Út 01. března 2010 8:51
theholycow napsal: «motor silně brzdí a já vlétnu do čelního skla» je normální způsob, jak fungovat «nevyrovnané řazení ze 4. na 2. stupeň dolů». To je jako říct “Mám problém zůstat dlouho do noci vzhůru, pokaždé, když to udělám, jsem unavený.”
Pokud opravdu chcete, můžete sešlápnout spojkový pedál velmi pomalu, ale proč byste to měli chtít, když stačí otáčky? Vaše shoda otáček nemusí být dokonalá, a pokud se snažíte nepřitahovat pozornost, není třeba přestřelit svůj cíl. Jen se přibliž.
Jo, těch pár stovek bude sotva znatelné.
Honda Civic Si z roku 2000 – O něco rychlejší než nakupování od vaší babičky. mírně.
Maxjax800 Junior Standardshifter Příspěvky: 17 Založen: Út 16. února 2010 3:27 Auta: Nissan Versa 2010 1.8S pronájem: DE, NY, NJ
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat maxjax800 » Út 01. března 2010 9:26
Bohužel v této fázi nejsem dostatečně koordinovaný na to, abych podřadil rychlostní stupeň. Stane se to, že když sešlápnu spojku pro podřazení, otáčky mi klesnou a já musím při sešlápnutí plynového pedálu hlídat otáčkoměr. V tuto chvíli nejsem schopen sledovat cestu.
Chci jen vědět, jak udělat normální 4—> 2 podřazení bez řazení otáček. Musím před přepnutím na druhý rychlostní stupeň snížit otáčky těsně nad volnoběh?
theholycow Master Standardshifter Příspěvky: 16021 Založen: Út 24. června 2008 1:36 Auta: ’80 Buick LeSabre 4.1 5MT pronájem: Glocester, RI Kontakt:
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat theholycow » Út 01. března 2010 9:32
Můžete oči nechat na silnici. Zakryjte tach kusem papíru. Jen uhodněte svou shodu otáček.
Každopádně, pokud trváte na tom, že to uděláte bez přizpůsobení otáček, jediná věc, která může pomoci, je být velmi pomalý se spojkovým pedálem.
Nevím, jak byste „snížili mé otáčky těsně nad volnoběžné otáčky před přepnutím na druhý převodový stupeň“, ale co musíte udělat, pokud jste ochotni si s otáčkami pohrát, je zvednout to.
1980 Buick LeSabre 4.1L 5MT
Dejte své auto na svůj podpis!
Naučte se spouštět/časté dotazy/vláčení/zneužívat termíny: meta-sig
watkins napsal: Lidé mají zadní AWD. Krávy mají 4WD
Reverence Senior Standardshifter Příspěvky: 264 Založen: So 16. ledna 2010 12:46 Auta: Peugeot 307 2L pronájem: Peking, Čína
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat Úcta » Út 01. března 2010 11:12
není třeba přestřelit svůj cíl. Jen se přibliž.
Zaměřuji se na nepřekročení cíle při podřazování otáček, a místo toho, abych šel na tacho, jedu podle ucha.
výsledek je hladší, když pustíte spojku jako já.
Podřazování s pomalým uvolněním spojky by to udělala většina lidí, a to zejména v Evropě (Francie, Španělsko).
Pokud nechcete masivně znásilňovat svou spojku, můžete také zdvojnásobit spojku na 2. místo:
spojka v
4. > neutrální
spojku ven
brzdit pro zpomalení
spojka v
neutrální > 2
spojka pomalu ven.
zatímco ve 4
brzděte na rychlost, kterou chcete zatočit
před zatáčkou, spojka, 4. > 2.
při zatáčení pomalu uvolňujte spojku.
opotřebení spojky bude u obou metod zanedbatelné a existuje mnoho variant, které můžete použít.
Gizmo Master Standardshifter Příspěvky: 1000 Založen: So 02. srpna 2008, 1:22 Auta: tC
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat věcička » Út 01. března 2010 11:19
Možná budete chtít zkusit podřazovat postupně ze čtvrté na sekundu podřazením ze čtvrté na třetí a pak podřadit ze třetí na sekundu. Pokud to uděláte, pravděpodobně se změna převodového stupně bude zdát méně náhlá.
Hádám také, že jste hledali komediální efekt s prasknutím čelního skla (žádná slovní hříčka), ale pokud ne, zapněte si bezpečnostní pás! (Pokud bezpečnost nestačí, představte si situaci, kdy byste mohli být vymrštěni ze sedadla řidiče, ale vůz je stále v pohybu, a pokud byste nebyli vyhozeni z ovládacích prvků, mohli byste předejít většímu problému, který se chystá nastat).
Tups Master Standardshifter Příspěvky: 2229 Založen: Ne 03. května 2009 4:37 pronájem: Suomi Finsko Perkele
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat Tups » Út 02. března 2010 1:36
Opravdu nevyrovnávám otáčky svých 4-2 podřazení v Escortu. Jen držte sešlápnutou spojku, když jedete příliš pomalu na 4. a příliš rychle na 2. při zatáčení, jak popisuje Reverence. Nemusíte neustále zůstávat na výbavě.
Ford Focus ST2007 r.v. 225
Ford Escort Mk1982 z roku 3
theholycow Master Standardshifter Příspěvky: 16021 Založen: Út 24. června 2008 1:36 Auta: ’80 Buick LeSabre 4.1 5MT pronájem: Glocester, RI Kontakt:
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat theholycow » Út 02. března 2010 9:27
Reverence napsal: Pokud nechcete masivně znásilňovat svou spojku, můžete také zdvojnásobit spojku na druhou:
Shoda otáček jedné spojky neznásilní spojku o nic víc než dvojitá spojka. Dvojitá spojka mění pouze to, co mají dělat synchro.
Každopádně už říká, že zápas s jednou spojkou v otáčkách je příliš složitý, nemyslím si, že by pro něj dvouspojka fungovala.
1980 Buick LeSabre 4.1L 5MT
Dejte své auto na svůj podpis!
Naučte se spouštět/časté dotazy/vláčení/zneužívat termíny: meta-sig
watkins napsal: Lidé mají zadní AWD. Krávy mají 4WD
Reverence Senior Standardshifter Příspěvky: 264 Založen: So 16. ledna 2010 12:46 Auta: Peugeot 307 2L pronájem: Peking, Čína
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat Úcta » Út 02. března 2010 9:56
Reverence napsal: Pokud nechcete masivně znásilňovat svou spojku, můžete také zdvojnásobit spojku na druhou:
Jednoduchá spojka rev zápas neznásilní spojku více než dvojitá spojka. Dvojitá spojka mění pouze to, co mají dělat synchro.
Každopádně už říká tu jedinou spojku rev zápas je příliš složitý, nemyslím si, že by pro něj dvojité svírání fungovalo.
V tom, co jsem psal o dvojitém spojování, není zmíněno žádné přizpůsobení otáček, pokud to nečtete diagonálně.
theholycow Master Standardshifter Příspěvky: 16021 Založen: Út 24. června 2008 1:36 Auta: ’80 Buick LeSabre 4.1 5MT pronájem: Glocester, RI Kontakt:
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat theholycow » Út 02. března 2010 10:13
Reverence napsal: V tom, co jsem psal o dvojitém spojování, není zmíněno žádné přizpůsobení otáček, pokud to nečtete diagonálně.
Ah Nečetl jsem kroky, předpokládal jsem, že jsou to obvyklé kroky s dvojitou spojkou.
Dvojité spojování bez přizpůsobení otáček nemá absolutně žádný smysl ani výhodu. Obě metody, které jste zveřejnili, budou mít přibližně stejné opotřebení spojky jako to, co již dělá, nebo více.
4. -> 2. jak to dělá: 1500 RPM -> 3000 RPM, rychlé zapojení spojky
Vámi navrhované metody: 800 RPM -> 3000 RPM, pomalé zapínání spojky
To jsou čísla, která jsem vytáhl ze zadku, abych demonstroval pointu. Nemám ponětí, o jaká čísla se jedná, ale v obou případech bude mít 2. otáčky stejné a je na tom lépe poblíž 4. RPM místo volnoběhu.
1980 Buick LeSabre 4.1L 5MT
Dejte své auto na svůj podpis!
Naučte se spouštět/časté dotazy/vláčení/zneužívat termíny: meta-sig
watkins napsal: Lidé mají zadní AWD. Krávy mají 4WD
Reverence Senior Standardshifter Příspěvky: 264 Založen: So 16. ledna 2010 12:46 Auta: Peugeot 307 2L pronájem: Peking, Čína
Re: 4. až 2. řazení dolů
Odeslat Úcta » Út 02. března 2010 10:30
theholycow napsal: Neexistuje absolutně žádný smysl nebo výhoda dvojitého sevření bez přizpůsobení otáček. Obě metody, které jste zveřejnili, budou mít přibližně stejné opotřebení spojky jako to, co již dělá, nebo více.
4. -> 2. jak to dělá: 1500 RPM -> 3000 RPM, rychlé zapojení spojky
Vámi navrhované metody: 800 RPM -> 3000 RPM, pomalé zapínání spojky
To jsou čísla, která jsem vytáhl ze zadku, abych demonstroval pointu. Nemám ponětí, o jaká čísla se jedná, ale v obou případech bude mít 2. otáčky stejné a je na tom lépe poblíž 4. RPM místo volnoběhu.
Kromě toho, že „brzdění“ je zapojeno před přechodem na sekundu, v obou metodách, které jsem zveřejnil, což je něco, co nedělal.
4. -> 2. jak to dělá: 1500 RPM -> 3000 RPM, rychlé zapojení spojky
Vámi navrhované metody: 800 RPM -> 3000 RPM, pomalé zapínání spojky
BTW, pokud by byl na 1500 ot./min na 4., v době, kdy by byl na 2., jeho otáčky by stejně klesly na 800 ot./min, pokud by se mu otáčky nezměnily, takže váš názor na to, že jeho metoda je lepší, než jak jste si představovali moji metodu být.
