Je špatné startovat BMW?

Dnes večer jsem musel nastartovat svůj ’98 528i poté, co jsem s ním 2 týdny nejezdil. Právě to cvakalo, když jsem to zkusil nastartovat, jako by to právě sklouzlo pod požadované napětí pro nastartování. Každopádně poté, co jsem ho nastartoval, běžel opravdu drsně a nezahálel. Zastavilo by se, kdybych v něm nebyl a nedal mu trochu plynu. Vyskočil jsem z umístění baterie náklaďáku, protože jsem si nebyl vědom, že pod kapotou je vhodné místo.
Mohl jsem při nouzovém startování poškodit něco jako počítač motoru? Rozhodl jsem se, že se s tím dnes večer nebudu dále zaobírat, protože byla zima, tma a pršelo. Zítra bych mohl zkusit odpojit baterii a vypnout auto a možná to resetuje věci v počítači. Měl někdo dříve tento problém?

04′ 530i 6spd
08′ MB GL450
85′ Mercedes 190E 2.3-16 5spd Euro
69′ Camaro Z-28 302DZ
67′ Camaro RS Conv
05′ Mercedes C320 4matic PRODÁNO
98′ 528i 5spd PRODÁNO
01′ 330i Sport 5spd PRODÁNO

6329 příspěvků · Připojeno 2008

Bohužel ano. Při přímém skoku z baterie je riziko katastrofálního elektrického přepětí vysoké. co se teď děje?

Prodáno 94 530i (to bylo pro mě těžké)
01 530i >144,500 XNUMX+ mil PRODÁNO
06 330XI zimní jízda obzvlášť zábavná (PRODÁNO)
10 M3 Sedan (sladký)
13 Nissan GT-R Black Edition (PRODÁNO)
16 Porsche Cayenne Diesel
Porsche GT15 z roku 3
Porsche GT16 z roku 4
Porsche GT18 z roku 3

337 příspěvků · Připojeno 2009

Tento pohled je pro mě trochu matoucí a četl jsem to na každém fóru. Proč by tomu tak mělo být, když jsou startovací kabely připojeny ke svorkám pod kapotou, nabíjí také svorky na baterii!?

Pravdivé tvrzení. Bezpečný způsob, jak skákat naše auta s baterií namontovanou v kufru, je ze svorek v motorovém prostoru, ale to kvůli těsným prostorům v kufru, které téměř znemožňují připojit propojku na kladnou svorku bez zkratu ke karoserii auta.

Další výhodou terminálů vzdálených propojek je, že v blízkosti baterie nelze vytvořit jiskru.

Chcete-li OP, zní to, jako byste možná potřebovali novou baterii, zkontrolujte také výstup alternátoru.

43843 příspěvků · Připojeno 2004

Proč lidé *trvají* na vměšování se do věcí, před kterými by neměli dávat nos?
Naučte se *správný* postup pro startování auta nebo přenechejte práci někomu, kdo ví jak.

Vaše auto více než pravděpodobně potřebuje novou baterii. když se chystají zemřít, způsobují nejrůznější podivné problémy.

Cesta jde stále kupředu.
(R.I.P. Jever)

*Podpořte zdravotně postižené americké veterány*

ČTĚTE VÍCE

Jaké jsou plány Tesly v Berlíně?

Když stojíte před volbou mezi dvěma zly, vždy zvolte to, které jste nikdy předtím nezkusili.

1569 příspěvků · Připojeno 2002

Proč lidé *trvají* na vměšování se do věcí, před kterými by neměli dávat nos?
Naučte se *správný* postup pro startování auta nebo přenechejte práci někomu, kdo ví jak.

Myslím, že je to trochu drsné. Všechna auta máme léta nastartovaná na baterii a není nic, co by křičelo „nedělej to“. Ano, je to v návodu, který jsem si přečetl od začátku až do konce. dvakrát. ale toto je zřejmý způsob, jak dělat věci, které jsou v tomto případě špatné. Co když tam bylo skryté tlačítko, které jste museli stisknout před naplněním nádrže plynem? Přečetli byste si návod k použití a hledali něco takového, než naplnili nádrž? Ne, neměli byste. Dokonce i někteří profesionálové, kteří provádějí skokové starty desítkykrát týdně, neznají správný postup skoků pro BMW (například dva AAA kluci, se kterými jsem se setkal).

Nyní, když si OP uvědomí správný způsob, jak provést skokový start, bude opatrnější a doufejme, že projde manuálem a hledá další nestandardní postupy. jako každoroční mazání ložisek tlumiče výfuku. Všechno jsou to dnes kuličková ložiska!

’00 540iA/Sport, antracit/černá – dodávka v eurech na jaře 2000
’06 Honda S2000, Black/Black (moje motokára) – PRYČ
’03 Z4 3.0 6-speed/Sport, Sterling Grey/Black – PRYČ
’71 2002 Zelená/Černá – PRYČ

6329 příspěvků · Připojeno 2008

UOTE=xraye39;4793607]Tato perspektiva je pro mě trochu matoucí a četl jsem ji na každém fóru. Proč by tomu tak mělo být, když jsou startovací kabely připojeny ke svorkám pod kapotou, nabíjí také svorky na baterii!?

Další výhodou terminálů vzdálených propojek je, že v blízkosti baterie nelze vytvořit jiskru.

Chcete-li OP, zní to, jako byste možná potřebovali novou baterii, zkontrolujte také výstup alternátoru.[/QUOTE]

Vlastně jsem byl svědkem toho, že na svorkách baterie kufru skočila baterie BMW, a četl jsem spoustu komentářů o explozích baterie. Jen nabízet radu, o které vím, že je bezpečnější a pravdivější. Bez ohledu na to, zda je v příručce uvedeno, že starty skoků do kufru jsou rizikem, mohu říci, že vím, že je to pravda.

337 příspěvků · Připojeno 2009

ČTĚTE VÍCE

Jaké je napětí alternátoru na Acura TSX?

QUOTE=xraye39;4793607]Tato perspektiva je pro mě trochu matoucí a četl jsem ji na každém fóru. Proč by tomu tak mělo být, když jsou startovací kabely připojeny ke svorkám pod kapotou, nabíjí také svorky na baterii!?

Další výhodou terminálů vzdálených propojek je, že v blízkosti baterie nelze vytvořit jiskru.

Chcete-li OP, zní to, jako byste možná potřebovali novou baterii, zkontrolujte také výstup alternátoru.

Myslím, že jste nečetli celý můj příspěvek, nikdy jsem nedoporučoval vyskočit auto z kufru baterie.

Nesouhlasím s tím, že je bezpečnější skočit z bodů pod kapotou, to jsem řekl ve svém příspěvku. Aby bylo jasno. ve skutečnosti je v uživatelské příručce uvedeno použití pomocných svorek pod kapotou. Jde mi o to, že pokud někdo náhodou vyskočil své auto „bezpečně“ z kufrové baterie, tak to samo o sobě nezpůsobí škodu. To byla otázka, kterou položil OP. OP se obával, zda nemohl poškodit elektroniku svého auta, protože skočil na auto pomocí baterie kufru. OP nezmiňuje žádné jiskření nebo jiskření během procesu skoku, takže to zní, jako by měl pečlivě umístěné propojky a jako takový nemohl poškodit elektroniku svého auta!

Při správném provedení nedochází k žádnému katastrofickému elektrickému přepětí. Skok z kufru je primárně riskantní kvůli těsnému prostoru v zatáčce, což může mít za následek kontakt POZITIVNÍ propojky s karoserií vozu a způsobit zkrat/oblouk/jiskru atd.

Takže ještě jednou všichni PROSÍM, POUŽÍVEJTE BODY PROPOJENÍ POD KAPOTOU, jak je uvedeno v uživatelské příručce. Je to nejbezpečnější způsob skákání z auta.

Incident, kterého jste byli svědkem, byl s největší pravděpodobností způsoben tím, že kabelová svorka POS přišla do kontaktu s karoserií a zkratovala se.

Doufám, že jste tento příspěvek našli dříve, než AAA nebo jiná forma pomoci přišla zachránit vaše BMW s vybitou baterií. Vím, že máte jen jednu hodinu na to, abyste odešli z práce, vzali děti z tréninku a vyzvedli večeři, ale zastavte se a nechte si odtáhnout BMW. NESTARTUJTE auto a NENECHTE žádnou silniční asistenční službu nainstalovat novou baterii do vašeho BMW. Může to být nejdražší baterie nebo skokový start vašeho života.

ČTĚTE VÍCE

K čemu slouží vodiče Key1 a Key2?

BMW vyrobené od roku 1999 do roku 2003 nereagují dobře na skokový start a téměř každé BMW vyrobené po roce 2004 musí dodržovat přesný postup, aby správně vyměnilo baterii. I když jsme si toho již nějakou dobu vědomi, nedávné problémy zákazníka ukázaly, co se může stát, když se někdo pokusí vyměnit baterii, když není informován.

Zavolal mi majitel odtahové společnosti, který měl potíže s 2006 530i. Jednali na základě AAA hovoru pro jednoho z našich zákazníků, kterému vybila baterie. Šli do rezidence a nastartovali auto a poté zástupce AAA prodal zákazníkovi novou baterii. Tam začal problém. Zástupce AAA odpojil baterii (úder jedna a druhý úder) a poté vložil baterii nesprávné velikosti a znovu připojil kabely baterie (úder tři). K jeho velkému překvapení se auto nedalo nastartovat, řízení se zablokovalo, řadicí páka zamkla a nebyly tam žádné kontrolky přístrojů. Tato 5minutová operace právě vyústila v to, že zákazník nebude mít 3 týdny auto a AAA vykašle hromadu $$.

Elektrický systém BMW se stal extrémně složitým, hlavně kvůli tomu, že už to nejsou jen auta. Jsou to domácí počítač, zábavní centrum, domácí kancelář a robotický osobní asistent, vše zabalené v oceli s motorem a 4 koly. To vše vyžaduje značné množství kabeláže, řídicích modulů a elektrických monitorovacích systémů, díky nimž vše funguje. Aby to bylo komplikované, všechny tyto funkce na sobě navzájem spoléhají, pokud jde o výkon a spolehlivost. Jednoduše řečeno, jsou navlečeny jako stará světla vánočního stromku – jedno zhasne a zbytek řetězce je uzavřen pro podnikání. Hlavní rozdíl je v tom, že místo pouhého uchopení další žárovky, která byla dodána se světly, může upevnění pramene začít s modulem za 280 $ – v tomto případě systémem přístupu do auta nebo CAS.

Neexistuje žádná záruka, že zbytek světel bude svítit po výměně. Tyto podpůrné skupiny jsou tak křehké, že jakékoli narušení napájení může způsobit, že modul nebude k ničemu, což doufejme ilustruje, proč se výměna baterie může stát nejdražším malým světlem, které jste kdy zkusili vyměnit, abyste věci znovu uvedli do chodu. Druhou obětí tohoto pokusu o výměnu baterie byl SZL, což je v podstatě řídicí modul, který ovládá věci, jako jsou stěrače, přístrojové vybavení, tlačítka na volantu, klakson, směrová světla atd.

Zkrátka baterii nelze jen tak vyměnit, existuje specifický postup, který je nutné dodržet, aby to bylo úspěšné. Ben Amen v našem obchodě vysvětluje:

Vůz musí být vypnutý a klíček vytažený ze zapalování. Baterie by měla být zvukově testována na špatné články a po špatném testování by měla být nahrazena baterií STEJNÉ VELIKOSTI a proudu studeného startování, aby se zajistilo, že tyto složité systémy dostanou stejný příkon jako z továrny. Při odpojování kabelů je třeba dbát na jemné kladné a záporné svorky, protože každé připojení obsahuje velmi citlivý mikrokontrolní modul, který kromě komunikace s vypouštěcím řetězcem modulů monitoruje příkon a výstup baterie. .

Jakmile je baterie vyměněna, musí být digitálně registrována v DME (Digital Motor Electronic control computer) automobilu, aby alternátor ‚věděl‘, jak správně nabíjet baterii a zabránit předčasnému opotřebení samotného alternátoru a baterie. Někdy musí být některé řídicí moduly aktualizovány, když je baterie zaregistrována ve voze.

OK, dost technických věcí. Pojďme mluvit o dolarech. V tomto konkrétním případě auto ztratilo několik modulů a jeden kabel baterie. Bylo také potřeba mnoho přeprogramování a kódování, protože každý krok byl proveden během opravy, aby se ušetřily moduly, které dosud nebyly ovlivněny. Celkový? Více než 2300 $ za jednu chybu. Začínám si myslet, že by mohl existovat trh s výstražnými nálepkami na baterie. . .

ČTĚTE VÍCE

Co je příčinou nerovnoměrného opotřebení ložisek?

5836 Autoport Mall

San Diego CA 92121

Edwarda dne 31. března 2010 ve 11:07

Bylo to velmi zajímavé čtení, protože jsem nedávno nechal vyměnit baterii na E39 M5. Před výměnou baterie jsem zavolal silniční asistenční službu BMW, která přišla nastartovat. Měl bych zdůraznit, že v Austrálii není silniční asistenční služba „BMW“ ve skutečnosti poskytována společností BMW, ale u většiny hovorů je zadávána třetím stranám. Technika, kterou jsem dostal, očividně nebyla příliš dobře informovaná o BMW, protože jsem jim musel říct, že startovací svorky jsou pod kapotou, přestože je baterie v kufru. V každém případě startování nastartovalo vozidlo, ale všiml jsem si, že datum na baterii bylo 2003, a tak jsem auto odvezl do nezávislého servisního střediska a požádal o instalaci nové originální baterie BMW. Opravdu mě štve, že BMW povoluje skokový start (i když jsou zapojeny třetí strany), když existuje potenciál pro tak velké škody, což jistě vědí. Buď jsem měl štěstí, nebo jsem ještě nedostal drahý účet za opravu, pokud byly v důsledku toho poškozeny nějaké řídicí moduly. V Austrálii jsme opravdu v nevýhodě, když nastane takováto situace: nikdo ze silničních asistenčních služeb ve skutečnosti nemá správný typ baterie, prodejci jsou zavření o víkendech, kdy je pravděpodobné, že budete potřebovat novou, a nikdo z nich dodavatelé jiných baterií (např. Bosch) mají cokoli, co se blíží požadované kapacitě, takže jste nuceni platit nejvyšší dolar za jednotky značky BMW. Myslím, že z toho pro mě plyne ponaučení, abych byl jako zákazník mnohem proaktivnější a trval na tom, aby byla baterie testována během běžného servisu, aby se předešlo takové situaci. Nyní, když mám novou baterii, kouzelné oko stále ukazuje „nabít“, předpokládám, že byla chvíli na poličce a nezávislý, kdo ji instaloval, nepřipojil nabíječku. Chrisi, měl bych se obávat, že to způsobí zbytečné opotřebení alternátoru (nebo baterie), nebo se nakonec nabije? Vzhledem k tomu, že se toto vozidlo používá jen příležitostně, chtěl bych si pořídit nabíječku a používat ji, ale jaká by byla bezpečná nabíječka, aby nedošlo k poškození elektroniky? Je ten v katalogu příslušenství BMW bezpečný, nebo byste možná doporučili něco jiného, například jednotku Autologic? Odpověď

ČTĚTE VÍCE

Proč můj nákladní vůz AC právě přestal fungovat?

Jeremy dne 8. dubna 2010 v 5:57

Slyšel jsem o lidech, kteří si vyměnili vlastní baterie na autech E60/61, aniž by měli baterii registrovanou u prodejce. Chápu to tak, že auto nebude nabíjet novou neregistrovanou baterii stejnou rychlostí a nová baterie nevydrží tak dlouho. Můžeš to trochu osvětlit?? Znamená to, že výměnu baterie může zajistit pouze prodejce a ne nezávislý, jako jste vy? Odpověď

sandiegobmw dne 10. dubna 2010 v 6:54

Jeremy, to je pravda. Pokud budete opatrní, můžete baterii skutečně úspěšně vyměnit. musíte jej však poté zaregistrovat. Dobrý nezávislý obchod BMW by měl mít možnost zaregistrovat vaši novou baterii. Jednoduše řečeno, auto přizpůsobí způsob nabíjení baterie na základě řady faktorů, včetně stáří baterie. Pokud novou baterii nezaregistrujete, auto ji nabije, jako by byla stará. Slyšel jsem o bateriích, které explodovaly nebo praskly v kufru kvůli nadměrnému nabíjení. Nemusíte chodit k prodejci pouze pro výměnu baterie. Musíte si ji nechat zaregistrovat a musí to být stejná baterie, se kterou bylo auto původně dodáno. Můžete použít jinou značku, ale je potřeba stejný typ a hodnocení. Odpověď

Chris dne 17. července 2010 ve 9:36

Koupil jsem ojeté BMW u Babelli motors. Při hledání toho správného BMW jsem testoval několik modelů. Myslím, že dva z nich chvíli seděli, takže když se prodejce pokusil nastartovat dvě auta, baterie byly vybité. Prodejce „přeskákal“ vozy přenosnou nabíjecí jednotkou. Můj nákup byl jedním z těch aut. Když jsme prováděli zkušební jízdu, svítila výstražná kontrolka přidržování cestujících. “Blízký” mi řekl, že pokud moje záruka (vozidlo bylo stále v záruce) nepokrývá opravu, Babelli zaplatí. Když jsem přivezl auto do BMW San Diego, servisní zástupce mě informoval, že baterie není správná a po zakoupení nové bude prodejce muset přeprogramovat počítač. Měl jsem štěstí, že všechny chyby byly z počítače odstraněny a nezaznamenal jsem výrazné problémy v tomto blogu. Po utracení 650 USD však Babelli odmítl pokrýt mé výdaje, na které se nevztahovala záruka. Poté, co jsem utratil více než 25 XNUMX $ za auto, moje požadavky se setkaly s nedostatkem zpětných hovorů a majitelem „Max“, který se mnou přímo nejednal. Moje poučení: buďte opatrní při nákupu od prodejce ojetých vozů na Miramar Rd. I když se některé mohou zdát více „high end“ než jiné, všechny jsou ze stejného plemene kolářů a prodejců. Odpověď