Toyota Australia oznámila, že některé varianty HiLux získají v roce 48 2024voltovou mild-hybridní technologii s údajným snížením spotřeby paliva a lepšími jízdními vlastnostmi.
5. prosince 2023, 10:40
Momentka
- Systém Multi-Terrain Select, nový infotainment a vylepšená bezpečnost
- Mild-hybridní systém potvrzen pro varianty SR5 a Rogue se dvěma kabinami, volitelný pro SR
- Do Austrálie má dorazit v první polovině roku 2024
5. prosince: Nový infotainment, vylepšená bezpečnost a systém Multi-Terrain Select
Objevily se další podrobnosti o připravovaném HiLux Hybrid 48V, přičemž elektrifikovaný „Lux dostane nový systém Multi-Terrain Select, nový informační a zábavní systém a vylepšenou bezpečnost.
Jak bylo odhaleno již v červnu, Toyota přidá do své řady HiLux elektrifikované hnací ústrojí, které bude pohánět SR5 a Rogue 4×4 se dvěma kabinami a volitelně pro varianty SR 4×4 se dvěma kabinami. Úctyhodný 2.8litrový vznětový motor Toyoty zůstane, ale nyní bude posílen hybridním 48V systémem.
Tato kombinace bude generovat 150 kW při 3400 otáčkách za minutu a 500 Nm mezi 1600-2800 otáčkami za minutu a uvádí se, že snižuje spotřebu paliva až o pět procent ve srovnání s konvenčním dieselovým pohonným ústrojím.
Při nabíjení pomocí rekuperačního brzdění Toyota říká, že 48V baterie posílá až 12 kW a 65 Nm dodatečného výkonu a točivého momentu přes motorgenerátor do motoru „pro zvýšení akcelerace, výkonu a účinnosti“.
Kromě této elektrifikované pohonné jednotky Toyota potvrdila HiLux dostane nový systém Multi-Terrain Select poprvé. Systém, široce rozšířený v určité formě napříč terénem 4×4, moduluje výkon vozidla a nastavení ovládání v závislosti na terénu a jízdních podmínkách. Kromě automatického nastavení bude k dispozici pět přednastavených možností: Dirt, Sand, Mud, Deep Snow a Rock.
Hilux Hybrid 48V zůstane na podvozku s žebřinovým rámem, s listovými pružinami a dvojitými tlumiči vzadu pro lepší terénní schopnosti a ovladatelnost.
| Hilux Hybrid 48V (dvoukabina) měření | |
|---|---|
| Délka | 5325mm |
| Šířka | 1900mm |
| Výška | 1815mm |
| Délka tácu | 1525mm |
| Vlečná kapacita | 3500kg |
| Užitečné zatížení | 1000kg |
| Vodní brodění | 700mm |
| Světlá výška | 310mm |
| Úhel náběhu | 29 |
| Úhel odletu | 26 |
HiLux Hybrid 48V bude také vybaven nejnovější technologie Toyota Safety Sense, který se skládá z vylepšeného Pre-Collision System (PCS); aktualizované upozornění na opuštění jízdního pruhu (LDA); Adaptivní tempomat (ACC) s asistentem silničních značek (RSA); a adaptivní dálková světla (AHB).
Novinkou je také nejnovější iterace Systém Smart Connect od Toyoty který nabízí osmipalcovou obrazovku, cloudovou navigaci a bezdrátové připojení Apple CarPlay a Android Auto. V závislosti na třídě budou moci řidiči zamykat a odemykat svůj „Lux“ a také ovládat klimatizaci prostřednictvím aplikace pro chytré telefony.
HiLux Hybrid 48V má dorazit do Austrálie v přestrojení se dvěma kabinami v roce 2024.
Červen 2023: 48voltový mild-hybrid potvrzen pro Austrálii
Nejprodávanější vůz Austrálie – Toyota HiLux ute – je na cestě k elektrifikaci.
Aktualizace pro Toyota HiLux r.v. 2024 představí 48voltový mild-hybridní systém, potvrdila značka.
Elektrifikované pohonné ústrojí má dorazit do Austrálie v první polovině roku 2024 standard pro SR5 a Rogue 4×4 dual-cab varianty a k dispozici jako volitelná výbava pro SR 4×4 s dvojitou kabinou.
Bude to mild-hybridní systém spárovaný se známým 150litrovým čtyřválcovým vznětovým motorem HiLux 500 kW/2.8 Nm, šestistupňovou automatickou převodovkou a 12voltovou pomocnou baterií, s přídavná 48voltová baterie, malý elektromotor-generátor a „další komponenty“.
Toyota tvrdí, že systém ano snížit spotřebu paliva přibližně o 10 procent, z 8.4 l/100 km na přibližně 7.6 l/100 km – v souladu s Fordem Rangers s pohonem všech kol vybaveným 2.0litrovým vznětovým motorem bi-turbo.
K mild-hybridním variantám bude přidán systém stop-start pro automatické vypnutí motoru při volnoběhu, přičemž tato technologie má také zlepšit jízdní vlastnosti a snížit hluk, vibrace a tvrdost motoru.
„Neustále se snažíme snižovat spotřebu paliva našich vozidel, abychom pomohli snižovat průběžné náklady pro zákazníky, stejně jako pomáháme snižovat náš dopad na životní prostředí a přidání 48voltové technologie do naší nejprodávanější řady vozidel přispěje k to,“ řekl viceprezident Toyota Australia pro prodej a marketing Sean Hanley.
Recenze Toyota HiLux 2023: Podrobná celá řada
Toyota HiLux je jedním z nejoblíbenějších vozů Austrálie. Prohlédněte si řadu HiLux včetně ceny, interiéru, zavazadlového prostoru, bezpečnostních asistentů a výkonu.
„Tato nová technologie nejenže zlepší spotřebu paliva, ale zákazníci budou těžit také z lepšího výkonu na silnici i v terénu, díky čemuž je HiLux ještě přitažlivější pro víkendovou dovolenou nebo delší výlet do vnitrozemí.“
Toyota potvrdila, že mild-hybridní systém „nebude mít žádný dopad na schopnosti HiLux“, přičemž všechny modely 4×4 jsou nastaveny tak, aby si zachovaly brzdnou tažnou kapacitu 3500 kilogramů.
Není známo, zda aktualizace zavede drobné technické aktualizace – jako jsou zadní kotoučové brzdy u více variant a větší, aktualizovaný informační a zábavní systém s bezdrátovým Apple CarPlay – aby lépe odpovídal Fordu Ranger, který by mohl předběhnout HiLux a stát se nejprodávanějším v Austrálii. vozidlo v roce 2023.
Mild-hybrid Toyota HiLux 2024 dorazí v první polovině příštího roku, přičemž další podrobnosti budou oznámeny těsně před uvedením na trh.
Toyota ještě musí potvrdit, zda související terénní velké SUV Fortuner dostane 48voltový mild-hybridní systém, zatímco LandCruiser Prado příští generace – očekávaný zde v roce 2024 – by mohl mít tuto pohonnou jednotku jako základní motor.
Sériově paralelní 2.4litrový přeplňovaný čtyřválcový benzin-elektrický hybridní systém bude pravděpodobně nabízen jako vlajková loď Prada pro rok 2024.
Jak již bylo dříve oznámeno, Toyota Australia plánuje do roku 2030 nabízet elektrifikovanou verzi každého modelu ve své řadě – včetně HiLux, LandCruiser a HiAce – ale ne výkonné vozy GR.
2024 Toyota Prado: Vše, co víme, + uvedení na trh se neodkládá
Nová generace Prado měla dorazit v květnu/červnu, navzdory zprávám, že byla odložena
Listopadu 27 2023
Začátkem tohoto roku Sean Hanley řekl, že Toyota také vyhodnocuje další formy elektrifikace pro HiLux, včetně plně elektrické a vodíkové.
„No, existuje hybrid. Víte, plug-in hybrid, existují různé varianty. Dívali jsme se na přestavby H2 (vodík), díváme se na [vozidla na baterie], díváme se na všechno. To je přesně to, co říkáme, že Toyota nebude dávat všechna svá vejce do jednoho košíku,“ řekl.
Sériově paralelní hybrid je pravděpodobný pro HiLux příští generace, který by měl vyjít kolem roku 2025.
Evropské příklady Toyoty HiLux GR Sport nyní vypadají podobně jako verze dodávané v Austrálii – ale zámořská ute získává bezdrátové Apple CarPlay a řadu dalších technologických upgradů, které nám chybí.
10. října 46, 19:2023
Evropská verze Toyoty HiLux GR Sport obdržela facelift a aktualizaci technologie pro rok 2024, i když zatím není jasné, zda a kdy modernizace kabiny přijde do Austrálie.
V Evropě byla první iterace HiLux GR Sport odhalena v lednu 2022, po uvedení podobných – ale ne identických – verzí vlajkové lodi Toyota „performance“ ute v Japonsku a Thajsku.
Následovalo přidání australské verze – která se vyrábí v Thajsku, ale opět se liší od svých tří zámořských protějšků – na začátku tohoto roku, která se v showroomech objevila od září.
Největší změny evropské verze Toyoty HiLux GR Sport nastaly uvnitř kabiny a nejsou hned zřejmé.
Zatímco duální kabina si zachovává 8.0palcovou obrazovku infotainmentu, aktualizovaný systém – který se zbavuje všech fyzických ovládacích prvků kromě ovladače hlasitosti – nyní umožňuje bezdrátové (a kabelové) Apple CarPlay, i když kompatibilita Android Auto zůstává pouze kabelová.
Aktualizovaný software infotainmentu – který je sdílen s dalšími novými modely Toyota – také přidává cloudový satelitní navigační systém (který lze použít, když není k dispozici žádné připojení), hlasového asistenta „Hey Toyota“ a schopnost přijímat – aktualizace vzduchu.
Zvenčí je faceliftovaná evropská Toyota HiLux GR Sport „II“ nyní vybavena stejným předním nárazníkem a mřížkou chladiče, jaké jsou k dispozici na příkladech dodaných v Austrálii, posunutím nápisu „TOYOTA“ výše a začleněním stříbrné spodní lišty, čímž se zvýší její nájezdový úhel do 30 stupňů (od 29 stupňů).
Evropská Toyota HiLux GR Sport má různé doplňky zadního nárazníku k domácí technologii, jako je varování před slepou zónou a zadní senzory příčného provozu.
Evropské vydání má větší kryt umístěný po celé spodní části zadního nárazníku, spíše než kompaktnější kryty v horních rozích špičkových verzí modelů Toyota HiLux dodávaných v Austrálii.
Nad vanou ute je černý spoiler, který vyčnívá z její střechy a C-sloupku. V Austrálii není na HiLux GR Sport namontována žádná sportovní tyč ani spoiler.
2.8litrový čtyřválcový turbodieselový motor HiLux GR Sport pod kapotou nadále produkuje 150 kW a 500 Nm – méně než výkon 165 kW/550 Nm u příkladů dodaných v Austrálii a stejný jako standardní řada HiLux.
pohon čeká na vyjádření společnosti Toyota Australia ohledně toho, kdy by mohl být aktualizovaný informační a zábavní systém zaveden do místně dodávaných příkladů Toyoty HiLux GR Sport.
Toyota HiLux GR Sport 2024 má cenu od 73,990 XNUMX USD plus silniční náklady v Austrálii, přičemž čekací doby se odhadují na čtyři až šest měsíců.
