Je to zvláštní tvrzení, ale dává smysl, když se nad tím zamyslíte. Jako kupující auta mnozí z nás chtějí vozidlo, které nám umožní žít aktivním životním stylem (skutečným nebo imaginárním), poskytuje zábavný zážitek z jízdy bez jakéhokoli postihu u benzínové pumpy, chrání nás nejnovějšími a nejlepšími bezpečnostními technologiemi a dokáže pojmout cestující, psi a spousta zavazadel na epický výlet. A musí se vejít do malé garáže.
To je velká zakázka, kterou může Mazda CX-2023 pro rok 30 splnit. Mazda, která je umístěna jako nejmenší crossover SUV značky s cenovkou, která je jen o něco vyšší než u sedanu Mazda 3, navzdory standardnímu pohonu všech kol a větší všestrannosti, aktualizovala model CX-30 pro rok 2023 s mírným nárůstem výkonu pro svou základní čtyři. -válcový motor a nové standardní zadní boční airbagy. Mezi konkurenty patří Buick Encore GX, Chevrolet Trailblazer, Fiat 500X, Honda HR-V, Hyundai Kona, Kia Seltos, Mitsubishi Eclipse Cross, Subaru Crosstrek a Toyota Corolla Cross. S ohledem na tyto modely jsem strávil týden hodnocením toho, jak dobře CX-30 poskytuje prostor, užitnou hodnotu, pohodlí a poutavou jízdní dynamiku, kterou jsou Mazdy známé.
Mazda CX-2023 pro rok 30 je k dispozici ve stupních výbavy 2.5 S, 2.5 S Select, 2.5 S Preferred, 2.5 S Carbon Edition, 2.5 S Premium, 2.5 Turbo Premium a 2.5 Turbo Premium Plus. Základní ceny se pohybují od poloviny 20,000 30,000 USD do poloviny 2.5 2023 USD, včetně cílového poplatku za odeslání SUV z továrny v Guanajuato v Mexiku, která jej vyrábí do vašeho místního obchodního zastoupení. Mazda upustila od základní verze XNUMX Turbo pro modelový rok XNUMX.
Pro tuto recenzi CX-30 jsem testoval 2.5 Turbo Premium Plus. Byl nastříkán metalickou barvou Machine Grey a vybaven volitelným krytem zadního nárazníku z nerezové oceli, čímž se výrobcem doporučená maloobchodní cena zvýšila na 37,505 1,375 USD, včetně cílového poplatku 30 XNUMX USD. Mazda poskytla vozidlo pro tuto recenzi CX-XNUMX.
Mazda CX-2023 pro rok 30: V malém balení toho, co oceníte
Rychlý průzkum trhu ukazuje, že není nedostatek malých crossoverů SUV, ale rozhodně si nejsou všichni rovni. To zahrnuje vzhled. Podle mého názoru mnoho konkurentů 2023 CX-30 vykazuje styl, který se pohybuje od nevýrazného až po zvláštní.
Naproti tomu Mazda vytvořila vizuálně výrazný model s rozšířenými blatníky, tenkými LED světlomety a zadními světly a dopředu nakloněnou mřížkou chladiče, která dodává roztomilému ute trochu postoje. S černými plasty namontovanými na podběhy kol a vahadla se CX-30 jeví jako připravená vydat se mimo vyšlapané cesty. Jsem také nakloněn černým kolům a zrcátkům, které se nacházejí u variant Carbon Edition a Turbo.
Uvnitř je toho co ocenit. Kdykoli usedám za volant testovacího vozu Mazda, připadám si jako ve špičkovém prémiovém vozidle zahaleném tradičním odznakem. V souladu s očekáváním tomu tak bylo u modelu CX-30 Turbo Premium Plus se směsí měkkých povrchů, zvýrazňujícím prošíváním na palubní desce a výplních dveří, měkkou kůží na hlavici řadicí páky a volantu a čalouněním z perforované kůže. Neméně důležité je, že všechny kousky do sebe dobře zapadají a po dni stráveném na drsných vedlejších silnicích v Maine a New Hampshire zůstaly bez chrastění.
Byl jsem ohromen výběrem barev v mém testovacím voze CX-30. Mazda kombinuje to, čemu říká bílé čalounění – nazval bych to slonovinová nebo špinavě bílá – a odpovídající látkové obložení stropu s černým kobercem a vnitřními panely. Designéři navíc přidali tmavě hnědý materiál na přístrojovou desku, dveřní panely a středovou loketní opěrku. Výsledkem je luxusní interiér, který se odlišuje od ostatních ve třídě.
Naštěstí přitažlivost kabiny Mazdy CX-2023 30 přesahuje povrchnost. Primární ovládací prvky jsou intuitivní a dobře umístěné, tlačítka a přepínače působí solidním dojmem a otočné voliče se díky jejich vroubkovaným plochám dobře drží. Pokud jde o úložný prostor, menší předměty můžete umístit do přihrádky ve dveřním panelu, do jedné z přihrádek ve středové konzole a do kapsy na zadním sedadle.
Kufr poskytuje 20.2 cu-ft nákladového prostoru za zadním sedadlem nebo 45.2 cu-ft, pokud sklopíte zadní sedadlo. Zadní opěrky hlavy jsou objemné, takže možná budete muset posunout přední sedadla dopředu, abyste je mohli uvolnit. Nákladový prostor je pěkně pokrytý kobercem, dokonce i nad podběhy kol, a je obzvláště snadno přístupný pomocí elektricky ovládaných zadních výklopných dveří Turbo Premium Plus.
Komfort sezení je smíšený vak. Moje testovací vozidlo obsahovalo standardní vyhřívaná přední sedadla a rychle působící vyhřívaný volant. Kromě toho mělo elektricky nastavitelné sedadlo řidiče bederní nastavení, dostatek spodních a horních bočních opěrek a polstrovanou posuvnou středovou loketní opěrku. Tyto komponenty mě udržely v pohodlí a bez bolestí během několika hodin za volantem.
Kdybych však seděl na lavici v druhé řadě, rychle bych se proměnil v nevrlého staříka. Při nastavování předního sedadla pro průměrného dospělého prostě není dostatek místa. Ale dejte Mazdě uznání za měkká opěradla předních sedadel – kolena vašich cestujících vám poděkují – sklopnou středovou loketní opěrku s držáky nápojů a nastavitelné výdechy topení a klimatizace.
2023 Mazda CX-30: Žádný dotykový displej, ale spousta techniky
Při nedávném přebírání nového vozu se prodejce zeptal, zda bych chtěl výukový program, jak používat různé technologické funkce. Zdvořile jsem odmítl, ale vzpomněl jsem si na vozidla, která jsem zkontroloval a která vyžadovala nahlédnutí do uživatelské příručky, aby bylo možné provést to, co by měl být jednoduchý úkol. V Mazdě CX-2023 30 Turbo Premium Plus 2.5 to nebyl problém.
Tato nejvyšší úroveň výbavy má vynikající systém prostorového zvuku Bose integrovaný s informačním a zábavním systémem a 8.8palcovou obrazovkou. Může to vyžadovat několik klepnutí, ale nebude to dlouho trvat, než si uvědomíte, že se nejedná o dotykovou obrazovku. Namísto toho nabízí Mazda na středové konzole velký otočný ovladač, kterým můžete otáčením nebo stisknutím procházet nabídky na obrazovce a provádět výběr.
Někteří říkají, že žádné moderní auto by nemělo být bez dotykové obrazovky, a jiní souhlasí s tvrzením Mazdy, že populární technologie může představovat bezpečnostní problém tím, že rozptyluje řidiče. Nejsem o tom přesvědčen, ale v tomto autě není umístění obrazovky zapuštěné v horní části palubní desky ideální pro dotykovou obrazovku.
Číselník funguje tak, jak bylo zamýšleno, a volby nabídky jsou snadno srozumitelné. Můžete také stisknout tlačítko na volantu a vydávat hlasové příkazy, i když je systém omezen na konkrétní výzvy. Jiné automobilky, jako je Hyundai, používají technologii, která reaguje na přirozenou řeč a je uživatelsky přívětivější. 2023 CX-30 je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto. To znamená, že můžete komunikovat se Siri například na svém iPhonu a obejít vestavěný systém hlasového asistenta Mazda. K použití připojení smartphonu budete potřebovat kabel USB.
Bezpečnost také spadá pod technologický deštník a řeší ji různé pokročilé asistenční systémy. Přispívají k tomu, že pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) pojmenoval CX-30 jako Top Safety Pick roku 2023. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) neoznámil celkové hodnocení kompaktního crossoveru SUV Mazda, ale můžete se podívat na aktualizace na webu NHTSA.
Pokud jde o funkčnost, systém udržování v jízdním pruhu vás varuje a navádí CX-30 zpět do jízdního pruhu jemně, nikoli náhle. Překvapilo mě, když jsem při použití adaptivního tempomatu objevil absenci asistence při centrování jízdního pruhu, protože tato funkce je stále běžnější. Moje CX-30 2.5 Turbo Premium Plus přišla s Traffic Jam Assist, který funguje při nižších rychlostech. Bylo to požehnání při dojíždění na dálnici 405 v jižní Kalifornii, ale mimo oblasti metra slouží jen malému účelu.
Pochvalu si zaslouží head-up displej. Věřím, že by to mělo být standardní vybavení každého nového vozu. Je to skvělý způsob, jak poskytnout informace řidičům a zároveň jim umožnit sledovat vozovku. V tomto případě jsem si všiml trochu rušivého odrazu, ale líbí se mi, jak Mazda používá vnější senzory ke zvýraznění blízkosti ostatních vozidel na displeji.
2023 Mazda CX-30: Zippy výkon v rozumných mezích
Nejsem si jistý, zda Mazda stále používá slogan zoom-zoom, ale vystihuje podstatu značky: sportovní a zábavnou. Pokud mluvíte o 2023 CX-30 2.5 Turbo Premium Plus, můžete také přidat rychle jako deskriptor.
Můj testovací model byl vybaven 2.5litrovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem s točivým momentem 310 lb-ft, který se k zemi dostal přes šestistupňovou automatickou převodovku s pádly řazení a standardním systémem pohonu všech kol. Výkon závisí na typu plynu, který kupujete: Mazda tvrdí, že oktanové číslo 87 vám dá 227 koní a točivý moment 310 lb-ft a 93 oktanů uvolní 250 koní a 320 lb-ft.
Moje testovací auto bylo s plnou nádrží toho, co předpokládám, byl 91-oktanový plyn, protože 93-oktanové není v mé blízkosti běžně dostupné. V důsledku toho nemohu říci, s kolika koňmi jsem pracoval, ale bylo tam spousta giddyapů.
Od bezstresových dálničních spojů, přeskočení na ostatní řidiče, když se rozsvítila zelená, nebo jen zábavy za volantem, byla CX-30 s turbodmychadlem radost. Není to to, co bych nazval rychlým, ale přepněte do režimu Sport a odemknete vylepšenou odezvu plynu pro ještě živější zážitek z jízdy. Odměnou vám budou také zvuky kultivovaného čtyřválcového motoru ve vyšších otáčkách. Udržel jsem si rozumné rychlosti a průměrně 27.1 mpg, což překonalo odhad EPA 25 mpg.
Jak je typické pro modely Mazda, prioritou je kvalita jízdy a ovladatelnost, a proto bych v tomto ohledu hodnotil model 2023 CX-30 vysoce. Mazda dosahuje správné rovnováhy mezi schopnostmi a pohodlím, ale ani na jedné straně ji nevyhání z parku. Odpružení si zachovalo klid na výmolech prošpikovaných silnicích, které označují jaro v Nové Anglii, a já jsem si opravdu užíval každou příležitost, jak se vypořádat s křivolakou silnicí. Část zásluh má perfektně dimenzovaný volant s poměrně úzkými paprsky. Vypadá a působí sportovně.
Řízení však poskytovalo méně zpětné vazby, než se očekávalo, a mírné naklonění karoserie nikdy nevyvolalo touhu vjet do zatáčky rychleji. V hlavě mi zůstalo jediné slovo: kompromis. Hodí se pro každého, kdo chce malý, víceúčelový crossover, který svým stylem a výkonem uspokojí potřeby, které jinde v segmentu těžko najdete.
Je Mazda CX-2023 30 dobré SUV?
I když by mohl těžit z několika vylepšení, doporučil bych Mazdu CX-2023 30 každému, kdo kupuje kompaktní crossover SUV.
Za ostrým designem CX-30 se skrývá bezpečné a efektivní vozidlo se standardním pohonem všech kol, větším dostupným výkonem než většina konkurentů a slušným nákladovým prostorem. Základní verze, CX-30 2.5 S, postrádá různé špičkové vybavení, ale přichází s množstvím bezpečnostních prvků a pohodlí pro stvoření. Stojí také o něco méně než modely Honda HR-V LX a Toyota Corolla Cross L s pohonem předních kol, díky čemuž je Mazda CX-2023 30 také skvělou hodnotou.
Kdyby byl tento New Englander autem, mohl bych dopadnout hůř než být Mazda CX-30.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Každý potřebuje v životě pár věcí, pro které je vášnivý. Pro mě jsou auta blízko vrcholu seznamu. Neustále hledám v inzerátech ten cenově výhodný nález ze stodoly Datsun 240Z jednoho majitele. Vždy se těším na zdánlivě nekonečné rozhovory o autech, která bychom si přáli nechat naši rodiče, o výhodách elektromobilů oproti lákadlu bouřlivého osmiválce nebo o tom, které spolehlivé crossoverové SUV nejlépe vyhovuje vaší rodině a vašim psům. Netřeba dodávat, že se cítím šťastný, že trávím svou pracovní dobu analýzou údajů o vozidlech, testovacími jízdami nejnovějších zcela nových nebo aktualizovaných modelů a sdílením znalostí a postřehů, které jsem získal, se čtenáři.
Během této recenze budu čerpat ze svých zkušeností s testováním Mazdy CX-2023 30, ze svých odborných znalostí s tímto modelem az důvěry, kterou jste vložili do mých hodnocení na Torque News.
Zveřejněno: 18. října 2023 — 8:30
Autor: Armen Hareyan
Připoj se k nám. 
Mazda CX-30 je jedním z vozů, které jsou ve svém segmentu obvykle doporučovány nejvíce. Dokonce se objevuje na výběrovém seznamu nejdražších ve své kategorii subkompaktních sportovně užitkových vozů. Od svých počátků v roce 2020 prokazuje velmi dobrou mechanickou spolehlivost. Nutno říci, že CX-30 není po technické stránce nic víc a nic míň než zvýšená Mazda3. Mechanické součásti Mazdy CX-2023 30 jsou tedy osvědčené, prokázaly svou odolnost a dobrou spolehlivost již několik let.
Mazda CX-2023 z roku 30 se ocitá v konkurenčním segmentu a zápasí s konkurenty, jako je Audi Q3 a BMW X1, a to navzdory skutečnosti, že ceny jsou často více v souladu s podobně vybavenými verzemi Hyundai Kona a Volkswagen Taos. Je také dobře srovnatelný se Subaru Crosstrek.
I když se CX-30 vyznačuje vyšší světlou výškou ve srovnání s Mazdou 3, je důležité si uvědomit, že není určeno pro dobrodružství v terénu. Ve své základní konfiguraci může CX-30 nechat nadšence chtít více, protože jeho standardní motor poskytuje pouze průměrný výkon.
Skutečná proměna však nastane, když se rozhodnete pro volitelný přeplňovaný motor. Tato modernizace katapultuje CX-30 do říše možností zaměřených na řidiče, na které byl pečlivě navržen, a zvyšuje zážitek z jízdy přidaným výkonem a agilitou, což z něj činí vynikající volbu v tomto konkurenčním poli.
Spotřeba paliva Mazda CX-2023 30
Balíček Premium Plus AWD Mazdy CX-2023 pro rok 30 má podle EPA spotřebu paliva 22 mpg ve městě, 30 mpg na dálnici a 25 mpg dohromady. To je o něco nižší než u CX-30 bez přeplňování, ale na subkompaktní SUV je to stále velmi dobrá spotřeba paliva.
Spotřeba paliva CX-30 je částečně způsobena jeho lehkou konstrukcí a účinným motorem. CX-30 má také řadu funkcí pro úsporu paliva, jako je systém stop-start a deaktivace válců.
Při jízdě v reálném světě může CX-30 Turbo Premium Plus dosáhnout spotřeby paliva, která se blíží hodnocení EPA. Například v nedávném testu Car and Driver dosáhl CX-30 Turbo Premium Plus 29 mpg při testu spotřeby paliva na dálnici při rychlosti 75 mil za hodinu.
Co je nového v Mazdě CX-2023 30?
Mazda CX-2023 z roku 30 má jednu významnou aktualizaci, která ji odlišuje od jejích předchůdců. Těžiště letošního vylepšení spočívá v základním 2.5litrovém čtyřválcovém motoru. I když jsou změny relativně mírné, přispívají k celkově lepšímu zážitku z jízdy. Klíčovým vylepšením je zvýšení výkonu motoru, přičemž výkon motoru se vyšplhal ze 186 na robustnějších 191 koní. Ale nejvyšší výbava Turbo Premium Plus, kterou jsem tento týden testoval, má 227 koní. Tento nárůst výkonu se promítá do citlivějšího zrychlení a větší jistoty na silnici.
Mazda navíc u modelu CX-2023 pro rok 30 řešila také úsporu paliva. Nové odhady spotřeby paliva ukazují pozitivní posun, který je v dnešním automobilovém prostředí obzvláště důležitý. Model pro rok 24, který byl dříve hodnocen na 31 mpg ve městě, 26 mpg na dálnici a 2023 mpg dohromady, vykazuje zlepšení s odhady 26 mpg ve městě, 33 mpg na dálnici a 29 mpg dohromady. Tato vylepšení uspokojují požadavky moderních řidičů a nabízejí o něco více oživení pod kapotou a lepší efektivitu při každodenním dojíždění.
I když to může být jen jedna změna pro CX-2023 30, je to pozoruhodná změna, která zvyšuje celkovou přitažlivost tohoto kompaktního SUV, což z něj činí ještě přesvědčivější volbu pro ty, kteří hledají rovnováhu mezi výkonem a účinností.
Výbavy a ceny
Mazda CX-2023 30 nabízí řadu výbav a cenových možností, které uspokojí různé preference a rozpočty:
- Základ – 24,325 XNUMX $: Toto je výchozí bod pro CX-30, který poskytuje pevný základ funkcí.
- Vyberte – 26,775 XNUMX $: Výbava Select nabízí dobře vyváženou kombinaci funkcí a cenové dostupnosti, díky čemuž je atraktivní volbou pro většinu kupujících.
- Preferováno – 29,925 XNUMX $: Výbava Preferred přidává další prémiové funkce a vylepšení pohodlí, ideální pro ty, kteří hledají extra luxus.
- Carbon Edition – 30,665 XNUMX dolarů: Carbon Edition se zaměřuje na výrazný design a styl, ideální pro ty, kteří chtějí, aby jejich CX-30 vynikla.
- Premium – 32,875 dolarů: Výbava Premium přináší řadu pokročilých funkcí a technologií, které zvyšují zážitek z jízdy.
- Turbo Premium – 35,175 XNUMX dolarů: Pro nadšence výkonu nabízí výbava Turbo Premium výrazné zvýšení výkonu s přeplňovaným motorem o výkonu 250 k.
- Turbo Premium Plus – 36,775 XNUMX dolarů: Turbo Premium Plus nejvyšší úrovně obsahuje další prémiové funkce a vylepšení.
Stojí za zmínku, že volitelný přeplňovaný motor o výkonu 250 k je k dispozici ve dvou nejdražších výbavách, Turbo Premium a Turbo Premium Plus. Většině kupujících by měla stačit standardní nabídka a doporučujeme zvolit výbavu Select. Tato výbava zahrnuje sledování mrtvého úhlu se zadním varováním o příčném provozu, kůží potažený volant a hlavici řadicí páky a bezklíčový přístup.
Všechny úrovně výbavy bez turbodmychadla jsou vybaveny stejným 191litrovým motorem o výkonu 2.5 k a pohon všech kol je standardní součástí celé řady. Pokud jste však řidičský nadšenec a máte rozpočet, výbava Turbo Premium může stát za zvážení, abyste odemkli extra výkon a výkon.
Vnější
Mazda CX-2023 30 se může pochlubit poutavým a výrazným designem exteriéru, který ji odlišuje v přeplněném segmentu subkompaktních SUV. Zde je podrobný popis jeho exteriéru.
Propracovaný design: CX-30 se vyznačuje designem, který kombinuje sofistikovanost se sportovním nádechem. Jeho exteriér se vyznačuje plynulými, čistými liniemi, které vytvářejí harmonický a elegantní vzhled.
Výrazný styling: Designová filozofie Mazdy vyzařuje plynulý a jedinečný styl. Exteriér je bez drsných linií a místo toho zdůrazňuje hladké a organické tvary, což přispívá k jeho celkovému sportovnímu a atraktivnímu vzhledu.
Známá estetika Mazdy: CX-30 následuje designový přístup, který lze vidět u ostatních SUV a crossoverů Mazda. Tato konzistence znamená, že nese výrazný a rozpoznatelný designový jazyk, kterým je Mazda známá.
Kvalitní řemeslo: Vnější design odráží závazek Mazdy k vysoce kvalitním materiálům a vynikající kvalitě zpracování. Nejen, že vypadá prémiově, ale také působí pevně a kvalitně.
Interiér Mazdy CX-2023 z roku 30
Interiér CX-30 je „hezký a dobře zpracovaný“. Svůj design sdílí s Mazdou 3, která je známá svou kvalitou, která naznačuje smysl pro detail a prémiové materiály.
Středobodem infotainmentu: Na palubní desce je uprostřed displej infotainmentu, který poskytuje snadný přístup k informacím o vozidle, zábavě a navigaci. Ovládá se otočným knoflíkem na středové konzole a nabízí uživatelsky přívětivé rozhraní.
Klimatizace a komfort: Horní a spodní palubní panely jsou rozděleny řadou tlačítek ovládání klimatizace, což zajišťuje pohodlný přístup k nastavení klimatizace. Kupující mají možnost vylepšit své pohodlí při sezení dostupnými vyhřívanými předními sedadly, což zvyšuje celkový zážitek z jízdy.
Možnosti audio systému: Kupující si mohou vybrat mezi audio systémem s osmi nebo 12 reproduktory, což jim umožňuje přizpůsobit si zvukový zážitek podle svých preferencí. To dodává interiéru další vrstvu přizpůsobení.
Luxusní upgrady: Volba špičkové výbavy Premium posouvá CX-30 na další úroveň. Zahrnuje kožené čalounění, elektricky ovládané zadní výklopné dveře a další luxusní prvky, díky nimž je model CX-30 konkurenceschopný se značkami vyšší třídy, jako jsou Lexus a Mini.
Nákladová kapacita: I když CX-30 možná není nejprostornější SUV, nabízí praktické možnosti přepravy nákladu. Za zadní sedadla se vám vejde šest příručních kufrů a při sklopených zadních sedadlech celkem 16, což zajišťuje všestrannost pro různé potřeby.
Infotainment a konektivita: CX-30 je vybaven standardní 8.8palcovou obrazovkou se službami Mazda Connected Services, která majitelům umožňuje ovládat různé funkce vozidla prostřednictvím aplikace MyMazda. Je vybaven standardním Bluetooth, dvěma předními USB vstupy a nabízí Wi-Fi hotspot. Mezi další funkce patří integrace Apple CarPlay/Android Auto a satelitní rádio SiriusXM, které zajišťují propojený a zábavný zážitek z jízdy.
Jak se výbava Turbo Premium Plus CX-30 odlišuje od ostatních možností
Výbava Mazda CX-2023 Turbo Premium Plus 30 se od ostatních výbav odlišuje v mnoha ohledech. V první řadě je to jediná výbava, která přichází s přeplňovaným motorem. Tento motor produkuje 227 koní a točivý moment 310 lb-ft, což z CX-30 Turbo Premium Plus dělá nejvýkonnější výbavu v této řadě. Je to také jediná výbava, která se dodává se standardním pohonem všech kol.
Kromě výkonnějšího motoru a pohonu všech kol přichází CX-30 Turbo Premium Plus také s řadou dalších prémiových funkcí, včetně:
- Kožené sedačky
- Vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla
- Vyhřívaná zadní sedadla
- Prémiový zvukový systém Bose
- Parkovací kamerový systém s výhledem do okolí
- Asistence při dopravní zácpě
- Inteligentní zadní brzdová podpora
- Přední a zadní parkovací senzory
CX-30 Turbo Premium Plus má také řadu exteriérových prvků, které jej odlišují od ostatních výbav, včetně:
- 18palcová litá kola
- Černé kovové kryty bočních zrcátek
- Černá kovová mřížka
- Dvojité výfuky s lesklou povrchovou úpravou
Mazda CX-2023 Turbo Premium Plus 30 je nejlépe vybavená a výkonná výbava v této řadě. Je to také nejdražší výbava, ale nabízí řadu funkcí a vylepšení výkonu, které u ostatních verzí nejsou k dispozici.
Když jsem testoval CX-30 Turbo Premium Plus, okamžitě mě zaujal jeho výkon. Turbodmychadlem přeplňovaný motor je velmi citlivý a poskytuje dostatek výkonu pro zrychlení a jízdu na dálnicích. Systém pohonu všech kol také pomáhá CX-30 dobře řídit za všech typů povětrnostních podmínek.
Byl jsem také velmi ohromen interiérem CX-30 Turbo Premium Plus. Kožená sedadla jsou pohodlná a poskytují oporu a vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla jsou skvělým prvkem pro chladné a horké dny. Vynikající je také prémiový zvukový systém Bose, který poskytuje skvělý zážitek z poslechu hudby, podcastů a audioknih.
Řekl bych, že 2023 CX-30 je dobře vybavené a výkonné SUV, které nabízí skvělý zážitek z jízdy. Pokud hledáte nejzaoblenější obložení CX-30, pak je výbava Turbo Premium Plus to pravé pro vás.
Líbí se vám Mazdas? Dejte nám prosím vědět, které modely Mazdy se vám líbí nejvíce nebo zda máte zkušenosti s CX-30 v sekci komentářů níže pro naši diskusi.
Armen Hareyan je zakladatelem a šéfredaktorem Torque News. V roce 2010 založil TorqueNews.com, který od té doby publikuje odborné zprávy a analýzy o automobilovém průmyslu. Je k zastižení na Torque News Twitter, Facebok, Linkedin a Youtube. Má více než deset let zkušeností v automobilovém průmyslu se zvláštním zájmem o Tesla a elektrická vozidla.
Některé fotografie od Mariam Hareyan.
