Značky se překrývají v elektrické energii, ale Polestar má ještě exkluzivnější pozici
7. července 2023 v 6:50 ET
Autor: Juan Felipe Munoz
Adaptace: Christopher Smith
author_twitter author_linkedin
Značka Polestar je jednou z mnoha, které v posledních pěti letech vstoupily na globální automobilový trh.
Oznámení, že se stane vlastní značkou – tedy oddělenou od Volva, kde existovala jako divize pro vysoce výkonné vozy – přišlo v říjnu 2017, kdy společnosti Volvo Cars a Geely oznámily, že se nová značka bude věnovat elektromobilům, přesně 20 let poté. jeho založení Flash / Polestar Racing.
Jedinečná filozofie
Původní myšlenkou spin-offu Polestar bylo vytvořit specializovanou automobilovou značku, která bude soutěžit na vznikajícím trhu elektrifikovaných automobilů. Prvním modelem byl Polestar 1, velké plug-in hybridní luxusní kupé, které otevřelo dveře a trhy plně elektrickému sedanu střední třídy Polestar 2, přímému rivalovi Tesly Model 3.
Mezi rokem 2020, kdy byly k dispozici první vozy, a květnem 2023 prodal Polestar po celém světě přibližně 110,000 2014 vozů – docela dobré číslo pro nový „podpis“ v prémiovém segmentu. Pro srovnání, například DS Automobiles, prémiová samostatná značka Citroenu od roku 179,000, prodala ve stejném období XNUMX XNUMX kusů.
Lepší Volvo?
Zmatek mezi umístěním Polestaru a Volva začal, když Volvo uvedlo svůj první plně elektrický autonomní model, Volvo C40.
Malé SUV kupé připomnělo veřejnosti, že Volvo plánuje také vyrábět prémiová elektrická vozidla, což vedlo k otázkám, jak moc by se mohly tyto dvě značky v budoucnu odlišit s podobným cílem.
Následně Polestar představil Polestar 3, téměř současně s odhalením nového EX90, duchovního dědice XC90, Volvo. Oba tyto vozy jsou velká prémiová elektrická SUV, ale rozdíl spočívá v jejich konstrukční filozofii.
Polestar skutečně zakládá svou existenci na třech základních pilířích: designu, inovacích a udržitelnosti. Polestar chce do roku 2030 vyrábět klimaticky neutrální vůz: myšlenka, která se příliš neliší od hodnot a cílů Volva. Jaký tedy bude konkrétně jejich rozdíl?
Polestar je podle mě rozšíření vozů Volvo s trochu exkluzivnějším přístupem. Stejně jako Cupra je pro Seat, ale s ještě menšími rozdíly. Polestar představuje pro skupinu Geely nejmodernější elektromobily, což znamená, že je jen o krok před Volvem. Alespoň tak to vidím na základě umístění Polestar 2 a nadcházejících Polestar 3 a 4.
Když je současným trendem nové značky s flexibilitou startupu, Polestar hraje přesně takovou roli na trhu prémiových vozů. Tesla je měřítkem, ale je těžší konkurovat historické značce, jako je Volvo, široce známé svými vozy se spalovacím motorem. Vytvořením nové značky si Geely zajistila, že se závodu účastní lepším a neutrálním způsobem.
Volvo se také stane plně elektrickým
Výzvou pro obě značky bude, aby všechno mělo smysl, jakmile budou v ceníku obou pouze vozy s nulovými emisemi. Posun od spalování k elektrické energii povzbudil výrobce automobilů k vytváření značek nebo podznaček, které mohou být v nové éře lépe umístěny. To je důvod, proč například BMW vytvořilo podznačku «i» a Mercedes vynalezl rodinu «EQ».
Ale dříve nebo později bude přechod dokončen, a až bude k dispozici téměř výhradně elektrická nabídka, výrobci se budou muset snažit vyhnout jakékoli potenciální redundanci mezi těmito značkami. Cílem Geely a Volvo Cars je umístit Polestar jako skutečnou alternativu, aniž by to poškodilo prodeje Volva.
Další čísla Motor1:
Teprve čas a to, jak veřejnost na připravované modely Polestar zareaguje, ukáže. Prozatím mohou obě značky snadno koexistovat.
Autor článku Felipe Munoz je specialistou na automobilový průmysl ve společnosti JATO Dynamics.
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Flipboard
- Připnout
- Sdílet na Reddit
- Podíl na WhatsApp
- Odeslat na e-mail
Možná jste na silnici viděli elektromobil s funky odznakem podobným kompasu a pomysleli jste si: Co to sakra je? To, můj příteli, je Polestar. Švédská značka je dceřinou společností Volva a skandinávský vliv můžete rozhodně vidět ve všech uhlazených, čistých liniích a tlumených barvách jejích vozidel.
Co je Polestar
Značka Polestar začala v závodním světě v roce 1996, kdy jezdec Jan „Flash“ Nilsson založil společnost Flash Engineering, aby soutěžila ve švédském šampionátu cestovních vozů. Jeho tým, který nasadil tovární Volvo 850 GLT, vyhrál své první dvě sezóny a v následujících letech se několikrát dostal na stupně vítězů. V roce 2005 Nilsson prodal úsilí jezdci Christianu Dahlovi, který jej přejmenoval na Polestar Racing. Volvo pokračovalo ve své podpoře a v roce 2009 udělalo z Polestaru svého oficiálního tuningového partnera. O rok později obě značky vyrobily svou první spolupráci, koncept C30 Polestar Performance, po němž následovaly silniční modely S60 a V60 Polestar v roce 2013. Volvo koupil Polestar přímo v roce 2015 a o dva roky později stočil divizi do vlastní značky.
Kde je Polestar
První samostatný sériový vůz společnosti, Polestar 150,000 za více než 1 619 $, byl limitovaný plug-in hybrid s výkonem 52 koní a působivým rozsahem 2019 MPGe. Po příchodu v roce XNUMX sloužil jako svatozář k uvedení značky a zůstal na trhu po plánované tři roky.
Také v roce 2019 společnost odhalila mnohem dosažitelnější elektrický fastback Polestar 2 – v současnosti jediný model v řadě Polestaru. Jeho základní cena kolem 49,800 270 dolarů je pro tento segment konkurenceschopná, stejně jako jeho hodnocení dojezdu 3 MPGe, které se téměř shoduje s jednomotorovým modelem Tesla Model 301, ale spadá pod odhad 4 mil pro BMW i40 eDrive2. A co víc, Polestar XNUMX je prvním vozidlem, které outsourcuje svůj operační systém společnosti Google, což společnosti šetří nutnost vyvíjet a aktualizovat vlastní software.
Polestar přijal prodejní model podobný Tesle. Neexistují žádná obchodní zastoupení, pouze prostory, kde se potenciální kupci mohou o vozech dozvědět a vyrazit na testovací jízdu (alternativně vám Polestar doveze auto až k vám domů k posouzení). Když přijde čas na nákup, jednoduše si objednáte auto online a společnost vám ho přiveze až ke dveřím.
Kde se vyrábí Polestar
Polestar používá pro každý model různá montážní zařízení. Jeho Polestar 2 se vyrábí v Luqiao v Číně vedle SUV Volvo XC40. Podobně sportovní vůz Polestar 1 byl postaven v Číně. Chystané SUV Polestar 3 se však bude vyrábět v montážním závodě Volva v Jižní Karolíně.
Kam jde Polestar
Zatímco jeho první model měl spalovací motor, Polestar se od té doby zavázal výhradně k elektromobilům a na obzoru oznámil několik nových. SUV Polestar 3 uvidíme letos v říjnu a v roce 4 bude následovat menší crossover 2023. Společnost dále hodlá do roku 2024 přeměnit svůj nóbl koncept Precept v sériový vůz. Zatím není známo, zda přiveze svůj hvězdný koncept O₂ roadster k životu, ale pokud se tak stane, neočekáváme, že si silniční model zachová autonomní dron konceptu.
Polestar navíc chápe, že zatímco elektromobily neprodukují uhlíkové emise, výrobní proces určitě ano. A jako aspirující lídr v hnutí udržitelnosti chce společnost do roku 2030 postavit první uhlíkově neutrální auto (tj. takové, které nebude závislé na uhlíkových kompenzacích, jako je sázení stromů). výrobního procesu.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Emme Hall miluje malé kabriolety a ve své Mazdaspeed Miata z roku 2004 vyráží do kaňonů, kdykoli může. Můžete ji také najít v hlíně v její zvednuté (ano, správně) Mazdě Miata z roku 2001 nebo závodních vzduchem chlazených Volkswagenech v závodech jako Baja 1000. Dvakrát obsadila první místo v Rebelle Rally – jednou řídila Jeep Wrangler a pak Rolls-Royce Cullinan podruhé. Byla také první jezdkyní, která vzala elektrické vozidlo na Rebelle Rally, když vedla kampaň Rivian R1T do první pětky.
