QX70 je prémiový dvouřadý crossover střední velikosti, který je v sestavě Infiniti od roku 2003, kdy byl známý jako FX35 nebo FX45, v závislosti na volbě motoru. Sdílel platformu s G35 a při svém debutu vynikal exteriérem ve tvaru skarabea, dobře zpracovaným interiérem a sportovním ovládáním s motorem vpředu/pohonem zadních kol nebo pohonem všech kol. V modelovém roce 2009 byla uvedena na trh druhá generace, která modernizovala platformu, ale stále zůstala velmi blízko původní formuli. Od té doby Infiniti aplikovalo na crossover postupné změny, včetně změny názvu z FX35/FX50 na QX70 v roce 2014, aby odpovídaly nové konvenci pojmenování Infiniti (modely Q jsou sedany a kupé; modely QX jsou crossovery a SUV).
I když se to může zdát jako spousta informací o jednom vozidle, představuje to ledovcový pohyb v rychle se měnícím automobilovém prostředí, kde lze osm let starý design vnímat jako zastaralý a těžkopádný. QX70 není ani jedno.
Počínaje exteriérem, QX70 spojuje mírně baňatou karoserii s dlouhou kapotou a zkoseným čelním sklem. Skleník je umístěn pod jedním téměř souvislým obloukem, který se táhne od základny čelního skla ke středové linii zadních výklopných dveří, což je linie, která se odráží ve tvaru otvoru pro denní světlo definovaného bočními okny. Z profilu crossover vypadá, jako by ho zavál vítr. Elegantní koeficient aerodynamického odporu 0.35 potvrzuje moudrost designu. QX70 postrádá nejnovější charakteristický designový prvek Infiniti, C-sloupky ve tvaru půlměsíce, které by zde nebyly harmonické. Novinkou pro rok 2017 byla přepracování přední masky, včetně nové verze dvouobloukové masky chladiče a standardních LED světel pro denní svícení. Vnější design, který se blíží hranici desetiletí, stále dokáže být poutavý, dokonale moderní a mimořádně atraktivní, vlastnosti, které jsou umocněny vysokou úrovní lícování a povrchové úpravy Infiniti.
Uvnitř příběh pokračuje. Sportovní interiér modelu QX70 odpovídá popisu kokpitu s palubní deskou s dvojitým krytem, která jasně vymezuje prostor pro řidiče a prostor pro spolujezdce. Přístrojová deska je umístěna pod klenutou kapotou za volantem a na středové konzole se nachází řada tlačítek a ovládacích prvků, na jejichž vrcholu je barevná dotyková obrazovka navigace. Řadicí páka sídlí ve středové konzole spolu s knoflíky vyhřívání/větrání sedadel, přepínačem režimu Snow a krytým dvoumístným držákem nápojů. Středová loketní opěrka ukrývá malý úložný prostor s 12voltovou zásuvkou a USB připojením. Palubní deska spolujezdce má také tvar kokpitu, ale bez jakýchkoliv ovládacích prvků, pouze odkládací schránka na spodní úrovni.
Současnou módou palubních materiálů je broušená a prošívaná kůže nebo materiály podobné kůži, a to je jeden trend, který QX70 postrádá, protože stále zobrazuje měkký plast – vysoce kvalitní, ale ne tak vizuálně zajímavý jako některé novější možnosti. . Knoflíky a přepínače jsou skvělé, vyrobené z pravého kovu a s hmatovými texturami. Ozdobné obložení ze skutečného dřeva uvnitř kabiny je nádherně dokončeno, zejména s omezeným balíčkem možností (5,000 XNUMX $), kde je dřevo popel s otevřenými póry s povrchovou úpravou z hliníkových vloček.
Sezení bylo vždy silnou stránkou Infiniti a QX70 má mimořádně pohodlná sedadla pro řidiče i spolujezdce. V limitovaném paketu je elegance a sportovnost ještě povýšena kontrastní dvoubarevnou kůží a prošívaným prošíváním. Druhá řada sedadel je také prostorná a pohodlná, s dostatkem místa pro tři dospělé a velkým prostorem pro hlavu a nohy. K dispozici jsou dvě obrazovky opěrky hlavy a zábavní systém DVD (1,540 24.8 USD), který umožňuje přehrávání samostatných DVD pro každou obrazovku. Zavazadlový prostor je bohatý na 62.0 kubických stop, rozšiřitelný na 60 kubických stop složením druhé řady dělené v poměru 40/XNUMX naplocho.
Design je pouze jednou částí kouzla QX70 – další významnou výhodou je inženýrství. Začíná to v srdci zvířete, v motoru. Osvědčený 3.7litrový atmosférický (neturbo) V6 pod kapotou pumpuje úctyhodných 325 koní a 267 lb-ft točivého momentu se čtyřmi ventily na válec a variabilním řízením časování ventilů. Sedmistupňová automatická převodovka posílá výkon na kola – zadní kola u mého testovacího vozidla nebo všechna čtyři kola u modelu AWD. U QX70 se opět neprojevují nejnovější technické trendy, protože novější modely jsou vyráběny s přímým vstřikováním benzínu (na rozdíl od konvenčního vstřikování paliva) a turbodmychadly nebo kompresory, aby z menších motorů vymáčkly více výkonu. Infiniti má ve svém arzenálu pohonné jednotky s přímým vstřikováním a také přeplňovaný 3.0litrový motor. Navzdory „staromódní“ technologii holdover odvádí V6 skvělou práci při pohybu crossoveru 4,209 4,321 lb (17 24 lb ve výbavě AWD) po silnici s hladkou autoritou a převodovka je hedvábně hladká. Spotřeba paliva není skvělá při 19 mpg město/16 mpg dálnice/22 mpg dohromady (28/XNUMX/XNUMX pro AWD), ale rozhodně by to mohlo být horší.
Ovladatelnost je pro QX70 zvláštní předností díky nízkému těžišti a dvojitému lichoběžníkovému přednímu / víceprvkovému zadnímu zavěšení, které je podporováno mohutnými předními a zadními stabilizátory. QX70 zůstává stabilní a plochý i v rozích a drží svou linii s autoritou. Je to jeden z nejvděčnějších crossoverů, který asertivně projíždí zatáčkami.
Rád jsem řídil QX70 během doby, kdy jsem s vozidlem pracoval. Láká mě jeho měřítko – tak akorát, aby bylo užitečné, ale ne příliš velké nebo nápadné. Sedět na sedadle řidiče obklopené vysokou úrovní řemeslného zpracování mi připadá jako luxusní zážitek a nabíjení přes některé z mých oblíbených kaňonových silnic v jižní Kalifornii mi připomnělo, proč dávám přednost hřebenovým systémům řízení s posilovačem, jako je QX70, před elektrickým pohonem. řízení, jak se v dnešní době setkávám čím dál tím víc. QX70 má skvělý pocit a zážitek z jízdy jako ve sportovním voze, po kterém toužím. V technologickém balíčku (3,350 3,550 $) a sportovním balíčku (XNUMX XNUMX $) je k dispozici spousta technologií, které mému testovacímu vozidlu chybělo pro ty, kteří chtějí adaptivní tempomat, zásah do jízdního pruhu, adaptivní přední osvětlení a podobně.
Dvouřadý crossover střední velikosti není v dnešní době žádaným prodejcem, což je pravděpodobně jeden z důvodů, proč QX70 ještě neprošel kompletní přeměnou. Soutěž zahrnuje mimo jiné silné Porsche Macan, oblíbený Lexus RX, Acura RDX a Cadillac XT5.
Stále jsem nakloněn modelu Infiniti QX2017 z roku 70, který má základní cenu 45,850 56,680 $ (47,650 XNUMX $ při testování) s pohonem zadních kol a XNUMX XNUMX $ s pohonem všech kol. Možná na mě bajka o želvě a zajíci udělala hluboký dojem, když jsem vyrůstal. Obdivuji vozidlo s vůlí udržet kurz, když ostatní spěchají ke změně. Nebo možná myslím na bajku o volech a řeznících: Nespěchejte s výměnou jednoho zla za druhé.
Svérázný model nabízí odlišnost od luxusního SUV.
05. října 03, 16:2015
Rychlý přehled otáčení Infiniti QX70 S Design
auto: Design Infiniti QX70 S
Cena: 88,900 XNUMX $ plus silniční náklady
Životně důležité orgány: benzín V3.7 6 litru; 235 kW a 360 Nm; 7rychlostní automat; 12.1 l/100 km; pohon všech kol.
Co je to?
Auto, které vyžaduje trochu vysvětlení. Infiniti je luxusní odnož Nissanu, ve stejném smyslu jako Lexus stojí nad Toyotou. Toto je jeho středně velké SUV, model poprvé uvedený na trh v Austrálii jako FX35. Sportovní crossover, který se nyní nazývá QX70, je nově dostupný v limitované edici S Design, která se zaměřuje na estetické změny.
co to o mně vypovídá?
Že plavete proti proudu a nepotřebujete, aby vaše blesková kola pocházela z domácího jména, jako je BMW nebo Mercedes-Benz. Zákazníci Infiniti si vybírají své vozy spíše podle vlastností než podle odznaku.
Kdo další to kupuje?
Ne moc lidí. Infiniti loni dodalo pouze 126 exemplářů řady QX, což je číslo, které je vzhledem k pokračujícímu boomu luxusních vozů a SUV poměrně malé. BMW prodá více X5 za čtrnáct dní, což naznačuje, že Infiniti má hodně práce, aby přilákalo nové kupce.
Kdyby to byla celebrita, kdo by to byl?
Daniil Kvjat. Partner Infiniti Red Bull Racing Daniela Ricciarda je sportovní nové jméno ve formuli 1, které, i když je talentované, bojuje o uznání po boku zavedených superhvězd.
Nejlepší kousky?
Je docela ostré na řízení díky vynikající přilnavosti 21palcových kol s 265 mm širokou gumou v každém rohu. Chytrý systém pohonu všech kol Infiniti posílá spoustu výkonu na zadní nápravu, díky čemuž působí spíše jako sportovní sedan než jako vzpřímené SUV.
Nejhorší kousky?
Většina vozů Infiniti má polarizační vzhled a toto není výjimkou. Vůz má organický, plynulý styl, který ve skutečnosti neodpovídá moderním trendům – což je faktor, kterému nepomáhá relativní anonymita odznaku. Je také docela žíznivý, se starým interiérem a V6, který působí drsně na luxusní auto.
Jaká je atmosféra v kabině?
K dispozici jsou sportovní sedadla spolu s koženým volantem a hlavicí řadicí páky s fialovým prošíváním, stejně jako rozměrným 8palcovým dotykovým informačním a zábavním systémem s 10GB úložištěm hudby, dunivým stereo reproduktorem Bose s 11 reproduktory, střešním oknem a inteligentními klíči. Je to skvělé místo.
Stojí to příliš mnoho?
Ano. Přestože cena vozu, na kterém je S Deign založen (QX70 S Premium), od jeho příchodu v září 10,000 klesla o více než 2012 XNUMX dolarů, značka nemá dostatek prostředků na to, aby nalákala luxusní kupce. Ačkoli je lépe vybavený, zde testovaný vůz stojí více než nové SUV Macan od Porsche. To je těžký prodej.
Dostanu dohodu?
Dobrá otázka. Toto Infiniti se prodávalo za 85,900 88,900 USD, než se od 1. října přešlo na 5000 XNUMX USD plus silniční náklady – rozdíl asi XNUMX XNUMX USD. Ačkoli lhůta již uplynula, naznačuje to, že v ceně může být trochu místa pro pohyb.
Přitáhne mě to k pozornosti?
Ano. Účelné rozměry QX70, ohromná kola a relativní vzácnost na silnici by měly přitáhnout spoustu pozornosti.
Nějaké gadgety, kterými se mohu pochlubit?
Existuje spousta, včetně kamer s prostorovým výhledem, bezpečnostního balíčku s automatickým nouzovým brzděním, aktivního tempomatu a systémů varování před opuštěním jízdního pruhu, elektricky ovládaných dveří zavazadlového prostoru, odpružení s proměnným režimem a dalších.
jde to?
Opravdu ano. Velký V6 sdílený se sportovními vozy, jako je Nissan 370Z, umožňuje tomuto QX70 zrychlit na 100 km/h za 6.8 sekundy, což není příliš ošuntělý čas pro téměř dvě tuny luxusního SUV. Motor nabízí hrdelní – i když trochu drsný – vrčení během zrychlení na plný plyn, což odpovídá jeho roli crossoveru.
Koupili byste si jeden?
QX70 stojí za zvážení, zejména pokud chcete vyčnívat ze zavedeného davu. Osobně bych si to jen těžko vybral za něco jako Audi SQ5, které je mnohem rychlejší, efektivnější a docela cool za podobné peníze.
Otáčení?
“Jako nic jiného.”
Překlad
Infiniti nabízí odlišnost od luxusních SUV.
