Čtyři roky po svém debutu mění Audi e-tron svůj název na Q8 e-tron jako součást aktualizace v polovině cyklu, která zahrnuje také úpravy stylu a zvýšený dojezd.
V Kanadě bude nový Q8 55 e-tron po uvedení do prodeje v dubnu příštího roku dostupný ve standardním provedení a v provedení Sportback s větší 114kWh baterií (106kWh čistá kapacita). Cena bude oznámena těsně před uvedením na trh.
- Také: Audi představuje A6 Avant e-tron Concept jako RS6-like Electric Wagon
- Také: Řidič ve Vancouveru nastavil rekord EV od New Coast to Coast
Dosah přes 500 km
Audi tvrdí, že Q8 55 e-tron a Q8 55 e-tron Sportback mohou ujet až 582 km, respektive 600 km, na základě testovacího cyklu WLTP. Tato čísla by se měla snížit na přibližně 518 km a 534 km při použití vlastních výpočtů Agentury pro ochranu životního prostředí USA. V každém případě se bavíme o podstatném zlepšení oproti současným modelům vybaveným 95kWh baterií.
„V novém Q8 e-tron jsme dokázali výrazně zvýšit kapacitu baterie i nabíjecí výkon. To nám umožnilo dosáhnout optimální rovnováhy mezi hustotou energie a kapacitou nabíjení a také zvýšit efektivitu,“ řekl člen představenstva Audi za technický vývoj Oliver Hoffmann. „Kromě toho jsme vylepšili motory, progresivní řízení a systémy řízení podvozku – a tím i dynamické jízdní vlastnosti, které jsou typické pro Audi ve všech verzích Q8 e-tron.“
Vylepšený zadní motor
U Q8 e-tron byl vylepšen asynchronní motor pohánějící zadní kola. Nyní má 14 elektromagnetických cívek místo 12, což má za následek silnější magnetické pole pro zvýšený točivý moment. Spotřeba energie se prý mezitím nemění. Ve skutečnosti, když není vyžadován špičkový točivý moment, zadní motor odebírá méně energie než motor v původním e-tronu.
DC rychlé nabíjení je nyní možné s výkonem až 170 kW, takže nabití baterie z 10-80 procent lze provést za 31 minut. Po zapojení do nabíječky úrovně 2 o výkonu 11 kW trvá plné nabití 11.5 hodiny. Jiný, který dodává 22 kW, zkrátí tuto dobu na šest hodin.
Vylepšená manipulace
Nový Q8 e-tron jezdí na adaptivním vzduchovém odpružení s nastavením světlé výšky o 76 mm. V závislosti na podmínkách mohou řidiči vozidlo snížit pro snížení odporu nebo jej zvednout pro lepší terénní schopnosti. Přepracováno je také odpružení a kalibrace ESC, což vede k lepší schopnosti zatáčet. Navíc je řízení rychlejší.
Mimochodem, součinitel aerodynamického odporu Q8 e-tron se snížil z 0.28 na 0.27, zatímco u verze Sportback, která připomíná kupé a krájí vítr, se snížil z 0.26 na 0.24. 2D logo na předním panelu a zadním krytu ukazuje rozsah úsilí Audi, pokud jde o aerodynamiku. A poprvé se na B-sloupcích objevuje značka a název modelu.
Podobně jako u jiných produktů od Audi je interiér Q8 e-tron vybaven plně digitálním přístrojovým štítem spolu s 10.1- a 8.6palcovými displeji na středovém panelu pro infotainment, HVAC a další funkce vozidla. K dispozici je head-up displej. Standardní obsah zahrnuje panoramatickou střechu s elektricky ovládanými roletami a vyhřívaná/chlazená sedadla. Masážní sedadla jsou volitelná. Vložky z pravého dřeva a hliníku dodávají eleganci, zatímco sportovní modely S Line jsou vybaveny karbonovými vlákny.
Průvodce autem bude mít možnost zanedlouho vyzkoušet nové Audi Q8 55 e-tron, proto sledujte tento prostor pro podrobnější recenzi.
Audi se svým prvním elektromobilem hrálo na jistotu. Je to prostě další z jeho vysoce kvalitních, typických SUV, které je náhodou poháněno elektřinou. Ale v dnešní době to vypadá staře a neefektivně.
- Velikost baterie: 71 — 95kWh
- Míle za kWh: 3.19
- E-Rating™: D
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Velikost baterie: 71 — 95kWh
- Míle za kWh: 3.19
- E-Rating™: D
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
„Mnoho lidí bude milovat, jak e-tron vypadá, je to především luxusní SUV Audi, ale jiní si budou přát, aby byl výraznější. Osobně spadám do druhého tábora, i když jsem ohromen tím, jak kultivované a pohodlné je řídit.”
„Další z těch velkých EV SUV od velkých výrobců, které se velmi snaží neurazit. Není tak sportovní jako Jag iPace, e-Tron je pro majitele SUV Audi, kteří nechtějí být intelektuálně napadáni. Je to dobré auto – jen ne revoluční elektrické SUV.“
e-tron má velkou baterii, ale auto není nejúčinnější. Dokáže se ale superrychle nabíjet.
- Dosah: 182 – 223 mil (standard WLTP)
- Baterie: 71 — 95kW
- Domácí wallbox/Veřejná nabíječka (7kW): 11 hod
- Rychlé nabíjení 20-80% (50kW): 70 min
- Super rychlé nabíjení [t3] 20-80% (150kW): 30 min
Nyní byla 55 ukončena, jsou k dispozici dvě verze e-tronu. Levnější standardní model používá 71kWh baterii (použitelných 64kWh), která poskytuje dojezd 182 mil, zatímco rychlejší modely „S“ mají větší 95kWh (86kWh použitelných) sadu a delší dojezd až 223 mil.
Matematici mezi vámi si všimnou, že je to o 33 % větší baterie, ale jen o 22.5 % větší dojezd. Je to proto, že S je těžší a má větší kola a pneumatiky, které vytvářejí na vozovce větší tření.
Baterie
Největší 95kWh baterie e-tronu je na poměry elektromobilů docela obrovská – má například více než dvojnásobek kapacity standardního napájecího zdroje Nissanu Leaf. Je namontován pod podlahou, aby měl nižší těžiště, takže e-tron působí stabilněji než konvenční SUV.
Baterie je také chlazená kapalinou, což má velké výhody pro dobu nabíjení. Zatímco některá auta sníží rychlost nabíjení, pokud se baterie začne přehřívat, chladicí systém Audi udržuje teplotu pod kontrolou a znamená, že může nabíjet až 150 kW.
Nabíjení
S e-tronem je nabíjení opravdu jednoduché. Vůz je dodáván se třemi kabely, které lze použít na veřejných nebo pracovních nabíjecích stanicích a umožňují dobíjení baterie rychlostí 11 kW, pokud je k dispozici. Většina veřejných a domácích bodů má v současné době 7 kW, i když se očekává, že se to v budoucnu změní, pokud na to budou vaše domovní rozvody. Audi dokonce poskytuje tříkolíkovou domácí zástrčku, i když plné nabití pomocí této zásuvky by trvalo téměř dva dny!
Na druhém konci stupnice je e-tron schopen přijmout nové superrychlé nabíječky, které napájejí baterii výkonem 150 kW, což umožňuje dosáhnout úrovně na 80 % za méně než 30 minut a až na 100 % za 50 minut. minut.
