Pokud se nemůžete rozhodnout, jaký typ auta potřebujete, zdá se, že Citroen C5 X nabízí od všeho trochu. Ale to z něj nedělá všelijakého mistra v ničem – ve skutečnosti byl vysoce oceněn v kategorii Comfortable Cruiser v soutěži Carwow Car of the Year 2024.
Dalo by se říci, že je to trochu jako objednat si „speciální“ smaženou rýži z místního čínského jídla s sebou. V mixu je trochu objemné SUV a také špetka praktického kombi a elegantního hatchbacku – to vše dohromady vytváří směs, která možná na první pohled nevypadá hned lákavě, ale ve skutečnosti je docela lahodná, když se zastrčí. v.
Vzhledem k podivnému mash-upu jsou alternativy, které byste také mohli zvážit, velmi rozmanité. Cenově může být na vašem nákupním seznamu vše od Cupry Formentor po Volkswagen Tiguan nebo Škodu Superb Combi; ale svéráznost Citroenu určitě alespoň pomáhá vyčnívat z davu více než tyto modely.
I uvnitř vypadá dost výrazně. Sedadla čalouněná měkkou, houbovitou kůží v kombinaci s obložením s dřevěným efektem a na dotek měkkými plasty propůjčují C5 X přitažlivou atmosféru jako v obývacím pokoji. Mezitím informační a zábavní systém vypadá dobře a je dostatečně snadno použitelný – ale není to nejcitlivější nastavení na světě a možná budete stejně jako výchozí používat Apple CarPlay nebo Android Auto.
Řidičská pozice je hodně nastavitelná a druhá řada sedadel je prostorná – i vyšší dospělí zjistí, že mají dostatek prostoru na hraní, aby se cítili pohodlně.
Existuje řada praktických přihrádek ve dveřích a otvorů v kóji pro schování různých věcí a věcí a zavazadlový prostor o objemu 545 litrů je snadno dostatečně velký, aby unesl pár objemných kufrů a spoustu dalších zavazadel.
Pokud jde o motory, v současné době máte tři různé možnosti, i když fanoušci slavných dieselů Citroen budou zklamáni a neexistuje ani manuální volba.
Dva jsou zážehové motory o výkonu 130 koní a 180 koní, které pohánějí přední kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky. Pak je tu plug-in hybridní model s výkonem 225 k, který kombinuje zážehový motor s větší baterií a sekundárním elektromotorem pro oficiální dojezd na čistě elektrický pohon 34 mil – i když v reálném světě dostanete mnohem méně.
Citroen C5 X je působivě praktický a pohodlný, ale jeho styl nemusí vyhovovat každému. Vybral bych benzinový model s výkonem 180 koní ve střední výbavě Shine
Matt Watson
Expert na Carwow
Tento model dává největší smysl, pokud jste řidič firemního auta, protože existují velké daňové výhody, i když to není nejkonkurenceschopnější daňová sazba díky relativně nízkému počtu najetých kilometrů pouze na elektřinu. Je také o něco dražší než benzínové modely, takže jako soukromé auto to dává menší smysl.
Náš oblíbený je benzínový model o výkonu 180 koní. Motor je celkově tichý a při jízdě kultivovaný, ale v nižších rychlostech může převodovka trochu trhat. Systém stop-start, který vypíná motor, když stojíte, může být také trochu nedočkavý a občas způsobí, že se náhle zastavíte, když přijíždíte ke světlům.
Jízda C5 X je však extrémně pohodlná a vyvolává příjemné vzpomínky na klasické velké Citroeny. Po městě proplouváte přes hroudy a hrboly na silnici a na dálnici máte pocit, že se vlníte v mraku.
Viditelnost zezadu není skvělá, ale není tu žádný hluk větru nebo silnice a adaptivní tempomat (standardní výbava u modelu s vrcholem řady) pomáhá, aby cesty na dlouhé vzdálenosti byly ještě méně náročné.
Je to dokonce docela zábavné na zakroucené zadní silnici, což je překvapivé vzhledem k houbovitému nastavení odpružení podobného suflé. V zatáčkách se trochu naklání, ale tento pohyb působí velmi kontrolovaně a lehké řízení je dostatečně přesné.
Takže pokud se vám podaří nalodit se s lehce marmitovým stylem a svérázným konvencí bořícím typem SUV nebo kombi, Citroen C5 X se vám bude líbit opravdu hodně. Je super pohodlný, působivě prostorný a užitečný. praktický.
Chcete-li zjistit, kolik můžete ušetřit při nákupu přes Carwow, podívejte se na nejnovější nabídky Citroen C5 X. Můžete také procházet použité modely Citroen C5 X a další ojeté vozy Citroen. Když je čas prodat vaše současné auto, Carwow vám může pomoci i s tím.
Kolik stojí Citroen C5 X?
Citroen C5 X má RRP v rozmezí od 28,695 40,210 GBP do 6,587 23,169 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 372 5 GBP. Ceny začínají na 19,920 XNUMX GBP při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého Citroenu CXNUMX X na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Citroenu C5 X jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 You 5dr EAT8 | £23,169 | Porovnejte nabídky |
Jak katalogová cena, tak měsíční finanční platby na C5 X působí jako pozoruhodně dobrá hodnota, která je srovnatelná s menšími a mnohem méně zajímavými soupeři. I přes nižší katalogovou cenu je stále dobře vybaven. Dokonce i základní model Sense Plus má 19palcová litá kola, LED světlomety a 10.0palcový dotykový displej se satelitní navigací, Apple CarPlay a Android Auto jako standard. Získáte také přední a zadní parkovací senzory a couvací kameru.
Model Shine střední úrovně má uvnitř vylepšené kožené čalounění a některé ozdobné chromované ozdobné prvky kolem exteriéru. Získáte také vyhřívaný volant, větší 12.0palcový dotykový informační systém, head-up displej a bezdrátovou nabíjecí podložku pro váš smartphone.
Špičkový model Shine Plus dostane speciální kožená sedadla s jedinečným designem čalounění a také plnou 360stupňovou parkovací kameru. Přední sedadla jsou také elektricky ovládaná a vyhřívaná, přičemž dostanete také elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, které usnadňují nakládání a vykládání.
Výkon a jízdní komfort
Měkké odpružení C5 X znamená, že klade důraz na pohodlí a kultivovanost odvalování. Jeho benzínové a hybridní pohonné jednotky však nejsou dokonalé
Ve městě
Velká auta nejsou ve městě nikdy ideální, ale C5 X svou velikost kompenzuje pohodlím. Se svým super měkkým nastavením odpružení je velký Citroen obecně maximálně pohodlným vozem v městském prostředí pro řidiče a cestující.
C5 X se vypořádá s hrbolatými úseky silnice opravdu pěkně, pohyby těla připomínají suflé. Náhlejší vyjeté koleje a hrboly však mohou kabinou trochu otřást, takže nemá klasickou zázračnou schopnost Citroenu, aby zpomalovací hrboly zdánlivě zmizely. Rozhodně je to ale mnohem pohodlnější než sportovní limuzína s tuhým odpružením od jedné z prestižních německých značek.
Řízení Citroenu je také extrémně lehké, což může zpočátku působit trochu divně. Ale jakmile si na to zvyknete, zjistíte, že díky ní je navigace C5 X v ostrých zatáčkách snadný proces a jízda je uvolněnější.
Výhled dozadu není nejlepší díky tlustým zadním sloupkům vozu, ale zde pomáhají standardně montované přední a zadní parkovací senzory a také couvací kamera.
Na dálnici
Venku na dálnici se C5 X opravdu pěkně usadí a poskytuje extrémně pohodlnou jízdu. Do kabiny se při rychlosti 70 mph dostane jen velmi malý hluk větru nebo vozovky a hluk pneumatik je dobře tlumen i na drsnějších betonových úsecích vozovky.
Motory se mohou zdát na vůz této velikosti (1.2 a 1.6 litru) nápadně malé, ale vrní velmi tiše. Turbodmychadla a v případě PHEV elektromotor pomáhají zvýšit výkon na úsecích do kopce a na sjížděných silnicích, takže i model s výkonem 131 k se zdá být dostatečný.
Adaptivní tempomat (standardní výbava u špičkových modelů Shine Plus) usnadňuje život i na dlouhých cestách. Vše, co musíte udělat, je vybrat preferovanou rychlost a auto bude automaticky udržovat nastavenou vzdálenost mezi vámi a jakýmkoli vozidlem, které jede před vámi.
Na klikaté cestě
Vzhledem k jeho měkkému, houbovitému nastavení odpružení vás možná překvapí, že C5 X je na zakroucené silnici skutečně docela zábavná. V žádném případě to není tak sportovní pocit jako třeba BMW řady 5 nebo dokonce Cupra Formentor; ale v zatáčkách to ovládá pěkně a dobře se drží. Lehké řízení je úplně bez pocitu, ale nakonec si na to zvyknete.
Plug-in hybridní model má efektní adaptivní tlumiče, které vám umožní změkčit nebo zpevnit odpružení vozu a odezvu plynu, jak uznáte za vhodné. Je to velmi dobré, ale ne dost dobré na to, abyste zjistili, že ospravedlňujete dodatečné náklady na hybrid, jen abyste ho získali. Normální nastavení funguje dobře.
Prostor a praktičnost
V kabině C5 X je spousta místa, aby se všichni pasažéři cítili pohodlně, ale její zavazadlový prostor není tak velký jako u některých konvenčnějších SUV nebo kombi.
Vepředu
C5 X je standardně vybavena „pokročilými pohodlnými sedadly“ Citroen. Jedná se v podstatě pouze o velké, velkoryse polstrované židle, které působí spíše jako vaše oblíbené křeslo než běžná autosedačka a používají vrstvy různých pěn, aby poskytovaly lepší podporu.
Na dálku jsou mimořádně pohodlné a podpůrné a navzdory svému objemnému tvaru a velikosti nezabírají cenný prostor v kabině – vpředu budete mít stále spoustu místa na hraní.
K dispozici je také spousta nastavitelných poloh řidiče, takže je snadné se za volantem pohodlně usadit. Základní modely Sense Plus a Shine mají manuálně nastavitelná přední sedadla, zatímco u horního kola jsou standardně elektricky ovládaná vyhřívaná křesla. Volitelně jsou k dispozici masážní a ventilační funkce, které vám pomohou zůstat ještě pohodlnější, když sedíte za volantem.
Jakmile se budete cítit pohodlně, nebudete chtít ani úložné boxy. Odkládací schránka má dobrou velikost a ve středové konzole je také přiměřeně velká přihrádka. Bezdrátová nabíjecí podložka je umístěna těsně pod ovládacími prvky klimatizace a je dostatečně velká, aby pojala některé z větších smartphonů, které můžete v dnešní době získat.
Přední držáky nápojů jsou dostatečně hluboké, aby se do nich vešla středně velká baňka nebo láhev, aniž by vám spadla, když jste na cestách, a přihrádky ve dveřích vepředu jsou také prostorné.
Prostor na zadních sedadlech
Pokud sedíte ve druhé řadě, nebudete se cítit zkráceni ani na komfortní přední části. Kromě stejných opěrných sedadel je k dispozici obrovské množství prostoru pro nohy, takže se můžete snadno natáhnout. A headspace je taky docela dobrý. Pouze nejvyšší dospělí pasažéři pravděpodobně zjistí, že temeno jejich hlavy se těsně dotýká obložení střechy.
Prostřední sedadlo zjevně nebude tak pohodlné jako vnější pár, ale stále má slušnou velikost a nevyvolá příliš mnoho stížností od menších cestujících, a to ani na delší cestě. Na dvou krajních sedadlech jsou body ISOFIX.
Cestující na zadních sedadlech získají také slušnou praktičnost, s držáky nápojů ve sklopné středové loketní opěrce, kapsami na zadních sedadlech na věci, jako jsou knihy, mapy, iPady a obaly na sladkosti, a přihrádky slušné velikosti.
Zaváděcí prostor
Běžné verze Citroenu C5 X se zážehovým motorem jsou dodávány s velkým zavazadlovým prostorem ve stylu kombi o objemu 545 litrů, který snadno spolkne několik velkých kufrů, aniž by se zbytečně trápil. Citroen dokonce prokázal, že by to chtělo pračku, aniž by bylo nutné sklápět sedadla – užitečné, když potřebujete výlet na spropitné.
Už jen na základě čísel se C5 X dobře srovnává s alternativami, jako je Cupra Formentor, ale za konvenčními SUV, jako je Volkswagen Tiguan nebo plnotučnými kombi, jako je Škoda Superb, zaostává o pořádný rozdíl.
Přesto je otvor široký a není zde žádná nákladová hrana, o které by se dalo mluvit, takže vytahování těžších předmětů do az C5 X bude snadný úkol. Pro delší předměty je k dispozici průchozí nakládání a samozřejmě můžete sklopit zadní sedadla, abyste získali ještě více úložného prostoru.
To znamená, že stojí za zmínku, že plug-in hybridní model má podstatně menší zavazadlový prostor. S nutností umístit velkou baterii se celkový prostor s nasazenými zadními sedadly sníží na 485 litrů.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Stylový design interiéru není zdaleka tak rozdělující jako exteriér, ale informační a zábavní systém by mohl být o něco ostřejší
Tam, kde exteriér C5 X možná ztratí tolik fanoušků, kolik získá, je design jeho interiéru mnohem univerzálněji přitažlivý. Výběr materiálů zahrnuje vše od ozdobných vložek s dřevěným efektem a měkkých plastů až po plyšové kožené a látkové čalounění v závislosti na tom, pro který model se rozhodnete.
Velký informační a zábavní systém a digitální přístrojový displej také přispívají k tomu, že C5 X vypadá působivě high-tech. Citroen však naštěstí odolal nutkání zakomponovat ovládání klimatizace do samotného dotykového displeje. Takže stále máte dobré, staromódní voliče a tlačítka pod centrální obrazovkou – to vše pomáhá mnohem snadněji upravovat teplotu za jízdy.
V základním modelu Sense Plus vás přivítá výrazně monotónní barevný motiv, který Citroen nazývá ‚Urban Grey‘. To zahrnuje šedé látkové a kožené čalounění sedadel a podobně barevné obložení dveří a přístrojové desky. I když to všechno může znít trochu nudně a nudně, konečný výsledek je ve skutečnosti docela svištivý.
Přejděte do modelu Shine střední třídy a látkové čalounění sedadel je vyměněno za kožené a přístrojová deska a výplně dveří jsou v hlubším odstínu šedé. Díky tomu kabina vypadá a působí výrazně temněji, ale ne ve špatném slova smyslu.
Špičkový vůz Shine Plus přidává obložení palubní desky ve světlejších barvách s dřevěným efektem a zapracovala některá trendová kožená sedadla s perforovaným designem Citroen ve tvaru šipky.
Ale bez ohledu na model, který si vyberete, když se posadíte do jeho velkých pohodlných sedadel, budete mít pravděpodobně pocit, jako byste se právě posadili do obývacího pokoje nějakého trendy, modernistického domu – doplněného o nejnovější technologie.
K dispozici jsou dva různé informační a zábavní systémy. Základní model Sense Plus získává 10.0palcovou sadu, která zahrnuje funkce jako satelitní navigace, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth a DAB rádio. I na této nejzákladnější úrovni je to dobře vybavený systém.
Dražší modely Shine a Shine Plus vymění 10.0palcovou obrazovku za větší 12.0palcovou jednotku a získáte také head-up displej, který se hodí k digitálnímu přístrojovému panelu, který je standardně vybaven všemi modely C5 X. .
Navenek vypadá software infotainmentu dostatečně ostře. Mapové informace jsou jasně zobrazeny a netrvá příliš dlouho, než zjistíte, jak vše funguje. To znamená, že když začnete pracovat s obrazovkou, může být trochu pomalá a zpožděná v době odezvy – a některé nabídky a domovské obrazovky mohou vypadat přeplněně.
Ačkoli vzhledem k tomu, že Android Auto a Apple CarPlay jsou standardně zahrnuty, pravděpodobně zjistíte, že je budete jako výchozí používat namísto vlastního nastavení Citroenu.
MPG, emise a daň
S novým C5 X dostanete na výběr ze tří různých motorů. Nejdostupnější variantou je benzinový motor o objemu 1.2 litru, který vyvine skromných 130 koní. Následuje větší benzinový 1.6litr, který chrlí 180 koní.
Na vrcholu nabídky pak stojí plug-in hybrid s výkonem 225 k. To přidává elektromotor a 12kWh baterii do mixu, což umožňuje oficiální dojezd pouze na elektrický pohon až 34 mil. Všechny tyto motory pohánějí přední kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky – zde není možnost manuální.
Většině soukromých kupujících budou stačit dva běžné benzínové motory. Motor o výkonu 180 k je obecně docela hladký a tichý, když jste v provozu, a viděli jsme údaj o hospodárnosti asi 37 mpg – což není tak špatné.
V nízkých rychlostech se může osmistupňová převodovka cítit trochu hrudkovitá a občas vás jemně kopne do zad, když přehazuje rychlostní stupně. Zkuste auto mírně zastavit a zjistíte, že systém stop-start, který automaticky vypíná motor, aby se snížily emise, je trochu přehnaný. To má za následek, že se občas zastavíte, což je trochu nedůstojné.
Plug-in hybridní model má o něco větší razanci, když sešlápnete nohu, díky okamžitému rázu, který zajišťuje jeho elektromotor. Zjevně je také mimořádně dobrý v tichém vlnění po městě, když běžíte pouze na elektřinu. Citroen říká, že byste měli být schopni získat z baterie dojezd až 34 mil, ale na naší testovací trase jsme viděli někde kolem 20.
Vzhledem k vyšší ceně hybridu budete pravděpodobně chtít tento model použít pouze v případě, že jej budete provozovat jako služební vůz, protože budete moci maximálně využít jeho mnohem nižší daňové ohodnocení, i když 12% sazba naturálních dávek není nejkonkurenceschopnější.
Budete se chtít ujistit, že máte také přístup k domácí nabíječce – jinak nebudete mít prospěch z nižších provozních nákladů, které mohou plug-in hybridy přinést.
Když už jsme u doby nabíjení, dobití baterie vám po zapojení do 1.5kW domácího nástěnného boxu zabere něco málo přes 7 hodiny. Použijte běžnou domácí zásuvku a tato doba se prodlouží na 5.5 hodiny.
Bezpečnost a zabezpečení
Nezávislí testeři z organizace Euro NCAP ještě netestovali Citroen C5 X, ale testovali podobný (ale spíše SUV) C5 Aircross a vyšel s plným pětihvězdičkovým hodnocením. C5 X používá stejnou základní konstrukci a technologii, takže je spravedlivé předpokládat, že to bude také bezpečné auto.
K dispozici je kompletní sada technologií prevence nárazů, která funguje dobře a mohla by zabránit tomu, abyste potřebovali airbagy a vyskakovací aktivní kapotu pro ochranu chodců.
U všech modelů získáte také přední a zadní parkovací senzory a couvací kameru. Špičkový model Shine Plus je také upgradován na 360stupňovou parkovací kameru, aby se zabránilo nárazům.
Spolehlivost a problémy
C5 X je příliš nový na to, aby mohl být uveden v jakýchkoli průzkumech spolehlivosti, ale jiné modely Citroen, které používají stejné pohonné jednotky, si v průzkumech majitelů vedly překvapivě dobře.
Pokud by se něco pokazilo, Citroen nabízí tříletou záruku, která se skládá ze dvou let s neomezeným počtem najetých kilometrů a třetího roku s omezením najetých kilometrů, takže máte pokrytí pouze do 60,000 XNUMX mil. Tato úroveň krytí je na dnešním trhu naprosté minimum a je spolehlivě překonána značkami jako Kia, Renault a Toyota.
Kupte si nebo pronajměte Citroen C5 X za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
