Potřebuji pomoc, chlapi, abychom přes noc zjistili, co to způsobuje.
Naštěstí jsem ráno neměl auto úplně vybité tam, kde nenastartuje, ale každé ráno, když nasednu a nastartuji, musím mu dát pár sekund, než se mi rozsvítí a všechno ostatní se rozsvítí. Přední světla jsou určitě také tlumená. V autě mám nainstalovaný voltmetr a nezapne se, dokud nebude vyšší než 12 voltů, a jakmile se rozsvítí, vidím nárůst napětí ve stejnou chvíli, kdy se klastr rozjasní.
Měl jsem nainstalovanou zbrusu novou napájecí baterii XS (AGM) a předpokládal jsem, že je to těsto, tak jsem ji vyndal a nyní používám kinetik 1400, ale stále se dějí stejné problémy.
Používám hodně audio zařízení, ale už je nepoužívám a všechno je teď odpojené, takže vím, že to není to, co způsobuje vybíjení přes noc. Nezůstaly v ní žádné nabíječky mobilních telefonů ani žádná jiná kontrolka, o které vím, že svítí.
Nejsem si jistý, co jiného bych měl zkontrolovat, abych zjistil, odkud pochází tento odtok, takže jsem se rozhodl napsat příspěvek sem a možná někdo jiný měl/má podobný problém s tímto autem, který se může projevit. Díky
Sebring007
05-30-2015, 04:20 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2008
Místo: předměstí Detroitu
Příspěvky: 5,649
Když je vše vypnuto, odběr proudu by měl být v blízkosti asi 0.050 ampér nebo méně (50 miliampérů). To představuje proud odebíraný hodinami a přijímačem pro systém dálkového bezklíčového vstupu. Pokud dostáváte více než to, někde je částečný short nebo jiný remíz a budete ho muset vysledovat. Vytahujte pojistky jednu po druhé, abyste zjistili, zda můžete problém izolovat na jeden okruh, pak se podívejte, co je na tomto okruhu a zkontrolujte kabeláž a komponenty v tomto okruhu, abyste našli problém.
Tohle není žádná velká věda, ale chce to trpělivost a logický přístup. Můžete to udělat sami nebo utratit 100 babek za hodinu, aby to udělal profesionál. Pokud to zkusíte a stále nemůžete najít problém, nezapomeňte komukoli, koho najímáte, říct, co jste udělali, aby nemusel opakovat vaše úsilí.
Nepopsali jste své řidičské návyky, ale nabití vybité baterie trvá pravděpodobně dobrou hodinu nebo více jízdy. Nejlepším způsobem nabíjení baterie je pomalé nabíjení přes noc.
dcotter0579
06-20-2015, 09:57 PM
Nováček
Připojit Datum: červen 2015
Dobrý příspěvek od dcotter0579. To je přesně to, co bych udělal. Zkontrolujte odběr proudu a poté začněte vytahovat pojistky. Podívejte se, který obvod způsobuje parazitní tah na baterii, a poté zkontrolujte všechny kabely a komponenty.
ryankrizan
06-21-2015, 06:24 PM
Nováček
Připojit Datum: červen 2015
Místo: Gadsden, Alabama
Měl jsem podobný problém před pár lety s mým Dodge Durango. Dohánělo mě to k šílenství! Dvakrát jsem vyměnil baterii a jednou alternátor, než jsem to vzal k odborníkovi na automobilovou elektroinstalaci. Ani on na to nemohl přijít. Jednou v noci jsem se vrátil domů trochu pozdě a všiml jsem si, že vidím světlo svítící na příjezdovou cestu pod motorovým prostorem. Zřejmě se rtuťový spínač na nouzovém světle ztratil ze spony připevněné pod kapotou. Víš. to malé osvětlení, které se rozsvítí, když otevřete kapotu? No, očividně visel volně na jeho kabeláži a úhel byl takový, že vypínač držel světlo zapnuté po celou dobu, ať byla kapota otevřená nebo ne! Čím déle auto stálo, tím déle se vybíjí baterie. Odšrouboval jsem žárovku a problém vyřešil. Nakonec jsem nainstaloval nový klip. Žárovka za 1.50 dolaru mě nakonec stála pár set babek.
Taky. Když jsem převzal dodávku svého Chrysler Sebring Convertible, nestartoval kvůli vybité baterii. WTF . Byl jsem šílený! Přijďte zjistit, že jeden ze spínačů stropního světla na zpětném zrcátku byl náhodně stlačen, což způsobilo, že světlo svítilo několik dní po naložení vozidla na přepravu. Když seděl na náklaďáku, baterie se nakonec vybila. Ano! Stropní světlo, které omylem necháte rozsvícené dva dny, zcela jistě vybije zcela novou baterii. Než utratíte spoustu peněz, zkontrolujte si věci ještě jednou. Moje 2 centy.
Chrysler 200 potřebuje zdravou 12voltovou baterii pro normální provoz vozidla. Nejenže dodává vysoký elektrický proud potřebný pro nastartování motoru, ale pomáhá také napájet příslušenství, palubní počítače a senzory. Co se tedy stane, když je tato baterie příliš slabá?
Nejčastějšími příznaky vybité baterie v Chrysleru 200 jsou pomalé protáčení motoru, žádný start, tlumená světla, blikající světla na palubní desce a cvakání při pokusu o nastartování motoru. Nejčastějšími příčinami vybité baterie u 200 jsou vnitřní degradace baterie v důsledku stáří a špatný alternátor – ale může to být také způsobeno parazitním odběrem a pokud bylo vozidlo zaparkováno na dlouhou dobu.
1. Pomalé protáčení motoru
12voltová baterie je životně důležitou součástí startovacího systému v Chrysleru 200. Napájí startér, který roztáčí motor. Pokud není baterie dostatečně nabitá, motor se může protáčet velmi pomalu a nemusí se spustit. Pomalé startování je obvykle prvním příznakem vybití baterie.
Příznak: Pomalý zvuk protáčení motoru
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem 200 nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat 200
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat 200 pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v 200.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho 200.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie 200 může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj 200.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho 200 nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Příčiny vybité baterie
Vnitřní degradace baterie
Hlavní příčinou vybité baterie v Chrysler 200 je vnitřní degradace v důsledku stáří. Většina baterií vydrží 3 až 5 let, ale životnost může být zkrácena, pokud vozidlo jezdí převážně v horkém počasí.
Vadný alternátor
Alternátor v 200 přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také nabíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem. V tomto případě nemusíte baterii vyměňovat.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
Parazitická remíza
Pokud vaše 200 nadále odebírá nadměrný elektrický proud z baterie i po vypnutí zapalování, nazývá se to parazitní odběr. Ve vzácných případech může parazitní tah vybít baterii pokaždé, když zaparkujete vozidlo přes noc. Parazitní odběr lze testovat multimetrem, který má schopnost měřit proud.
Zaparkováno na dlouhou dobu
Autobaterie vyžadují pravidelné nabíjení, protože se časem vybijí. Pokud vaše 200 sedí v garáži měsíce, baterie se nakonec vybije a nebudete moci nastartovat motor. Aby byla baterie dostatečně nabitá, doporučuje se jezdit s vozidlem jednou týdně alespoň 30 minut.
Špatné připojení baterie může způsobit příznaky vybité baterie
Je možné, že baterie ve vašem Chrysler 200 je v dobrém stavu, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie. Pokud všechna světla a příslušenství na vašem vozidle náhle zhasla, může to být způsobeno špatným připojením.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem, zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatečný tok proudu k nastartování motoru, můžete slyšet cvaknutí ze solenoidu spouštěče pouze při pokusu o nastartování motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li vědět, zda jsou vaše problémy se startováním 200 způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho 200 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Chrysler 200, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Špatné uzemnění může způsobit příznaky vybité baterie
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi 200, nazývá se uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje protékání elektrického proudu mezi motorem a karoserií (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem 200 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v 200 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemnících spojení ve vašem 200. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se váš Chrysler 200 obtížně startuje, má pomalé protáčení nebo vydává cvakání při pokusu o nastartování motoru, je to pravděpodobně způsobeno vybitou baterií. Před výměnou baterie byste však měli vyloučit jakékoli jiné problémy, které mohou způsobit příznaky vybité baterie, např. špatný alternátor, uvolněné spojení baterie nebo špatné uzemnění. Nabijte baterii pomocí externí nabíječky a zátěžový test baterie pomocí testeru baterií, který je snadno dostupný na trhu.
