Nejnovější videa o rozbití Tesly Model Y ukazují, jak Tesla dokázala udělat několik skvělých vylepšení oproti Modelu 3, přestože sdílela 75 % dílů s elektrickým sedanem.
Jak jsme již dříve informovali, Sandy Munro, odborník na výrobu, který se proslavil v komunitě Tesly po zhroucení raného Modelu 3, provádí první demolici Modelu Y.
Munro zveřejňuje podrobnosti o bourání kus po kusu a můžete se podívat na naši předchozí zprávu o přizpůsobení a povrchové úpravě, lemu a zavěšení Tesla Model Y a další příspěvek o kabeláži a odlévání karoserie modelu Y.
Nyní se odborník na výrobu dostává do hlubin a ukazuje některá z nejpůsobivějších vylepšení provedených na Modelu Y ve srovnání s Modelem 3.
V nejnovějších videích můžeme vidět, že odstranili většinu panelů a interiér vozu – odhalili karoserii, hnací ústrojí a architekturu kabeláže Modelu Y.
Minulý rok Tesla oznámila, že Model Y, který je postaven na stejné platformě jako Model 3, bude sdílet asi 75 % svých dílů s elektrickým sedanem.
Umožňuje společnosti Tesla dosáhnout určitých významných úspor nákladů výrobou těchto dílů ve vyšších objemech, ale také omezuje výrobní vylepšení, která může automobilka u elektrického SUV provést, protože se musí u většiny dílů spoléhat na design Modelu 3. .
Nicméně Tesla dokázala navzdory těmto omezením provést některá poměrně působivá vylepšení, podle nejnovějších videí Munro.
Podlaha a kabeláž Tesla Model Y
Nyní, když byl interiér odizolován, Munro se mohl dobře podívat na podlahu a další kabeláž, která je velmi podobná modelu 3, ale Tesla dokázala provést některá vylepšení:
Například Tesle se podařilo použít podlahu Modelu 3 v SUV zvýšením podlahy pomocí umělého polypropylenu (EPP), což vedlo k opětovnému použití dalších částí interiéru pro Model 3, jako jsou sedadla a celá palubní deska, jen v jiné výšce.
Zvýšená podlaha umožňuje Tesle mít lepší architekturu elektroinstalace a vejít pod ni další části:
Jedním z nejvýznamnějších vylepšení, které Munro zaznamenal, je to, že Tesla změnila dlouhý vysokonapěťový kabelážní systém, který vede od střídače k nabíjecímu portu na potrubí (potrubí modelu Y vlevo a dráty modelu 3 vpravo):
Munro říká, že hlavní výhodou je, že trubky budou vždy perfektně pasovat během procesu montáže, a proto by to mělo ušetřit čas při výrobě.
Poznamenal také, že by měl být lehčí než dráty Modelu 3.
V dalším videu se Munro hluboce ponořil do zadního odlitku Modelu Y, což je zdaleka nejvýznamnější změna karoserie Modelu Y ve srovnání s Modelem 3:
Jak jsme již dříve informovali, generální ředitel Elon Musk řekl, že Tesla přechází na design hliníkového odlitku namísto série lisovaných ocelových a hliníkových kusů pro tělo Modelu Y:
“Až dostaneme velký odlévací stroj, půjde ze 70 dílů na 1 s výrazným snížením kapitálových výdajů na všechny roboty, aby tyto díly dali dohromady.”
Munro potvrdil změnu, i když ve skutečnosti vidí části vzadu spojené závorkou:
Nicméně byl opravdu ohromen vylepšením zadního odlitku a obzvláště miluje jednodílný vkládací kufr.
Na základě posledně jmenovaného se odborník na výrobu domnívá, že je možné, že Tesla aktualizuje design Modelu 3, aby také využil výhod těchto výrobních vylepšení.
Munro také znovu poznamenává, že třetí řada sedadel Modelu Y může ve skutečnosti skončit proti směru jízdy.
Ve videu Munro také řekl, že mu Tesla potvrdila, že se chystá přidat plášť k tepelnému čerpadlu Model Y, aby se snížil hluk.
Electrek’s Take
Zde je několik velmi fascinujících věcí.
Zajímalo by mě, jak moc by mohla Tesla vylepšit vyrobitelnost Modelu Y oproti Modelu 3 a zároveň sdílet většinu dílů.
To je mnohem víc, než jsem si myslel, že je možné. Sláva Tesle.
Také se mi líbí Munroův bod o tom, že Tesla může tato vylepšení přinést do Modelu 3.
I když by to byl značný kapitálový výdaj, vzhledem k druhu objemu, který Model 3 vyrábí, by se to mohlo vyplatit, pokud jsou úspory nákladů na auto dostatečně velké.
Co myslíš? Dejte nám vědět v sekci komentářů níže.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
Při zmínce o elektromobilech by si člověk mohl vzpomenout na Teslu. Kalifornský výrobce automobilů se specializoval na výrobu elektrických vozidel. S Modelem 3 a Modelem Y uvedl generální ředitel Elon Musk a jeho tým na trh futuristická elektrická auta, která jsou vhodná pro každodenní použití a zároveň vypadají luxusně.
Porovnání: Tesla Model 3 a Tesla Model Y
Zatímco Model Y byl uveden na trh v létě 2021, kompaktní verze – Model 3 – existuje od roku 2019. Tesla Model 3 je nejdostupnější Tesla, kterou v současnosti nabízejí. Přestože je Model Y založen na stejné platformě jako Model 3, přichází s o něco více prostoru uvnitř. Tesla Model Y pojme celkem sedm lidí a má větší zadní výklopné dveře s prostornějším interiérem. Díky sklopným sedadlům v Modelu Y je ještě více prostoru pro zavazadla, nákupy a mnoho dalšího.
Podle WLTP má Model 3 dojezd minimálně 491 kilometrů v závislosti na verzi. Model Y vydrží v závislosti na verzi 455 kilometrů. Důvodem nižší řady je tvar Modelu Y typický pro SUV. Tento tvar vede k větší odolnosti proti větru a tím i k vyšší spotřebě.
Čím jsou otočné ovladače KW V3 výjimečné
Neplánujete vyžadovat pozornost s maximálně sníženým vozem, ale přesto chcete těžit z vlastností sady KW navíječe? KW V3 Leveling coilover nabízí přesně tyto možnosti. Coilovery vyrobené z nerezové oceli kombinují naše osvědčené Technologie V3 s možností výškového nastavení pro váš vůz. Kryty jsou ideální pro řidiče, kteří nehledají snížení. Zejména v oblastech s mnoha rychlostními nerovnostmi nebo strmými výjezdy řidič těží z funkcí V3 Leveling. Nemusíte se obávat poškození podvozku a můžete se s vozidlem pohybovat normální rychlostí přes nerovnosti vozovky.
S KW V3 Leveling pro Tesla Model Y a Tesla Model 3 je tlumení snadno nastavitelné. Pro upřesnění, coilovery jsou komprese (12 kliknutí) a odskok (16 kliknutí) nastavitelné v rozsahu nízké rychlosti. Jízdní vlastnosti elektromobilu se stávají pohodlnějšími nebo tužšími v závislosti na tom, zda je nízkorychlostní obtokový kanál tlumiče otevřen nebo zavřen. To má vliv na to, zda se karoserie Tesla při řízení, zrychlování nebo brzdění naklání. Subjektivně i objektivně to zvyšuje bezpečnost jízdy v každém ohledu. Co se týče certifikátu dílů, jsou možné následující výškové úpravy:
- Tesla Model 3 (AWD): Snížení přední a zadní nápravy až o 20 milimetrů, zvednutí až o 5 milimetrů
- Tesla Model 3 (RWD): Snížení přední nápravy až o 25 milimetrů, není možné zvedání / Na zadní nápravě snížení až o 25 milimetrů, zvednutí až o 5 milimetrů
- Tesla Model Y (AWD): Snížení přední a zadní nápravy až o 20 milimetrů, zvednutí možné až o 5 milimetrů
- Tesla Model Y (RWD): Snížení přední nápravy až o 25 milimetrů, není možné zvednutí / snížení zadní nápravy až o 25 milimetrů a zvednutí až o 5 milimetrů
