Jaké napětí zabíjí autobaterii?

Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno 18. srpna 2022
Hodnotil

Michael Heine je spisovatel, editor a síťový inženýr s certifikací CompTIA s více než 25 lety zkušeností s prací v televizním, obranném, ISP, telekomunikačním a vzdělávacím průmyslu.

• Android Auto
• Apple CarPlay
• Navigace

Scéna je povědomá, pokud jste sledovali hodně špionážních dramat nebo thrillerů: hrdina byl zajat, zdržen a je bezmocný, aby odolal, když jeho věznitel připojuje pár startovacích kabelů k autobaterii. Jako svědomití konzumenti médií jsme byli nuceni vědět, že to znamená, že našeho hrdinu čeká mučení, možná jen na palec svého života.

Ale to je ve filmech. Tady v reálném světě může autobaterie skutečně zabít tě elektrickým proudem?

Úplná odpověď na tuto otázku je předvídatelně složitá, ale v jádru věci je to jen další z mnoha fíglů, které Hollywood vypráví, aby nabídl poutavější příběh a větší podívanou.

I když existují určité aspekty automobilových elektrických systémů, které jsou nebezpečné, a baterie samotné mohou být také nebezpečné, paluba je postavena proti vaší autobaterii, která vás zasáhne elektrickým proudem, natož aby vás zabila.

Proč vás autobaterie nemůže usmrtit elektrickým proudem?

Matematika se může trochu zkomplikovat, ale hlavní důvod, proč se můžete bezpečně dotknout kladných a záporných pólů typické autobaterie a odejít bez úhony, souvisí s napětím baterie. Zatímco autobaterie technicky mají proud, který vás zabije, napětí je jiný příběh.

Autobaterie mají jmenovité napětí 12V, které se může mírně lišit nahoru nebo dolů v závislosti na úrovni nabití. To samo o sobě nestačí k vytvoření problému. Pokud zapojíte mnoho baterií do série, mohli byste potenciálně dosáhnout napětí dostatečně vysokého, abyste se dostali na nebezpečné území.

Tradiční autobaterie jsou schopny dodat velké množství proudu v krátkých dávkách, což je hlavní důvod, proč se stále používá starodávná technologie olova. Startovací motory vyžadují ke svému chodu hodně proudu a olověné baterie jsou dobré při poskytování krátkých, intenzivních rázů proudu.

Mezi cívkami startéru a vysokým kontaktním odporem lidského těla je však velký rozdíl.

Jednoduše řečeno, napětí lze považovat za „tlak“, takže zatímco autobaterie může mít technicky dostatečný proud na to, aby vás zabila, mizerných 12 voltů DC jednoduše neposkytuje dostatečný tlak, aby protlačilo jakékoli významné množství proudu přes odpor kontaktu. vaší pleti.

To je důvod, proč se můžete dotknout obou svorek autobaterie, aniž byste dostali šok, ačkoli vy smět pocítíte brnění, pokud máte mokré ruce. Rozhodně nic takového jako přiznání vyvolávající, potenciálně smrtelné, elektrické mučení, které jste mohli vidět ve filmech nebo v televizi.

Abyste si to vyzkoušeli, neponořte se do slané vody a nepřipojujte se ke startovacím kabelům nebo si vložte elektrody do konečků prstů a nedotýkejte se jimi autobaterie. Matematika říká, že byste pravděpodobně byli v pohodě, ale lidské tělo je komplikovaná věc a nejsou to experimenty, které by stály za to.

Autobaterie jsou stále nebezpečné

Vaše autobaterie sama o sobě nemusí být schopna způsobit smrtící – nebo dokonce znatelný – elektrický šok, ale to neznamená, že není nebezpečná. Hlavním nebezpečím spojeným s autobaterií je exploze, ke které může dojít v důsledku jevu známého jako „plynování“, kdy baterie uvolňuje hořlavý plynný vodík.

Pokud se vodíkový plyn zapálí jiskrou, může celá baterie explodovat a zasypat vás kyselinou sírovou. Proto je tak důležité dodržovat správný postup při zapojování startovacích kabelů nebo nabíječky baterií.

Další nebezpečí spojené s autobateriemi souvisí s náhodným přemostěním svorek nebo náhodným přemostěním jakéhokoli +B vodiče nebo konektoru, jako je solenoid startéru, k zemi. Zatímco autobaterie nemůže napumpovat do vašeho těla nebezpečné množství proudu, kovový klíč má mnohem menší odpor a bude mít tendenci růst velmi horké a může se dokonce přivařit na místě, pokud přemostí kladný pól baterie k zemi. To jsou dost špatné zprávy všude kolem.

Některé automobilové elektrické systémy jsou nebezpečné

Pamatujete si, když jsme řekli, že hlavním důvodem, proč vás autobaterie nemohou usmrtit elektrickým proudem, je to, že jsou pouze 12V? No, to je pravda, ale problém je, že ne všechno autobaterie jsou 12V. Na počátku 2000. století došlo k obrovskému tlaku na přechod z 12V systémů na 42V systémy, s nimiž by bylo mnohem nebezpečnější pracovat, ale tento přepínač se z různých důvodů nikdy neuskutečnil.

Hybridní a elektrická vozidla se však často dodávají se dvěma bateriemi: tradiční olověná baterie pro funkce startéru, osvětlení a zapalování (SLI) a baterie nebo sada baterií s mnohem vyšším napětím pro pohon elektromotoru nebo motorů. Tyto baterie často používají lithium-iontovou nebo nikl-metal hydridovou technologii místo olověné kyseliny a často jsou dimenzovány na 200 nebo více voltů.

Dobrou zprávou je, že hybridní a elektrická vozidla obvykle neuchovávají své vysokonapěťové baterie nikde, kde byste pravděpodobně na ně narazili při nehodě, a téměř vždy používají nějaký typ barevného kódu, který vás varuje před vysokonapěťovými vodiči.

Ve většině případů jsou vysokonapěťové vodiče barevně označeny oranžově, i když některé místo toho používají modrou, takže je dobré ověřit, jakou barvu vaše vozidlo používá, než na něm zkusíte pracovat.

Když vás 12voltové elektrické systémy skutečně mohou šokovat

Přestože vás nemůže zabít elektrický proud pouhým dotykem svorek běžné autobaterie, kvůli nízkému napětí umět dostat ošklivý šok od jiných součástí tradičního automobilového elektrického systému.

Například v zapalovacích systémech, které používají čepici a rotor, se zapalovací cívka používá k zajištění obrovského množství napětí, které je potřebné k protlačení jiskry přes vzduchovou mezeru zapalovací svíčky. Pokud narazíte na toto napětí, obvykle se dotknete drátu zapalovací svíčky nebo drátu cívky s roztřepenou izolací a zároveň se dotknete země, určitě ucítíte kousnutí.

Důvodem, proč můžete být šokováni dotykem opotřebovaného drátu zapalovací svíčky při dotyku svorek baterie, nic neudělá, je to, že napětí odčerpávané zapalovací cívkou je dostatečně vysoké, aby protlačilo kontaktní odpor vaší pokožky.

Nechat se takhle přetrhnout vás pravděpodobně ještě nezabije, ale i tak je dobré uhnout, zvláště pokud máte co do činění s vyšším napětím zapalovacího systému bez distributoru.

Tak co Persistent Car Battery Torture Trope?

Ve scéně, kterou jsme zahájili, je ve skutečnosti ukryté jádro pravdy. Pokud padouch začíná s autobaterií, kterou zavěsí na jiné zařízení, a pak toto zařízení použije k mučení hrdiny, to je situace, která vychází z reality.

Existuje velmi reálné zařízení známé jako picana, které je napájeno běžnou 12V autobaterií a je schopné dodávat elektrické výboje o velmi nízké intenzitě při vysokém napětí, což je, jako když se chytíte špatného drátu cívky. velmi nepříjemný.

Takže zatímco uchopení svorek vaší baterie pravděpodobně nezpůsobí ani ty nejslabší otřesy, natož aby vás zabilo, je to trop, který můžete více či méně označit za uměleckou licenci.

Sponzor baterií OPTIMA

Místo Paradise, NV

Pravděpodobně máme v tomto okamžiku v našich archivech více než milion fotografií, ale pokud jde o výběr fotografie pro téma, proč se autobaterie tak rychle vybíjí, je to těžká volba. Nechceme naznačovat, že vozidla, která sponzorujeme, mají problém s rychlým vybíjením baterie nebo že se baterie OPTIMA samy rychle vybíjejí, ale je těžké najít fotografii, která by neobsahovala jednu, druhou nebo obě.

Začneme tedy prohlášením, že nemáme žádné znalosti o tom, že by vozidlo na obrázku výše mělo nějaký problém s rychlým vybíjením baterie, ale realita je taková, že mnoho vozidel tento problém má. To platí zejména na výstavě SEMA v Las Vegas, kde jsme upgradovali baterii tohoto vozidla na OPTIMA YELLOWTOP. Mnoho z těchto vozů SEMA Show bylo výrazně upraveno z elektrického hlediska, s obrovskými stereosystémy, přídavným osvětlením, autoalarmy a dalším příslušenstvím, které může klást obrovské nároky jak na baterii, tak na nabíjecí systém vozidla.

Pokud se vaše baterie rychle vybíjí, protože došlo k problému s baterií, existuje snadný způsob, jak potvrdit, že tomu tak je— plně nabijte baterii pomocí nabíječky baterií alespoň na 12.6 V a zcela ji odpojte od vozidla po dobu 12–24 hodin. Po ponechání baterie po tuto dobu by mělo napětí baterie stále dosahovat hodnoty 12.6 voltů. Pokud vaše baterie drží napětí, když je odpojena od vašeho vozidla, ale rychle se vybíjí, když je připojena k vašemu vozidlu, pak máte určitě elektrický problém, ale problém není v baterii. Pokud se baterie rychle vybíjí, ať už je připojena k vašemu vozidlu nebo ne, pak víte, že je třeba baterii vyměnit.

Co tam uděláte, závisí na závažnosti problému. Pokud nemůžete jet autem do práce, protože baterie je vybitá v době, kdy se potřebujete vrátit domů, rozhodně musíte zjistit, co se ve vozidle děje, tedy vybíjení baterie. Někteří kutilové odpojí baterii a pak ji přemostí multimetrem, aby změřili parazitní odběr (doporučujeme, aby opravdu nepřesáhl cca 50 ma). Pokud je tah výrazný, začnou tahat pojistky, dokud se tah výrazně nesníží. Odtud můžete podle vytažené pojistky identifikovat, která část elektrického systému vozidla způsobila problém.

Pokud nejste s auty tak zruční, měli byste své vozidlo vzít ke kvalifikovanému servisnímu technikovi, aby provedl správnou diagnostiku a opravu. Pokud se baterie tak rychle nevybíjí, můžete ji pravidelně zapojovat do kvalitního zařízení na údržbu baterie. Většina novějších vozidel klade na své baterie neuvěřitelně vysoké elektrické nároky ve srovnání s vozidly před pouhými generacemi. Proto doporučujeme dobíjet baterii jednou za měsíc nebo častěji, pokud stále zjišťujete, že vaše baterie neměří alespoň 12.6 voltů.

Mějte však na paměti, že udržování baterie plně nabité pomocí nabíječky baterií doma může při běžném používání fungovat dobře, ale pokud své vozidlo používáte jiným způsobem, například jej necháte na několik týdnů zaparkované na letišti. jste na dovolené, pak se musíte podle toho naplánovat. V tomto scénáři byste měli buď vzít na letiště jiné vozidlo, nebo nainstalovat vypínač nebo jinak odpojit baterii, když sedí na letišti.

Pokud se chcete dozvědět ještě více o obnově hluboce vybité baterie, klikněte sem.