Projekt MG3 je připomínkou toho, že ne všechno od čínské značky je v dnešní době plně elektrické.
Pravda, MG – dříve britská značka známá svými levnými sportovními vozy – dělá spoustu novinových titulků pro výrobu elektromobilů, které masivně podkopávají většinu soupeřů. Zatímco však MG4, MG5 a MG ZS EV jsou na poměry elektromobilů určitě levné, MG3 s benzínovým pohonem stojí ve srovnání arašídy.
MG3 je malý vůz velikosti Ford Fiesta a jeden z nejdostupnějších nových vozů v současnosti na prodej, podkopává Hondu Jazz, Seat Ibiza, Škodu Fabia a VW Polo. Ve skutečnosti, až na několik významných výjimek, včetně Dacie Sandero, podkopává téměř vše.
Je však v MG3 více než jen výhodná cenovka? No, na malé auto je poměrně velký a je dobře vybavený, a to i ve své nejlevnější podobě. Navíc má relativně silný benzínový motor a standardně dostanete působivou sedmiletou (nebo 80,000 XNUMX mil) záruku.
Jaké auto? má službu nákupu
Ve třídě malých vozů je však spousta konkurence, takže MG3 bude mít práci, pokud bude chtít ukrást kupce od jiných, zavedenějších značek.
Na několika příštích stránkách této recenze vám povíme, jak si MG3 stojí proti svým nejbližším rivalům, a popíšeme, jaké to je řídit, zda se vám a vašim cestujícím bude pohodlně líbit, jak velký je kufr a jak moc vás bude stát běh.
Až se rozhodnete, které auto si chcete koupit, ujistěte se, že za něj zaplatíte spravedlivou cenu pomocí bezplatného What Car? Servis nových vozů. Můžete ušetřit tisíce liber na brožurové ceně a často existují lákavé nabídky malých aut.
O programu
Malé auto s vysokou cenou, ale hrbolatá jízda, sípavý motor a neuspokojivé hodnocení bezpečnosti, to vše stojí proti němu. Je těžké doporučit.
Ušetřete až 1,057 GBP
Cílová cena od £13,808
Ušetřete až 1,057 GBP
nebo £172pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £11,979
od £240pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Na výběr je pouze jeden motor MG3: 1.5litrový benzinový s výkonem 105 koní. To je větší výkon, než má Dacia Sandero, a dokonce trumfuje náš oblíbený VW Polo (1.0 TSI 95).
Čísla bohužel neříkají celý příběh. Vidíte, protože motor není přeplňovaný turbodmychadlem jako většina soupeřů, při nízkých otáčkách se cítí bez chuti a astma. Na rychlejších silnicích je snazší využít maximální chrochtání motoru, které přichází při 4500 otáčkách za minutu – ale jakmile se dostanete tak vysoko v rozsahu otáček, připravte se na poměrně velké vibrace a tvrdost.
Ten bzučivý motor skutečně nikdy úplně nezmizí do pozadí – můžete ho slyšet, jak pracuje při ustálené plavbě a na dálnici je také spousta hluku. Faktor v převodovce, která působí gumově a nepřesně, a spojkovém pedálu, který je nejasný a těžko se posuzuje, a tohle není malé auto, které si vyloženě vychutnáte při jízdě na místní B-silnici.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
To znamená, že MG3 je lepší než Sandero, pokud jde o přilnavost a ovládání těla, ale řízení je při parkovacích rychlostech příliš těžké a nepřináší skvělý pocit spojení s vozovkou, když jedete rychle.
Pak je tu jízda. Odpružení je pevné a poměrně nenáročné, takže si vůbec neporadí s jizvami na silnicích ve městě a na výmolech pozitivně třeští. Dokonce i na hladkém kousku silnice se v interiéru tlačíte – a to natolik, že dlouhé cesty mohou být opravdu docela únavné kvůli neustálým drsným vertikálním pohybům. Sandero je měkčí a příjemnější.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Na sedadle řidiče MG3, které je namontováno poměrně vysoko, je spousta nastavení, ale volant se nepohybuje dovnitř a ven (pouze nahoru a dolů), takže pro někoho může být těžké získat dokonalé pohodlí.
Zatímco všechny ovládací prvky jsou na dosah, obrazovka infotainmentu je na palubní desce namontována docela nízko, takže abyste ji viděli, musíte odvést oči dost daleko od vozovky. K dispozici jsou fyzické ovladače pro nastavení klimatizace, ale teplota a rychlost ventilátoru jsou zobrazeny na velmi malém a špatně viditelném poli ve spodní části obrazovky infotainmentu.
Viditelnost dopředu i dozadu je ale dobrá. Zadní parkovací senzory jsou standardem, k horní výbavě se přidává couvací kamera.
Informační a zábavní systém s 8.0palcovou dotykovou obrazovkou je standardem ve všech úrovních výbavy. Není to skvělé, ale reaguje přiměřeně rychle na podněty a umožňuje vám synchronizovat váš iPhone pomocí Apple CarPlay (není zde Android Auto). Není to nijak zvlášť intuitivní systém a některé texty jsou poměrně malé a obtížně čitelné. Získáte čtyři reproduktory, pokud zvolíte základní výbavu Excite, ale šest, pokud upgradujete na Exclusive Nav.
Jak název napovídá, Exclusive Nav přináší také vestavěnou satelitní navigaci – ne že byste ji v moderních dnech navigačních aplikací pro chytré telefony opravdu potřebovali.
3 prošel generální opravou ve druhé polovině roku 2018, s velkým přepracováním interiéru, který vypadá mnohem lépe, než byste očekávali za cenu. Když prorazíte palubní desku a obložení dveří, bude snížení nákladů patrnější.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Navzdory svému statusu malého vozu není MG3 uvnitř příliš stísněné. Není tak prostorný vpředu ani vzadu jako Dacia Sandero a je zhruba na stejné úrovni jako Ford Fiesta. Není to špatné na auto s tak nízkou cenou.
Je zde dostatek místa pro hlavu a nohy, aby se čtyři dospělí cítili pohodlně i na dlouhých cestách. Zadní dveře se však neotevírají nijak zvlášť široce, což může být trochu nepohodlné, pokud dozadu montujete dětskou sedačku.
Zavazadelník Sandera je větší, ale nákladový prostor, který dostanete v MG3, má alespoň praktický čtvercový tvar a zadní sedadla lze sklopit, když potřebujete vzít delší náklad (opěradlo se dělí v konfiguraci 60/40). Je to hluboký zavazadlový prostor s užitečným množstvím úložného prostoru pod podlahou, ale má vpředu poměrně vysokou nakládací hranu, což by mohlo znesnadnit nakládání těžkých předmětů do nákladového prostoru a z něj.
Pokud jde o vnitřní úložiště, 3 má slušně velké dveřní přihrádky vpředu (ale žádné vzadu) a velkoryse dimenzovanou odkládací schránku. Pokud se rozhodnete pro špičkový model Exclusive Nav, získáte také kapsy na mapy.
Nákup a vlastnictví
Každodenní náklady a navíc spolehlivá a bezpečná
MG3 je velmi levný na nákup ve srovnání s prakticky všemi alternativami malých vozů. Podkopává i tradiční možnosti zaměřené na hodnotu, včetně Škody Fabia a Suzuki Swift, i když pokud hledáte nejlevnější nové auto v Británii, Dacia Sandero je stále králem.
To však nejsou dobré zprávy, protože odpisy jsou poměrně vysoké a 3 není podle moderních standardů příliš úsporná. Emise CO2 jsou také vysoké ve srovnání s většinou ostatních malých vozů. V celé řadě však získáte přední a zadní elektrická okna, zamykání na dálkové ovládání, klimatizaci a obrazovku infotainmentu a výbava Exclusive Nav přidává do seznamu tempomat.
MG vám poskytuje sedmiletou záruku/80,000 32 mil, což, jak říká, dokazuje svou víru ve spolehlivost svých produktů. To je podpořeno devátým místem značky z 2022 značek v našem 10 What Car? Průzkum spolehlivosti. Pro srovnání, Dacia skončila na 27. místě, zatímco Ford skončil na špatném XNUMX. místě.
Pokud jde o bezpečnost, každé 3 má šest airbagů, kontrolu stability, úchyt pro dětskou sedačku Isofix na každém vnějším zadním sedadle a systém monitorování tlaku v pneumatikách. Bohužel tento model získal pouhé tři hvězdičky z pěti v bezpečnostních testech Euro NCAP v roce 2014. Většina moderních vozů vás při nárazu ochrání mnohem lépe, ačkoli Sandero získalo ve svém tvrdším testu v roce 2021 pouhé dvě hvězdičky.
Chcete-li získat všechny nejnovější recenze, rady a nabídky nových vozů, přihlaste se k odběru What Car? newsletter zde
Nejčastější dotazy
- Je MG3 malé auto?
Ano – je v naší třídě malých vozů spolu s podobně velkými hatchbacky včetně Dacia Sandero a Ford Fiesta. Není to tak praktické jako Sandero, ale stále se tam vejdou čtyři dospělí v relativním pohodlí spolu s nákupem v zavazadlovém prostoru.
MG jako značka skončila na působivém devátém místě z 32 výrobců v roce 2022 What Car? Průzkum spolehlivosti. Nemáme konkrétní údaje pro MG3, ale pro větší klid přichází s konkurenční zárukou na sedm let nebo 80,000 XNUMX mil.
MG3 má slušnou přilnavost a ovládání karoserie, ale řízení je hodně otupělé a hrbolatá jízda není vůbec dobrá.
