Nedávno jsem si koupil automatickou převodovku 2012 Mazda 3 poté, co jsem řadu let jezdil s manuálem. Jak bylo mým zvykem u manuálu, než brzdit na dálnici mimo nájezd, podřazuji až na 1, abych využil brzdění motorem (brzdit až na konci).
Při podřazování z 2 na 1 kolem 30 — 40 km/h má auto trhavé zpomalení a otáčky do cca 4k ot./min. Předpokládám, že je to způsobeno tím, že při záběru spojky se přes převodovku přenáší velké množství hybnosti na blok motoru. Je to namáhání nebo opotřebení převodovky?
Ušetřím opotřebení brzd za cenu případné výměny převodovky?
- automatická převodovka
- brzdění
zeptal se 4. května 2016 ve 16:11
Mike Ounsworth Mike Ounsworth
242 1 1 2 zlatý odznak 2 8 stříbrných odznaků 8 XNUMX bronzových odznaků
Existuje důvod, proč se jim říká automatické, nechte převodovku řadit sama, ano ruční podřazování automatu způsobuje dodatečné opotřebení planetových převodů.
Květen 4, 2016 na 16: 13
V automatu není spojka.
Květen 4, 2016 na 21: 29
Připojení @MikeOunsworth k novému webu v síti Stack Exchange, když již máte účet na kterémkoli z jiných webů, je v podstatě operace jedním kliknutím. Běžně se připojuji na nové stránky, jen abych hlasoval nebo komentoval otázku.
Květen 5, 2016 na 0: 33
@MikeOunsworth Cílem těchto stránek je poskytovat lidem informace. Komentář EJP nebyl vytvořen s cílem napadnout vás, ale opravit informace ve vaší otázce pro budoucí čtenáře. Souhlasím, že mohl jít do podrobností, ale jeho komentář je správný a užitečný, není „hnidopišský“.
Květen 5, 2016 na 15: 29
@MooseLucifer Dost spravedlivé. Popsal jsem tirády na různých meta stránkách SE o blahosklonných komentářích k otázkám nováčků – možná jsem jen přecitlivělý. Své komentáře odstraním, děkuji.
Květen 5, 2016 na 15: 37
5 odpovědi 5
Omlouvám se, že zakládám staré vlákno, ale rád bych přidal svou osobní zkušenost. Stručně řečeno, nedávno jsem začal cvičit brzdění motorem na automatickém minivanu a moje převodovka je nyní mrtvá při 100 XNUMX mil. Může to být jen náhoda, ale tady je dlouhý příběh o tom, co stojí za to:
Na projížďce po Skalistých horách jsem se před rokem rozhodl vyzkoušet brzdění motorem při jízdě z kopce. Bavíme se o rychlosti 1-40 mph na 50. rychlostní stupeň (převodovka těsně pod mým průměrem) a 4-30 mph na 40. rychlostní stupeň. Max 3k ot./min, obvykle blíže 3k. Asi po 2 hodině na cestě zpět jsem si všiml bzučení. Dělalo mi to starosti, ale po návratu domů a kontrole převodové kapaliny se zdálo vše v pořádku. Usoudil jsem, že jsem jen paranoidní, že ten zvuk už tam byl a že jsem se jen bál, že po vyzkoušení této nové věci jsem náchylný myslet si, že jsem udělal něco špatně. Ale.
Asi po roce častého dělání, nejen na horách, ale i na červenou atd., má 3. rychlostní stupeň najednou hrozné řazení. A 4. vypadá, že se to chystá také. Mechanik převodovky říká, že kapalina vypadá v pořádku a vše ostatní se kontroluje. Moje „spojky“ odcházejí, říká. Čas na přestavbu převodovky.
Jsem si jistý, že to není tak vzácné, aby 10 let stará převodovka se 100 150 km zničehonic zhasla, ale nemohu si pomoci, ale myslím, že to bylo brzdění motorem, díky kterému se to stalo tak brzy. Zda ten bzučivý zvuk už tam byl nebo ne, zůstane záhadou, ale jsem si docela jistý, že ne. Nechci vzbuzovat neopodstatněný strach z brzdění motorem, ale rčení „je lepší opotřebovat součástku za 3000 dolarů než součást za XNUMX dolarů“ je pro mě opravdu těsné.
odpověděl 24. 2017. 6 v 09:XNUMX
Steven Sanchez Steven Sanchez
36 1 1 bronzový odznak
Byl to Dodge Caravan? Ty jsou opravdu nechvalně proslulé brzkými poruchami přenosu.
8. srpna 2019 ve 15:15
V podstatě ano. Automatika sama o sobě nemá spojku, ale způsobujete další opotřebení vnitřních částí. V podstatě obracíte tok výkonu – místo toho, aby motor poháněl kola, poháníte motor s koly. K tomu samozřejmě dochází normálně, když zpomalujete, ale řazením dolů zvyšujete množství síly, která normálně tímto způsobem prochází převodovkou. Neexistuje způsob, jak přesně předpovědět, o kolik dalšího opotřebení na svém hnacím ústrojí působíte, ale nedává větší smysl přikládat opotřebení na snadno přístupnou součást, která je určena k výměně, než na drahou?
odpověděl 4. 2016. 16 v 51:XNUMX
2,311 13 13 stříbrných odznaků 12 12 bronzových odznaků
Automatiky mají mnoho spojek, nazývají se spojkové sady.
Květen 4, 2016 na 17: 13
Spojky AT se také nazývají «pásma».
21. ledna 2019 v 16:22
Řazení dolů byste měli nechat na převodovce. Stejně to vypadá, že to děláš špatně. Náhlé „škubnutí“, o kterém mluvíte, znamená, že jedete příliš rychle na rychlost, kterou jste si vybrali. Samozřejmě, pokud táhnete těžce naložený přívěs, můžete ručně podřadit, abyste pomohli autům brzdit, abyste se vyhnuli možnosti jejich přehřátí. Ale točení motoru na 4k při podřazování 2-1 je opravdu urážlivé.
V automatické převodovce jsou spojky, ale pro tuto diskusi nemáte přímou kontrolu nad jejich provozem a měli byste si místo toho uvědomit, že nepochybně přetáčíte motor.
«1»-«2» a «L» znamenají, že tento převodový stupeň volíte manuálně a převodovka bude řadit automaticky mezi «1» a «2» pouze tehdy, pokud při startování zvolíte «2». „L“ znamená nízký/nízký převodový stupeň a nedojde k žádnému přeřazení nahoru. Totéž platí, když zvolíte»1″. Převodovka zůstane v režimu «1» nebo «Lo». Tato manuální volba je užitečná pro tažení nízkou rychlostí na krátké vzdálenosti a může pomoci při brzdění na super kluzkém povrchu.
Navíc vždy existují výjimky. Vozidlo s pohonem zadních kol si teoreticky uvědomí výhodu při brzdění na ICE oproti vozidlu s pohonem předních kol, protože proporční ventil stejně posílá až 67 % až 70 % brzdné síly na přední kola. Příliš vysoké volnoběžné otáčky však způsobí, že zadní kola budou tlačit, zatímco přední jsou nucena zablokovat se ve snaze zastavit vůz. BŘIŠNÍ SVALY. nezůstane s vámi, dokud se úplně nezastavíte. Kromě toho není zaručeno, že brzdné síly aplikované na každé přední (nebo zadní) kolo budou stejné, takže od mírné rychlosti na ICE může brzdění motorem pomoci, ale MUSÍTE mít dobrý „sedák“ vnímejte, co se pod vámi děje, protože podmínky se mění.
