Takže můj náklaďák se opravdu snadno startuje za studena, ale ne tolik za tepla. Když je horká, zástrčky se nezapínají. Mohl bych přepsat spínač a nechat je svítit? nebo mám větší problém jako vstřikovací čerpadlo?
1993 GMC 1500 6.2L 95000
5936 příspěvků · Připojeno 2003
Motor, který je horký a odmítá nastartovat, je s největší pravděpodobností spojen s opotřebeným rotorem/hydraulickou hlavou ve vstřikovacím čerpadle. U těchto čerpadel je někdy známo, že k takovým situacím dochází. Když čerpadlo vychladne, motor se může znovu spustit, protože prověrky se vrátily do normálu.
Horký motor by neměl ke startování potřebovat žhavicí svíčky.
1996 GMC Sierra ext.cab Z71. s krátkým blokem GM 6.2 660, výfuk s diamantovým okem, vstřikovače stanadyne, vybavené DS4.
1979 Chevy C20….s 1981 starým dieselovým DX blokem z roku 5.7. Brzy začne přestavba s utěsněnými výkonnými pístními kroužky, sada zollnerových pístů 030, přestavěné hlavy válců s tužkovým vstřikováním D1979A z roku 3, utěsněná pouzdra výkonových tyčí, vyměnitelná sedla ventilů, bez sacích ventilů GM/výfukových ventilů SBI, drážka válečková vačka, hlavní čepy arp a hnací hřídel olejového čerpadla milodon, šrouby tyče arp, vstřikovače reman, šrouby hlavy arp s těsněním hlavy Victor Reinz.
1987 6.2 diesel . přestavěný jako náhradní záložní motor.Reman 6.5 60 stupňové hlavy z ADF diesel.Nutné pro 75mm nadrozměrnou sadu pístů federálního magnáta,utěsněné silové pístní kroužky,nové šrouby ojnice z nafty Leroy,pouzdra drážek, vačková hřídel,arp main čepy s hlavním pásem DSG. Nové staré vstřikovací čerpadlo 4153.
lurchbiotch Začátek diskuse
107 příspěvků · Připojeno 2007
dieselolds;1939779; řekl:
Motor, který je horký a odmítá nastartovat, je s největší pravděpodobností spojen s opotřebeným rotorem/hydraulickou hlavou ve vstřikovacím čerpadle. U těchto čerpadel je někdy známo, že k takovým situacím dochází. Když čerpadlo vychladne, motor se může znovu spustit, protože prověrky se vrátily do normálu.
Horký motor by neměl ke startování potřebovat žhavicí svíčky.
Jo, to jsem docela předpokládal. Nemyslel jsem si, že to jsou špunty. Takže asi počkám do kdy? Jak tyto věci jdou? Pomalu nebo najednou?
1993 GMC 1500 6.2L 95000
2774 příspěvků · Připojeno 2005
všechny moje 6.2 soupravy cyklují žhavicí svíčky, pokud nestály jen 20 minut. ujistěte se a vynechejte spínač inhibitoru žhavení v hlavě. Možná se mýlím, ale nikdy jsem čerpadlo kvůli tomuto problému neposílal. máme pět návazců, které jsme koupili nové, a prostě dál běží všech 6.2
84 chev k10 nová přepravka 6.5 krátká krabice 4×4. 02 duramax 6rychlostní výsuvná násada vin#1GTHK291X2E188472. 84 mercedes 300d 5válec diesel 85 c10 6.2 příměstský pohon dvou kol. 87 k20 6.2 čtyřrychlostní pohon všech čtyř kol s dvourychlostním americkým převodem. 93 dodge cummins 3/4 tuny 4×4 pětirychlostní. 01 toyota fourrunner 78 dodge 4×4 crewcab brzy bude poháněna cummins a knipl. řídil stickshifts celý svůj život a jsem novým členem bratrstva handshakerů #82. číslo 18 portlandského dp.
3783 příspěvků · Připojeno 2004
lurchbiotch;1939783; řekl:
Jak tyto věci jdou? Pomalu nebo najednou?
Brian
Můj měl asi 1/3 nebo 1/4 normálního výkonu, hrubý volnoběh, vynechával zapalování ve vysokých nadmořských výškách, občas tikaly vstřikovače na volnoběh a bylo těžší startovat. Pak se náhle vypnul, když jsme se chystali odjet z parkoviště a nebylo možné jej znovu spustit. Takže je to jako pomalu a najednou.
.
1985 Suburban, C20 s 4WD a 700R4, motor s kódem J, zvednutý, tlumiče flowmaster, manuální zamykání TCC, manuální vysoký volnoběh a studený předstih, nové vstřikovače, elektrické palivové čerpadlo, filtr paliva «HD», přepojené světlomety.
— pls čtěte „0lee“ stejně jako „lee“, „0“ je pouze pro uspokojení softwaru fóra
22 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud je motor horký, nepotřebujete žhavicí svíčky. Mělo by to vystřelit hned, moje se spustí bez zástrček i po 2 hodinách v teplých dnech. i když když jsem měl automatický ovladač žhavicích svíček, stále by je zapínal. Nyní s manuálem je používám pouze ráno.
Moje 6.2 má podobné problémy s horkým startem, zjistěte, že to byly dva problémy současně. Opotřebené čerpadlo a vadný elektromagnet vypínání paliva.
Nejprve, když se objeví problém se startováním za tepla, zapněte zapalování a vytáhněte mastný růžový drát z horní části čerpadla stanadyne. Připojuje se k elektromagnetu uzávěru paliva. Při zapnutém zapalování by na tomto vodiči mělo být 12 V a když se dotknete vodiče vodiče, měli byste slyšet a cítit cvaknutí solenoidu. Když solenoid začne selhávat, zhorší se to při přehřátí. Pokud žádné cvaknutí, vyměňte solenoid vypínání paliva (pokud opravdu máte 12V na růžovém vodiči).
Pokud zacvakáte a stále se nespustí, když je horké, je čas na nové čerpadlo. Někteří lidé říkají, že lopatky rotoru se opotřebovávají, ale v manuálu k stanadyne, který mám, se uvádí, že se opotřebovává malá tlaková nádobka a píst. Ať tak či onak horké palivo obchází a efektivně palivo nečerpáte, potřebujete někoho, kdo čerpadlo přestaví, takže nezáleží na tom, co je na vině.
Slyšel jsem návrhy na zahuštění paliva přidáním oleje pro 2-taktní motory do 1/4 nádrže a zjišťování, zda to pomůže problému se startem za tepla, pokud ano, pak je to oprava obvazu, dokud nedostanete nové čerpadlo.
05 2500hd Duramax/Allison.
10/2 mikronové Pre OEM palivové filtry, H2 kola
83 K5 6.2 brankář
87 nákladních vozů K30 dílů
Nákladní automobil 91 K30 6.5 dílů
05 TDI kombi
83 GMC RTS
seznam pokračuje.
