Ve vesmíru EV se dva čtyřdveřové elektrické vozy dostaly na vrchol hromady pro každodenní uživatelsky přívětivé funkce za dostupnou cenu. Zde porovnáme 2021 Chevy Bolt a 2021 Nissan Leaf Plus.
Srovnání Nissan Leaf a Chevy Bolt
Ve vesmíru EV se dvou, čtyřdveřové elektrické vozy dostaly na vrchol hromady pro každodenní uživatelsky přívětivé funkce za dostupnou cenu. Mluvíme o 2021 Chevrolet Bolt a 2021 Nissan Leaf. Pro účely tohoto srovnání jsme vybrali verzi Leaf Plus, protože její cena je srovnatelná.
Výkon, dojezd a nabíjení
Pokud jde o pohonné jednotky, Leaf se dodává ve dvou verzích. Standardní Leaf využívá 40kW baterii, která vám poskytne dojezd 149 mil. Leaf Plus používá 62 kW baterii a motor o výkonu 214 koní s točivým momentem 250 liber stop pro dojezd 226 mil. Bolt nabízí 60kW baterii, která napájí elektromotor o výkonu 200 koní s točivým momentem 266 liber stop a dojezdem 259 mil.
Zatímco Bolt se ujímá vedení ve válkách dojezdu, nedosahuje výkonnosti, pokud jde o dobu nabíjení. Nabití Boltu z prázdného do plného trvá 2 hodiny pomocí DC rychlonabíječky. Porovnejte to s Leafem, který dokáže přejít z prázdného na 80 procent nabití za 45 minut.
Interiér a technologie
Oba vozy mají dobře řešený prostorný interiér. Bolt však vypadá trochu jako nápad designéra o tom, jak by mělo elektrické auto vypadat uvnitř. Připomíná nám to The Jetsons, kde Leaf uvnitř vypadá spíše jako tradiční auto. Když už mluvíme o interiéru, Bolt má jednu vlastnost, která se nám docela líbí, protože podlaha je rovná vpředu i vzadu, zatímco Leaf má vzadu mezi cestujícími hrbol. Vzhled a dojem z Leafu je však o něco prémiovější než Bolt. Vyhřívaná sedadla a volant jsou standardní součástí obou vozů.
Leaf a Bolt jsou také standardně dodávány s informačními a zábavními systémy, které akceptují Apple CarPlay, Android Auto, startování tlačítkem a spoustu bezpečnostních prvků. Můžete získat takové volitelné doplňky, jako je automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent pro udržení v jízdním pruhu. Bolt má zadní zrcátko kamery, větší dotykovou obrazovku než Leaf a vnější videokamery jsou HD. Na Leaf nejsou kamery HD.
Rychlost, ovladatelnost a prostor pro nohy
Z hlediska výkonu vás Bolt zrychlí z nuly na 60 km/h za 6.5 sekundy. Leaf vás tam zavede za necelých 7 sekund. Řízení je lehké a agresivní řízení je na obou EV zábavné díky pneumatikám s nízkou přilnavostí a nízkým valivým odporem. Ale Leaf Plus poráží Bolt, pokud jde o jízdní komfort. Bolt je tužší na městských ulicích, kde Leaf o něco lépe absorbuje nerovnosti. Leaf také poskytuje více místa pro hlavu a nohy vpředu než Bolt. Ale Bolt je na tom lépe s prostorem pro hlavu a nohy na zadních sedadlech.
Pokud jde o nákladový prostor, Bolt toho nabízí méně než Leaf. Pokud jde o vnitřní hluk při jízdě, Leaf poráží Bolt. Pokud jde o brzdění, oba vozy využívají standardní brzdové a plynové pedály, ale nabízejí také jízdu na „jeden pedál“ v té či oné podobě. V podstatě v tomto režimu, když sundáte nohu z plynu, auto začne samo zpomalovat a brzdit. Ze dvou vozů funkce jednoho pedálu funguje na Leaf uživatelsky přívětivějším způsobem. Brzdění je prostě jistější.
Doby nabíjení
Řidiči obou vozů říkají, že když používáte klimatizaci, Leaf znatelně nevybíjí baterii, zatímco Bolt ztrácí dojezd. Obě auta jsou vybavena nabíjecími porty pro rychlonabíjení DC úrovně 1, úrovně 2 a úrovně 3. Protože se obě auta nabíjejí poměrně pomalu, nejlepším řešením je nainstalovat 240voltovou zásuvku do garáže doma, abyste mohli přes noc využívat nabíjení úrovně 2. Nabití Leaf na úrovni 2 z 20 na 80 procent bude trvat 11.5 hodiny, zatímco Bolt bude trvat 10.5 hodiny.
CENY
Než se podíváme na daňové úlevy, pobídky a slevy pro tato auta, cenové rozpětí Leaf MSRP je 31,620 38,220 USD pro základní model S až 62 36,500 USD pro S Plus s výkonem 41,700 kW. Cenové rozpětí Bolt je 7,500 XNUMX USD za základní model LT až XNUMX XNUMX USD za verzi Premier. Leaf zde vyhrává, protože má stále nárok na federální daňový kredit ve výši XNUMX XNUMX $, kde Chevy Bolt již nemá nárok.
Bolt nabízí výkonnější motor a lepší dojezd, ale pokud vám stačí 226 mil na nabití, je Leaf Plus z hlediska ceny lepší volbou. Rozhodnutí, který z těchto vynikajících elektromobilů si pořídíte, je nakonec jen na vás.
Chevy Bolt 2021 a Nissan Leaf 2021 najdete na GreenCars Marketplace poháněném Driveway nebo navštivte:
- https://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev
- https://www.nissanusa.com/vehicles/electric-cars/leaf.html
Jsme daleko od špičkového elektromobilu, ale konečně jsme opustili základní tábor. Velké pokroky v kapacitě baterie znamenají, že výběr mezi 238 mil 2019 Chevy Bolt EV a nedávno vylepšeným 226 mil 2019 Nissan Leaf Plus se zmenšil na tucet mil.
Po týdnu za volantem obou elektromobilů si nejsem jistý, zda existuje tucet důvodů, proč koupit Chevy před Nissanem.
Když se loni začal prodávat, Leaf na nás zapůsobil svou propracovaností, ale jeho dojezd 151 mil ztěžoval racionalizaci oproti Boltu EV. Leaf Plus přišel začátkem tohoto roku s 62kwh baterií a výkonnějším elektromotorem pro zrychlení ve stejné 6sekundové lize (0-60 mph) jako Bolt EV.
Nissan Leaf Plus 2019 – řízený, březen 2019
2018 Chevrolet Bolt EV
2019 Chevrolet Bolt EV na veřejné nabíjecí stanici
Jinak mě Leaf Plus zaujal výkonem a hlavně jízdou na jeden pedál. Přepínač e-pedalu, který je umístěn těsně před chatrným plastovým řadičem v Leaf Plus, jej proměnil ve městě. Sledoval jsem, jak se odhadovaný dojezd auta zvyšuje, když jsem sjížděl kopce, a to vše bez trhavého pohybu, který jsem cítil v Boltu EV. Nešikovný přepínač Regen on Demand od Chevy na zadní straně jednoho paprsku volantu se ukázal jako trik, dokud jsem nevzal malý hatchback na horskou jízdu a nezjistil jsem, že je užitečný pro sjezdy.
V nejvyšších úrovních výbavy Leaf Plus SL a Bolt EV Premier, které jsem testoval, jezdí tyto dva vozy na pneumatikách Michelin Energy Saver 215/50-17. Podle mých uší Leaf udržuje hukot pneumatik o něco lépe než Bolt EV, i když jsou to oba příjemně tichá vozidla částečně díky nedostatku dunění hnacího ústrojí. Bolt EV jede měkčeji, ale Leaf lépe ovládal pohyby vozovky na hrubém chodníku ve městě.
Nissan Leaf z roku 2019
2019 Chevrolet Bolt EV
Nissan Leaf SL 2018
Palubní deska Chevrolet Bolt EV 2019
Jezdci na zadních sedadlech naleznou snadný přístup do obou, i když lidé s dlouhýma nohama budou o něco šťastnější, jakmile budou na zadním sedadle Bolt EV, který je dodáván s vyhřívanou lavicí a má zhruba třípalcový prostor pro nohy. list Leaf Plus. Nissan je delší – o stopu – ale tento prostor navíc většinou zabral zavazadlový prostor. Se vzpřímeným zadním sedadlem dokáže Leaf spolknout 23.6 kubických stop nákladu ve srovnání s pouhými 16.9 krychli za zadním sedadlem Bolt EV. To samo o sobě se může pro mnoho nakupujících zhoupnout ve prospěch Nissanu.
Funkce a bezpečnost Nissan Leaf Plus 2019 a Chevrolet Bolt EV 2019
První Leaf byl levný hatchback s bateriovým blokem a přišroubovaným elektromotorem a bylo to tak. Nejnovější Leaf působí jako ucelenější balíček. SL Plus, které jsme řídili, stálo 43,445 895 USD včetně cílového poplatku 41,895 USD. Ekvivalentní Chevy Bolt Premier se prodává za XNUMX XNUMX $ včetně místa určení.
Z hlediska hodnoty je také důležité, že ti, kteří si koupí Bolt EV, budou mít nárok pouze na federální daňový kredit 3,750 7,500 USD, zatímco ti, kteří získají Leaf Plus, mohou stále požadovat XNUMX XNUMX USD. Chevrolet aktuálně nabízí velké slevy na Bolt EV.
Nissan Leaf z roku 2019
Bolt EV nepoužívá intuitivní software infotainmentu, který se nachází ve většině vozů General Motors. Místo toho, aby Chevy dal tomuto softwaru pár stránek specifických pro elektromobily, nainstaloval software, který se ukázal jako rušivý a pomalý při mé jízdě. Skončil jsem pomocí standardní kompatibility Apple CarPlay, která po aktivaci zaplní většinu 10.2palcové dotykové obrazovky.
Po pravdě řečeno, software v Leaf je jen nepatrně lepší, i když další pevná tlačítka lemující jeho 8.0palcovou dotykovou obrazovku pro běžně používané funkce jej posouvají dopředu.
Leaf Plus umí více za méně, alespoň dokud ho nepřekoná další elektromobil.
