Mám X-Trek z roku 2015, u kterého se v rychlosti vyvíjí neustálý hlasitý hukot směrem k zadní části auta, zní to skoro jako únik výfuku, ale nezmizí, když v rychlosti zařadím neutrál. Nějaké nápady?
1697 příspěvků · Připojeno 2013
S největší pravděpodobností ložisko kola. Pokud to skončí jako váš problém, ujistěte se, že je nechte vyměnit i zadní desku, protože tehdy byly problémy s tím, že nebyly ploché. K problému existuje TSB.
Práce může být skutečným PITA, pokud žijete kdekoli, kde se na dálnici používá sůl. Náboj zreziví do vřetena.
hardgear69 Začátek diskuze
8 příspěvků · Připojeno 2022
Žijte na SV, jaké by byly průměrné náklady na výměnu u prodejce?
1697 příspěvků · Připojeno 2013
Díly stojí asi 200 dolarů za ložisko a desku (ale ceny se možná zvýšily jako všechno ostatní). Osobně bych zůstal u OEM dílů. Práce závisí na tom, kam jdete, ale s největší pravděpodobností 200-300 $. Takže odhaduji 400-500 $ na stranu. Možná je teď potřeba udělat jen jednu stranu. Sám jsem je vyměnil a bylo jako opravdový medvěd dostat ty staré ven.
1 příspěvek · Připojeno 2022
Ahoj. Dovolte mi, abych vám položil otázku. Pokud se díly nevymění včas, co dalšího se může rozbít?
Zobrazit další odpovědi
835 příspěvků · Připojeno 2021
Případně zadní diferenciál.
‘21 Silver Premium 2.0 s CVT
115 příspěvků · Připojeno 2020
Zadní diferenciál obvykle „houká“ při určité rychlosti, např. 60 mph, když dojde k vychýlení převodovky. Měl jsem to na dvou diffech a žil s tím. Pokud je zadní diferenciál úplně vystřelen, může se hluk objevit při všech rychlostech. Nikdy jsem to neviděl za 50 let utahování. Obvykle je hluk při všech rychlostech způsoben ložiskem kola. Zvedněte všechna 4 kola a otočte zadní kola pomocí šroubováku, který se dotýká zadního náboje a rukojeti u ucha. Špatné ložisko bude znít hrubě.
835 příspěvků · Připojeno 2021
Souhlas, že je to norma. Viděl jsem konstantní hluk diferenciálu při všech rychlostech, ale když je kapalina nízká a/nebo špatná, stejně jako když je pastorek špatný. Závisí na mnoha dalších faktorech, byla to jen zmínka, že by stálo za to zkontrolovat, pokud vše ostatní selže.
‘21 Silver Premium 2.0 s CVT
15 příspěvků · Připojeno 2022
Nedávno jsem vyměnil všechna 4 ložiska kol v mém 16 xtreku. Jsem amatér, ale takové projekty mě baví. Bydlím v Texasu a moje auto kromě pár přívalů nevidělo sůl ani zimu. Na zadní straně spolujezdce bylo stále těžké vystoupit. Je známo, že potřebují výměnu při 80-100 XNUMX km, nebo tak jsem slyšel.
37 příspěvků · Připojeno 2014
Právě jsme vyměnili naši 14ku pravou zadní při 80 1 mil. Nebylo to levné. Kvůli posypové soli došlo k přitavení náboje. Což je plně vysvětleno TSB, protože nikde jinde je velmi málo rzi. Většinu našich nákladů tvořilo to, aby to porazil můj důvěryhodný mechanik (po dlouhou dobu). Lepší on než já. Zároveň vyměnil kapalinu CVT za celkem zhruba XNUMX XNUMX $. Mnohem víc, než jsem čekal, ale nechal jsem to přes noc a nemusel jsem hnout prstem a tekutina je docela drahá. Sám to zkusím levou zadní, ale kdybych měl nějaký problém, prostě vysypu peněženku a zavolám. Většinu služeb udělám sám, ale ve svém věku nemám trpělivost nezbytnou pro boj s tvrdohlavými částmi.
2014 Subaru XV Crosstrek — Premium s Moonroof. Pearl White — Postaveno v lednu 2014
„Když to dostanete, dostanete to“
1697 příspěvků · Připojeno 2013
Sám to zkusím levou zadní, ale kdybych měl nějaký problém, prostě vysypu peněženku a zavolám. Většinu služeb udělám sám, ale ve svém věku nemám trpělivost nezbytnou pro boj s tvrdohlavými částmi.
Jediný problém s tím je, že jakmile se do něj roztrhnete a začnete tlouct do ložiska, možná ho nebudete moci dát dohromady a dojet k mechanikovi. Ten můj seděl na příjezdové cestě asi týden, zatímco jsem čekal na nástroj, protože se nepohnul. Jak bylo zmíněno zde v jiných vláknech, Hub Buster to vyřadí nejsnáze. Vypadá to jako jeskyňář, ale když máte co do činění s rzí, není mnoho možností. Kvůli zadní desce opravdu nemůžete použít stahovák. A vyražení cvočku a stisknutí také nefunguje. Bude to tam pěkně navařeno. Musíte zlomit rez a doufejme, že nic jiného v procesu, LOL!
Ať děláte cokoli, nezapomeňte před opětovnou instalací namazat nový vodicí prvek ložiska antisizeze. Přečtěte si také TSB. Subaru doporučuje vyměnit zadní desky. Ty moje byly stejně silně zrezivělé.
OEM náboj, deska a matice byly asi 200 $, ale jsem si jistý, že se trochu zvýšily. Podívejte se online, například s Bennym zde.
Jízda se Subaru Forester rychlostí na dálnici nebo dálnici s bzučivým zvukem je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Bzučivý zvuk je příznakem základního problému s vaším Foresterem, který je nutné urychleně vyřešit pro vaši bezpečnost a jízdní pohodlí.
Nejčastějšími příčinami hučení v Subaru Forester při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Subaru Forester. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete se svým Foresterem, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Subaru Forester?
I při jízdě vašeho Foresteru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Foresteru mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám ve Foresteru vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Subaru Forester vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Subaru Forester?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené části zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého Foresteru nainstalovali levné značkové pneumatiky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při jízdě se svým Subaru Forester, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste zvuk začali slyšet po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod karoserie vašeho Subaru Forester přes podlahu vychází nízký hučivý zvuk, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Subaru Forester vydává bzučivý zvuk při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
