Vzhledem k tomu, že ceny benzínu dosahují nových výšin, prodeje elektrických dvoukolek nabraly tempo, a to díky jejich nízkým provozním nákladům. EV však nejsou zcela spolehlivé náhrady vozidel ICE. A pokud si plánujete pořídit EV, zde je pět věcí, na které byste se měli připravit.
Rozsah
Zdaleka největším problémem elektrických dvoukolek v Indii je dojezd. I když mnoho výrobců uvádí dojezd vyšší než 150 km, skutečný výsledek je ve skutečnosti mnohem menší. V průměru by přijatelná úroveň nabízela přibližně 100 km na jedno nabití, což je mnohem méně než dojezd typického skútru na plnou nádrž.
To v podstatě omezuje vaše každodenní aktivity, zvláště pokud jste někdo, kdo žije daleko od své kanceláře nebo musí přes den hodně cestovat z jiných důvodů. Pro srovnání, malé skútry a motocykly ICE (s malými motory a malými palivovými nádržemi) obvykle najedou mnohem více na jedno naplnění.
Doba nabíjení
Plněním se dostáváme k druhému problému, době nabíjení. Průměrná doba nabíjení EV z dodané nabíječky je alespoň 4–4.5 hodiny, což znamená, že pokud nabíječku zapomenete nebo vám dojde šťáva, strávíte dlouhou dobu čekáním. Abychom nezapomněli, nabíjecí stanice a sítě stále nejsou příliš rozšířené ani v metropolích.
Výrobci se však snaží toto obejít tím, že nabízejí rychlé nabíječky a zavádějí odkládací stanice, ale pořádný systém je stále daleko. První je také obvykle za příplatek, takže je tu také.
Získejte nejnovější aktualizace na
automobilová komunita
Vysoká počáteční investice
Když už mluvíme o ceně, je známo, že elektrická dvoukolka jsou dražší než nabídky ICE, které poskytují podobný výkon. I po různých státních dotacích a celostátní dotaci FAME-II nejsou elektrická vozidla stále příliš „snadná do kapsy“, alespoň zpočátku. Ne všechny státy však dotace nabízejí.
Přidejte k tomu náklady na nastavení domácí nabíjecí stanice a přenosných rychlonabíječek a počáteční investice se ještě vyšplhají.
- EV zjednodušeně: Výhody EV
- Průvodce EV: Jak zelené je vaše elektrické vozidlo?
- Merc Modifier vyrobil motocykl
Údržba
Elektrická dvoukolka, i když dnes již zcela běžná, jsou na našem trhu stále poměrně novinkou. Ještě důležitější je, že většina jeho klíčových součástí je elektronických a ne analogových. To znamená, že váš místní mechanik to nebude schopen snadno opravit pomocí primitivních nástrojů.
Tento bod se stává ještě důležitějším, pokud jste na dlouhé cestě. Někteří výrobci elektromobilů také nabízejí pomoc na silnici, aby tomu zabránili.
Cena výměny baterie
V neposlední řadě jsou tu náklady na výměnu baterie. Nyní to není něco, čemu budete čelit po dobu nejméně tří nebo čtyř let, protože většina společností nabízí na baterii tříleté nebo dokonce pětileté záruky, ale mělo by se s tím počítat.
Jak čas postupuje, stav baterie (a dojezd) se bude zhoršovat, a protože baterie nelze pouze otevřít a opravit jako motory ICE, bude nutné je vyměnit. Cenu svých baterií nezveřejnilo mnoho výrobců, běžná Li-ion baterie slušné kapacity stojí kolem 50,000 XNUMX Rs. Tyto ceny však v budoucnu půjdou dolů, protože výrobci vymýšlejí způsoby, jak komponenty lokalizovat. Přesto budou jeho náklady na výměnu stále dostatečně značné. Doufáme, že postupem času výrobci nabídnou způsob, jak odkoupit staré baterie a nabídnout nové za zvýhodněnou cenu.
Tak tady to máte. Toto bylo pět hlavních nevýhod dnešního vlastnictví EV. Pokud se vám nic z toho nezdá zásadní a dokážete je obejít, podívejte se na seznam elektrických dvoukolek, které se nám letos představí.
