Revidovaný horký T-Roc zůstává stejně rychlý jako kdykoli předtím, ale je drahý
6 2022 září
Celkové hodnocení Auto Express
3.5 z 5
Najděte svůj Volkswagen T-Roc
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Verdikt
Stejně jako dříve je T-Roc R velmi efektivním výkonným vozem point-to-point, který nabízí skvělou rychlost na přímém směru a silnou přilnavost. Není to však nejnapínavější auto na řízení a Golf R nabízí více výkonu a vzrušení a zároveň dává větší finanční smysl. Přidejte k tomuto modelu možnosti a přiblížíte se území Mercedes-AMG GLA 35; auto, u kterého máte pocit, že vám za ty peníze dá víc. Volkswagen obnovil jeden ze svých nejžhavějších modelů pro rok 2022. Jedná se o T-Roc R, který stejně jako zbytek řady T-Roc značky, včetně standardního modelu a kabrioletu, prošel řadou vylepšení.
Revize začínají na vnější straně, přičemž nejvýraznější změna přichází na tvář R. Přepracovaná maska chladiče má nyní ve svém středu světlo pro denní svícení po celé šířce, které na každém konci úhledně přechází do vylepšených LED světlometů. Stejně účelně vyhlížející přední a zadní nárazník – ten druhý stále obsahuje čtyři tlusté koncovky výfuku, které jsou charakteristickým znakem modelů R – zůstaly, s jemnou změnou na zádi provedené na odznaku. Zde bylo označení T-Roc úplně vypuštěno a nový, větší odznak R se nachází těsně pod logem VW.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Škoda Karoq vs Volkswagen T-Roc: recenze dvojitého testu 2023
- Volkswagen T-Roc vs Mazda CX-30: recenze dvojitého testu z roku 2022
In-hloubkové recenze
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
- Recenze nového Volkswagen T-Roc 2023
- Recenze nového Volkswagen T-Roc Cabriolet 2022
- Nový Volkswagen T-Roc R-Line 2022 recenze
Testy ojetých vozů
Přepracovaná kabina má své dobré i špatné stránky. Sportovní sedadla jsou čalouněna částečně koženým čalouněním s tartanovými středy jemně zvýrazněnými modrými ozdobami – i když je k dispozici také celokožená varianta, pokud dáváte přednost něčemu decentnějšímu. Extra modré zvýraznění lze nalézt na novém designu volantu, zatímco stejně jako u ostatních modelů řady T-Roc byla přístrojová deska přeuspořádána tak, aby se do ní vešel nový, větší informační a zábavní systém. Některé nové sady, jako je bezklíčový vstup, jsou nyní také standardem.
Zatímco kvalita materiálů je nyní blíže standardu, který byste očekávali od špičkového výkonného crossoveru, nové dotykové ovládací prvky na volantu a panelu klimatizace jsou při použití nepříjemné.
Prostor v kabině je poměrně rozumný vpředu i vzadu, i když systém pohonu všech čtyř kol zabírá málo místa v zavazadlovém prostoru, takže vzadu dostanete 392 litrů místo 445 litrů, které dostanete u menších modelů T-Roc. Pořád je to ale slušná velikost.
Vychytávky však končí u kosmetiky. Zatímco mechanicky podobný Golf R dostal ve své nejnovější iteraci zvýšení výkonu, T-Roc si zachovává stejných 296 koní jako předtím – to znamená, že je nyní o 20 koní nižší než Golf. Při 400 Nm je točivý moment o 20 Nm nižší i u Golfu.
Přesto to není úplně pomalé – i když mírně ztrácí na svého stájového kolegu. Sprint z 0-62 mph je ukončen za 4.9 sekundy a bude pokračovat, dokud nenarazí na omezovač rychlosti na 155 mph. Sedmistupňová převodovka DSG je z větší části elegantní, ale při nižších rychlostech dochází k poměrně velkému prokluzu spojky, což znamená, že nikdy nepůsobí tak živě, jak byste doufali.
Existuje jeden klíčový upgrade podvozku, který nemůžeme dostatečně doporučit. Volitelné adaptivní tlumiče skutečně přidávají úroveň sofistikovanosti k jízdnímu a ovladatelnému repertoáru T-Rocu R; umístěte jej do komfortního režimu a je zde úroveň poddajnosti, díky které je shovívavější než kterýkoli jiný T-Roc na nerovné silnici, ale přitom si udržuje rovnou a stabilní platformu v zatáčkách, která dokáže využít silnou přilnavost a fenomenální trakce. Mírně tupé řízení a nedostatek nastavitelnosti v podvozku znamenají, že to není nijak zvlášť zábavné; můžete pokrýt půdu fantastickou rychlostí, ale ve skutečnosti nebudete mít pocit, že auto dělá veškerou práci za vás.
S T-Roc R je však jeden mnohem větší problém, a to je cena. 41,750 440 liber zní jako strašná spousta peněz za jakýkoli T-Roc – dokonce i za takový s takovým výkonem. Za 36.7 liber navíc můžete získat Golf R, který má větší výkon a je ještě ostřejší na jízdu. Je to lepší i z rozumných důvodů; Golf je šetrnější – vrací 33.2 mpg certifikovaného WLTP k 51.9 mpg T-Rocu, ale také si lépe drží svou hodnotu; udržení 47.6 procenta jeho původní ceny po třech letech na XNUMX procenta T-Rocu se promítá do dvou velkých rozdílů v hodnotě, když přijdete prodat.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
A tato čísla jsou také nastavena dříve, než se dostanete na seznam možností. Nechte se trochu nadchnout doplňky a cena může brzy stoupat; auto na těchto obrázcích má nejvyšší cenu 51,320 XNUMX liber.
Problém je v tom, že existuje několik cetek, které bychom doporučili, aby byl T-Roc co nejlepší. Pravděpodobně byste se obešli bez Matrix LED světlometů a panoramatického střešního okna (ačkoli jsou oba pěkné, přidávají 1,650 1,150 GBP a 1,065 19 GBP), ale ty adaptivní tlumiče, které dodávají pohonu tolik sofistikovanosti, stojí 765 275 GBP. Nápadná 888palcová kola „Estoril“ stojí 3,545 GBP a skutečně bychom očekávali, že couvací kamera bude standardem u tohoto luxusního vozu, ale je to XNUMX GBP navíc. Největším nákladem je však sportovní výfuk Akrapovic. Bez něj zní motor EAXNUMX trochu plochě, ale tento systém přidává neuvěřitelných XNUMX XNUMX liber.
Tyto ceny tlačí T-Roc R nebezpečně na území Mercedes-AMG GLA 35. Za 47,995 20 GBP má GLA podobný výkon, více prostoru uvnitř a má mnohem lepší interiérové technologie – nemluvě o návnadě odznaku Mercedes na přídi. Pokud jste ochotni vzdát se pohonu všech čtyř kol a výkonu 6,000 koní, pak Hyundai Kona N – který je řiditelnější a lépe vybavený – stojí téměř o XNUMX XNUMX liber méně.
sedmistupňový automat, pohon všech kol
Aktualizované SUV Volkswagen T-Roc 2022 se vyznačuje svěžím stylem a nejnovějšími technologiemi
- Nový design přístrojové desky s 9.2palcovou obrazovkou
- Vedle vlajkového modelu T-Roc R jsou k dispozici tři úrovně výbavy
- Nyní v prodeji od 25,000 XNUMX GBP
Byly oznámeny úplné podrobnosti o faceliftovaném Volkswagenu T-Roc. Malé SUV značky obdrželo řadu aktualizací, včetně nového vnějšího stylu, přepracovaného designu palubní desky a sady vylepšených technologií. Nyní je v prodeji s cenami od 25,000 XNUMX liber.
Velikostně podobné Volkswagenu Golf má T-Roc řadu rivalů z kompaktních SUV, včetně Mazdy CX-30 a Fordu Puma.
2022 Volkswagen T-Roc: specifikace a ceny
Výbava Life funguje jako vstupní bod do řady T-Roc, a to již od 25,000 16 GBP. Za tuto cenovku je spousta standardní výbavy včetně LED světlometů, 8palcových litých kol a černých střešních ližin. Uvnitř VW posílil technologii digitálním číselníkem a obrazovkou infotainmentu o velikosti XNUMX palců, stejně jako Apple CarPlay, Android Auto a ambientním osvětlením interiéru. Mezi bezpečnostní prvky patří asistent jízdního pruhu, adaptivní tempomat a přední asistent.
Přechod na styl T-Roc začíná od 27,635 30,530 GBP za SUV a 17 XNUMX GBP za kabriolet T-Roc, kde se jedná o základní model. Mezi vylepšení patří XNUMXpalcová litá kola, světlomety LED ‚Plus‘ s různými režimy pro špatné povětrnostní podmínky a přepracovaný zadní nárazník. Změny v interiéru zahrnují větší číselníky Digital Cockpit Pro od VW, větší obrazovku infotainmentu, satelitní navigaci, sportovní sedadla potažená mikrofleecem a tónovaná zadní okna.
Volba modelu R-Line přidává několik sportovních prvků, včetně sportovnějšího vzhledu karoserie, různých slitin, stříbrných střešních ližin a sportovního podvozku. Téma pokračuje i uvnitř s černým obložením střechy, odznaky R-Line posetými kolem kabiny a leskle černým obložením palubní desky. Má také hliníkové pedály, volitelné jízdní režimy a to, co VW nazývá „progresivním řízením“, takže se více soustředí na řízení. Ceny za R-Line začínají od 30,495 34,170 liber za SUV a stoupají na XNUMX XNUMX liber za kabriolet T-Roc.
Na vrcholu nabídky má rapid T-Roc R 19palcové slitiny, výfukový systém se čtyřmi koly, sportovní sedadla a volant s plochým dnem. Získává také grafiku pro digitální ciferníky specifickou pro R a bezklíčový přístup je nyní standardní. Jako výkonný model má T-Roc R mnohem vyšší cenu než běžné modely, začínající na 40,445 XNUMX £.
Design
Jak lze očekávat od faceliftu středního věku, změny v exteriéru T-Rocu jsou spíše evoluční než revoluční. Přídi dominuje LED světelná lišta, podobná té, kterou vidíme na novém Volkswagenu Polo. Další světelné vychytávky najdete vzadu v podobě aktualizovaného zadního světelného podpisu.
Všechny vozy mají také přepracovaný design nárazníku. Kupující také mohou očekávat řadu nových barev laku a designy litých kol.
Pro ty, kteří mají rádi vítr ve vlasech, Volkswagen zachoval T-Roc Cabriolet. SUV s měkkou střechou bude těžit ze všech změn přicházejících do zbytku řady T-Roc spolu s výrazným dvoudveřovým a čtyřmístným uspořádáním.
Interiér a technologie
Nejradikálnější změny byly provedeny v interiéru T-Rocu. Nový vůz má nový design palubní desky se vzpřímeným „plovoucím“ informačním a zábavním systémem. Volkswagen také „polstroval“ mnoho plastů na přístrojové desce, aby dodal pocit vyšší kvality.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
V souladu s ostatními modely v řadě VW jsou nyní ovladače klimatizace T-Rocu minimalistické dotykové posuvné prvky a všechny modely budou standardně dodávány s osmipalcovým digitálním kokpitem.
Volitelný paket IQ.DRIVE Travel Assist, debutující na T-Roc, přináší výběr nových bezpečnostních prvků. Spolu s relativně běžnými funkcemi, jako je adaptivní tempomat (ACC), sledování mrtvého úhlu a parkovací asistent, je hlavním technologickým prvkem v IQ. DRIVE suite je semi-autonomní software, který dokáže brzdit a řídit T-Roc rychlostí až 130 mph.
Motory
Nový T-Roc nebude nabízen jako plug-in hybrid, při uvedení na trh bude k dispozici pouze konvenční benzínový a naftový pohon. Nabídka motorů začíná 1.0litrovým tříválcovým přeplňovaným zážehovým motorem s výkonem 108 k, silnějším 1.5litrovým čtyřválcem s výkonem 148 k a dále 2.0litrovým motorem TSI s výkonem 187 k. Podle VW se může nabídka zážehových motorů vrátit až na 47.1 mpg s emisemi CO2 136-142 g/km.
Nabídka vznětových motorů se skládá z jednoho motoru se dvěma různými výkony: 2.0litrový TDI s výkonem 113 k nebo 148 k, přičemž první z nich nahrazuje 1.6litrový motor. Oficiálně mohou vznětové motory řídit spotřebu paliva 51.4-60.1 mpg a emise 122-168 g/km.
Fanoušci žhavých SUV budou rádi, když uvidí, že vrcholný T-Roc R zůstává v prodeji. Používá stejný čtyřválcový motor o výkonu 296 k jako dříve a je schopen zrychlit z 0-62 mph za pouhých 4.9 sekundy. Spotřeba paliva pro T-Roc R je na výkonový model poměrně slušná, s oficiální kombinovanou hodnotou 33.2 mpg a emisemi CO2 194 g/km.
Na trhu kompaktního SUV? Proč se nepodívat na náš seznam 10 nejlépe používaných malých SUV.
