Auto je pro život Američanů zásadní a zásadní – vlastní ho 92 % amerických domácností, 87 % amerických dojíždění se uskuteční v jednom a 82 % všech osobních cest ho používá. Američané mají více aut na osobu a řídí více než občané v každé jiné velké zemi. Auto a mezistátní dálniční systém jsou mytologizovanými úspěchy americké vynalézavosti a tvrdé práce – a automobil zůstává jedním z typických symbolů americké kultury.
Obzvláště katastrofální to tedy bylo, když počínaje koncem roku 2020 začala cena nových a ojetých vozidel ve Spojených státech raketově stoupat. Vozové parky z půjčoven, které byly zlikvidovány v roce 2020, bylo nutné znovu zásobit, když se ekonomika znovu otevřela – ale výroba zaostávala a spotřebitelé svá ojetá vozidla prostě neprodávali. Tento počáteční nárůst cen ojetých aut vyvolal první podstatný výbuch inflace a následné debaty o „přechodné inflaci“, ale nedostatek polovodičů v roce 2021 zajistil, že výroba motorových vozidel zůstala v útlumu déle než rok. Dnes se výroba zotavila na úroveň blízko předpandemie, ale nahromaděný nedostatek znamená, že Americe chybí téměř 4.5 milionu nových vozidel – a může chvíli trvat, než výroba tento nedostatek zmírní, a zmírněný nedostatek se projeví nižšími cenami. .
Oprava montážní linky
Před pandemií americké továrny montovaly téměř 11 milionů motorových vozidel ročně. Úplné zastavení výroby na počátku pandemie způsobilo, že toto číslo v roce 8.8 kleslo na přibližně 2020 milionu a nedostatek polovodičů způsobil, že toto číslo zůstalo v roce 9.1 pouze na 2021 milionu vozidel. Výroba se v roce 2022 obnovila na úroveň podobnou předpandemii. se současným tempem výroby pouze 400,000 2019 vozidel ročně pod úrovní z roku XNUMX.
Čistý efekt této podprodukce zanechal od začátku roku 4.5 kumulativní nedostatek téměř 2020 milionu nových vozidel – číslo, které stále pomalu roste. Pro kontext, toto číslo představuje asi 1.6 % z celkového počtu registrovaných vozidel v USA v roce 2019. USA tento výpadek nevynahrazují ani dovozem – ačkoli neexistují skvělé údaje o celkovém hrubém počtu vozidel dovezených do USA, BEA zveřejňuje skutečnou hodnotu čistého dovozu motorových vozidel do USA.
Stříbrným lemem, pokud nějaký existuje, je, že průmyslová kapacita USA pro motorová vozidla je na nejvyšší úrovni v historii a 10 % nad úrovněmi z roku 2019 díky dokončení investic provedených před pandemií, novým investicím uskutečněným během pandemie a některým rozšíření kapacity ve stávajících závodech. Naprostá většina tohoto rozšíření kapacity se však pravděpodobně projevila jako zlepšení kvality vozidel spíše než kvantity – s použitím nějaké matematiky na konci obálky můžeme odhadnout, že maximální kapacita amerických továren se pohybuje někde poblíž 13.6 milionů vozidel ročně, v podstatě v souladu s předpandemickou úrovní.
Toto číslo maximální kapacity také odhaluje, jak obtížné bude kompenzovat významný výpadek ve výrobě, ke kterému došlo v letech 2020–2021. Trvalo by to více než rok a půl, než by americké továrny vyrovnaly současný výpadek 4.5 milionu vozů, pokud by trvale jely na plný výkon, a déle, pokud by také musely kompenzovat výpadek dovážených vozidel. Výrobci automobilů však neběží na plnou kapacitu – ve skutečnosti, navzdory rostoucím cenám a silné poptávce, běží americké automobilky pouze na 3/4 celkové kapacity. Využití ve druhém čtvrtletí je pod jakoukoli úrovní v letech 2011–2019 – což vyvolává otázku: proč Amerika nevyrábí dostatek aut?
Pokračujte ve čtení díky 7denní bezplatné zkušební verzi
Přihlaste se k odběru Apricitas Economics a pokračujte ve čtení tohoto příspěvku a získejte 7 dní bezplatného přístupu k úplným archivům příspěvků.
Sdílejte nyní na:
HTML EMBED:
Rostoucí ceny a úrokové sazby vytlačily kupující na trh ojetých vozidel nebo zcela z automobilového trhu. Mario Tama/Getty Images
Savannah Maher 3. ledna 2023
Rostoucí ceny a úrokové sazby vytlačily kupující na trh ojetých vozidel nebo zcela z automobilového trhu. Mario Tama/Getty Images
Sdílejte nyní na:
HTML EMBED:
Automobilový průmysl má za sebou těžký rok. V roce 2022 nedostatek polovodičových čipů stlačil nabídku nových aut a zvýšil ceny, čímž se zmenšil okruh potenciálních kupců. Podle společnosti Cox Automotive se očekává, že loňský prodej nových vozů v USA klesne o 8 % pod čísla z roku 2021 – a dosáhne nejnižší úrovně za zhruba deset let.
Nyní se tyto problémy s dodavatelským řetězcem vyrovnávají a průmysl začíná rok 2023 se zdravějšími zásobami. Ale automobilky vyměňují problém s nabídkou za nové problémy na straně poptávky.
Přibližně touto dobou loňského roku nemohli výrobci automobilů získat dostatek čipů, řekl Garrett Nelson, analytik společnosti CFRA Research.
„Skutečně se to vrací do rané fáze pandemie,“ řekl, když byla vysoká poptávka po nových počítačích, chytrých telefonech a herním vybavení. “Velká část dodávek čipů byla přesměrována do průmyslu spotřební elektroniky a pryč z automobilového průmyslu.”
V roce 2022 byly zásoby nových aut nízké. Od té doby Nelson řekl, že spotřebitelská poptávka nabrala další drastický obrat, odklonila se od těchto gadgetů a uvolnila čipy pro výrobu vozidel.
Zásoby se dohánějí stejně jako potenciální kupci těchto nových vozidel začínají být chladní.
„Myšlenka, že na obzoru je recese, brání lidem utrácet velké množství peněz a velké množství peněz znamená nová auta,“ řekl Sam Fiorani z AutoForecast Solutions.
Inflace a vyšší úrokové sazby tlačí lidi na trh s ojetými auty, který konečně ochladl, nebo je z trhu vozidel úplně vytlačil. Ti, kteří nakupují nová auta, budou mít jinou zkušenost než v roce 2022, kdy měli prodejci navrch a kupující si nemohli dovolit být vybíraví.
„Do roku 23 se posun může sklouznout více směrem ke spotřebiteli a méně k prodejci,“ řekl Fiorani.
Jedno trvalé dědictví krize dodavatelského řetězce v tomto odvětví? Konec prodejců přeplněných auty, podle Michelle Krebs s Cox Automotive.
„Z toho vyplynulo, že výrobci automobilů a jejich prodejci zjistili, že existuje efektivnější způsob podnikání, než je vytváření velkého množství zásob, kdy je třeba tato vozidla zlevňovat, aby je mohli přesunout,“ řekla.
Navíc mohou dealeři nařídit vyšší ceny tím, že udrží nabídku více v souladu s poptávkou, dodal Krebs.
