Mírné osvěžení pro nejmenší produkt Lincoln skrývá působivé technologické a aktivní bezpečnostní změny, včetně řízení bez použití rukou, ale za drahou cenu.
12. dubna 2023 v 6:00 ET
Verdikt
Moji boomerští rodiče Lincolna milují. Právě uzavřeli pronájem Corsairu 2020 a nyní mají Nautilus. Líbí se jim styl a pohodlí a také to, že se sedadla automaticky nastavují do přednastavené polohy. A je jim vlastně úplně jedno, že je to Ford s nablýskaným nosem, protože po letech vlastnictví mainstreamových crossoverů a pickupů pro ně Lincolny představují luxus.
Ale jako většina mileniálů nejsou moji rodiče technicky zdatní, a když jsem jim řekl, že jim promluvím prostřednictvím adaptivního tempomatu jejich nového auta a dalších systémů aktivní bezpečnosti, jejich odpověď byla „No, to nepotřebujeme. “ A když jsem jim pak řekl, že testuji obnovený Lincoln Corsair 2023 vybavený BlueCruise, jejich odpověď byla „Ach, nepoužívejte hands-free řízení!“
Moji rodiče se nemusí bát. BlueCruise a Corsair jsou přirozenými partnery a díky aktivnímu bezpečnostnímu systému je toto kompaktní luxusní CUV lepší a relevantnější než kdy předtím. Ale i když se moji rodiče mohou vyhýbat řízení hands-free, nebudou sami – přidání technologie do Corsairu vyžaduje pěkný peníz.
Hodnocení vozidla se vztahuje pouze k jeho vlastnímu segmentu, nikoli k trhu s novými vozidly jako celku. Pro více informací o tom, jak Motor1.com hodnotí auta, klikněte sem.
| Rychlé statistiky | 2023 Lincoln Corsair Reserve |
| Motor: | Přeplňovaný 2.0litrový I4 |
| Výstup: | 250 koňských sil / 275 liber-stop |
| Účinnost: | 21 Město / 29 Dálnice / 24 Kombinované |
| Základní cena střihu: | $44,470 |
| Testovaná cena: | $60,685 |
Galerie: 2023 Lincoln Corsair: First Drive
Nastavit kurz a zapojit
Největší novinkou na Corsairu 2023 je Lincoln BlueCruise. Ano, řekl jsem BlueCruise. Handsfree asistenční systém řidiče má po jediném roce pod hlavičkou ActiveGlide nové jméno a já jsem jen rád, že se lidé přestanou hihňat, když ho uslyší. Chápu touhu Fordu a Lincolna odlišit prémiovou verzi tohoto systému od hlavního proudu (i když jediným rozdílem mezi těmito dvěma je vozidlo, ke kterému jsou připojeni), ale obecně řečeno, jména, která lidem připomínají vybavení ložnice, jsou špatná. výběr.
Naštěstí BlueCruise zůstává pěkně uhlazený. Nejnovější verze, 1.2, je k dispozici na všech třech výbavách Corsair jako součást špičkového balíčku Collection III, ačkoli zákazníci si nemohou vybrat BC nezávisle na této drahé skupině. Moje poslední zkušenost se systémem při uvedení F-2022 Lightning 150 byla smíšená – systém zřídka vyžadoval zásah, ale mezi značkami jízdních pruhů nepříjemně ping-ponoval. Ale zatímco se BlueCruise obecně cítil méněcenný než sada Super Cruise od General Motors, verze 1.2 je velkým krokem vpřed.
Tam, kde Lightning poskakoval ze strany na stranu, nový systém určování polohy v jízdním pruhu Corsairu, standardní v BlueCruise 1.2, jej udržoval převážně ve středu. Systém bude stále pohybovat Corsairem v jeho jízdním pruhu, ale nyní reaguje na okolní provoz – přijeďte vedle návěsu vpravo a BlueCruise zatlačí vůz na levou stranu jízdního pruhu Corsairu. Toto chování je samo o sobě přirozené, jako něco, co by udělal lidský řidič.
Polohování v jízdním pruhu pomohlo i při mírnějších zatáčkách, což umožnilo Corsairu projíždět je s jistotou. Vůz poskytl spoustu varování v jediném případě, kdy se také potřeboval odpojit, a ukázal své geooplocení na dálnici, když se deaktivovalo před obzvláště záludným úsekem I-75, který viděl, že se provoz slučoval do obou vnějších pruhů na levém- ohnutí ruky (Mach-E vybavený hands-free se mi odpojil na úplně stejném místě, takže se domnívám, že jde o úmyslnou reakci).
A pokud počítač považuje křivku za příliš ostrou, BlueCruise 1.2 nyní může snížit rychlost, aby ji projel. Ale stejně jako jiné automobilky, které podobný systém nabízejí pro ostré dálniční zatáčky, Corsair zpomaluje příliš a příliš náhle. Zjistil jsem, že je jednodušší jednoduše šlápnout na brzdy, abych deaktivoval systém a projel zatáčku sám.
Ruce pryč od mého Lincolna:
Nejpůsobivějším doplňkem v BC 1.2 je systém automatické změny jízdního pruhu, který spolu se silnějším vystředěním jízdního pruhu staví tuto verzi softwaru pro řízení handsfree na rovnoměrnějších základech se systémem Super Cruise (ačkoli GM začíná uvádět verzi technologie, která funguje při tažení, na kterou Ford stále nemá odpověď).
Systém nebude provádět změny jízdních pruhů sám o sobě, jako GMC Hummer EV, i když je navrhne, pokud jsou podmínky správné. Systém zde funguje stejně jako v produktech Mercedes a GM, k uvedení věcí do pohybu vyžaduje jednoduché máchnutí páčkou směrových světel. Jakmile auto rozpozná, že je jízdní pruh otevřený, sklouzne s malým zpožděním. Během víkendového testování to bylo v podstatě bezchybné.
Červené upozornění na obrazovce
Od uvedení SUV Navigator a řady Black Label udělal Lincoln několik skvělých věcí se svými barevnými schématy interiéru, a přestože Corsair není ani tak ambiciózní jako jeho velký bratr, ani není dostupný s tak luxusním vybavením, pro rok 2023 je stále lepší. Čalounění Eternal Red (jeden ze dvou nových odstínů čalounění) je odvážné a vzrušující, ladí s exkluzivními hliníkovými akcenty s promyšleným kontrastním prošíváním. Je to mnohem lepší odstín než černé, šedé a opálené, které obvykle doprovázejí kompaktní luxusní vozy.
Lincoln zaměřil hardwarové změny pro kabinu Corsairu 2023 na středovou konzolu, která přijímá novou 13.2palcovou dotykovou obrazovku orientovanou na šířku (hurá!), zatímco se zbavuje fyzických tlačítek a knoflíků pro ovládání klimatizace (boooooo!). Esteticky jde o vítězné uspořádání.
Vzhled polarizačního tabletu přišitý k palubní desce zůstává, ale větší obrazovka se mnohem lépe hodí k tvaru palubní desky Corsairu, který ukazuje tlustou hromadu čalounění a kůže a zároveň využívá negativní prostor, aby poskytl pocit hloubky. Čistší konzola pod ní zachovává volič PRND, knoflík pro ovládání hlasitosti a několik tlačítek pro rychlý přístup, ale celkově je to mnohem čistší a vyspělejší uspořádání.
Funkčně jsou věci méně dobré. Zatímco toto je Sync 4 – systém, který jsme s kolegy chválili při mnoha různých příležitostech – Lincolnovo rozhodnutí integrovat nastavení klimatu do spodní části obrazovky, kde žijí ikony stránek pro média, navigaci, telefon atd. na jiných vozidlech vybavených Sync 4 činí celý systém těžkopádnějším. Aby se Corsair dostal řekněme z navigace na stránku rádia, potřebuje další vstup. Měl jsem také problém dostat se mezi nativní infotainment a rozhraní Apple CarPlay (bezdrátové připojení je však standardní).
Givin’ Her All She’s Got
Čekali jste, že facelift v roce 2023 přidá do vaší garáže Corsair s jeho působivým přeplňovaným 2.3litrovým motorem? Špatná zpráva pro vás, protože Lincoln letos upouští od výkonnějšího ze svých dvou plynových motorů, jako důvod uvádí nízkou spotřebu a celkové preference spotřebitelů. Osamělý plynový motor, který se objevil v mém testeru, je přeplňovaný čtyřválec o objemu 2.0 litru, který pumpuje úctyhodných 250 koní a točivý moment 275 liber-stop.
I když je to na 2.3 295 pony a 310 lb-ft, Corsair i nadále přichází s větším standardním výkonem a točivým momentem než přeplňovaný 2.0litrový Audi Q5, BMW X3 a Cadillac XT4 (ačkoli soupeři z Acura, Alfa Romeo , a Mercedes-Benz balení více oomph). Plug-in-hybridní model Grand Touring zůstává také pro lidi, kteří chtějí elektrifikovanou nabídku.
2.0litrový Corsair je tvrdá maličkost, s velkým točivým momentem mimo linku a malým zpožděním turba. Ochotně se otáčí a i ve vyšších otáčkách motoru je stále silný. Nasazený osmistupňový automat je šampion, při každodenní jízdě splyne s pozadím a ochotně reaguje na náhlé požadavky na nižší převodový stupeň. Uspořádání však není příliš úsporné, protože Corsair 2023 vrací pouhých 21 mil na galon město, 29 dálnic a 24 v kombinaci s pohonem všech kol. Není to nejméně účinný čtyřválec ve třídě (toto rozlišení se týká přeplňovaného 2.5litrového Genesis GV70), ale není to daleko.
O zkušenostech s manipulací se také nedá nic psát. Řízení je vágní a pohyby karoserie liberální, i když kvalita jízdy a nízká celková úroveň NVH více než vynahrazují nezajímavé zatáčení. To by mělo běžnému spotřebiteli Lincolnu vyhovovat.
To platí i o cenovce. Corsair začíná na 40,085 1,395 USD, včetně cílového poplatku 2,300 42,385 USD, přičemž pohon všech kol k cenovce přidá 39,990 4 USD. I za 1,600 6,800 dolarů je však Corsair o několik tisíc dolarů levnější než téměř všichni jeho konkurenti s pohonem všech kol. Pouze Cadillac XT3 za 30 XNUMX dolarů podkopává Corsair. Záznamy od Audi, BMW, Mercedes-Benz, Genesis a Acura požadují od XNUMX XNUMX USD (v případě RDX) do XNUMX XNUMX USD (XXNUMX xDriveXNUMXi) více.
Základní ceny ale vyprávějí jen část příběhu. Parkování Corsair Reserve s BlueCruise na příjezdové cestě je však jiný příběh. Výbava Reserve s pohonem všech kol začíná na 46,770 10,730 USD a BlueCruise je k dispozici pouze jako součást balíčku Collection III za 2,940 XNUMX USD. Kromě řízení bez použití rukou ocení majitelé panoramatické střešní okno, head-up displej, vyhřívaná zadní sedadla a fantastický audio systém Revel, nemluvě o všech vychytávkách z balíčku Collection II, ale upřímně řečeno obrovskému označení. Kolekce II vyžaduje jen XNUMX XNUMX dolarů více než základní rezerva za hlasitý pláč.
To shrnuje primární problém nejpůsobivější verze nového Corsairu – je drahý ve své nejlepší podobě (60,685 3 $ v případě mého testeru). Tam, kde vás lehce volitelné XXNUMX nebo GLC nebo Stelvio učiní šťastnými a nakonec udělá méně ohromení než naložený Corsair, nemůžu říct, že bych byl tak šťastný v Lincolnu bez BlueCruise. Balíček nejvyšší úrovně přináší na stůl téměř příliš mnoho, a to do té míry, že jeho objednání je spíše podmínkou pro nákup než skutečnou možností.
To je pravděpodobně dobrá zpráva pro Lincoln, protože si musím představit, že zisková marže na opčním balíčku 10,000 XNUMX $ je docela velkolepá. Ale pro spotřebitele, no, budou se ptát, jestli BlueCruise opravdu stojí za to. Možná mí rodiče mají správný nápad.
Corsair Grand Touring se může pochlubit skvělými mpg a několika plně elektrickými mílemi – a stále má nárok na federální daňový kredit pro elektromobily – ale dávejte si pozor na prodejce, kteří jeho nedostatek využívají k účtování vysokých přirážek.
vlastnosti a specifikace
Grand Touring AWD
Rezerva AWD
Rezervovat FWD
Zanedlouho
21 město / 28 hwy
22 město / 30 hwy
Pro rok 2023 je Lincoln Corsair oblečený pro úspěch, nabízí klidnou kabinu, ještě lepší infotainment a účinný plug-in hybridní model.
Jaký typ auta je Lincoln Corsair 2023? S čím se to srovnává?
Lincolnův Corsair 2023 nabízí luxusní prvky a styl do své malé crossoverové karoserie a nabízí také všestrannost plug-in hybridní pohonné jednotky. Mezi rivaly patří Cadillac XT4, Acura RDX a BMW X3.
Je Lincoln Corsair 2023 dobré auto?
Letošní Corsair získává hodnocení TCC 6.8 z 10 možných bodů za pohodlí na předních sedadlech, tichou jízdu a nákladový prostor. (Přečtěte si více o tom, jak hodnotíme auta.)
Co je nového v Lincolnu Corsair 2023?
Vlastně docela málo. Corsair 2023 se těší některým novým a vylepšeným technickým funkcím, mírným revizím stylu a změně sestavy pohonných jednotek.
Exteriér Corsairu je aktualizován na přední a zadní části, s přepracovaným osvětlením, novým chromovaným okapem pod dešťovou mřížkou, novými možnostmi designu kol a dvěma přírůstky do palety barev, Crystal Red a Whisper Blue.
Uvnitř nové možnosti čalounění Smoked Truffle a Eternal Red dodávají kabině vizuální zajímavost. Stará 8.0palcová dotyková obrazovka je nahrazena 13.2palcovou jednotkou na palubní desce, která je vybavena infotainment systémem Ford SYNC 4. To umožňuje Lincolnu zeštíhlit středovou konzolu vynecháním některých fyzických ovládacích prvků, což zase otevírá více místa pro kolena pro cestující vpředu. Standardem je také 12.3palcový digitální přístrojový štít.
Corsair nyní obsahuje ActiveGlide 1.2, nejnovější verzi omezeného hands-free systému Lincolnu. ActiveGlide dokáže automaticky měnit jízdní pruhy rychlostí až 80 mil/h při cestování po zmapovaných dálnicích kompatibilních se systémem. Tempomat se nastavuje automaticky podle zatáček vozovky. Letošní verze je také vybavena vylepšeným aktivním řízením jízdního pruhu, takže Corsair upraví svou polohu ve svém jízdním pruhu, pokud jede vedle větších vozidel.
Corsair je standardně dodáván s automatickým nouzovým brzděním a hlídáním mrtvého úhlu; posledně jmenovaný systém je letos aktualizován o kontrolku, která se rozsvítí v bočních zrcátkách, když je zachycena překážka.
Většina verzí Corsair je poháněna čtyřválcovým turbomotorem o výkonu 250 k, zejména v roce 4, protože dostupná vylepšená verze tohoto motoru o výkonu 2023 k je odstraněna z nabídky; Lincoln říká, že je to případ prvních verzí Corsairu 295, takže je možné, že se pohonná jednotka vrátí později. Základní turbo-2023 dostane 4stupňovou automatickou převodovku s pohonem předních nebo všech kol. Jediným vylepšeným hnacím ústrojím je nyní plug-in hybridní model, který se vyznačuje 8kwh baterií, elektrickým dojezdem 14.4 mil a kombinovaným hodnocením EPA 28 mpg. Je dimenzován na 33 koní a zahrnuje pohon všech kol, a přestože je efektivní, není nijak zvlášť vzrušující.
Kabina Corsairu je klidná jak pro své velkorysé tlumení zvuku, tak pro svůj design. Přední sedadla jsou elektricky nastavitelná s vyhříváním a chlazením. Čtyři dospělí se pohodlně usadí a pátý si poradí v tísni. Zadní sedadlo se posouvá a upravuje prostor pro nohy vzadu nebo nákladový prostor.
Kolik stojí Lincoln Corsair 2023?
Lincoln trochu zvyšuje cenu – celkově méně než 2,000 2023 $ – za řadu Corsair 38,690, i když je to spravedlivé vzhledem k přidání ActiveGlide a vylepšené standardní dotykové obrazovce. Standard má solidní hodnotu 13.2 43,075 USD a nabízí sedací plochy ze syntetické kůže, elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla a 24palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto. Rezerva přijde na 53,385 XNUMX $ a přidává pohon všech kol, adaptivní odpružení a vyhřívaná a chlazená přední sedadla s nastavením výkonu ve XNUMX směrech. Za pozornost stojí i model Grand Touring za XNUMX XNUMX dolarů s plug-in hybridním pohonem.
Kde se vyrábí Lincoln Corsair 2023?
Je postaven v Louisville, Kentucky.
