Je Mitsubishi Outlander AWD nebo 4wd?

Galant (Edit)

Obrázek: mitsubishi galant vr 4rs šesté generace

Myslíte si, že tato informace o Mitsubishi Galant je nesprávná? Pošlete nám, co víte, nebo zanechte komentář níže.

Mitsubishi ASX (Outlander Sport, RVR) (Edit)

Stejné vozidlo jako Peugeot 4008 a Citroen C4 Aircross.

Sdílí platformu GS, kterou společně vyvinuly Mitsubishi a DaimlerChrysler. Platforma GS se používá také na

• mitsubishi
  • Kopiník
  • Lancer Evolution-X
  • Outlander XL (Peugeot 4007, Citroen C-Crosser)
  • Kalibr
  • Mstitel,
  • Journey (Fiat Freemont)
  • Kompas
  • Patriot
  • Sebring
  • 200

  Obrázek: Převodovka Mitsubishi ASX

  Obrázek: Převodovka Mitsubishi ASX

  Mitsubishi Online Newsroom: Zcela nové Mitsubishi Outlander Sport pro rok 2011 nabízí složenou jízdu spolu s překvapivou agilitou (Edit)

  Elektronicky řízený systém 4WD na vyžádání

  Pro verzi SE Outlander Sport je k dispozici také sofistikovaný elektronicky řízený systém 4WD, který výrazně zlepšuje trakci na silnici i v terénu za dobrých i špatných povětrnostních podmínek.

  Na rozdíl od pozoruhodného systému 4WD Super All-Wheel Control (S-AWC) od Mitsubishi, který se nachází ve slavném modelu Lancer Evolution společnosti a který využívá tak exotické technologie, jako jsou aktivní diferenciály a aktivní řízení stáčení pro extrémně vysoký výkon, elektronicky řízená 4WD na vyžádání, kterou najdete na nový Outlander Sport klade důraz na úsporu paliva a zároveň dává řidiči možnost přejít na pohon všech kol zvyšující trakci podle vlastního uvážení.

  Systém 4WD, vypůjčený z většího SUV Outlander, se skládá z nosiče zadního diferenciálu a elektronicky řízené spojky (ECC) připojené k přední části zadního diferenciálu a jednotky přenosu výkonu (PTU) spojené s převodovkou poblíž přední nápravy. Tyto komponenty byly navrženy tak, aby byly výjimečně lehké a přitom odolné pro drsný terén a podmínky, se kterými se může vozidlo setkat. A díky nízkoviskóznímu oleji použitému v jednotce přenosu výkonu (PTU) to pomáhá snížit spotřebu paliva o 0.1 procenta ve srovnání s Outlanderem.

  Zásadním vylepšením designu oproti systému 4WD modelu Outlander byla rekalibrace řídicí jednotky systému, která vedla k řadě vylepšení včetně lepší spotřeby paliva, stability v režimu 4WD, lepší trakce a pocitu z řízení při akceleraci z klidu a celkové snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH).

  Systém má tři nastavení řazení za letu:

  • 2WD Nastavení bude s největší pravděpodobností používáno pro běžné každodenní řízení; umožňuje Outlander Sport fungovat jako vozidlo s pohonem předních kol.
  • 4WD Přenáší výkon na všechna čtyři kola pro lepší trakci a bezpečnost na kluzkých jízdních podmínkách
  • LOCK Stejně jako nastavení 4WD směruje výkon na všechna čtyři kola, ale 60 procent dostupného výkonu rozděluje na zadní kola pro sportovnější ovládání.

  Lancer Evolution VII (Edit)

  Obrázek: mitsubishi lancer evo VII

  Obrázek: mitsubishi lancer evo VII

  Obrázek: mitsubishi lancer evo VII

  Obrázek: mitsubishi evo s awc

  Viděli jste na webu lepší popis Mitsubishi Lancer Evolution Vii? Pošlete nám prosím odkaz nebo jej napište do komentáře níže!

  Outlander I (Edit)

  Obrázek: Zadní diferenciál Mitsubishi Outlander I
  Obrázek: Rozdělovací převodovka Mitsubishi Outlander I

  Verze s pohonem všech čtyř kol používá otevřené diferenciály pro přední a zadní nápravu s viskózní spojovací jednotkou pro středový diferenciál.

  Viděli jste na webu lepší popis Mitsubishi Outlander I? Pošlete nám prosím odkaz nebo jej napište do komentáře níže!

  Outlander II (Edit)

  Stejné vozidlo jako Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser.

  Řidič může pomocí voliče jízdních režimů na středové konzole zvolit „FWD“ pro nejlepší spotřebu paliva.

  Při zvoleném režimu „4WD Auto“ systém využívá elektronicky řízenou převodovou spojku umístěnou vzadu k automatickému a bezproblémovému přenosu většího výkonu na zadní kola v závislosti na jízdě a stavu vozovky. Řidič může kdykoliv libovolně měnit jízdní režim. Když je zvolen režim „4WD Auto“, systém 4WD Outlanderu vždy posílá určitou sílu na zadní kola a automaticky zvyšuje množství při akceleraci na plný plyn. Spojka přenáší až čtyřicet procent dostupného točivého momentu na zadní kola při akceleraci na plný plyn, což se při rychlosti 40 mil za hodinu sníží na dvacet pět procent. Při ustálené cestovní rychlosti se na zadní kola posílá až patnáct procent dostupného točivého momentu. Při nízkých rychlostech v úzkých zatáčkách se snižuje točivý moment spojky, což poskytuje hladší pocit v zatáčce.

  Pro jízdu ve zvláště náročných podmínkách, jako je sníh, může řidič zvolit režim „4WD Lock“. V režimu Lock systém stále automaticky rozděluje točivý moment vpředu a vzadu, ale umožňuje větší přenos výkonu na zadní kola. Za sucha dává režim 4WD Lock prioritu výkonu. Více točivého momentu je směrováno na zadní kola než v automatickém režimu 4WD, což poskytuje větší výkon mimo trať, lepší kontrolu při akceleraci na zasněženém nebo sypkém povrchu a lepší stabilitu při vysokých rychlostech. Přenos točivého momentu na zadní kola je zvýšen o 50 procent oproti hodnotám v režimu 4WD Auto – což znamená, že až 50 procent dostupného točivého momentu je posíláno na zadní kola při akceleraci na plný plyn na suché vozovce. V režimu 4WD Lock se točivý moment na zadních kolech v zatáčkách snižuje o menší stupeň než v režimu 4WD Auto.

  Obrázek: Zadní diferenciál a spojka Mitsubishi Outlander II
  Obrázek: Rozdělovací převodovka Mitsubishi Outlander II

  Viděli jste na webu lepší popis Mitsubishi Outlander II? Pošlete nám prosím odkaz nebo jej napište do komentáře níže!

  Outlander III (2012-.) (Edit)

  Viděli jste na webu lepší popis Mitsubishi Outlander Iii (2012-. )? Pošlete nám prosím odkaz nebo jej napište do komentáře níže!

  L200 (2004?) (Edit)

  Pohon všech kol Easy Select na částečný úvazek. Systém odpojení podtlaku přední nápravy. V režimu 2H je pravý přední hnací hřídel odpojen od předního diferenciálu. Levý a pravý přední hnací hřídel se volně otáčejí v režimu 2H.

  Obrázek: Systém pohonu všech kol Mitsubishi L200. Podtlakový systém odpojení přední nápravy (1 — odpojeno, 2 — připojeno)

  ČTĚTE VÍCE

  Je Porsche 911 dobré pro každodenní použití?