Jeep je značka známá svými off-roady a v roce 4 má společnost ve své nabídce přes deset variant svých systémů 4×2016.
Systémy, které Jeep poskytuje, fungují různými způsoby a mají útržkovité názvy, které často matou lidi. Některé z nich se například nazývají Active Drive, Freedom Drive, Quadra-Trac, Selec-Trac a Quadra-Drive. Ještě zmatený?
No, chceme vám pomoci porozumět tomu, co se děje v řadě Jeep, a proto jsme dali dohromady tento článek o řešeních společnosti s pohonem všech čtyř kol a všech kol.
Jeep má také přepínač pohonu všech kol s názvem Selec-Terrain, který má až pět nastavení. Dodává se standardně u všech Cherokee s AWD a u všech Grand Cherokee s dvourychlostní převodovkou, stejně jako u modelů Renegade.
Než začneme, musíme si ujasnit jeden aspekt: 4WD není technicky synonymem pohonu všech kol. První jmenovaný je nejodolnější formou pohonu všech čtyř kol a nemusí být nutně vždy zapnutý. Přichází však s lepším výkonem na nerovném terénu a v podmínkách s nízkou přilnavostí.
Pokud hledáte off-road, lze s jistotou říci, že potřebujete něco s 4WD. Mezitím je pohon všech kol téměř vždy zapnutý a obvykle posílá výkon na všechna čtyři kola. Vzhledem k tomu, že je řízen počítačem, umožňuje automobilce přizpůsobit způsob přenosu energie na kola a doladit chování vozidla. Navzdory tomu, že teoreticky dělá totéž jako 4WD, pohon všech kol není tak vhodný pro jízdu v terénu jako konvenční systém 4×4.
Jeep prodává oba systémy, ale jsou prodávány odlišně. Některé modely se přirozeně nedodávají se systémem 4WD, ale mají pohon všech kol, zatímco u jiných vozů Jeep je tomu naopak.
Můžete si koupit Jeep se systémem pohonu všech kol a objednat vylepšené řešení 4WD pro určité verze motoru, ale to platí pouze pro některé modely v nabídce.
V extrémních terénních podmínkách 4WD poráží AWD každý den, ale každý systém má řadu výhod a nevýhod. Až na fanatika do terénu by systém pohonu všech kol měl být pro běžného uživatele v pořádku.
Systémy pohonu všech kol pro Cherokee a Renegade
Začneme systémem Active Drive, který je k dispozici pro Jeep Renegade a Cherokee. Tento systém nevyžaduje žádný zásah od řidiče a je dodáván se sadou senzorů, které určují, zda posílat výkon na zadní kola nebo pouze na přední nápravu. Pokud je detekován prokluz na předních kolech, zadní kola získávají výkon, dokud se rychlosti neshodují.
Tento systém je řešením s pohonem všech kol a má několik provozních režimů pro zvýšení jeho schopností. Dodává se ve verzích jako Active Drive Low, Active Drive I, Active Drive II a Active Drive Lock. První z nich obsahuje přepínač s nízkým dosahem a je k dispozici pouze pro Renegade Trailhawk. Má poměr procházení 20:1.
Mezitím je Active Drive I nabízen pouze na Cherokee. Systém funguje stejně jako na Renegade 4×4, ale má jiný název. Active Drive II lze mít na verzích Latitude a Limited Cherokee a přichází s funkcí nízkého dosahu. Na rozdíl od toho na Renegade má tento poměr kraul 56:1. Nabízí také „neutrální model“, který se používá pro ploché tažení.
Active Drive Lock je standardem pro Cherokee Trailhawk. Představuje evoluci Active Drive 2 a je vybaven extra mechanickou skutečnou uzávěrkou nápravy. Plazivý poměr je zachován a systém také těží ze záruky „Trail Rated“ od Jeepu o výkonu v terénu.
Systémy 4WD pro Jeep Wrangler
Název Command-Trac pochází z 1980. let minulého století. Jde o klasické řešení 4×4 a je tak tvrdé, že nemůže fungovat v režimu 4WD na vysoce přilnavých površích, jako je suchá vozovka, protože by došlo k nadměrnému opotřebení, protože nemá žádný diferenciální účinek v rozdělovací převodovce. Doporučuje se pro mokré/kluzké povrchy, extrémní počasí a off-roadové aktivity.
Jeho rozdělovací převodovka je dodávána se systémem řazení za chodu a uživatelé si mohou zvolit neutrální rozsah pro ploché tažení nebo rozsah 2.72:1 Low, používaný pro extrémní terénní situace.
Dnes se používají různé varianty tohoto systému a Command-Trac najdete na výbavách Wrangler/Wrangler Unlimited Sport, Sport S a Sahara.
Tento systém je standardní součástí Wrangler/Wrangler Unlimited Rubicon. Má uzávěrku diferenciálů s elektronickým ovládáním a nabízí elektronickou funkci odpojení přední kyvné tyče (zavedena v roce 2007). Ten umožňuje působivé terénní schopnosti a nachází se pouze u tohoto systému.
Navíc je dodáván s rozdělovací převodovkou NV241 OR, která poskytuje nízký převodový poměr 4:1. Samozřejmě má „Trail Rated“ a má uzávěrku brzdového diferenciálu.
Rock-Trac je hardcore verze systémů 4×4 od Jeepu. V principu funguje jako systém Command-Trac, ale má pár řešení navíc, jak bylo zmíněno výše. Command-Trac vytvořil základ pro systémy Selec-Trac a Quadra-Trac.
Systémy pohonu všech kol a 4WD pro Jeep Grand Cherokee
Quadra-Drive II 4×4 a zadní ELSD
Jediným modelem Jeepu, který používá Quadra-Drive II, je Grand Cherokee a systém je volitelný pro výbavy Limited, Overland a Summit. Má pět provozních režimů a může být spojen se systémem vzduchového odpružení pro lepší průchodnost terénem. Zmíněný ELSD je elektronicky řízený zadní diferenciál s omezenou svorností. Přední náprava má otevřený diferenciál.
Quadra-Trac I 4×4
Zákazníci modelu Grand Cherokee dostávají systém Quadra-Trac I standardně s úrovní výbavy Laredo. Na rozdíl od ostatních je toto vždy zapnuté a je dodáváno bez jakýchkoli tlačítek nebo páček. Má uzávěrku brzdového diferenciálu a je z výroby připraven na menší jízdu v terénu, protože se jedná o řešení s pohonem všech kol.
Quadra-Trac SRT 4×4
SRT Grand Cherokee dostane variantu systému Quadra-Trac SRT. Dodává se se zesílenou rozdělovací převodovkou, která odolá zvýšenému výkonu a točivému momentu, a také s E-LSD vzadu, které je schopné přenést 100 % dostupného točivého momentu na jedno z kol. Má také mechanickou „mokrou“ spojku a je dodáván s pětirežimovým systémem Selec-Trac pro volbu mezi provozními režimy v terénních podmínkách.
Quadra-Trac II 4×4
Zákazníci ve výbavových úrovních Limited, Overland a Summit Jeep Grand Cherokee dostávají systém Quadra-Trac II jako standard. Lze jej objednat jako volitelnou výbavu pro Laredo.
Na rozdíl od Quadra-Drive II má Quadra-Trac II dvourychlostní rozdělovací převodovku, která podle Jeepu dokáže dodat až 100 % dostupného točivého momentu na nápravu s největší trakcí. To se provádí pomocí senzorů v každém kole pro kontrolu přilnavosti. Dodává se s voličem Selec-Trac s pěti provozními režimy. Jeho rozsah 4WD-Low je 2.72:1 a má neutrální funkci pro ploché tažení. Pracuje s kontrolou trakce brzd na čtyřech kolech a diferenciálem s uzávěrkou brzd.
Ze dvou systémů dostupných pro Grand Cherokee je Quadra-Trac II nejschopnější verzí pro jízdu v terénu.
Systémy pohonu všech kol pro Jeep Compass a Patriot
Stejně jako Active Drive je i systém Freedom Drive od Jeepu vhodný pouze pro lehký terén a nevyžaduje od řidiče žádný zásah. Freedom Drive I je elektronicky řízen a jezdí převážně na předních kolech. Je standardem pro Compass ve výbavách Sport/Latitude/High Altitude, stejně jako Patriot ve zmíněných stupních výbavy.
Freedom Drive II 4×4
FD II přináší o něco více schopností systému Freedom Drive pomocí převodovky CVT2L s režimem off-road. Dodává se s poměrem procházení 19:1. V terénních podmínkách je lepší než Freedom Drive I, ale není to žádný Rock-Trac. Freedom Drive II je k dispozici jako volitelná výbava pro výbavu Sport a Latitude modelů Compass a Patriot.
Systém Freedom Drive 2 je také dodáván se zárukou výkonu „Trail Rated“ od Jeepu v terénních podmínkách. Nepleťte si to však se schopnostmi Wranglera, jako je tomu u kompasu.
