Palisade 2023 se jako cenově dostupné luxusní SUV s prostorem až pro osm lidí trefilo mimo park – není pochyb.
Celkové hodnocení
Zobrazit všechna hodnocení
Anthony Crawford
Senior Road Tester
12. srpna 2022, 12:01
Připojte se k Convo
Máte zájem o Hyundai Palisade?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Podívejte se, co zaplatili ostatní
- Vypadá a působí jako správné luxusní SUV za méně než 80 tisíc
- Rovnováha jízdy a ovladatelnosti je výjimečná
- Více standardních funkcí než vozidla s dvojnásobnou cenou
- Cena oproti předchůdci stoupá
- Stále žádné elektrické nastavení sloupku řízení ani na Highlanderu
- Žádná hybridní možnost
Zobrazit 47 fotografií
Na velkých SUV se spoustou prostoru a tunami technologií je něco zvláštně návykového a nepřijde o moc lepší než Hyundai Palisade 2023.
Pro ty, kteří Palisade neznají, je to jedno z těch vozidel Black Ops v americkém stylu (zejména v provedení Abyss Black mica) se skutečnou schopností přemisťování lidí a všemi zvonky a píšťalkami, které byste kdy mohli chtít ve svém rodinném přepravníku, a ještě něco navíc.
V roce 2018 byla uvedena globálně na trhy jako USA a Jižní Koreje, ale než Palisáda přistála v australských showroomech uprostřed sevření pandemie COVID-2020, mělo dojít ke konci roku 19, a přesto bylo nalezeno více než 6000 těchto velkých korejských SUV. Aussie domovy.
Takže po tom, co se zdálo, jako by to bylo včera, když poprvé spadl, Palisade již obdržel svou první komplexní aktualizaci, která zahrnuje odvážnější vzhled celého a mnohem více všeho – včetně o 15 mm delší délky, vylepšené pětihvězdičkové bezpečnosti ANCAP. hodnocení (ze čtyř hvězdiček) a strmější požadovaná cena.
Spolu s faceliftem přichází s vaším novým Palisade také menší výběr, zdá se, že design. Po prozkoumání prodejů pro modelový rok 2022 nám Hyundai sdělil, že drtivá většina kupujících (70 procent) volí špičkovou modelovou variantu Highlander, zatímco 24 procent volí střední výbavu Elite. Pouze 6.0 procent se rozhodlo pro základní model.
Výsledkem je, že pro rok 2023 je Palisade nabízen pouze ve dvou výbavách (Elite a Highlander), čímž se odcházející základní varianta zcela vyřadí.
Stále je však na výběr zážehový nebo vznětový bez ohledu na to, jakou výbavu si vyberete, mějte na paměti, že benzinové verze jsou nabízeny výhradně s pohonem předních kol, zatímco diesel je spojen pouze s pohonem všech kol.
Jako znamení doby je nyní jasnější vymezení mezi dvěma čalouněními, jak uvnitř, tak vně, počínaje dvěma různými povrchovými úpravami pro ještě větší, impozantnější tvář Palisade a také modernějšími návrhy osvětlení, které doplní nový vzhled.
Existují některá SUV s podobně velkými mřížkami na okraji útesu, které vypadají hloupě, ale saténově chromovaná povrchová úprava Highlander a povrchová úprava Elite Dark Chrome opravdu fungují dobře, esteticky.
Skrytá směrová světla také doplňují nový tzv. Palisade Parametrický štít přední maska chladiče perfektně spolu se širším kluzným plechem se vzhledem slitiny po celé šířce, který dává iluzi, že má širší postoj, přestože všechny ostatní rozměry (kromě délky) zůstávají stejné jako u předchozí iterace.
Přední světlomety i světla pro denní svícení byly modernizovány k lepšímu, v obou případech s vertikálními shluky. To se nám hodně líbí pro modernější, techničtější vzhled, který Palisade dává. Vypadá to pozitivně flash, aniž by to přehánělo nebo vypadalo kýčovitě.
Venku jsou změny méně patrné. Spodní část zadního nárazníku byla přepracována přidáním odpovídající ochranné lišty po celé šířce, reflektoru s plnou šířkou, vertikálních zpětných světel LED, které odpovídají DRL vpředu, a čtvercových koncovek výfuku, které završují nový vzhled.
K dispozici jsou také nové designy kol – Highlander dostává 20palcové slitiny obráběné turbínou a chutné saténově chromované kliky dveří, zatímco Elite je vybaven koly stejné velikosti, ale odlišným designem a klikami dveří v barvě karoserie. Oba styly se dobře hodí k designu Palisade inspirovanému Amerikou.
Styling je jedna věc, ale nejde jen o proměnu do hloubky. Například podvozek byl zesílen pro zvýšení tuhosti karoserie. Pro lepší odolnost proti nárazu byly navíc zesíleny boční prahy, podlaha a B-sloupek.
Kromě toho je zde patrné zlepšení jízdního komfortu (o tom později) díky zavedení třetí generace Selective Damping Control, která upravuje průtok oleje v tlumičích na základě vstupní frekvence. Výsledky jsou jednoduše pozoruhodné na to, co je ve skutečnosti pasivním systémem odpružení.
Zajímavé je, že hřeben řízení dostal revidovaná ložiska pro lepší cit ve středu při rychlosti, stejně jako nové pryžové uložení zadního diferenciálu navržené pro snížení vibrací hnacího ústrojí.
Dokonce i osmistupňová převodovka byla vylepšena pro hladší a intuitivnější řazení díky řadě vylepšení převodovky, včetně přepracovaného ovladače řazení po drátě, těsnění s nízkým třením a použití oleje s nižší viskozitou.
A konečně, Palisade těží ze zvýšené úrovně kultivovanosti prostřednictvím rozsáhlejších izolačních opatření, včetně většího použití materiálů snižujících hluk v klíčových oblastech, jako jsou podběhy zadních kol, obložení zavazadel a nárazníky.
Dokonce i sklo zadních dveří je nyní o 9.0 procent silnější a hluk větru byl snížen v několika problematických oblastech, včetně bočních zrcátek a těsnění dveřního skla.
Uvnitř se může kabina Palisade na první pohled zdát téměř nezměněná, ale při bližším zkoumání jsme napočítali 16 nových funkcí včetně duálních 12.3palcových obrazovek, funkce dálkového startu a digitálního zpětného zrcátka.
Ponořte se hlouběji a zjistíte, že dalších sedm dříve existujících funkcí prošlo významnými vylepšeními, včetně ventilovaných zadních sedadel pro osmimístné verze a výkonnější (15W) bezdrátové nabíječky telefonu, abychom jmenovali alespoň některé.
Vylepšený Hyundai Palisade zůstává pohodlným a pohodlným rodinným nákladním automobilem, pro který byl známý a oblíbený.
od Maddox Kay | ZVEŘEJNĚNO 17. ledna 2023 10:00 EST
Maddox Kay Zobrazit články maddox kay
Jako bezdětný mileniál mám z malých dětí mírný strach. Nejen finančně (i když i to), ale nikdy nevím, co jim mám říct, a většinou se bojím, že se stane něco nekontrolovatelného, když budou ponecháni v mé péči. Hyundai Palisade z roku 2023 nemůže pomoci s prvními dvěma obavami, ale existuje, aby uklidnil třetí, ujistil nás dospělé, že jsme ve skutečnosti schopni činit zodpovědná rozhodnutí – a díky tomu se také cítíme docela zvláštně.
Toto SUV vás bude varovat před tím, abyste nechávali děti v autě, a pokud ano, usvědčí vás prostřednictvím aplikace pro chytré telefony ještě podaří nechat děti v autě a říct vám, kdo je vzadu odepnutý, abyste jim mohli vynadat. V autě je dokonce rodičovský interkom. Vážně, chvála Hyundai za to, že zná své publikum. Nikdy jsem neřídil auto zaměřené na děti, a to včetně malých minivanů, které vlastnili moji bratři z bratrstva. Pravda, to všechno jsou vlastnosti, které budou majitelé moderních minivanů znát. Pokud ale zjistíte, že minivan je křečovitost vašeho stylu, Hyundai je tu, aby vám pomohl.
Hyundai a Kia v poslední době narážejí na homerun za druhým a přinášejí hity jako Ioniq 5 a Kia EV6 (naše nejlepší EV roku 2022, pokud jste ještě neslyšeli), které předefinují výrobce automobilů na kvalitní a cool značky. Dává pouze smysl, že tato dokonalost by se dostala do jejich třířadých crossoverů s chlebem a máslem, a osvěžený Palisade 2023 má změnit více vnímání a usnadnit život mnoha rodin.
Specifikace revize Hyundai Palisade 2023
- Základní cena (Caligraphy AWD podle testování): $ 36,545 ($ 52,610)
- Hnací ústrojí: 3.8l V6 | 8stupňová automatická | pohon předních nebo všech kol
- Výkon: 291 při 6,000 XNUMX ot / min
- Točivý moment: 262 lb-ft @ 5,200 XNUMX ot./min
- Počet míst k sezení: 7 nebo 8, podle výbavy
- Světlá výška: 8 palce
- Pohotovostní hmotnost: 4,389 liber
- Nákladový prostor
- Za druhou řadou: 45.8 kubické nohy
- Za třetí řadou: 18 kubické nohy
- FWD: 19 mpg město | 27 dálnice | 22 dohromady
- AWD: 19 mpg město | 25 dálnice | 21 dohromady
Základy
Třířadý Palisade je největší SUV Hyundai, které se nachází nad Santa Fe. Existuje od roku 2019, ale nedávno obdržela několik stylových a luxusních vylepšení pro rok 2023. Letošní novinkou je také zatemněná XRT výbava střední třídy.
Faceliftovaná přední část Palisade vypadá hranatěji, s širší obdélníkovou mřížkou chladiče se spoustou chromu (nebo černým lemováním v případě XRT) a svislými LED diodami posunutými dále k okrajům vozu. Díky tomu vypadá širší než dříve, i když velikost zůstává stejná. Vzadu se zpátečka a mlhová světla spojují do jediné spodní světelné lišty. Celkově je to čistší vzhled a připomenutí, že méně je často více, pokud jde o aktualizace uprostřed cyklu (při pohledu na vás, Jaguar F-Type.)
Uvnitř je to téměř stejný příběh. Nový čtyřramenný volant rámuje sdružený digitální přístroj a integrace do palubní desky 12.3palcové obrazovky je plynulejší než dříve. Android Auto a Apple CarPlay jsou standardem. Cestující ve druhé řadě dostanou buď třímístnou lavici nebo dvojitá kapitánská křesla, v závislosti na úrovni výbavy, a třetí řada je lavice.
Palisade má stejný 3.8litrový atmosférický V6 a osmistupňový automat jako dříve a můžete si vybrat pohon předních nebo všech kol.
Řízení Hyundai Palisade
Řízení Palisade je jedním slovem uklidňující. Řada prvků aktivní bezpečnosti, plynulá jízdní dynamika a působivý výhled na silnici vedou k tomu, že říká: „Uvolni se, tohle mám.“ Přestože jde o velké SUV, přesné řízení, obrovská zrcátka a jasné zorné pole znamenaly, že vícepodlažní parkovací garáže byly jedinými místy, kde Palisade cítila svou velikost. Neměl jsem problém s paralelním parkováním nebo navigací v ulicích města. Ovládání je také sebevědomé, s úctyhodnou kontrolou nad tělem a úsilím v řízení, které se přirozeně vyvíjí. Toto není recenze kaňonu, ale Palisade neměl problém udržet rozumné tempo přes horské metače a jeho řízení a podvozek mi o tom, co se děje, řekly dost, že mi to nepřipadalo útržkovité. Zatímco během týdne s autem v LA teploty téměř neklesaly pod 60 stupňů, nepochybuji o tom, že na pořádných zimních pneumatikách by to byl skvělý způsob, jak se v klacích dostat na lyžařskou horu nebo k babičce.
Pohonná jednotka Hyundai V3.8 o objemu 6 litru je nejméně prémiovou součástí Palisade. Zvedá se a jde, ale přál bych si, aby to bylo trochu bez námahy. Špičkový výkon a točivý moment se dostavují v 6,000 5,200, respektive 6 XNUMX otáčkách za minutu a pracně vás vytáhne do otáček. Chci slyšet trojité podřazení do výkřiků VXNUMX, když projíždím v novém Nissanu Z, ne v třířadém SUV. Jak upozornila moje kolegyně Kristen Lee ve své recenzi mechanicky identické Kia Telluride, přeplňovaný čtyřválec s hybridním systémem by generoval více využitelného točivého momentu a zvýšil efektivitu pro majitele každodenní jízdy.
Palisade je nabitá jízdními pomůckami a bezpečnostními prvky, které vás zbaví stresu. Při rozjezdu auto zazvoní a zavibruje brzdový pedál, pokud couváte a něco se za vámi převalí. Dobře, ne revoluční – všichni jsme viděli reklamy na auta, že jo – ale je to dobře provedené a užitečné, zvláště ve větším vozidle nebo s rušivými prvky na zadních sedadlech. Dalším příkladem promyšleného designu je kamera Palisade pro sledování mrtvého úhlu, která se zapne ve sdruženém přístroji pokaždé, když zapnete blinkr. Teď bychom si měli všichni zkontrolovat zrcátka, ale mně při parkování na ulici pomohlo mít druhou sadu očí pro jízdní pruhy a obrubníky a myslím, že kupující budou souhlasit. Proč to nedělá více aut?
Adaptivní tempomat Hyundai Highway Driving Assistant 2 je vážně působivá věc. Při plně aktivovaném systému ovládá řízení, rychlost a vzdálenost od vozu vpředu pomocí radaru. Dokonce za vás změní jízdní pruh, pokud zapnete blinkr a je to bezpečné. V dopravní špičce domů po 101 mě Palisade odvezla od vjezdu na dálnici k výjezdu – na vzdálenost asi 30 mil – bez skutečného zásahu. Držel jsem ruce na volantu, jak bylo potřeba, ale auto po mně nic jiného nežádalo, i když se rychlost pohybovala od 80 mph do klidu. Zavolal jsem příteli přes Bluetooth a nechal jsem kvazi-masážní funkci Ergo Motion sedadla, aby vyřešila moje problémy. Byla to jedna z nejvíce relaxačních jízd, které jsem měl. Systém neslibuje vše, ale dělá to, co říká krabice: Taková by měla být pomůcka pro jízdu na dálnici. Implementace je všechno a mezi autem, kterému důvěřujete, a autem, které musíte hlídat, je tenká hranice.
Nejvyšší a nejnižší hodnoty
Nová mřížka chladiče a design LED u Palisade jsou obdobou Range Roveru. Horní střih, „Kaligrafie“, dokonce zní podezřele jako „Autobiografie“. Je mi jasné, o co se zde Hyundai snaží: Postavit plnohodnotné luxusní SUV pro poloběžné lidi. Funguje to. Světlé dřevěné obložení a krémově zbarvená kůže dodávají kabině testovacího vozu vzdušnou a příjemnou atmosféru, i když jsem zvažoval, jaké džíny mám na sobě a zda po nich nekrvácí barva. Je to hladké a tiché na dálnici, snadné po městě a chytré, pokud jde o techniku.
