O systému klimatizace na genu 5 toho moc nevím. Zahřívá se a moje klimatizace fouká vzduch, ale není studená, spíš chladnější než venku.
Je to jen situace, kdy potřebuji dobít freon, nebo mám problém s kompresorem?
Nejste si jisti, jak to diagnostikovat.
2014 SS LS3/LSA Supercharger, 10% Super Damper, 2.55 horní, AGP Dual Pump, ID 1050 vstřikovače, Pegasus pevná zadní kolébková pouzdra, LT Headers, Roto-Fab CAI, Elite E2 záchytná nádoba, E85 krmení kukuřicí, 160 Thermostat, Monster Twin Disk, řazení MGW Short Throw, Tick Clutch Master Cylinder, HP tunery, JL Audio systém.
| Valkýra14 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Valkyrie14 |
Jízdy: 2012 SS 45th Anniversary LS3
Připojit Datum: srpen 2014
Místo: South NJ
Proveďte vyhledávání na �blend door�, kde by mohl být váš problém. Alespoň je co eliminovat.
__________________
Úpravy k 45. výročí: CAGS delete, SW tlumič smazání, JBL shorties, Solo cats, vzpěra věže, sada pro oddělení nádržky spojky/brzdy, odvzdušňovač Tick spojky, kabel DRL, LED DRL, elitní záchytná nádoba, přední mřížka ZL1, VTC, Rotofab CAI , palubní vačka blackvue, hurst billet plus 2, spodní pružiny Eibach Ans proti kyvné tyče, vzpěry Koni, tuning DynoSteve
1969 corvette L46 kupé: . Většinou zásoby
Minulá auta:
Corvette L1967 kupé z roku 79
Corvette FRC z roku 1999
Camaro RS z roku 1968
Pohon: Chevrolet Camaro SS
Založen: Mar 2020
Místo: Eau Claire, Wisconsin
Myslel jsem to jen jako možnou doplňující informaci. Když mám připojený HP a zkontroluji kódy motoru, hlásí mi, že můj EVAP není kompletní. Na LSA mám nový solenoid Evap a zdá se, že je správně zapojen. Nejsem si jistý, co se tam děje nebo jestli to má něco společného s AC. Právě jsem viděl na videu, že ECM kontroluje EVAP před zapnutím AC.
2014 SS LS3/LSA Supercharger, 10% Super Damper, 2.55 horní, AGP Dual Pump, ID 1050 vstřikovače, Pegasus pevná zadní kolébková pouzdra, LT Headers, Roto-Fab CAI, Elite E2 záchytná nádoba, E85 krmení kukuřicí, 160 Thermostat, Monster Twin Disk, řazení MGW Short Throw, Tick Clutch Master Cylinder, HP tunery, JL Audio systém.
| Valkýra14 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Valkyrie14 |
Pohony: 2014 Camaro 2LT RS vert
Založen: Jul 2013
Místo: Texas
Příspěvky: 1,230
Někde jsem tady četl o míchacích dveřích a přimělo mě to přemýšlet. Klimatizace se zdá být v pořádku, ale jen ventilátor nikdy nevypadal tak cool, jak by měl být.
Pohony: 2010 CGM 2SS/RS LS3 Swapped A6
Založen: Sep 2016
Místo: Spring Hill, FL
Příspěvky: 4,560
A jé. Běží váš kompresor/spojka se zapnutým AC? Naskakují ventilátory při běhu kompresoru? Otestujte je při nastavení Max a Recirc AC.
Je ve vašich centrálních větracích otvorech centrální větrací otvor řidiče teplejší než centrální větrací otvor spolujezdce?
Způsob, jak otestovat míchací dvířka, je sevřít menší vedení vycházející z vodního čerpadla a zjistit, zda se vrací studený AC. Potřebujete jen minutu nebo dvě, abyste to mohli spustit tímto způsobem. V závislosti na tom, kde jsou míchací dvířka přilepená, můžete také vidět, jak se vaše teplo zahřívá. Když můj zhasl, dostal jsem vlažnou klimatizaci (ale chladnější na straně spolujezdce) a vlažné teplo. Můj ohřívač by normálně roztavil tvůj obličej ala Dobyvatelé ztracené archy.
Opravdu byste neměli potřebovat chladivo, pokud někde neuniká.
2010 CGM Camaro 2SS LS3 Swapped A6 — GPI LS3 SS1 .647/.638, (224/237, 112 +4, 7� překrytí) na jádru CamMotion 8620, BTR Platinum .660″ Dual Spring kit s bronzovou sadou CHE, titan upgrade čepu, pažbové hlavy frézované @ 015, olejové čerpadlo Melling HV 10296, TSP 1-7/8″ dlouhé trubkové sběrače (W/Catless Off-road Pipes), FlowMaster Outlaw zadní náprava/X-Pipe, GPI Ported/Rod Mod Sání, Stage 2 Ported Throttle Body, Vararam OTR CAI, Mike Norris Gen 2 záchytná nádoba + GM 1LE čistý boční oddělovač, 160� termostat — Nastavitelné kryty Megan Racing (snížené 1.75″), MRR M017 10/11″ kola – Vyladěno Ryanem @GPI
