Je v ložisku kola snímač?

Když byly snímače rychlosti kol (WSS) poprvé instalovány na osobní a nákladní automobily, byly obvykle namontovány na klouby CV nebo diferenciály. Tyto senzory nebyly nejpřesnější a nezačaly fungovat, dokud vozidlo nedosáhlo rychlosti 5 až 7 mph. Tyto se nazývají pasivní snímače rychlosti kol.

Související články

• — Sady pro přestavbu Air Ride
• — Servisní tipy ložisek kol
• — Seřízení a kalibrace Audi

Jak vozidla a systémy ABS postupovaly, snímače rychlosti kol se přesunuly na klouby a ložiska kol. Tyto pokročilé senzory dokážou detekovat malé množství pohybu v kolech, když se vozidlo sotva pohybuje. Říká se jim aktivní senzory. Ale s aktivními senzory je proces kontroly a diagnostiky náročnější. Proč? Protože se kroužek snímače přesune na vnitřní těsnění ložiska kola a snímač se přesune na kloub. Jediný způsob, jak diagnostikovat snímač a obvod, je pomocí diagnostického nástroje nebo sondy.

Nástroje skenování

Významnou výhodou moderního skenovacího nástroje je, že dokáže zobrazit graf více výstupů WSS na testovací jízdě. Výstupem datových PID je to, jak řídicí modul ABS vidí snímače rychlosti kol. Při testovací jízdě zajeďte zatáčkou, abyste viděli, jak se mění rychlost mezi vnitřním a vnějším kolem. Pokud zaznamenáte náhlé poklesy otáček, je to známka toho, že se vzduchová mezera změnila kvůli vůli uvnitř ložiska.

S vozidlem na výtahu můžete při otáčení kola sledovat data snímače rychlosti kola na diagnostickém přístroji. Můžete také zkontrolovat postroj a zjistit, zda šťouchání nebo tahání nemění integritu obvodu. Pomocí diagnostického nástroje můžete vidět změny hodnot a sledovat, zda je nastaven kód.
I když není kód nastaven, můžete pozorovat podmínky způsobující falešné stížnosti na aktivaci.

Pokud je například na špičce snímače nebo na kroužku magnetického kodéru přilepeno značné množství magnetických nečistot, můžete sledovat PID pro jednotlivé snímače rychlosti kol. Můžete také sledovat PID, kdy ABS HCU provádí korekci. Pokud diagnostický přístroj dokáže zobrazit graf více datových PID, můžete během testovací jízdy rychle zjistit, zda se WSS neshoduje s ostatními třemi koly.

Pomocí diagnostického nástroje vidíte, jak vozidlo vidí vypočítanou hodnotu otáček kol. Nevidíte průběh nebo jak WSS funguje s relátorovým kolem nebo magnetickým kodérem. K tomu budete potřebovat osciloskop pro získání tvaru vlny.

Výhody

• Na zkušební jízdě můžete použít skenovací nástroj.
• Zobrazuje hodnoty WSS tak, jak je modul ABS interpretuje.
• U některých kódů ABS může získat data zmrazení.
• Některé pokročilé skenovací nástroje zaznamenávají hodnoty a přehrávají sporné události.
• Můžete číst a mazat kódy WSS.

Nevýhody

• Nemůžete vidět skutečný průběh generovaný WSS pomocí PID.
• Pokud je obvod přerušený nebo zkratovaný, nemůžete se podívat na údaje o rychlosti kola. Je to proto, že modul ABS deaktivuje obvod pro snímač rychlosti kola, aby se zabránilo poškození obvodů.

Ložiska kol

Než začnete určovat rozsah WSS, musíte porozumět rozdílům mezi pasivními a aktivními WSS a jak produkují odpovídající průběhy.

Některé WSS jsou klasifikovány jako pasivní senzory. Pasivní senzory se obvykle nacházejí na starších vozidlech nebo se používají pouze na zádi některých novějších vozidel. Pasivní část jejich názvu odkazuje na to, jak ABS HCU monitoruje signál. Modul ABS v podstatě pasivně sleduje generovaný tvar vlny.

Pasivní WSS generuje střídavý proud (AC), když kovové zuby nebo okénka reluktorového kroužku procházejí kolem špičky senzoru. Špička senzoru má magnet obalený drátovými cívkami, které generují střídavé napětí.

Vyšší rychlost se promítá do tvaru vlny střídavého napětí, která zvyšuje frekvenci a amplitudu. Ale při nižších rychlostech nemusí WSS generovat dostatečné střídavé napětí k měření rychlosti vozidla. Pokud je v obvodu WSS nějaký odpor, sníží se množství generovaného střídavého napětí. To může způsobit, že systém načte rychlost nižší, než je skutečná rychlost vozidla. To může způsobit falešnou stížnost na aktivaci. Pokud je však odpor příliš velký, nastaví kód a deaktivuje ABS.

Aktivní WSS přijímají napětí z ABS HCU. Napětí využívá polovodičový obvod spouštěný magnety procházejícími kolem hrotu aktivního snímače rychlosti kola. Magnety pro kroužek kodéru jsou u většiny aplikací zapuštěny do vnitřní strany těsnění ložiska kola. Magnety jsou uspořádány tak, že se polarity magnetů střídají. Modul ABS aktivně vyhledává pohyb pólů magnetů procházejících kolem špičky. Senzory dokážou měřit malé pohyby při jakékoli rychlosti a mohou dokonce snímat směr otáčení.

Signál generovaný aktivním obvodem snímače rychlosti kola je obdélníková vlna představující střídavé póly magnetů v prstenci kodéru. Okruh uvnitř WSS zapíná a vypíná napájení. Frekvence spínání je úměrná rychlosti otáčení kola.

Chcete-li získat aktivní křivku WSS, musíte vytvořit obtokový svazek nebo zadní sondu obvodu na konektoru. Systém musí být také aktivní při zapnutém zapalování. Když připojíte osciloskop, nastavte měřítko na 1 až 12 voltů. Při zapnutém zapalování můžete vidět přímku, která se pohybuje mezi 5 a 12 volty v závislosti na systému. Pokud točíte kolem, můžete vidět velmi malé chvění ve tvaru vlny. Budete muset upravit kurzory napětí, měřítko a zoom, abyste viděli změny obdélníkové vlny, které mohou být pouze v milivoltech.

Chybějící vrcholy a prohlubně mohou indikovat poškození kroužku kodéru. V některých případech magnety kroužku kodéru přitahují kovové úlomky, což způsobí přeskakování tvaru vlny mezi vrcholy a generování kódů pro nevyzpytatelný signál.

Než připojíte osciloskop k pasivním nebo aktivním senzorům, musíte pochopit obvod a předpětí. Modul ABS dodává napětí do snímače rychlosti kola jako součást autodiagnostického postupu při nastartování vozidla. Celkové úrovně proudu v obvodu snímače rychlosti kola jsou nízké, ale pokud je obvod zkratován k napájení nebo uzemnění, existuje potenciál k poškození obvodů v modulu měřícím malé změny napětí. V obvodu snímače rychlosti kola nejsou žádné pojistky, které by chránily modul. Modul se chrání tím, že při prvním zapnutí vyšle na milisekundu signál 5 až 12 V a provede autokontrolu.

Pokud je obvod narušen přerušením nebo zkratem, zvýšený nebo snížený odpor způsobí pokles napětí nebo překročení specifikací. Pokud naměřené hodnoty nejsou v předpokládaném rozsahu, modul nebude dodávat energii a nastaví kód a deaktivuje ABS a systémy kontroly stability.

Testy předpětí také fungují k detekci přerušení v obvodu. To je důvod, proč při odpojení snímače rychlosti kola přeruší napájení a nastaví kód. Když však nevyškolení technici nevidí napájení snímače, mohou si myslet, že je modul vadný a vymění jej.

Chcete-li odečíst napětí se zapnutým systémem, budete muset zpětně otestovat konektor nebo použít bypass kabelový svazek, abyste vymazali kód z modulu ABS a otestovali obvod.

Ke kontrole aktivních obvodů rychlosti kola lze použít nízkoproudovou ampérovou svorku. Nebude schopen vidět se stejným rozlišením jako test napětí, ale může potvrdit, zda modul poskytuje napájení a dokonce i signál předpětí. Jediný problém je najít část svazku, kde jsou dva dráty rozděleny v podběhu kola.

Výhody

• Můžete vidět skutečný průběh vytvořený snímačem WSS.
• Pro detekci předpětí můžete použít osciloskop.

Nevýhody

• Nelze efektivně použít na zkušební jízdě.
• Náročnější na práci při nastavování připojení k okruhu.

Jak skenovací nástroje, tak rozsahy mají své výhody a nevýhody. Oba nástroje vám mohou pomoci ověřit stav WSS a ložiska kola před odstraněním matice nápravy nebo výměnou jednotky náboje. To eliminuje dohady a možný návrat, protože svítí kontrolka ABS nebo kontroly stability.

Pokrok v automobilové technologii přinesl různé bezpečnostní prvky, včetně protiblokovacího brzdového systému (ABS). Systém ABS spoléhá na snímače rychlosti kol, které monitorují rotaci jednotlivých kol a brání zablokování kol při brzdění.

Porozumění ABS a snímačům rychlosti kol

Než se zaměříme na aktuální otázku, pojďme stručně pochopit systém ABS a jeho integraci se snímači rychlosti kol.

Protiblokovací brzdový systém (ABS)

ABS je bezpečnostní prvek navržený tak, aby zabránil zablokování kol a zachoval kontrolu nad vozidlem při prudkém brzdění nebo na kluzkých podmínkách. Dosahuje toho modulací brzdného tlaku na jednotlivá kola, což jim umožňuje volně se otáčet a udržovat trakci s povrchem vozovky.

Snímače rychlosti kol: Snímače rychlosti kol jsou klíčovými součástmi systému ABS. Obvykle jsou umístěny v blízkosti každého kola a jsou zodpovědné za sledování rychlosti otáčení kol. Neustálým měřením rychlosti kola dokáže systém ABS zjistit, zda je kolo na pokraji zablokování, a podle toho upravit brzdný tlak.

Zvažte konfiguraci ABS vašeho vozidla

Chcete-li určit, zda při výměně potřebujete ložisko se snímačem ABS, je třeba zvážit několik faktorů, protože konfigurace ABS se může u jednotlivých vozidel lišit:

1. Umístění senzoru ABS: U některých vozidel jsou senzory ABS integrovány do hřídelů CV, zatímco v jiných to mohou být samostatné součásti namontované v blízkosti náboje kola nebo integrované do sestavy náboje kola. Je důležité identifikovat umístění snímačů ABS na vašem konkrétním vozidle, abyste zajistili, že vyberete správné ložisko s vhodným vybavením snímačů.
2. Stav ABS vozidla: Ne všechna vozidla jsou vybavena ABS. Pokud vaše vozidlo nemá ABS, není potřeba ložisko se snímačem ABS. Pokud je však vaše vozidlo vybaveno systémem ABS, je nezbytné mít funkční snímače rychlosti kol, aby systém fungoval efektivně.
3. Typ tónového kroužku ABS: U starších modelů vozidel mohou systémy ABS využívat fyzický tónový kroužek ABS, což je ozubený kroužek, který se otáčí s nábojem kola. Snímač rychlosti kola čte zuby na tónovém kroužku, aby určil rychlost kola. Naproti tomu novější vozidla mají často integrované tónové kroužky v sestavě náboje. Při výměně ložiska kola se ujistěte, že nové ložisko obsahuje vhodný tónovací kroužek nebo opatření pro systém ABS ve vašem konkrétním vozidle.

Konzultace schémat vozidel a kontrola snímačů rychlosti kol

Abyste zajistili správné rozhodnutí ohledně ložiska se snímačem ABS, zvažte následující kroky:

1. Zkontrolujte kabely a snímače rychlosti kol: Podívejte se pod vozidlo a zkontrolujte, zda nejsou viditelné kabely nebo snímače rychlosti kol v blízkosti nábojů kol. Tyto snímače jsou obvykle připojeny k systému ABS a jsou indikátorem toho, že vaše vozidlo vyžaduje ložisko se snímačem ABS.
2. Viz Schémata: Podívejte se do dokumentace vašeho vozidla, jako jsou servisní manuály nebo online zdroje, abyste našli schémata náboje a oblastí zavěšení. Tyto diagramy vám mohou pomoci identifikovat přítomnost a umístění snímačů rychlosti kol a určit nezbytnou konfiguraci ložisek.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Při výměně ložiska kola u vozidla vybaveného ABS je důležité vzít v úvahu integraci snímače ABS a specifickou konfiguraci vašeho vozidla. Identifikace umístění senzorů ABS, určení přítomnosti ABS ve vašem vozidle a pochopení typu použitého tónového kroužku ABS jsou základními faktory při výběru správného ložiska. Kontrola kabelů a snímačů rychlosti kol pod vozidlem, stejně jako odkaz na schémata vozidla, může poskytnout cenné informace, které vám pomohou při rozhodování.

Tím, že si uděláte čas na průzkum a pochopení systému ABS vašeho vozidla, můžete zajistit správnou výměnu ložisek, která zachová funkčnost a bezpečnost vašeho systému ABS.