Závěrečná zpráva: vzácné SUV Mitsubishi Eclipse Cross je vhodné pro rodiny, pokud dokážete žít s jeho slabinami
Dubna 24 2019
Celkové hodnocení Auto Express
3.5 z 5
Najděte svůj Mitsubishi Eclipse Cross
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Mitsubishi Eclipse Cross má k dokonalosti daleko, jeho drsná jízda a špatná spotřeba paliva jej brzdí ve velmi konkurenční třídě. Je to však schopné rodinné SUV s dostatkem prostoru pro většinu lidí, přičemž jeho vzácnost dodává modelu na atraktivitě. Tachometr: 5,602Ekonomika: 33.1mpg Teď je konec mého času s Mitsubishi Eclipse Cross, ale jedna otázka stále zůstává: proč je jich na britských silnicích tak málo? Začátkem tohoto roku Mitsubishi oznámilo, že Eclipse Cross překonalo hranici 80,000 33,000 celosvětových prodejů, přičemž více než 4 XNUMX z nich se prodalo v Evropě. Za těch šest měsíců, co jsem auto provozoval v naší flotile, si však pamatuji jen tři další příklady na silnici – a jedním z nich byl pronájem auta. • Nejlepší crossovery v prodeji právě teď Omezený počet v mé části Spojeného království však rozhodně není způsoben tím, jak funguje jako rodinné SUV. Když jsem loni v září převzal od Mitsubishi West London dodávku našeho špičkového vozu „XNUMX“ od Mitsubishi West London, chtěl jsem zjistit, jak se vyrovná s požadavky každodenního života, a s potěšením mohu říci, že se s ním vypořádalo. všechno, co jsme na to hodili.
Poskytuje šest měsíců bezproblémové jízdy a to je přesně to, co chcete, když máte mladou rodinu. Klid, který získáte z vědomí, že auto je spolehlivé, je neocenitelný, ale tím přednosti Eclipse Cross nekončí. Potěšilo mě především množství vnitřního prostoru.
Další recenze
Testy skupiny aut
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
- Nová recenze Mitsubishi Eclipse Cross Black Connected 2019
- Recenze Mitsubishi Eclipse Cross First Edition 2018
- Recenze nového Mitsubishi Eclipse Cross 2017
Testy ojetých vozů
Dostat mého syna na zadní sedadlo do autosedačky a z ní je hračka a navzdory mé poněkud uvolněné poloze při řízení není schopen dosáhnout nohama na sedadlo řidiče, aby kopl do zad. Tomu napomáhá skutečnost, že zadní sedadla můžete posouvat dopředu nebo dozadu, abyste získali více místa pro nohy nebo zavazadlový prostor.
Když už mluvíme o zavazadlovém prostoru, i když není největší ve své třídě, s objemem 448 litrů má pro naše potřeby více než dost místa – a to i se zadními sedadly v krajní zadní poloze. Máme docela velký kočárek, ale nákladový prostor ho pohodlně pohltí a ještě zbyde dost místa na nákupní tašky nebo cokoli jiného, co s sebou máme. Otvor zavazadlového prostoru je také ve vhodné výšce pro zvedání těžkých předmětů dovnitř a ven, přičemž ani okraj příliš nepřekáží.
Bohužel, vesmír je do značné míry tam, kde dobré zprávy končí. Eclipse Cross má spoustu negativních bodů, které by mohly potenciální kupce odradit. Čím více času jsem strávil s Mitsubishi, tím více mě tyto body začaly obtěžovat.
Začněme tím, jak auto jezdí. Při jízdě po dálnici je to v pořádku, ale rodinná SUV tráví většinu času jízdou po městech, obvykle míří na školní běh nebo jezdí tam a zpět ze supermarketu. Tyto, často velmi drsné, silnice opravdu Eclipse Cross vůbec nevyhovují, protože každý výmol nebo hrbol je cítit v celé kabině, zatímco celé auto se v zatáčkách kroutí až příliš zjevně jinými než nízkými rychlostmi.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Trochu mě zklamala i kvalita interiéru. I když je náš model vrcholné řady, všude je spousta tvrdých a nevábných plastů a povrchová úprava středové konzoly v klavírní černi vypadá, jako by se dala snadno poškrábat.
To vše mě přivádí zpět k otázce, proč je jich na našich silnicích tak málo. Negativní body jistě ovlivní prodeje, ale průměrný kupec rodinného SUV pravděpodobně nebude upřednostňovat jízdní dynamiku před prostorem a praktičností. Proč je Eclipse Cross tak vzácný, je pravděpodobnější tím, že je dodáván pouze s 1.5litrovým přeplňovaným benzínovým motorem. Nejen, že to omezuje výběr, ale také to znamená, že u našeho manuálního modelu jste uvízli na docela neuspokojivé spotřebě paliva těsně nad 33 mpg.
Neexistují žádné známky dlouho slibovaného hybridu, přestože Mitsubishi uvedlo, že model bude následovat brzy po uvedení vozu na trh před více než rokem. Ve skutečnosti úspěch většího Outlanderu PHEV naznačuje, že Eclipse Cross by byl téměř jistě větším prodejcem ve Velké Británii, pokud by měl podobnou pohonnou jednotku.
Konečně je tu spousta talentovaných soupeřů, proti kterým Eclipse Cross stojí. Trh crossoverů je extrémně konkurenční a je těžké ho doporučit, když narazí na Škodu Karoq, Peugeot 3008, Renault Kadjar a mnoho dalších. Mitsubishi prostě není tak dobré jako mnoho jeho soupeřů. Ale stále je to kompetentní rodinné SUV, a pokud chcete vyčnívat z davu, jeho vzácnost může být důvodem, proč si jej vybrat.
Mitsubishi Eclipse Cross: čtvrtá zpráva
Čtyři měsíce s naším SUV Mitsubishi Eclipse Cross odhalují jeho vlastnosti Jekyll a Hyde
Tachometr: 5,044Ekonomika: 33.2 mpg
Nyní jsem strávil více než čtyři měsíce za volantem našeho Mitsubishi Eclipse Cross a přišel jsem na to, že je to auto s rozdvojenou osobností. Vlastně mi to připomíná jednu z mých oblíbených knih: Podivný případ doktora Jekylla a pana Hyda od Roberta Louise Stevensona.
Pro ty, kteří román neznají, vypráví příběh úctyhodného doktora Henryho Jekylla, který celý život bojuje o ovládnutí svého zlého alter ega pana Edwarda Hyda. I když to není tak extrémní, tak se Eclipse Cross chová v každodenním životě. Často je to v jednu minutu dobré a v další je to špatné.
Je toho hodně, co se vám líbí, ale zdá se, že stejný počet věcí se vám nelíbí. Poměrně často se mi dokonce podaří přejít od milování konkrétního rysu k jeho nenávisti na stejné cestě.
Apple CarPlay je pravděpodobně nejlepším příkladem toho, jak jedna věc může způsobit tolik frustrace. Přes Vánoce jsem jel do Polska a zpět a na celou cestu používal CarPlay. Aktualizoval jsem svůj telefon a přidal jsem připravovanou aplikaci Mapy Google a bylo to bezchybné, navigovalo mě, abych se vyhnul nejhoršímu provozu, a upozorňoval mě na případné zdržení. Také jsem mohl poslouchat různé podcasty, které mě bavily. Určitě to byl doktor Jekyll.
Přesto se jen pár dní poté, co jsem dorazil domů, objevil pan Hyde a CarPlay přestal fungovat. Připojil jsem svůj telefon, ale. nic. Auto prostě nerozpoznalo existenci mého mobilu. Nakonec ožil poté, co jsem zastavil a nastartoval SUV, ale od té doby se stejný problém objevil znovu – často, když to nejvíc potřebuji.
Bez ohledu na to, co by mohlo být za problém odpovědné, to jen zdůrazňuje skutečnost, že Eclipse Cross nemá vestavěnou satelitní navigaci. Naše auto je „čtyřka“ a má spoustu sad, takže byste skutečně očekávali, že navigace bude součástí standardní výbavy, ale Mitsubishi se směle rozhodlo nenabízet ji na žádném modelu v této řadě.
Nutnost spoléhat se na svůj smartphone bez jakékoli formy zálohování je někdy trochu alarmující. Jsem jen rád, že se problém nestal, když jsem byl na neznámých silnicích v Evropě.
Nákladní prostor je další oblastí, která má své dobré a špatné stránky. Rodinné SUV by mělo nabídnout dostatek prostoru, ale zavazadelník dokáže v největší konfiguraci spolknout jen 448 litrů, což je ve srovnání s klíčovými rivaly, jako jsou Škoda Karoq (588 litrů) a Peugeot 3008 (591 litrů), hodně dolů. Musíte posunout zadní sedadla dopředu, abyste tento prostor uvolnili, a stále to nemá konkurenci pro vedoucí třídy. To také snižuje prostor pro nohy vzadu.
Zvedněte podlahu zavazadlového prostoru a k dispozici je další úložný prostor. Samozřejmě, že k tomuto prostoru dole můžete skutečně přistupovat pouze v případě, že je zbytek zavazadlového prostoru prázdný, ale zjistil jsem, že je to opravdu užitečná funkce. Osvědčil se zvláště při přepravě křehkých předmětů, protože přihrádky udrží věci na jednom místě. Už žádná rozbitá vejce při návratu z obchodu!
Dokonce i styl Eclipse Cross mi připomíná doktora Jekylla a pana Hyda. Líbí se mi vzhled přední strany; zde můžete skutečně vidět, kde funguje nový designový jazyk Mitsubishi ‚Dynamic Shield‘ s hranatým předním nárazníkem a štíhlejšími světlomety, které mu dodávají impozantní vzhled na silnici.
Nicméně vzadu mám pocit, že to vypadá trapně. Pro mě to má zavalitý vzhled se spoustou drsných rovných linií, které jen málo přispívají k vizuální přitažlivosti japonského modelu. Dlouhá lišta, která rozděluje skleněnou tabuli, také vypadá nepatřičně a rozhodně nepomáhá ani výhledu dozadu.
Pak je tu jízda. Během cesty do Polska si Eclipse Cross vedl na hladkých silnicích kontinentu obdivuhodně. Je to překvapivě pohodlné na delší cesty, sedadla nabízejí dobrou oporu a je snadné najít dobrou pozici při řízení. Ale na čemkoli jiném než na plochém asfaltu se auto otřese, jako byste přejeli něco dvakrát většího, než je skutečná velikost.
Námitky ukazují, že Eclipse Cross má daleko k tomu, aby dosáhl na vrchol třídy crossoverů, přičemž mnoho soupeřů nabízí více prostoru, vynikající hospodárnost a lepší kultivovanost. Je to neuvěřitelně konkurenční odvětví a Mitsubishi opravdu potřebovalo získat každý aspekt správně, aby dostalo šanci.
Mitsubishi Eclipse Cross: třetí zpráva
Jak hodnotí SUV Mitsubishi Eclipse Cross na rodinném výletu do Polska?
Tachometr: 4,478Ekonomika: 33.1 mpg
Jaký je konečný test rodinného vozu? Pro mě je to schopnost relativně pohodlně cestovat na dlouhé vzdálenosti a zároveň spolknout velké množství zavazadel. Abych zjistil, zda naše Mitsubishi Eclipse Cross toto zadání splňuje, cestoval jsem během prázdnin více než 2,000 mil do Wrocławi v jihozápadním Polsku a zpět.
Dostat se tam znamenalo projet Francií, Belgií, Nizozemskem a Německem, než přejít do Polska. Je to celková doba jízdy téměř 14 hodin bez zastávek, ale vůz si vedl dobře na hladkých kontinentálních silnicích.
Benzínový motor o objemu 1.5 litru se během mého působení v SUV cítil více než dostatečně výkonný, ale zajímalo mě, jak se mu bude dařit na dálnici. Nemusel jsem se obávat, protože Eclipse Cross se snadno vypořádal s vyššími rychlostmi. I když musíte předem připravit předjíždění, zejména u aut, která se často přibližují rychlým tempem ve vnějším jízdním pruhu, nikdy to opravdu nemělo nedostatek výkonu. Sedadla byla také pohodlná po celou dobu cesty.
S jízdou po městě samotném to však nebylo tak dobré. Wrocław je fantastické město, ale silnice mají všechny tvary a velikosti. Od dláždění po výmoly, v žádném autě to není hladký zážitek z jízdy, ale v Mitsubishi to bylo velmi nepříjemné. Jeho Achillovou patou je drsný terén a každý náraz kabinou silně otřásl.
Otázkou zůstává ekonomika. Dříve jsem bojoval s průměrem více než 30 mpg a věci se na delší cestě opravdu nezměnily. Ano, auto bylo zatíženo spoustou zavazadel, ale očekával jsem více než 33 mpg.
Slyšeli jsme od čtenáře, jehož „3“ Eclipse Cross má halogenové žárovky a zjistil, že nedokážou dostatečně osvětlit vozovku. Náš špičkový příklad „4“ přichází s LED diodami a dobře ukazují cestu.
Mitsubishi Eclipse Cross: druhá zpráva
Žíznivý motor se staví proti Mitsubishi Eclipse Cross, když jej srovnáváme s větším Outlanderem PHEV
Tachometr: 1,789Ekonomika: 33.4 mpg
Naše Mitsubishi Eclipse Cross splňuje zadání rodinného SUV ve většině oddělení: ukázalo se, že je praktické, sedadla jsou pohodlná a odolná. Ale také musí být levný na provoz a v tom zaostává za některými soupeři.
Bojuji s průměrem hodně nad 32 mpg, což znamená spoustu výletů na pumpu a mnohokrát jsem musel otevřít peněženku. Všichni jeho hlavní konkurenti v tomto sektoru mají benzinový a ekonomický diesel pro ty, kteří najedou hodně kilometrů.
Eclipse Cross je limitován tím, že 1.5litrový čtyřválcový přeplňovaný zážehový motor je v současnosti jedinou pohonnou jednotkou v nabídce. Dieselové nebo hybridní možnosti zde nejsou.
Abych zjistil, co to mohlo být, najel jsem pár kilometrů ve větším Outlanderu PHEV, který má 2.4litrový benzínový motor a dva elektromotory. To, že jsem jej mohl zapojit, nabíjet a jezdit v režimu EV, znamenalo, že jsem s ním ve své době nemusel ani tankovat PHEV.
Vzhledem k obrovskému úspěchu Outlanderu PHEV se zdá zvláštní, že Mitsubishi dosud nedostalo na trh hybrid Eclipse Cross. Jsem si jistý, že by to byl velký hit, kdyby se vyrovnal ekonomickým údajům svého většího bratra.
Navzdory ekonomickým potížím motor exceluje ve většině ostatních ohledů. Přestože je Eclipse Cross těžké SUV, výkon 161 koní znamená, že se nikdy necítí poddimenzovaný. Je tichý a kultivovaný při nižších otáčkách a zároveň nabízí slušnou razanci díky točivému momentu 250 Nm. Manuální skříň na našem Eclipse Cross je také mnohem vhodnější než automatická převodovka CVT.
Letos v zimě plánuji dlouhou cestu napříč Evropou a jsem si jistý, že Eclipse Cross poskytne pohodlnou cestu. Ale mojí největší starostí zůstává, jak často budu muset zastavovat na pumpách, abych natankoval.
Mitsubishi Eclipse Cross: první zpráva
Dostáváme klíče od středně velkého crossoveru Mitsubishi Eclipse Cross a první dojmy jsou smíšené
Tachometr: 708Ekonomika: 31.0 mpg
Mitsubishi loni představilo Eclipse Cross, aby zaplnilo mezeru mezi menším ASX a větším Outlanderem, s cílem ukrást prodeje některým z hlavních hráčů ve třídě malých SUV. Jedná se však o jeden z nejkonkurenceschopnějších sektorů s řadou talentovaných soupeřů, včetně Škody Karoq a Peugeotu 3008.
Jak se tedy nováček naskládá a splňuje potřeby rodinného života? Vzal jsem si dodávku nového Eclipse Cross, abych viděl, jak funguje jako rodinné auto, a protože můj syn se rychle blíží k prvním narozeninám, SUV bude v nadcházejících měsících určitě zadáno.
Vyzvedl jsem si klíče od West London Mitsubishi v Barnes a vedoucí prodeje Karrar Alsaidi mě provedl kolem auta. Eclipse Cross je na britských silnicích stále poměrně vzácný a když ho vidím v kovu, myslím, že je bezpečné popsat vnější design jako trochu trefný.
Na zadní straně horizontální lišta, která rozděluje dvě skleněné tabule, a linie panelu sbíhající se po straně, tomu dodává nevkusný vzhled. Předek je však atraktivní a na vizuální přitažlivosti mu přidávají LED světla pro denní svícení.
Karrar mě provedl informačním a zábavním systémem, a přestože naše auto je špičkové, byl jsem zklamán, když jsem slyšel, že zde není satelitní navigace. Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem, takže budu muset mít kabel neustále v kabině a místo toho se spolehnout na Apple Maps. Je neobvyklé, že auto v této třídě nemá satelitní navigaci a ve skutečnosti to ani není na seznamu možností Eclipse Cross.
Velké prosklené střešní okno propouští dostatek světla, díky čemuž je interiér větší a prostornější, než ve skutečnosti je, zatímco audiosystém Rockford Fosgate s devíti reproduktory je výkonný a produkuje rovnoměrný zvuk v celé kabině. Jsem také fanouškem head-up displejů, a přestože je nastavení našeho Mitsubishi docela základní, funguje dobře.
S Eclipse Cross jsem měl zatím možnost jet jen po městě a první dojmy naznačují, že má potíže s nasáváním hrbolů nebo výmolů. Jízda je nervózní na čemkoli jiném než na hladkém asfaltu. Bude zajímavé sledovat, jak si povede na delších cestách, až se dostanu z Londýna, kde žiji, a na některé dálnice.
V současnosti je k dispozici pouze jedna varianta motoru, 1.5litrový zážehový čtyřválec s turbodmychadlem o výkonu 161 koní a točivém momentu 250 Nm. Je energický a je více než schopný vyrovnat se s objemem vozu 1,455 kg. Při jízdě ve městě se Mitsubishi nikdy necítí nedostatečně a rozhodně se zdá rychlejší, než naznačuje uváděný čas 0-62 mph 10.3 sekundy.
Když jsme v minulosti testovali Eclipse Cross, zjistili jsme, že automatická převodovka CVT ohrožuje zážitek z jízdy, takže jsme místo toho zvolili manuální volbu. Tato verze není k dispozici s pohonem všech čtyř kol, ale celkově je to mnohem lepší nastavení. Jen kdyby byla řadicí páka lépe umístěna; je namontován nalevo od poměrně vysoké ruční brzdy, což je trochu matoucí a bude trvat, než si na to zvyknete.
Kdykoli cestuji se svým malým synem, auto je obvykle nacpané k prasknutí dětskou sedačkou, kočárkem, cestovní postýlkou, přebalovacími taškami a mnohem, mnohem více, takže Mitsubishi musí doručit sem.
Flexibilní uspořádání zadních sedadel by mělo pomoci maximalizovat potenciál vozu, protože sedadla můžete posouvat dopředu nebo dozadu, abyste zvýšili nákladový prostor nebo prostor pro nohy cestujících vzadu. Se sedadly posunutými dopředu dokáže zavazadelník spolknout 448 litrů. I když to není špičková kapacita, pro mě je to prozatím víc než dost.
A protože jsme zvolili špičkový model „4“, s radostí mohu oznámit, že naše auto přichází s úrovní bezpečnostních technologií, které potěší každého rodinného řidiče. Seznam zahrnuje varování před opuštěním jízdního pruhu, zmírnění přední kolize pomocí automatického brzdění a couvací kameru. Poslední jmenovaný se již osvědčil při vmáčknutí do těsného prostoru.
*Nabídka pojištění od AA (0800 107 0680) pro 42letého v Banbury, Oxon, se třemi body.
