Když byla na ženevském autosalonu v březnu 4 odhalena první generace RAV1994, jen málokdo mohl tušit, jak tento odvážný nový koncept v motorismu přebuduje automobilový trh. Kromě průkopnictví nového typu vozidla by přijal i nové technologie a vytvořil zcela nový trh pro kompaktní, agilní a všestranná SUV ideálně vhodná pro moderní život.
RAV4 byl originál, ohlašující novou éru pro 4×4 a odezva byla okamžitě pozitivní. Od počátku se jednalo o globální model: prodej byl zahájen v Japonsku v květnu 1994 a následující měsíc následovala Evropa, Afrika, Austrálie a Latinská Amerika. Jeho severoamerický debut přišel v lednu 1996.
Původní odhady výroby počítaly s prodejem 4,500 8.000 kusů měsíčně, ale když bylo jen za první měsíc přijato 4 4 objednávek, objem výroby se zdvojnásobil. RAV2018 vydláždil cestu pro zcela nový segment SUV, který od té doby nepřestal růst: více než čtvrt století od svého debutu bylo RAV2019 nejprodávanějším SUV na světě v letech 2019 a 4 a v roce XNUMX bylo čtvrtým nejprodávanějším SUV. prodej osobních automobilů celkově. Politika neustálého zlepšování Toyoty v souladu s měnícím se vkusem a požadavky motoristů zajistila, že RAVXNUMX i nadále určuje standardy kvality, výkonu a praktičnosti.
Začátek
Myšlenky stojící za RAV4 (Rkreační Aaktivní Vvozidlo s 4-pohon kol) byly poprvé vyjádřeny v konceptu RAV-FOUR na autosalonu v Tokiu v roce 1989, což naznačuje zájem Toyoty o vytvoření kompaktního modelu s pohonem všech kol. Jednalo se pouze o designovou studii, která neobsahovala žádné detaily potřebné pro skutečný vývojový model, ale získala nadšené přijetí u veřejnosti. V roce 1991 dostal projekt zelenou a začaly vývojové práce.
Nový koncept, nové výzvy
Hlavní inženýr projektu RAV4, Masakatsu Nonaka, zjistil, že není snadné přesvědčit ostatní oddělení Toyoty, že by mělo být vytvořeno nové sériově vyráběné auto, které by se prodávalo v tržním segmentu, který ještě neexistoval. Termín „sportovní užitkové vozidlo“ byl stále neznámý a v Toyotě bylo mnoho těch, kteří jednoduše nedokázali pochopit koncept tak kompaktního 4×4. Ve skutečnosti vnitřní odpor v jednu chvíli projekt dokonce zastavil, ale podpora z nečekané strany mu dala nový život.
Japonské a evropské prodejní divize Toyoty, které byly v úzkém kontaktu s trhem, věřily, že pro tento typ vozu nastal správný čas. Společně vrátili projekt na správnou cestu a ukázalo se, že měli pravdu: velmi brzy po uvedení RAV4 byl široce uznáván jako nový trendsetter.
Od specializovaného modelu po globální auto
Trh kompaktních SUV, který Toyota vytvořila, rychle vzkvétal. Toyota v roce 53,000 prodala kolem 4 1994 RAV2019, v následujících dvou letech se zdvojnásobila a ztrojnásobila celkový počet. Prodeje neustále rostly s každou další generací, i když téměř každý konkurenční výrobce přinesl na trh své vlastní modely. V roce 4 byly celosvětové prodeje RAV17 více než XNUMXkrát vyšší než celkové prodeje dosažené v prvním roce tohoto modelu.
Za tento trvalý úspěch vděčíme z velké části neustálému zlepšování produktu Toyota. S každou novou generací naslouchal komentářům motoristů a přizpůsoboval velikost, funkčnost, výkon a styl vozu měnícím se preferencím a požadavkům trhu.
Například u třetí generace se rezervní kolo přesunulo ze své pozice na zadních dveřích, což vozu dodalo sofistikovanější vzhled. A u čtvrté generace byl rozvor celosvětově standardizován. Třídveřový model byl ukončen dříve, takže nyní byl RAV4 výhradně pětidveřovým vozidlem a prostornějším než kdykoli předtím.
Technická dokonalost
Toyota také zachovala technický pokrok RAV4, představila nové platformy vozidel a vyvinula inteligentní systémy pohonu všech kol, které kombinovaly lepší ovladatelnost s efektivnějšími výkony na silnici i mimo ni. Již během životnosti modelu první generace si Toyota uvědomila, že pohon všech kol není požadavkem pro všechny zákazníky, a tak rozšířila přitažlivost modelu o možnost pohonu dvou/předních kol.
Pokud jde o pohonné jednotky, výběr byl přizpůsoben požadavkům různých světových trhů, včetně zážehových i vznětových jednotek s objemem až 3.5 litru. Opět byl kladen důraz na efektivitu a výkon odpovídající roli vozu jako městského SUV vybaveného pro rodiny nebo jako ideálního partnera pro lidi, kteří mají rádi aktivní životní styl.
První hybrid
V roce 2016 Toyota představila první RAV4 Hybrid, vůz, který si zachoval všechny kvality čtvrté generace modelu, ale přidal výhody plně hybridního elektrického pohonného ústrojí. Jako první plně hybridní vůz ve svém segmentu v Evropě posílil přitažlivost modelu RAV4 špičkovou spotřebou paliva a emisemi a plynulým silným výkonem – včetně vysoce účinného elektrického systému pohonu všech kol.
Dnešní RAV4
Současná pátá generace RAV4 byla v Evropě uvedena na trh v roce 2019 — především jako hybrid na západoevropských trzích. Jde o první SUV postavené na modulární platformě Toyota GA-K, která díky nízkému těžišti a výrazně vyšší tuhosti karoserie přispívá k vynikající ovladatelnosti, jízdnímu komfortu, prostornému interiéru a prvotřídnímu nákladovému prostoru ve své třídě. Nová platforma také dala designérskému týmu více svobody při vytváření poutavého designu s nižšími liniemi střechy a kapoty.
Hybridní systém je vybaven novým 2.5litrovým zážehovým hybridním motorem Dynamic Force, který nabízí výkon 218 hp v provedení s pohonem předních kol a 222 hp s pohonem všech kol, který přináší skokové změny výkonu, odezvy a nejlepší účinnosti ve své třídě.
Inteligentní systém pohonu všech kol (AWD-i) modelu RAV4 byl komplexně vylepšen, aby bylo dosaženo schopnosti „jízdy na jakékoli silnici“, s mnohem lepším výkonem v náročných podmínkách a bezpečnější ovladatelností na kluzkém povrchu.
Další kapitola – RAV4 Plug-in Hybrid
Toyota staví na úspěchu RAV4 jako průkopníka hybridního pohonu mezi SUV a rozšíří výhody této technologie uvedením nového RAV4 Plug-in Hybrid během druhé poloviny roku 2020. Půjde o nové vlajkové vozidlo pro svou hybridní řadu. -up, který slibuje, že bude nejen výkonnější, ale také více emisí a úspornější než kterýkoli jiný ve své třídě.
RAV4 Plug-in Hybrid nabídne zákazníkům nejlepší řešení z obou světů. Vyznačuje se nejnovější technologií hybridního elektrického vozu Toyota s vyšším výkonem a lepší jízdní dynamikou a má také schopnost skutečně čistě elektrické EV bez obav o dojezd nebo nutnost zastavit kvůli dobití baterie.
Toyota využila zvýšení výkonu, který může dodat elektrický výkon, k dosažení výrazného zvýšení výkonu ve srovnání se standardním RAV4 Hybrid, nasazením nové vysokokapacitní lithium-iontové baterie a přidáním vylepšeného boost měniče do řídicí jednotky výkonu hybridního systému. 2.5litrový zážehový motor Hybrid Dynamic Force vychází z jednotky běžného modelu RAV4 Hybrid s vylepšeními, která splňují požadavky na výkon plug-in hybridního systému.
S plným systémovým výkonem 306 k/225 kW* má potenciál poskytnout zrychlení z klidu na 100 km/h za pouhých šest sekund*, zatímco údaje Toyoty před homologací podle standardu WLTP naznačují nejnižší emise CO ve své třídě.2 výstup.
RAV4 Plug-in Hybrid bude mít také větší dojezd v elektrickém režimu EV s nulovou spotřebou paliva a emisemi výfukových plynů. Řidič bude moci plynule přejít z hybridního na čistě EV jízdu s potenciálem urazit větší vzdálenosti než jakékoli konkurenční plug-in hybridní SUV na elektrický pohon (nabití baterie a jízdní podmínky dovolí), daleko za 50 km průměrného evropského denního nájezdu. dojezdová vzdálenost. Navíc lze dosáhnout rychlosti až 135 km/h bez jakéhokoli zásahu spalovacího motoru, a to i při plné akceleraci.
*Podléhá konečné homologaci
TOYOTA RAV4: PĚT GENERACE INOVACÍ A ÚSPĚCHŮ
První generace, 1994-2000
RAV4 debutoval v roce 1994 jako první městské SUV na světě a bylo průkopníkem nového segmentu trhu, který se měl stát ústředním bodem automobilového světa. Ve své původní podobě se jednalo o třídveřový model s kompaktními proporcemi o délce pouhých 3.69 m. Výkon pocházel z 129litrového zážehového motoru o výkonu 2.0 k DIN, uloženého napříč, zatímco převodovka zajišťovala stálý pohon všech kol, ale bez převodovky s nízkým převodovým poměrem, která se vyskytuje u běžných, odolných SUV. Mezi další inovace, které se měly stát normou, patřila lehká monokoková karoserie a nezávislé zavěšení zadních kol. Kompaktní rozměry a vysoká poloha za volantem RAV4 usnadnily manévrování, zatímco jeho hbité ovládání a pohodlí pro cestující byly více podobné hatchbacku než vozu s pohonem všech kol. V roce 1996 byla nabídka rozšířena o pětidveřovou verzi (délka 4.1 m) a možnost pohonu (předních) dvou kol. Následovala třídveřová skládací střecha a v letech 1997 až 2000 se v omezeném počtu vyráběl elektrický model EV s bateriemi, který znovu prosazoval inovace.
Druhá generace, 2000-2006
RAV4, který na přelomu tisíciletí vstupuje do své druhé generace, byl vyvinut na základě zkušeností, které Toyota získala při jeho převratném představení. Třídveřová a pětidveřová verze byla postavena na nové platformě a byla o něco delší — +5.5 a +4 cm. Nabízeny byly dva zážehové motory: 123litrové 1.8 hp a 150litrové 2.0 hp. Trvalý pohon všech kol přijal středový diferenciál s omezenou svorností, zatímco zákazníci si mohli objednat zadní diferenciál Torsen jako tovární volbu. V roce 2001 byl v RAV4 poprvé nabízen dieselový pohon, 2.0litrový D-4D s přímým vstřikováním a výkonem 116 k DIN.
Třetí generace, 2006-2012
RAV4 opět těžil ze zcela nové platformy pro svou třetí generaci, která se na trh dostala v roce 2006. Třídveřové provedení karoserie bylo ukončeno a pětidveřová výrazně narostla ve velikosti, což odráží změny v preferencích a požadavcích zákazníků. Nový model měřil celkově o 19 cm delší, přičemž verze s dlouhým rozvorem byla vyráběna i pro prodej v USA a Rusku. Nabídka motorů byla rozšířena také o benzinové jednotky 2.0, 2.4, 2.5 a 3.5 (V6) plus nový naftový 2.2 litru. Tento model také znamenal debut nového systému pohonu všech kol Toyota s elektronicky řízenou spojkou, která fungovala automaticky v závislosti na rychlosti vozidla, ovládání plynu, úhlu natočení volantu a síle G. Manipulační schopnosti vozu RAV4 byly dále vyvinuty první aplikací asistenčních systémů pro jízdu z kopce a asistenčních systémů pro rozjezd do kopce.
Čtvrtá generace, 2013 – 2018
Čtvrtá generace RAV4, představená v roce 2013, přinesla Toyotě standardní rozvor pro všechny světové trhy, přičemž délka vozu opět narostla o 23.5 cm. Nabídka pohonných jednotek zahrnovala zážehové motory 2.0 a 2.5 litru a vznětové motory 2.0 a 2.2 litru. Pokročilejší technologie AWD byla představena s novým inteligentním systémem Dynamic Torque Control a přidáním dvou nových funkcí: ovládání zatáčení a sportovního jízdního režimu. V roce 2016 prošla RAV4 dosud nejradikálnějším vývojem, kdy byla představena první plně hybridní elektrická verze. První kompaktní hybridní SUV od Toyoty nabízelo celkový systémový výkon 197 k DIN, plynulé zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 8.3 sekundy, přičemž se vrátila spotřeba paliva ve své třídě 4.9 l/100 km a CO.2 emise již od 115 g/km.
Pátá generace, 2018 k dnešnímu dni
Pátá generace RAV4 byla odhalena v roce 2018 a v Evropě uvedena na začátku roku 2019. Bylo to první SUV postavené na platformě Toyota New Global Architecture, které přineslo zásadní výhody z hlediska ovladatelnosti, bezpečnosti a designu. Jako plně hybridní řada v západní Evropě přijala čtvrtou generaci hybridní technologie Toyota spolu s novým 2.5litrovým hybridním motorem Dynamic Force – jednotkou, která se vyznačuje výraznými nárůsty v oblasti výkonu, odezvy a účinnosti. Výsledkem je, že jeho spotřeba paliva a emise jsou nejlepší ve své třídě. V roce 2020 bude pátá generace zahrnovat další technické inovace uvedením prvního RAV4 Plug-in Hybrid. Půjde o nejvýkonnější RAV4, který byl dosud vyroben, s výkonem 306 koní a rychlou akcelerací, ale zároveň s výjimečně nízkými emisemi CO.2 emisí a spotřeby paliva.
To je nový Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, nejvýkonnější a nejefektivnější verze světově nejprodávanějšího SUV. Zaujme jeho místo jako nová vlajková loď Toyoty řada hybridních vozidel, model je vybaven novým plug-in hybridním systémem, který nastavuje elektrický výkon jako výchozí provozní režim vozidla.
Toyota RAV4 Plug-in: výkon a technologie
Nový RAV4 Plug-in představuje další vývoj ve výkonu a technologii po dvou generacích Prius plug-in modely. Dříve se zaměřovalo na dosažení delšího dojezdu čistě na elektrický elektromobil pomocí větší vysokonapěťové baterie ve spojení s elektromotorem standardního hybridního vozidla. Nyní však RAV4 Plug-in spojuje výkonnější motor a větší baterii, aby získal další hnací výkon a také schopnost překonat větší vzdálenosti a běžet vyšší rychlostí v režimu EV.
Maximální výkon pro plnou pohonnou jednotku je 302 koní, což je o 38 % více než u modelu standardní hybridní RAV4. To odpovídá zrychlení 0-62 mph za šest sekund (o 2.1 sekundy rychlejší než RAV4 Hybrid) a dostupnějšímu výkonu pro lepší jízdní vlastnosti. Ve skutečnosti je nyní při zrychlování mimo městské zóny k dispozici o 50 % více energie.
Současně se výrazně zlepšily emise CO2 a spotřeba paliva. Oficiální vážené hodnoty kombinovaného cyklu WLTP ukazují 22 g/km CO2 respektive 282.4 mpg.
RAV4 Plug-in funguje jako autentické elektrické vozidlo: jako výchozí režim běží čistě EV, kde dokáže ujet až 61 mil v městském provozu (městský cyklus WLTP) na plné nabití baterie a 46 mil ve smíšeném (kombinovaný cyklus WLTP). ) při jízdě pohodlně více než průměrná evropská denní dojíždění a dosahování rychlosti 84 mph (tam, kde je to povoleno), bez zásahu hybridního hnacího ústrojí.
V technologii je zabudována další flexibilita, která řidiči umožňuje zvolit si zahájení cesty v hybridním (HV) režimu spíše než v režimu EV. To by například řidiči umožnilo maximalizovat efektivitu úsporou dojezdu elektromobilu vozidla pro městské oblasti. Nicméně po dosažení limitu dojezdu EV se RAV4 Plug-in automaticky přepne do hybridního (HV) režimu.
V režimu Auto EV/HV hybridní systém automaticky vstoupí do hry, když je potřeba vyšší výkon, například při prudké, náhlé akceleraci. Poté se okamžitě vrátí do režimu EV.
Toyota RAV4 Plug-in: hybridní systém
Toyota vyvinula výkonnější hybridní systém pro RAV4 Plug-in, který podrobně mění kompaktní a lehké komponenty hybridní technologie čtvrté generace, která je součástí aktuálního modelu RAV4 Hybrid.
Využívá novou lithium-iontovou baterii s výrazně vyšším výkonem. Energetická kapacita byla zvýšena na 18 kW/h a napětí je nyní dimenzováno na 355.2 V. Jednotka řízení výkonu byla také upravena přidáním boost konvertoru, aby bylo možné čerpat více energie z baterie. Zvýšen je i výkon předního elektromotoru, a to o 46kW na 134kW.
Nabíjení baterie je jednoduché a bezpečné a lze jej provést za 2.5 hodiny pomocí připojení 230 V/32 A a nabíjecí jednotky wallbox. Kabely typu 2 pro připojení k domácímu napájecímu zdroji nebo nástěnné krabici jsou standardně dodávány s RAV4 Plug-in Hybrid.
Třídy a ceny
Nový RAV4 Plug-in Hybrid bude k dispozici ve dvou stupních výbavy: Dynamic a Dynamic Premium, přičemž silniční ceny prvního modelu jsou 47,395 50,895 GBP, zatímco cena druhého modelu bude XNUMX XNUMX GBP.
Díky 2.5litrovému zážehovému motoru, výkonnějšímu elektromotoru a větší baterii poskytuje RAV4 Plug-in výkonnější (0-62 mph za šest sekund) a ovladatelnost s o 50 % vyšší rychlostí při 37 mph ve srovnání se standardním RAV4. Hybridní. Vzhledem k oficiální spotřebě paliva 282 mpg s 22 g/km CO2 emise (kombinovaný cyklus WLTP), Plug-in Hybrid zajišťuje a věcnou dávku sazba pouhých 6.0 % pro daňové poplatníky služebních vozidel.
Na základě ekvivalentní specifikace RAV4 Hybrid nabídne Dynamic 19palcová obrobená litá kola, devítipalcový multimediální dotykový displej, přístup k připojeným službám, vyhřívaná přední a zadní sedadla a LED projektorové světlomety. Pro podporu jeho schopností EV bude dodáván s 6.6kW (32A) kabelem pro rychlé nabíjení (vyžaduje nástěnný box).
Verze Dynamic Premium přidává černé kožené čalounění, přední sedadla s nastavením ventilace a paměti, panoramatickou střechu, head-up displej a JBL Premium Sound System.
Všechny informace jsou správné v době zveřejnění.
