Mám TL 2006 a když zrychluji na plný plyn, řízení se točí zhruba doprava a auto se točí evidentně stejným směrem. Také když jedu, auto trochu táhne doprava a když nešlápnu na plyn, netáhne (jede rovně). Otočil jsem pneumatiky a auto mělo ve středu seřízení. U prodejce Hondy řekli, že je to proto, že náprava je delší než druhá. Je to opravdu ten důvod? Máte stejný problém s TL?
Omlouvám se za svou “špatnou” angličtinu I am French!!
03-21-2014, 08:16 PM
Presenter
Založen: Feb 2010
Příspěvky: 86,296
Obdržel 16,254 To se mi líbí u 11,967 příspěvků
Můžete nám ukázat vyrovnávací list?
justnspace
03-21-2014, 08:25 PM
Připojit Datum: červen 2013
Místo: San Ramon, CA
Obdržel 15 To se mi líbí u 13 příspěvků
Nebojte se řízení točivého momentu
Wolfgang VonBrutal
03-21-2014, 08:39 PM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Jo, nestejné nápravy a točivý moment řízení.
Chytněte to hned při zatáčce vpravo a připravte se na vytažení volantu z ruky.
Dokud jede rovně na dálnici konstantní rychlostí, můžete jet.
Nevím, jak přesné, ale zkusil jsem překlad:
Ouais, osy in�gaux a torzní moment je dirigent.
Attrapez il directement sur un assistant tourne et s’appr�te � la roue de barre � �tre tir� de votre main.
Aussi longtemps qu’il conduit directement quand sur la route nationale � une vitesse Constante, vous �tes bons pour aller.
03-21-2014, 09:19 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Lituji, nemám zarovnávací list, ale přední strana je stejná jako špička, ale prohnutí bylo -0.03 na levé straně a -0.06 na pravé straně. Tak tomu říkáte „torque steer“ a je normální, že táhne při akceleraci a při jízdě v přímém směru, ale VŽDY táhne na straně spolujezdce. Nerver vlevo.
Děkuji za vaše odpovědi a gratuluji k vašemu fóru! Je to opravdu užitečné
03-23-2014, 10:08 PM
Připojit Datum: červen 2012
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Řízení točivého momentu je, když dáte hodně plynu a volant se pohybuje tam a zpět kvůli točivému momentu. To se děje při plném plynu a zhoršuje to omezený prokluzový diferenciál manuální převodovky. Automatická převodovka, kde neřadíte sami, nemá tolik točivého momentu řízení. Problém, který popisujete, může vyžadovat, abyste zkontrolovali brzdové kotouče, i když nepravděpodobné, a hledali zadřené třmeny. Další věc, kterou chcete zkontrolovat, je ložisko kola vpředu. Zdeformovaná ložiska se mohou přilepit a způsobit, že jedna pneumatika bude mít větší odpor vůči pohybu než ostatní. Vycházím z předpokladu, že k tomuto problému dochází, když jedete rovně a auto chce táhnout na jednu stranu. Pokud prudce projíždíte zatáčkou, je tahání normální, protože se jedná o pohon předních kol s velkým točivým momentem. Nechte zkušeného mechanika, ne brždění nebo nějaké místo seřízení, zkontrolujte brzdy a ložisko předního kola. Můžete také zvednout auto a zatáhnout za pneumatiku ve 3 a 9 hodin a v 6 a 12 hodin. Poté rukou roztočte kolo a zjistěte, zda se v určitých bodech drží. Pokud se lepí, vyjměte brzdové destičky (s manuální převodovkou snadno) a zjistěte, zda stále drží. Pokud v určitých bodech stále drží, vyměňte ložiska předního kola. Pokud se již nelepí, je problémem váš rotor nebo brzdový třmen. Podívejte se také na pneumatiky, zda nevykazují neobvyklé, nerovnoměrné opotřebení. Jdi k lepšímu mechanikovi. Neměli by vám říkat, že tahání na jednu stranu při akceleraci je normální. Mám 6mt TL a dělalo to to samé kvůli předním brzdám. Už to netáhne na jednu stranu. Při prvním a druhém rychlostním stupni sice strhne volant na plný plyn, ale to je točivý moment a normální.
03-27-2014, 05:46 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Dobře, zkontroluji všechny body, které uvádíte, ale nemyslím si, že brzdy a ložiska jsou původem problému, protože auto netáhlo, když jsem jej zařadil na neutrál, pouze táhlo při jízdě nebo zrychlování.
Trending Topics
03-27-2014, 06:07 PM
Hořící brzdy
Založen: Jan 2011
Příspěvky: 1,114
Obdržel 268 To se mi líbí u 202 příspěvků
Zarovnání. Vyvěste listy. Na vině je pravděpodobně váš palec u nohy.
d1sturb3d119
03-28-2014, 12:49 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vyrovnání jsem provedl nedávno a špička je na obou stranách úplně stejná. Ověřuji brzdu a ložiska, vše ok!
03-28-2014, 12:50 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Nedávno jsem provedl zarovnání a špička je na obou stranách úplně stejná. Ověřuji brzdu a ložiska, vše ok!
03-28-2014, 02:50 PM
’06 WDP TL 6MT
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: Central NJ
Příspěvky: 1,130
Obdržel 58 To se mi líbí u 50 příspěvků
Testovali to u prodejce? Pokud by se vyskytl nějaký problém, můžete věřit, že by se pokoušeli získat vaše $ tím, že by jim nabídli opravu. Pokud to řídili a řekli, že je to normální řízení točivého momentu, pak byste měli být v pořádku.
03-28-2014, 04:09 PM
Založen: Jan 2013
Místo: Haiti
Obdržel 54 To se mi líbí u 49 příspěvků
Je to řízení točivého momentu. S vaším autem nic není. Nikdy byste neměli zrychlovat na plný plyn. To je u vozu s tak velkým točivým momentem řízení nebezpečné. Pokud zákonitě potřebujete někoho míjet, buďte opatrní. Pokud se snažíte přetáhnout závod TL z každé semafory, pravděpodobně jste si vybrali špatné auto. Pokud je to takový problém, pořiďte si pohon zadních kol. Nemyslím si, že jsem kdy musel dát plný plyn, abych někoho předjel. Někdy i poloviční plyn od zastavení může způsobit, že moje auto vybočí, jen se musíte naučit pomalu zrychlovat.
03-28-2014, 05:29 PM
Hořící brzdy
Založen: Jan 2011
Příspěvky: 1,114
Obdržel 268 To se mi líbí u 202 příspěvků
Původně odeslal Sledneck
Nedávno jsem provedl zarovnání a špička je na obou stranách úplně stejná. Ověřuji brzdu a ložiska, vše ok!
To je opravdu zvláštní. I s nasazenou rozpěrkou a sešroubovaným poloměrem drhnutí se kolo samo vystředí a auto jede dobře. Máte aftermarketová kola? Nový offset? A jak staré máš pneumatiky?
d1sturb3d119
03-29-2014, 03:45 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Nešel jsem u prodejce kvůli zarovnání, je to nezávislá garáž, ale mají opravdu dobrou pověst. Pokud jste řekl, že je to normální, budu s tím žít, ptám se, protože jsem si myslel, že to normální není. Moje pneumatiky mají najeto 8000 km (+-5500 mil) a mám původní kola.
Děkujeme vám za vaši pomoc!
03-29-2014, 03:48 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Ano, testovali auto, ale mechanik mi řekl, že bych měl zajít k dealerovi Hondy (prodejce Acura je 150 mil od mého domova.) a udělal jsem to a řekli, že to bylo kvůli nápravě vpravo. byl delší, neměli jinou představu o tom, co by to mohlo být.
03-29-2014, 06:47 PM
Mistr Suzuka
Založen: Sep 2006
Příspěvky: 9,863
Obdržel 435 To se mi líbí u 342 příspěvků
Nevím, mám CLS 2002 a i při akceleraci WOT se řízení točivého momentu dobře ovládá.
najeté kilometry na autě? možná je čas zkontrolovat odpružení a související pryžové díly z hlediska opotřebení. Vím, že když mi vypadla pouzdra a koncové články, točivý moment řízení byl výraznější. poté, co jsem to všechno vyřešil, problém je pryč.
YeuEmMaiMai
03-31-2014, 01:14 AM
Hořící brzdy
Založen: Jan 2011
Příspěvky: 1,114
Obdržel 268 To se mi líbí u 202 příspěvků
Původně odeslal Sledneck
Nešel jsem u prodejce kvůli zarovnání, je to nezávislá garáž, ale mají opravdu dobrou pověst. Pokud jste řekl, že je to normální, budu s tím žít, ptám se, protože jsem si myslel, že to normální není. Moje pneumatiky mají najeto 8000 km (+-5500 mil) a mám původní kola.
Děkujeme vám za vaši pomoc!
Nezáleží na tom, kolik kilometrů je na pneumatikách. Jak jsou staří? Je na nich vyražen měsíc a rok výroby. Hledejte to a zkontrolujte to. Pokud je guma dostatečně stará, může to být příčinou všech vašich problémů.
d1sturb3d119
03-31-2014, 12:17 PM
Založen: Sep 2008
Místo: KCMO Burbs
Příspěvky: 2,476
Obdržel 587 To se mi líbí u 438 příspěvků
Původně odeslal Alexns05
Nikdy byste neměli zrychlovat na plný plyn. To je u vozu s tak velkým točivým momentem řízení nebezpečné.
WTF? Promiňte, ale pokud si myslíte, že TL má hodně točivého momentu řízení, buď jste neřídili mnoho aut FWD, nebo máte problémy s TL. Jezdil jsem s mnoha jinými vozy FWD s mnohem horším řízením točivého momentu. Zrychlení na plný plyn na silně rozježděné vozovce při zatáčení. ano, může to být nebezpečné. ale může to být v jakémkoliv autě FWD.
K OP, pokud jedete po velmi ploché, nerozbité a rovné dálnici a lehce zrychlíte, auto by nemělo driftovat/tahat ani na jednu stranu. Pokud ano, pak je velká šance, že s autem není něco v pořádku. Jak již řekli ostatní, zkontrolujte vyrovnání, pneumatiky a pouzdra.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
03-31-2014, 08:41 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Auto bylo letos v zimě na kompletní kontrole u prodejce Hondy a vyměnili pár pouzder a A-rameno (nejsem si jistý, jestli tomu tak říkáš anglicky), takže si nemyslím, že by to mohlo být původem mého problému. Ověřím «stáří» mých pneumatik! Auto má najeto 70tis km. Uvidím za 3 týdny, jestli budu mít stejný problém s letními pneumatikami.
04-01-2014, 10:49 PM
Hořící brzdy
Založen: Jan 2011
Příspěvky: 1,114
Obdržel 268 To se mi líbí u 202 příspěvků
Původně odeslal Sledneck
Auto bylo letos v zimě na kompletní kontrole u prodejce Hondy a vyměnili pár pouzder a A-rameno (nejsem si jistý, jestli tomu tak říkáš anglicky), takže si nemyslím, že by to mohlo být původem mého problému. Ověřím «stáří» mých pneumatik! Auto má najeto 70tis km. Uvidím za 3 týdny, jestli budu mít stejný problém s letními pneumatikami.
Obvykle starší pneumatiky, pokud jsou příliš staré, neposkytnou trakci, kterou vaše auto potřebuje, takže to vypadá, že zažíváte velmi špatné řízení točivého momentu. Chvíli jsem se tím zabýval a bylo to na hovno!
Dělá to opravdu velký rozdíl.
d1sturb3d119
04-02-2014, 10:00 AM
Založen: Sep 2008
Místo: KCMO Burbs
Příspěvky: 2,476
Obdržel 587 To se mi líbí u 438 příspěvků
Původně odeslal Blbec
K OP, pokud jedete po velmi ploché, nerozbité a rovné dálnici a lehce zrychlíte, auto by nemělo driftovat/tahat ani na jednu stranu.
Dovolte mi zde své tvrzení trochu upřesnit. Před několika lety jsem narazil do velkého výmolu, který mi poškodil přední pneumatiku u spolujezdce, ohnul mi ráfek a srazil mi auto ze zarovnání. Prodejce mi vyměnil pneumatiku a ráfek, ale původně to nesrovnal. Při jízdě ve městě pomaleji, auto jelo v pohodě. Vyjel jsem na dálnici a hned jsem si všiml, že něco není v pořádku. Při rychlosti 60 mph na 6. rychlostní stupeň jelo auto dokonale rovně. Kdybych sešlápl plyn na šestém místě, začalo by to unášet doprava. Pokud jsem podřadil na 6. místo a sešlápl plyn, zamířilo to přímo do pravého pruhu. Vyšel jsem dalším východem a zamířil zpět k dealerovi.
04-02-2014, 07:17 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Moje pneumatiky byly vyrobeny v červenci 2012, takže jejich stáří není problém. Jackassi, můj problém vypadá jako váš, takže pokud váš prodejce zjistí váš problém, dejte mi vědět, co to bylo!
04-03-2014, 02:42 AM
Připojit Datum: červen 2012
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Podívejte se na opotřebení pneumatik. Pneumatiky se budou směšně opotřebovávat, pokud je seřízení vypnuto. To měl udělat prodejce. Měli se podívat i na vaše pouzdro. Možná jste ohnuli část v přední části. Otočte pneumatiky zepředu dozadu. Podívejte se, jestli se to vyřeší. Nemělo by se tahat na jednu stranu. Řízení točivého momentu jde obvykle oběma směry, nejen správně. Kdyby to byl manuál, řekl bych, podívejte se na LSD, ale ne. Zní to, jako by vaše auto táhlo jen jedno kolo. Zkuste to také s vypnutou kontrolou trakce.
04-03-2014, 11:08 AM
Založen: Sep 2008
Místo: KCMO Burbs
Příspěvky: 2,476
Obdržel 587 To se mi líbí u 438 příspěvků
Původně odeslal Sledneck
Moje pneumatiky byly vyrobeny v červenci 2012, takže jejich stáří není problém. Jackassi, můj problém vypadá jako váš, takže pokud váš prodejce zjistí váš problém, dejte mi vědět, co to bylo!
Moje bylo zarovnání, které vyřešilo mé problémy.
04-05-2014, 06:18 PM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Ano, zkusím to s vypnutým TCS. Zarovnání je dobré!!
04-10-2014, 07:57 AM
Střední
spouštěč nití
Založen: Mar 2014
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Zkoušel jsem to včera s vypnutým TCS a nic se nezměnilo. Doufám, že to není problém s diferenciálem, ale 2 kola mají trakci (provedl jsem nějaké testy na sněhu).
04-10-2014, 09:15 AM
Majitel týmu
Založen: Mar 2006
Místo: Bakersfield
Příspěvky: 20,172
Obdržel 1,808 To se mi líbí u 1,280 příspěvků
Původně odeslal newkatbie
Řízení točivého momentu je, když dáte hodně plynu a volant se pohybuje tam a zpět kvůli točivému momentu. To se děje při plném plynu a zhoršuje to omezený prokluzový diferenciál manuální převodovky. Automatická převodovka, kde neřadíte sami, nemá tolik točivého momentu řízení. Problém, který popisujete, může vyžadovat, abyste zkontrolovali brzdové kotouče, i když nepravděpodobné, a hledali zadřené třmeny. Další věc, kterou chcete zkontrolovat, je ložisko kola vpředu. Zdeformovaná ložiska se mohou přilepit a způsobit, že jedna pneumatika bude mít větší odpor vůči pohybu než ostatní. Vycházím z předpokladu, že k tomuto problému dochází, když jedete rovně a auto chce táhnout na jednu stranu. Pokud prudce projíždíte zatáčkou, je tahání normální, protože se jedná o pohon předních kol s velkým točivým momentem. Nechte zkušeného mechanika, ne brždění nebo nějaké místo seřízení, zkontrolujte brzdy a ložisko předního kola. Můžete také zvednout auto a zatáhnout za pneumatiku ve 3 a 9 hodin a v 6 a 12 hodin. Poté rukou roztočte kolo a zjistěte, zda se v určitých bodech drží. Pokud se lepí, vyjměte brzdové destičky (s manuální převodovkou snadno) a zjistěte, zda stále drží. Pokud v určitých bodech stále drží, vyměňte ložiska předního kola. Pokud se již nelepí, je problémem váš rotor nebo brzdový třmen. Podívejte se také na pneumatiky, zda nevykazují neobvyklé, nerovnoměrné opotřebení. Jdi k lepšímu mechanikovi. Neměli by vám říkat, že tahání na jednu stranu při akceleraci je normální. Mám 6mt TL a dělalo to to samé kvůli předním brzdám. Už to netáhne na jednu stranu. Při prvním a druhém rychlostním stupni sice strhne volant na plný plyn, ale to je točivý moment a normální.
Myslím, že si někteří pletou řízení točivého momentu s přerušovanou trakcí. Řízení točivého momentu je, když táhne na jednu stranu, pokaždé na stejnou stranu pod silným plynem kvůli nestejné délce náprav.
Trhání volantem ze strany na stranu je, když narušujete trakci a každé přední kolo se stáčí do prokluzu. Můj to udělal při zásobě. Se sadou dobrých pneumatik to zmáčknu hned na začátku a táhne to jen velmi mírně doprava, žádné drama, žádné třesení volantu a skoro ho můžu pustit. Pokud se chcete zbavit chvění volantu při nižších rychlostních stupních, pořiďte si lepší pneumatiky, které se nebudou protáčet.
Na dálnici byste si neměli všimnout točivého momentu řízení.
Zkontroloval bych znovu zarovnání. Musel jsem to doslova vzít zpět 4krát nebo 5krát, aby to udělali správně. Pokaždé jsem dostal technický list a nakonec jsem ho vzal na jiné místo, aniž bych jim řekl o mých předchozích problémech a předchozí nastavení ukázalo, že je to daleko. Poslední seřízení jsem provedl sám a poprvé nemám žádné odklonění zadních pneumatik a jede to pěkně. Většina míst zarovnání je na hovno. Zaměstnanci jsou líní a zařízení není správně zkalibrováno. Pokud to táhne na WOT při 70mph, máte problém.
Jede rovně, když neakceleruje, ale když šlápnete na plyn z dorazu, táhne to pěkně doprava, má to 92 77 mil, ford windstar, vyrovnaný na XNUMX XNUMX mil… V čem by mohl být problém?
Potřebujete seřízení kola.
Lepkavý brzdový třmen, který se uvolní poté, co jste se chvíli pohybovali, nebo špatná pneumatika.
Zní to jako špatné uchycení motoru, umožní to motoru posunout se v motorovém prostoru a způsobit jeho tažení ve směru motoru
Steven
14.06.2017
thebax2006
14.06.2017
Špatné konce spojovací tyče
Špatné kulové klouby
Špatné pouzdra příčného ramene nápravy
Špatný pás v pneumatice
Řízení točivého momentu je běžná věc u vozidel s pohonem předních kol.
Vaše stará dáma se chopí volantu, když vidí výprodeje v garáži…
Získejte geometrii kol
První kontrolou, kterou musíte provést, je ujistit se, že tlak v pneumatikách je správný a že pneumatiky mají správnou velikost a jsou v dobrém stavu, kontroly by měly být prováděny se studenými pneumatikami, což znamená ne více než deset minut jízdy. při typických městských pomalých rychlostech, pokud nevlastníte čerpadlo a manometr. Pokud jste měli nedávno namontovanou novou nebo ojetou pneumatiku na stranu, ke které auto táhne, je to také podezřelé a její výměna na opačnou stranu vozu je snadný způsob, jak zkontrolovat, zda je to příčina.
Pokud problém přetrvává i poté, problém může být v tom, že poslední vyrovnání bylo provedeno před 15 XNUMX mil. To je spousta najetých kilometrů, ve kterých by jeden z více výmolů při nárazu na obrubník mohl vyřadit zarovnání.
Mezi další možnosti patří zadřená brzda na straně, ke které auto táhne, ale to často způsobí tah, i když neakcelerujete a často tah při brzdění. Pokud máte brzdové kotouče (US=rotory), pak jedním vizuálním znamením zadřeného pístu v brzdovém třmenu je, že kotouč má vzhled modrého kovu. Také velmi málo Američanů někdy používá ruční brzdu (také známou jako parkovací brzda / nouzová brzda). U mnoha ojetých vozů, na kterých jsem pracoval jako čerstvý dovoz z USA do Velké Británie, se mechanismus parkovací brzdy zpevnil kvůli nedostatečnému používání a to může znamenat, že jedna ze zadních brzd (říkám zadní, protože jsem nikdy nenašel americké auto, kde funguje na přední brzdy jako některé starší saaby a starší citroeny) je trvale mírně zapnuté poté, co někdo poprvé po několika letech zatáhl parkovací brzdu. Poslední nejčastější možností je, že je vadné ložisko kola na stejné straně, ke které auto táhne, ale pokud je to tak špatné, obvykle to vydává hrozný zvuk.
Stručně řečeno, nejprve zkontrolujte dvě nejzjevnější a nejběžnější příčiny, než se podíváte na věci, jako jsou brzdy a ložiska.
Pravděpodobně je degradovaná guma ramena nápravy nebo guma opěrné vzpěry. Bojoval jsem s tím na mých 2 větrných hvězdách. Můj rok 95 byl v pořádku, dokud jsem nevyměnil kulové čepy/příčný ramena, pak začalo tahání. Nikdy tam nebyl ani se špatnými kulovými klouby. Konce spojovací tyče pevně. Nyní je vše utažené, ale stále táhne, ale stále je jedno ložisko kola opotřebované, což způsobuje určitou vůli. To by mohlo být ono. Uchycení motoru je také dobré, ale nevidím, jak by to ovlivnilo točivý moment na kola, protože máte nápravy s klouby. Můj druhý Windstar ’03 také táhne a já nevím proč. Nevyměnili jste u kloubů a paží, ale jsou těsné. Možná je guma slabá.
Tah řízení, zejména doprava, při zrychlení a u nového vozidla s pohonem předních kol je velmi pravděpodobně normální a nazývá se „řízení točivého momentu“. Čím těžší máte nohu sešlápnutou na plyn, tím tvrdší je točivý moment řízení. Pokud by bylo vozidlo „použité“ a mělo najeto několik K mil, nejprve bych zkontroloval klouby CV a pak další věci. Pokud to není rozbité, neopravujte to. > Získejte nějaké další názory od mechaniků, kteří pracují každý den v automobilovém průmyslu a ne od mechaniků křesel.
2014 explorer a táhne se doprava, když šlápnu na plyn.
- Proč moje auto táhne doleva? Pokud je to relevantní, je to Ford Mondeo. Zkontroloval jsem tlak v pneumatikách a je na každém kole stejný a všechna kola jsou vyvážená, ale musím celou dobu tlačit a držet volant doprava, jen abych zůstal v přímém směru, jinak se auto otočí ostře doleva. Kromě toho, co způsobuje tento problém, jak by se to dalo opravit?
- Proč některá auta ztrácejí akceleraci, když je zapnutá klimatizace? Stejně jako v mém Versa Sedan SL z roku 2007 musím při sloučení na dálnici vypnout klimatizaci, jinak si to připadám jako řídit Ford Model T. Ale můj 2010 Odyssey a 2017 Rogue umí perfektně jezdit se zapnutou klimatizací. Sakra na Rogue Můžu jet na ECO a na dálnici pořád dobře splynout.
- Když přivezu své auto, abych si nechal pověsit olej u prodejce Fordu, zajedu rovnou do servisní garáže? Nikdy jsem žádný nedostal, jsem nový řidič. Přemýšlel jsem, jestli mám zajet do garáže (stůl a věci jsou v garáži) nebo zaparkovat, říct jim, že potřebuji vyměnit olej, a počkat, až mi řeknou, abych zatáhl auto.
- Problém s akcelerací auta a problém s volnoběhem. To auto je Ford Taurus z roku 2003? . Když auto jede a je zaparkované, vydává hlasitý zvuk při otáčkách. Nicméně ručička otáček se nepohybuje. když jedu, auto se samo zrychluje se stále rostoucí rychlostí. Trochu jsem googlil a zjistil jsem, že to může být TPS senzor nebo sací ventil volnoběhu, mezi milionem dalších možností.
