Toto elektrické rodinné SUV má debutovat příští rok a s očekávanou cenovkou 40,000 5 liber by Aiways UXNUMX mohl být ve třídě nejlepší. Zjistili jsme, jak to ve Velké Británii vypadá.
Jim Holder
Publikováno 22. června 2022
Na prodej 2023 (odhad) | Cena od 40,000 XNUMX GBP (odhad)
Jakou hodnotu přikládáte odznaku nebo značce? To je otázka, kterou si můžete položit po jízdě v Aiways U5, elektrickém rodinném SUV, které vyrábí v Číně automobilka, která vznikla teprve před pěti lety.
U5 je rivalem jako Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, MG ZS EV, Nissan Ariya, Škoda Enyaq iV a – pokud se cítíte obzvlášť laskavě – Audi Q4 e-tron.
Jeho výjimečnými vlastnostmi jsou prostor, technologie a pravděpodobná cena (ačkoli je těžké být definitivní, protože pravděpodobně nebude v prodeji ve Spojeném království po dobu nejméně 12 měsíců). Takže i když v jiných oblastech je schopný, i když jen zřídka pozoruhodný, stále je přitažlivý. Koneckonců, před 10 lety jen velmi málo lidí slyšelo o Tesle.
A i když ještě musí projít zkouškou času, zvažte toto: zatímco je Aiways U5 montován v Číně, byl vyvinut některými z nejlepších jmen v evropské automobilové síti, od vstupu Bosch k jeho podvozku až po CATL sestavující baterii. a Lear dodávající díly a materiály.
Tato jména mohou být stejně neznámá jako Aiways, ale rychlý Google odhalí, že jsou spojena s mnoha největšími světovými výrobci automobilů. To samozřejmě není zárukou úspěchu, ale návrhu to dává chválu.
Jaké to je řídit?
Naše testovací jízda Aiways U5 se uskutečnila na okraji Londýna a nabídla příležitost projet se na všem možném od A-silnic po děravé zadní ulice.
Stejně jako u všech elektrických vozidel je zrychlení okamžité a svižné. Progress je také tichý, hluk ze silnice a větru je tlumen a bzučení elektromotoru je slyšitelné pouze tehdy, když ho opravdu posloucháte. Brzdy byly také dobře modulované a rekuperační systém – který přeměňuje brzdnou sílu zpět na energii pro baterii – byl přiměřeně regulován, aby vám pomohl plynule zpomalit.
Aby bylo možné z relativně skromného dojezdu 63 kWh (použitelné) baterie co nejlépe využít, je maximální rychlost omezena na 99 mph. Ve Spojeném království to není problém, ale mohl by to být sporný bod pro Němce milující dálnice.
Navzdory své velikosti není U5 ve srovnání s jinými elektrickými SUV nijak zvlášť těžký a v důsledku toho má oficiální dojezd 249 mil v evropském testovacím cyklu, což je srovnatelné s mnoha soupeři. Nabíjení pomocí 50kW DC rychlonabíječky (může trvat až 90kW) jej z vybití na 80 % dostane za něco málo přes 40 minut.
I když je fér říci, že Aiways U5 nebude dynamicky obtěžovat nikoho ze zavedené opozice, je na stejné úrovni jako MG ZS EV. To znamená, že když na něj zatlačíte, nakloní se a v zatáčkách se trochu povaluje a po najetí na hrboly a hroudy na silnici nedokáže tak dobře ovládat své pohyby, jak byste si možná přáli.
Výhodou však je, že v méně náročných podmínkách je nastaven pro pohodlí, takže přejede i menší nedokonalosti vozovky. To svědčí o tom, že jeho nastavení odpružení se pro Evropu do značné míry nemění od Číny, kde stav silnic není nepodobný stavu ve Spojeném království. V rodinném SUV se můžete dobře rozhodnout, že to stojí za kompromis.
Stejně tak řízení je zlomek lehké, i když stále dostatečně přesné. Při běžné jízdě si na to budete muset trochu zvyknout a není pochyb o tom, že modely jako Niro EV a Enyaq poskytují mnohem kulatější, sebevědomí inspirující zážitek z jízdy, ale nastavení je ta správná stránka. dost slušný.
Jaké to je uvnitř?
Je pozoruhodné, že první věc, kterou si všimnete na Aiways U5, když nastoupíte, je, kolik místa je tam. Je to částečně proto, že je ve skutečnosti prostornější než většina soupeřů, přibližně o 10 %, ale také kvůli některým příjemným dotekům, které otevírají interiér.
Například chybí schránka v palubní desce, která otevírá palubní desku a poskytuje spolujezdci vpředu značný prostor pro kolena. Uživatelské příručky jsou online a přístupné přes obrazovku infotainmentu, která je sama o sobě citlivě dimenzována tak, aby neovládala pohled. A pokud musíte mít kam dát věci, můžete si koupit pouzdro velikosti brašny na notebook, které se úhledně zacvakne do výklenku.
Je to však vzadu, kde výhody skutečně září. Prostor pro nohy připomíná limuzínu a díky tomu, že podlaha je zcela rovná, bez zasahování středového tunelu, vzadu se pohodlně vejdou tři dospělí. Pokud máte na mysli menší lidi, uvítáte dva body pro dětskou sedačku Isofix na vnějších sedadlech a dostatek prostoru pro přepravu všeho, co se rozhodnou vzít.
