Porsche Macan je sportovní SUV, které má sportovní a užitkové vlastnosti dobře a skutečně pokryty. Představte si to jako kombinaci velikosti a síly Anthonyho Joshuy a tempa Usaina Bolta a máte určitou představu o Macanově směsi talentů.
Je to už několik let, ale Macan stále bojuje ve formě a po svém prvním v roce 2021 právě prošel dalším faceliftem pro rok 2018.
Jako vždy se v něm snoubí typicky zážitek z jízdy jako u Porsche se spoustou praktičnosti a technologií, i když v současnosti existují prostornější, pohodlnější a efektivnější alternativy.
Externě Macan dostává lehké úpravy včetně nové mřížky chladiče s aktivními aerodynamickými žaluziemi pro zlepšení účinnosti. K dispozici jsou také některé nové černé lemování kolem přední části a boků, přepracovaný zadní difuzor a vylepšené LED světlomety u všech modelů.
Uvnitř se věci stávají zajímavějšími. Konečně byla matoucí řada tlačítek na středové konzole Macanu nahrazena elegantnějším dotykovým panelem, podobně jako u většiny ostatních Porsche. Ve skutečnosti je to jednodušší než se starými fyzickými tlačítky a rozhodně to vypadá.
Uvnitř je také obecné zvýšení kvality, zatímco široká škála čalounění a čalounění může zesvětlit to, co by jinak bylo trochu temnou kabinou. Nový volant převzatý z Porsche 911 a nyní standardní analogové hodiny dokončují modernizaci oproti modelu 2018. Jistě, nyní jsou k dispozici modernější designy kabin, ale kvalita to nijak nesnižuje.
Vzadu dostanete méně místa než v Mercedesu GLC nebo Volvu XC60, ale Macan vzadu stále šťastně pojme dva vysoké dospělé a je zde dostatek odkládacích kójí, které udrží v kabině pořádek a pořádek.
Zavazadelník je také docela praktický, je v něm místo pro sadu kufrů, kde zbylo místo na vmáčknutí některých měkkých tašek – i když jiná SUV mají ještě více místa. Sklopte zadní sedadla a Macan s radostí spolkne horské kolo pro dospělé s oběma namontovanými koly.
Macan se možná trochu rozjíždí, ale pokud chcete SUV, které jezdí a působí jako sportovní vůz, pak je to stále vrchol stromu
Matt Watson
odborník na carwow
Teprve když vyjedete na silnici, Macan skutečně odhalí svůj trumf – je to SUV, které jezdí víc než trochu jako sportovní vůz Porsche. Rychlé řízení mu dává odezvy běžného SUV na kofeinovou ránu, a protože přední pneumatiky tvrdě přilnou k asfaltu, můžete využít této přidané hbitosti.
Všechny motory Macanu byly revidovány pro rok 2021, aby nabízely vyšší výkon a výkon, aniž by došlo ke snížení účinnosti.
265litrový benzinový model o výkonu 2.0 k je nejlevnější na provoz (v nabídce již nejsou žádné diesely), ale jeho motor – který se nachází v autech, jako je VW Golf GTI – není v těžším Porsche zrovna vzrušující.
Pokud chcete, aby vaše Porsche Macan bylo stejně zábavné jak v přímém směru, tak v zatáčkách, pak budete chtít Macan S. Jeho šestiválcový 380litrový motor o výkonu 2.9 k má ladný rašpl, dostatek točivého momentu a výkon, který Udržím většinu hot hatchů poctivých.
Pokud by vám nestačilo ani S, je tu model GTS, který nahradí staré Turbo. S výkonem 440 k není jeho výkon v přímé linii daleko od výkonu 911, zatímco GTS má vylepšené ovládání, aby bylo v zatáčkách ještě ostřejší.
Nevýhodou sportovní jízdy Porsche je, že nedokáže vyžehlit hrbolatou silnici tak dobře jako podobně specifikovaný Mercedes GLC. To znamená, že Macan může být vybaven spoustou asistencí řidiče, aby byly dálniční zácpy a dopravní zácpy příjemnější.
Porsche Macan tedy zůstává skvěle ovladatelné, i když ostatní, novější SUV mají míru z hlediska pohodlí a praktičnosti.
Nové Porsche Macan si můžete pronajmout prostřednictvím carwow nebo si prohlédněte naše nejnovější inzeráty ojetých Porsche Macan. A až najdete své nové auto, nezapomeňte, že své současné auto můžete také prodat prostřednictvím carwow!
Kolik stojí Porsche Macan?
Porsche Macan má RRP v rozmezí od 55,675 73,975 do 722 23,496 GBP. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého Porsche Macan na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Výkon a jízdní komfort
Na SUV nesmírně působivé ovládání, ale mějte na paměti, že vstupní motor není tak sportovní, jak byste mohli doufat
Macan je nyní k dispozici s výběrem ze tří benzínových motorů, z nichž všechny byly aktualizovány pro rok 2021.
Standardní Macan je ideální, pokud většinu času trávíte plavbou po městě. Jedná se o 2.0litrový benzinový čtyřválec, který byl pro facelift v roce 245 upgradován z 265 koní na 2021 koní. Kupodivu je to méně, než stejný motor dává VW Golf R, ale stačí to na rozumný čas 0-60 mph za šest sekund (nebo 5.8 s s volitelným paketem Sports Chrono)
Jednoduše řečeno, je v pořádku, pokud vás příliš netrápí pocit z Macanu nebo znít jako Porsche. Ale nikdy to není vzrušující, zatímco 28mpg není zrovna něco, o čem by se dalo psát.
Macan S však předvádí vzrušující a podstatně výkonnější V6. Pro rok 2021 je to nyní 2.9litrový motor s výkonem 380 koní oproti 354 koním starého vozu. Zrychlí z 0 na 60 km/h o půl sekundy rychleji než dříve (4.6 s nebo 4.4 s s paketem Sports Plus), navíc zní a funguje tak, jak byste očekávali od Porsche – zvláště pokud si vyberete volitelný sportovní výfuk.
Macan GTS je nyní modelem nejvyšší řady a nahrazuje starou verzi Turbo. Jeho 2.9litrový V6 turbo V6 produkuje přesně stejný výkon – 440 koní – jako staré Turbo, a pokud specifikujete balíček Sports Plus, dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za 4.1 s (4.3 s bez). To klepe na dveře 911 Carrera a je to určitě cítit, se spoustou údernosti střední třídy a ovocným soundtrackem.
Všechny modely jsou standardně vybaveny dvouspojkovou automatickou převodovkou a pohonem všech čtyř kol. První z nich usnadňuje hustý provoz a dlouhé cesty, zatímco pohon všech kol pomáhá maximalizovat přilnavost na kluzkém povrchu – užitečné, pokud žijete někde, kde pravidelně trápí kruté zimy.
Pokud jde o zábavu na venkovské silnici, Macan nastavuje měřítko, kterému se ostatní SUV této velikosti ještě musí vyrovnat.
Výkonné a dobře vyladěné brzdy znamenají, že můžete na venkovských silnicích jet s jistotou a rychlé a přesné řízení vám pomůže navést Macan do zatáček s vědomím, že dostanete spoustu varování, když přední pneumatiky začnou ztrácet přilnavost.
I přes řadu ostrých zatáček zabraňuje řízené odpružení vozu naklánění karoserie, aby se vymkla z rukou. Není to tak pohodlné na nerovnostech jako běžné Audi Q5 – zvláště pokud si vyberete obrovská 21palcová kola – ale není takový problém, že se musíte bezpodmínečně rozhodnout pro pohodlnější, stále volitelné vzduchové odpružení.
V GTS je však vzduchové odpružení standardem, ale bylo dále vyvinuto se sportovnějším laděním a o 10 mm nižší světlou výškou. Je to opravdu ostré a poutavé auto pro řidiče na něco tak velkého a těžkého, ale ve výsledku obětuje trochu pohodlí.
Pokud toužíte po relaxační jízdě, bude lepší, když utratíte peníze za volitelné autonomní jízdní asistenty Macanu. Zahrnují aktivní tempomat, který za vás zrychlí a brzdí na dálnici, a asistenta v dopravní zácpě, který to dokáže stejně jako řídit Macan v příčném provozu. Stojí za zmínku, že Macan měl pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro NCAP ještě předtím, než byla tato chytrá sada nabídnuta.
Při nižších rychlostech ve městě vám zvýšená poloha sedadel Macanu poskytuje jasný výhled na silnici před vámi, ale jeho velká pouzdra vnějších zpětných zrcátek vytvářejí na křižovatkách a kruhových objezdech velká slepá místa.
Parkování je relativně bezproblémové díky standardním předním a zadním parkovacím senzorům. Můžete si nechat namontovat 360stupňovou kameru pro ještě větší klid, nebo – pokud se obzvláště obáváte, že vysoké obrubníky poškodí vaše pěkná litá kola – nechte volitelného parkovacího asistenta, aby navedl vůz do prostoru za vás.
Prostor a praktičnost
Kabina Porsche Macan vypadá skvěle a působí luxusně, ale pokud chcete, aby vypadala ještě lépe, budete muset utratit klín peněz za drahé doplňky.
Praktičnost
Všechny Macany jsou standardně vybaveny sedadlem řidiče nastavitelným v osmi směrech a sedadlem spolujezdce nastavitelným v šesti směrech, takže nebudete mít problémy s pohodlím – i když jste přes 14 cm vysoký. Bohužel si budete muset vybrat volitelná sedadla nastavitelná ve 18 směrech – nebo ještě oblíbenější sportovní sedadla nastavitelná v XNUMX směrech – pokud chcete další bederní podporu, která vám pomůže odvrátit bolesti zad na dlouhých cestách.
I vpředu je spousta místa nad hlavou, a to i přes sportovně se svažující linii střechy Macanu – ale mírné vyboulení v prostoru pro nohy řidiče znamená, že pokud máte velké nohy, není tu spousta místa na natažení.
Bohužel kolem Macanovy kabiny není mnoho velkých kójí. Přihrádky ve dveřích jsou příliš malé na to, aby se do nich vešla litrová láhev, a odkládací schránka také není nijak zvlášť velkorysá. Dva držáky nápojů vložené mezi přední sedadla jsou přiměřeně široké, ale budete bojovat, kam dát něco většího než středně velký šálek kávy.
Pod centrální loketní opěrkou však najdete přiměřeně hluboký úložný prostor. Je dostatečně velký, aby se do něj vešlo několik telefonů, a je dodáván se zásuvkou USB, která je také nabije. Pod plastovým krytem ve středové konzole je 12V zásuvka, která umožňuje doplňovat i další velká zařízení.
Prostor na zadních sedadlech
V Macanu je o něco méně místa pro nohy vzadu než v Audi Q5 a vaši metr vysocí přátelé budou chtít trochu místa nad hlavou. Převážet tři vedle sebe je ve Volvu XC60 pohodlnější a velký středový tunel znamená, že tam není moc místa pro nohy středového spolujezdce.
Zadní dveře se neotevírají nijak zvlášť doširoka a jejich otvory jsou poměrně úzké, takže lezení dozadu může být pro vysoké cestující obtížné. Instalace objemné dětské sedačky bude také obtížná, ale alespoň kotevní body ISOFIX jsou jasně označeny a jsou dodávány s praktickými vyklápěcími potahy namísto snadno ztratitelných odnímatelných krytek.
Zaváděcí prostor
Do zavazadlového prostoru Macanu se se všemi pěti sedadly vejde 500 litrů zavazadel – o 50 litrů méně než v Audi Q5, BMW X3 nebo Mercedesu GLC. To je však stále dost velké na dětský kočárek a nějaké měkké tašky nebo několik sad golfových holí. Není zde žádný nepříjemný okraj zavazadlového prostoru, který by zvedal těžká zavazadla, a čtvercový tvar zavazadlového prostoru umožňuje snadné zabalení plných kufrů, kartonových krabic a podobně.
Zadní sedadla jsou sklopná v praktickém rozdělení ve třech směrech (40:20:40), takže můžete přepravovat dlouhá zavazadla a dva cestující vzadu najednou. V zavazadlovém prostoru však nejsou žádné praktické západky pro uvolnění sedadel, takže se budete muset předklonit, abyste je mohli sklopit sami.
Se zadními sedadly z cesty budete mít 1,500 50 litrů místa, které můžete vyplnit. Je dostatečně velký na to, aby převezl kolo bez demontáže kol, ale o 5 litrů méně než Audi Q100 a o 3 méně než BMW XXNUMX a Mercedes GLC. Zavazadelník Macanu je se složenými zadními sedadly zcela plochý, takže za přední sedadla je snadné zasunout těžké krabice. Na podlaze je několik praktických upevňovacích bodů, ale nenajdete zde žádné nákupní háčky, které by zabránily válení vašich potravin.
U zavazadlového prostoru je 12V zásuvka, takže můžete nabíjet několik zařízení na cestách a pod podlahou zavazadlového prostoru najdete velký úložný prostor. Je dostatečně hluboká, aby se do ní vešla cyklistická přilba a několik malých měkkých tašek nebo bezpečně schovali pár cenností mimo dohled.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Vysoce kvalitní kabina, ale její kompletní vybavení bude vyžadovat značné výdaje ze seznamu možností
Macan může být dětským SUV v této řadě, ale jeho kabina působí téměř stejně luxusně jako větší Porsche Cayenne – i když na základních modelech bez efektních ozdobných prvků je trochu tmavá.
Spousta kůže a spousta na dotek chladných kovových kousků působí luxusnějším dojmem než například low-end BMW X3 a tenký tříramenný volant a hodiny na palubní desce pocházejí přímo z 911. učebnice sportovních vozů.
Pro rok 2021 se hlavní upgrady soustředí na odstranění starých plastových knoflíků, které byly posety kolem řadicí páky. To opravdu datovalo starší Macan, ale místo toho je nyní lesklý černý panel s dotykově citlivými tlačítky úhledně podsvícenými.
Dotykové ovládání může být často nešikovné, ale Porsche se dobře používá a poskytuje vám jasnou zpětnou vazbu, abyste věděli, že reagovalo. Nejlepší na tom však je, že na rozdíl od starého Macanu zde nejsou řady prázdných přepínačů, které by vám připomněly, že jste nevybrali určité možnosti.
Opravdu neexistuje žádný limit na to, jak nóbl můžete udělat interiér Macanu, pokud jste ochotni utratit pár liber. Seznam možností vám umožní vyzdobit kabinu v obrovských pásech kovového obložení nebo, pokud se cítíte obzvláště vyrovnaně, skutečných dílů obložení z uhlíkových vláken.
10.9palcová obrazovka infotainmentu je obrovským vylepšením 7.0palcové obrazovky, kterou jste měli, a má grafiku s vysokým rozlišením a skelný lesk, který vypadá draho. Jeho větší šířka však znamená, že středové větrací otvory jsou trochu příliš nízko, aby byly tak účinné.
Jeho displej s vysokým rozlišením hýří barvami, takže se více než vyrovná displejům, které najdete v Audi nebo BMW.
Listování mezi nabídkami na obrazovce může být za jízdy složité – nemáte k dispozici pevný otočný ovladač, jaký máte u vozů BMW – ale jakmile jste na správné stránce, velké dlaždice, na které je rozdělena, se snadno pohybují. .
Nový systém netrpí zpožděním, které jste měli u starého, takže můžete zadat PSČ a nechat si vypočítat trasu do cíle během okamžiku. Apple CarPlay (Android Auto pravděpodobně přijde v další aktualizaci softwaru v roce 2022), pokud byste raději používali mapy na svém smartphonu.
Macan je dodáván s poměrně působivým stereem s 11 reproduktory, ale můžete také upgradovat na systém Bose nebo jít na plné pecky na stereo Burmester, které zní obchodně.
Kupte si nebo si pronajměte Porsche Macan za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
