Proč se vzduchový kompresor vypne, když je příliš horký? Většina moderních průmyslových kompresorů má automatický systém tepelného odpojení, který vypne motor kompresoru, pokud se jednotka příliš zahřeje, což zabraňuje poškození v důsledku přehřátí. Pokud se však váš vzduchový kompresor často vypíná kvůli problémům s regulací teploty, je to známkou toho, že v systému není něco hlubšího v pořádku. Dostat se na dno problémů s přehříváním vzduchového kompresoru zabrání větším problémům na silnici.
Proč se vzduchové kompresory přehřívají a vypínají?
Přehřátí vzduchového kompresoru je příčinou č. 1 neočekávaných vypnutí během provozu. Teplotní snímače uvnitř vzduchového kompresoru monitorují teplotu nasávání a výstupu vzduchu a také teplotu oleje. Ve většině průmyslových systémů stlačeného vzduchu je teplotní senzor připojen k tepelnému vypínači, který přeruší napájení nebo zastaví kompresor ve výrobě vzduchu, dokud nevychladne. Když se váš vzduchový kompresor vypne, když teplota stoupá, je to známka toho, že tento systém funguje správně. Vypnutí nebo vyložení kompresoru, když je příliš horký, zabrání dalšímu poškození stroje. Pokud se systém často vypíná, znamená to problém, který je třeba vyřešit.
Co způsobuje přehřátí vzduchového kompresoru?
Komprese vzduchu vytváří velké množství přebytečného tepla – ve skutečnosti se asi 80 % energie vložené do kompresoru ztrácí na teplo. Známé jako kompresní teplo, je to přirozený důsledek fyziky komprese vzduchu. Pokud toto přebytečné teplo není správně odváděno, zvyšuje provozní teplotu kompresoru na nebezpečnou úroveň. Motory vzduchových kompresorů a vzduchové konce, stejně jako všechny mechanické systémy, jsou také vystaveny přehřátí v důsledku tření, když se části o sebe třou. Zde jsou některé z nejčastějších příčin přehřátí vzduchového kompresoru.
Nízká hladina oleje nebo degradovaný olej
V olejovém rotačním šroubovém nebo pístovém kompresoru se cirkulační olej používá ke snížení vnitřní teploty na vzduchovém konci. Mazání také snižuje tření mezi pohyblivými částmi (jako jsou ložiska). Ve šroubovém kompresoru olej také vytváří těsnění ve vzduchové části. Pokud je hladina oleje příliš nízká, olej již nemůže vykonávat svou práci spočívající v odvádění tepla. Při velmi nízkých hladinách oleje bude váš systém zažívat nadměrné tření mezi pohyblivými částmi, což vytváří více tepla a způsobuje nadměrné opotřebení součástí. Problémy způsobí i starý nebo znehodnocený olej. Pokud se olej nemění dostatečně často, začne tvrdnout a ztrácet své mazací schopnosti. Může také způsobit nahromadění laku uvnitř vzduchové koncovky, což má za následek vyšší tření.
Špatná ventilace
Špatné větrání v kompresorovně je další častou příčinou přehřívání vzduchového kompresoru. Vzduchové kompresory vyžadují kolem sebe velké proudění vzduchu, aby odvedly veškeré teplo, které vytvářejí. Bez řádného větrání v kompresorovně se teploty rychle zvýší, což způsobí přehřátí systému. K přehřátí může dojít také v případě, že oblast bezprostředně kolem kompresoru není udržována čistá.
Vysoké okolní teploty
Jaká je ideální provozní teplota vzduchového kompresoru? Většina průmyslových vzduchových kompresorů je navržena pro práci při okolních teplotách mezi 50-85 °F. Při provozu kompresoru při teplotách nad 85 °F může vnitřní teplota stoupnout nad 180 °F. Kromě tlaku na dochlazovače způsobují vysoké vnitřní teploty mnohem rychlejší degradaci oleje.
Ucpané filtry nebo hadice
Zaplněné filtry nebo ucpání ve vašem rozvodu vzduchu způsobí, že systém bude pracovat tvrději, aby překonal pokles tlaku kolem ucpání – a čím tvrději váš systém pracuje, tím více tepla generuje. Řadové filtry a sací filtry se časem zatěžují, protože shromažďují částice a nečistoty. Nečistoty mohou také ucpat hadice a další prvky. Tyto blokády ve vašem systému zvyšují riziko přehřátí.
Porucha tepelného ventilu nebo olejového čerpadla
Systém cirkulace oleje udržuje olej proudící přes vzduchovou koncovku a chladicí systém. Když se olej příliš zahřeje, otevře se tepelný ventil, aby mohl protékat systémem chlazení oleje. Olejové čerpadlo vrací olej do vzduchové části. Pokud některá z těchto částí selže, olej nebude správně cirkulovat a kompresor se nakonec přehřeje.
Přecyklování
Přecyklování může být problémem zejména u pístových vzduchových kompresorů. Přecyklování znamená překročení doporučeného pracovního cyklu vzduchového kompresoru. Většina pístových kompresorů je navržena pro přerušované použití (i ty, které jsou dimenzovány na 100% pracovní cyklus). Pokud nemají dostatek času na odpočinek mezi periodami tvorby vzduchu, jsou náchylné k přehřátí. To se může stát, když je vzduch spotřebováván rychleji, než je kompresor schopen držet krok v rámci svého normálního pracovního cyklu. Neustálé přecyklování zvyšuje zatížení částí kompresoru a zvyšuje vnitřní teploty.
Porucha chladicího systému
Vzduchové kompresory určené pro nepřetržité použití, jako jsou olejem mazané rotační šroubové vzduchové kompresory, budou mít obvykle vnější chladič oleje a dochlazovač. Chladicí systém odvádí část přebytečného kompresního tepla, aby udržoval teploty v doporučeném provozním rozsahu. Pokud chladicí systém nefunguje, teploty v kompresoru vzrostou na nebezpečné teploty. Chladicí systémy vzduchových kompresorů mohou být chlazené vzduchem nebo vodou. Vzduchem chlazený systém může selhat, pokud ventilátor přestane fungovat nebo se chladicí žebra zanesou prachem nebo špínou. Vodou chlazený systém může selhat, pokud je nedostatek kapaliny, pokud je ucpaný oběhový systém nebo pokud čerpadlo přestane fungovat.
Typ a kapacita vzduchového kompresoru
Pokud dochází k častému přehřívání vzduchového kompresoru, může to být tím, že jednoduše nemáte ten správný vzduchový kompresor pro váš požadavek. Například pístový kompresor navržený pro přerušované použití by neměl být používán pro aplikace s nepřetržitým odběrem; pro nepřetržitý provoz se doporučuje rotační šroubový vzduchový kompresor. Pokud váš kompresor nemá adekvátní CFM, aby držel krok s vaší potřebou vzduchu, váš systém bude vystaven nadměrnému namáhání a bude náchylný k přehřátí a selhání.
Známky, že se váš vzduchový kompresor přehřívá
Jak poznáte, že se váš vzduchový kompresor přehřívá? Pokud je vzduchový kompresor horký, pravděpodobně si všimnete, že je na dotek teplejší než normálně. (Uvědomte si, že je normální, že vzduchové kompresory vydávají určité teplo; věnujte pozornost tomu, když je jednotka během provozu teplejší než obvykle). Můžete si také všimnout neobvyklého zápachu, jako je zápach hořícího oleje nebo horké gumy z řemenů a těsnění. Mezi další známky přehřátí vzduchového kompresoru patří neočekávané vypnutí, selhání zapnutí, vypnuté jističe a zrychlené opotřebení.
Kompresor se neočekávaně vypne
Pamatujte, že váš vzduchový kompresor má pravděpodobně tepelný vypínač, který vypne motor, když se začne přehřívat. Děje se tak, aby byl váš motor a vzduchová koncovka chráněny před poškozením způsobeným přehřátím. Pokud se váš vzduchový kompresor vypne kvůli přehřátí, je to známka toho, že tento bezpečný systém funguje tak, jak má. Pokud se to stane jednou – například když víte, že kompresor překračujete jeho jmenovitý pracovní cyklus – můžete nechat kompresor vychladnout a zkusit to znovu. Pokud se však kompresor opakovaně vypíná, budete potřebovat diagnostiku, abyste zjistili příčinu.
Kompresor se nezapne
Pokud se kompresor nezapne, může to být způsobeno tím, že vnitřní teploty jsou stále příliš vysoké. Nechte kompresor úplně vychladnout a zkuste to znovu; pokud to tentokrát začne, problém byl pravděpodobně v teple. Pokud zjistíte, že kompresoru trvá déle a déle, než se vnitřně ochladí mezi cykly, je to známka toho, že kompresor je během provozu příliš horký nebo chladicí systém nefunguje správně. Pokud se kompresor ani po úplném vychladnutí nespustí, máte před sebou další problém (který může, ale nemusí souviset s přehříváním).
Aktivace jističe
Jistič vzduchového kompresoru se vypne, pokud kompresor odebírá příliš mnoho energie. Může to mít mnoho důvodů, včetně zkratu v motoru nebo jiných elektrických problémů. Ale to se také může stát, když kompresor pracuje příliš silně kvůli přehřátí. Ucpané nebo znečištěné filtry, poškozená čerpadla, nefunkční chladicí systémy nebo nízká hladina oleje mohou způsobit, že váš kompresor bude pracovat intenzivněji.
Problémy s ropou
Když je kompresor horký, olej rychleji degraduje. Zápach spáleného oleje ukazuje na vážný problém, který je třeba okamžitě řešit. Můžete zaznamenat změny v konzistenci oleje, vůni nebo vizuálním vzhledu. Maziva se při vystavení nadměrnému teplu rychleji rozpadají, a proto jsou méně účinná. Maziva na ropné bázi (používaná v mnoha pístových kompresorech) začínají oxidovat při ~240 °F a vytvářejí lak. Syntetická maziva (používaná ve většině rotačních šroubových kompresorů) mohou fungovat lépe v horku, ale stále se budou mnohem rychleji degradovat při teplotách nad 200 °F. Pokud se neřeší, špatné mazání způsobí nevratné poškození vzduchové koncovky.
Zrychlené opotřebení
Přehřátí způsobí rychlejší opotřebení dílů ve vzduchové části kompresoru a motoru. Můžete si všimnout, že kompresor je méně spolehlivý a vyžaduje častější servis, možná dokonce selže brzy po běžné preventivní údržbě. Řemeny a těsnění praskají nebo se deformují tepelným namáháním. Přehřátí může také zdeformovat kovové části nebo zvýšit tření a opotřebení mezi pohyblivými částmi. Pouhá jediná epizoda vážného přehřátí může trvale poškodit vzduchovou koncovku kompresoru nebo motor. I nízké přehřátí způsobí nadměrné opotřebení a zkrátí životnost kompresoru.
Co dělat, aby se vzduchový kompresor nepřehříval
Naštěstí lze přehřátí vzduchového kompresoru téměř vždy předejít správnou údržbou a péčí. Je důležité věnovat pozornost příznakům přehřátí a okamžitě je opravit, aby byla jednotka chráněna.
Zlepšete ventilaci
Jednou z nejdůležitějších věcí, které můžete udělat pro ochranu vzduchového kompresoru, je zajistit, aby byl kolem jednotky dostatečný prostor pro proudění vzduchu a správné větrání v kompresorové místnosti. Větrání s příčným prouděním v kompresorovně pomůže udržet okolní teplotu na nízké úrovni. U průmyslových vzduchových kompresorů umístěných uvnitř je vhodné mít mechanický odsávací ventilační systém pro odtah horkého vzduchu z kompresorovny a doplňkový vzduchový systém pro tlačení studeného čerstvého vzduchu. Ujistěte se, že před větracími otvory nejsou žádné překážky a že prostor kolem kompresoru je volný.
Sledujte hladiny oleje a filtry
Druhá věc, kterou můžete udělat, abyste zabránili přehřátí vzduchového kompresoru, je ujistit se, že je dostatečné mazání a že systém olejového čerpadla funguje správně, aby cirkuloval olej. Pamatujte, že cirkulující olej je důležitou součástí vnitřního chladicího systému kompresoru zaplaveného olejem. Když je hladina oleje příliš nízká nebo čerpadlo nefunguje, systém chlazení oleje nefunguje. Dodržujte všechna doporučení pro údržbu pro výměnu oleje a olejového filtru a často kontrolujte hladiny oleje a kvalitu oleje. Nedovolte, aby hladina oleje klesla. Pokud se olej zdá hustý, neprůhledný, má změněnou barvu nebo je znečištěný, nebo pokud má nepříjemný zápach, okamžitě jej vyměňte, i když ještě nenastal plánovaný čas. Olej by měl být také pravidelně testován (každých šest měsíců u většiny průmyslových vzduchových kompresorů), aby se odhalily známky problémů s kompresorem.
Zkontrolujte tepelný ventil
Pokud dochází k častým odstávkám z důvodu přehřátí, má smysl zkontrolovat tepelný ventil v cirkulačním systému, zda nefunguje správně. Výměna vadného tepelného ventilu je poměrně levná a jednoduchá oprava, která zajistí, že váš systém chlazení oleje funguje správně.
Regulace okolní teploty
Pamatujte, že vzduchové kompresory fungují nejlépe při okolní teplotě mezi 50-85°F. U vnitřních kompresorů zvažte zlepšení větrání v létě nebo jako poslední možnost použití klimatizace zařízení k chlazení kompresorovny (to bude drahá varianta). Pokud je kompresor umístěn venku, zajistěte jeho ochranu před horkým sluncem. Pokud není možné snížit okolní teplotu nasávaného vzduchu pod 85 °F, bude velmi důležité monitorovat chladicí systémy, abyste se ujistili, že udržují krok s přebytečným teplem.
Mějte přehled o běžné údržbě
Nezanedbávejte preventivní údržbu! Pravidelná kontrola a servis PM vám pomohou odhalit vznikající problémy, které by mohly vést k přehřátí vzduchového kompresoru. Kromě údržby oleje a olejových filtrů musíte také vyčistit a zkontrolovat chladicí systém, abyste se ujistili, že funguje správně. Mezi další položky údržby patří kontrola a výměna sacích a řadových filtrů, kontrola řemenů (pro kompresory s řemenovým pohonem), tlakoměrů, teploměrů a dalších součástí systému. Systém, který je dobře udržovaný, má mnohem nižší riziko přehřátí.
Dokážete opravit vzduchový kompresor sami?
Můžete provádět opravy kompresorů sami? Záleží na typu kompresoru a možnostech vašeho interního týmu údržby. Malé pístové kompresory, jako jsou ty prodávané pro spotřebitelské použití, se snadněji udržují a opravují svépomocí. Ale velké průmyslové kompresory (jako jsou rotační šroubové kompresory) vyžadují specializované dovednosti pro správnou údržbu, diagnostiku a opravy. Pokud příčina přehřátí vzduchového kompresoru není okamžitě zřejmá a neodstranitelná (například špatně větraná kompresorovna), je nejlepší promluvit si s odborníkem.
Závěr: Zabránění přehřátí vzduchového kompresoru
Přehřátí má nevratný dopad na životnost vašeho kompresoru bez ohledu na důvod. Pokaždé, když se kompresor přehřeje, dojde k většímu poškození. Proto je důležité co nejdříve diagnostikovat a vyřešit všechny příčiny přehřívání vzduchového kompresoru.
Pokud máte potíže s přehříváním vzduchového kompresoru, promluvte si se specialisty na opravy vzduchových kompresorů ve společnosti Fluid-Aire Dynamics. Pomůžeme vám diagnostikovat problémy s přehříváním a najít nejlepší řešení. Kontaktujte nás a vyžádejte si schůzku.
An problém vzduchového kompresoru může pramenit z jednoho z mnoha problémů, jako je únik vzduchu, únik oleje nebo rozbitá součást. V některých případech můžete mít nedostatečný tlak nebo proudění vzduchu. V jiných případech se může stát, že se kompresor nepodaří spustit nebo přestane běžet podle pokynů. Bez ohledu na příčinu problému mohou být příznaky frustrující, nákladné a časově náročné. Naštěstí lze většinu takových problémů napravit správným řešením problémů se vzduchovým kompresorem. Společnost Fluid-Aire Dynamics vyvinula tohoto průvodce odstraňováním problémů, který vám pomůže v případě, že váš vzduchový kompresor nefunguje. Ať už slyšíte nadměrný hluk z vašeho přenosného vzduchového kompresoru nebo váš systém nevytváří tlak, zde najdete příčinu – a doufejme, že i řešení. Pokud ne, zavolejte nám. Budeme tam rychle s našimi pohotovostními službami 24/7.
V tomto článku
- Úniky vzduchu
- Kompresor neustále netěsní
- Vzduch uniká z plnicí trubice oleje
- Vzduch uniká z kapoty
- Kompresor vyfukuje pojistky a jističe
- Tlumená světla kompresoru při spuštění
- Breaker Trips při spuštění
- Kompresor se nespustí
- Kompresor se nezastaví
- Kompresor běží, ale nevytváří tlak vzduchu
- Ucpaný prvek média sacího filtru
- Žádný vzduch z hadice
- Vzduch přichází pouze v krátkých dávkách
- Rozbitý sací filtr
- Rozbité potrubí vzduchového kompresoru
- Rozbitý ventilátor kompresoru
- Rozbitý vypínač
Úniky vzduchu
Dobrý tlak vzduchu je nezbytný pro dobře poháněný stroj. Když z vaší nádrže nebo hadic uniká vzduch, všimnete si nízkého tlaku, což přináší další náklady na čas a energii, které mohou zanechat vaše podnikání. Únik vzduchu může být způsoben jedním z několika faktorů. Naštěstí lze úniky utěsnit správným druhem odstraňování problémů se vzduchovým kompresorem. Mezi nejčastější problémy vzduchového kompresoru související s netěsností patří následující příznaky:
1. Kompresor neustále netěsní
Pokud vypnete vzduchový kompresor při plném nabití, přesto měřidlo klesne, když je kompresor deaktivován, máte určitě únik vzduchu. Kompresor se může dokonce automaticky restartovat, aby situaci čelil. V této situaci musíte přesně určit zdroj úniku.
- Naneste mýdlo na spoje: S odpojeným kompresorem zakryjte spoje tekutým mýdlem, včetně všech spojek a tlakového spínače. Pokud se v kterémkoli místě tvoří bubliny, je to místo, kde se nachází únik. Pokud je to možné, utáhněte spojku tam, kde dochází k bublání.
- Zkontrolujte zpětný ventil nádrže: Úniky vzduchu jsou někdy způsobeny zpětnými ventily nádrže, které se nedaří úplně uzavřít. Pokud tlakoměr nadále klesá, když je nádrž vypnutá, otevřete ventil nádrže a zkontrolujte jeho stav. Ventil může být potřeba vyčistit nebo vyměnit.
Pokud k úniku vzduchu dochází pouze tehdy, když je do kompresoru zapojena hadice, hadici odpojte. Pokud manometr přestane klesat, je hadice zdrojem vašeho úniku.
2. Únik vzduchu z plnicí trubice oleje
Pokud váš kompresor ztrácí tlak přes plnicí trubici oleje, zkontrolujte těsnění pístu. Ve většině takových případů budou těsnění pístu silně opotřebovaná a vyžadují okamžitou výměnu. Toto je problém, který byste měli okamžitě odstranit, protože opotřebované písty mohou způsobit tření kov o kov, které by mohlo rychle vést k vnitřní korozi.
3. Únik vzduchu z kapoty
S úniky vzduchu zpod kapoty se občas setkáváme u menších vzduchových kompresorů. Chcete-li diagnostikovat problém, sejměte kryt, spusťte kompresor na několik minut, poté jej vypněte a odpojte od sítě. Vnímejte části motoru, zda nedochází k žádnému průvanu vzduchu. Je pravděpodobné, že únik bude pocházet z ventilu nádrže, v takovém případě budete muset ventil odstranit a vyčistit nebo případně vyměnit.
Problémy s elektromotorem a napájením
Pokud si všimnete problému s elektřinou, musíte se na něj podívat nebo co nejdříve požádat odborníka. Může to být cokoli, od kondenzátorů vašeho motoru až po vynechávající pístní kroužky. Pokud dojde k výpadku proudu na vašem vzduchovém kompresoru – nebo je napájení nedostatečné a nespolehlivé – problém je pravděpodobně způsoben jedním z následujících faktorů:
1. Kompresor vyfukuje pojistky a jističe
Za předpokladu, že je váš kompresor zapojen do funkční zásuvky a zapnutý, mohou vypálení pojistek způsobovat následující problémy:
- Prodlužovací šňůry: Pokud je váš kompresor připojen k zásuvce pomocí prodlužovacího kabelu, motor by mohl být zbaven dostatečné energie, což by mohlo způsobit přehřátí motoru. Kompresory nejsou jako domácí elektronika, která si vystačí na prodlužovačkách a napájecích lištách. Vzduchový kompresor by měl být napájen pouze přímým připojením ke zdroji energie.
- Starý motor: Pokud váš kompresor běží na stejném motoru po mnoho let, může být čas na výměnu. Starší motor může mít opotřebované vinutí, uvolněné dráty kondenzátoru a další obecné opotřebení, které může snadno vést k vypálení pojistek a jističů.
Pokud se zdá, že se nádrž v době vysokého tlaku táhne, je pravděpodobně problém s kondenzátorem motoru.
2. Ztlumené kontrolky kompresoru při spuštění
Vzduchový kompresor spotřebovává obrovské množství energie v době spuštění. Toto je známé jako náběh, který výrazně převyšuje množství energie obecně spotřebované po zbytek cyklu používání. Aby se zabránilo prasknutí pojistek během tohoto náběhu, jsou motory kompresorů vybaveny startovacími kondenzátory, které řídí příchozí výkon. Tlumící světlo je jedním z varovných příznaků, že startovací kondenzátor je opotřebovaný a je třeba jej vyměnit.
3. Výpadky jističe při spuštění
Pokud se váš vzduchový kompresor vypne v okamžiku, kdy se zapne, problém je pravděpodobně způsoben vzduchem zachyceným nad písty. Chcete-li tento problém otestovat, vypněte nádrž, odpojte ji od zdroje napájení a vypusťte z nádrže veškerý vzduch. To by mělo uvolnit písty nadměrného tlaku vzduchu a umožnit spuštění nádrže bez dalších problémů. Zachycený vzduch nad písty je obvykle způsoben vadným vypouštěcím ventilem, který by měl být zkontrolován, vyčištěn a případně vyměněn, pokud problém přetrvává.
Nezačne nebo se nezastaví
Když se vzduchový kompresor nepodaří spustit, vypnout nebo poskytnout jakýkoli stupeň tlaku vzduchu, když je aktivní, problém může být způsoben jedním z několika problémů. Každý případ by měl být posuzován samostatně, a to následovně:
1. Kompresor se nespustí
Kromě zřejmých nedopatření, jako je odpojený napájecí kabel nebo deaktivovaný vypínač, se kompresor obvykle nespustí, když nemá dostatečný tlak vzduchu. Pokud zapínací tlak není úměrný množství tlaku vzduchu uloženého v nádrži, kompresor se často nepodaří spustit. Zkontrolujte nastavení zapínání na tlakovém spínači a podle toho upravte hladinu.
2. Kompresor se nezastaví
Kompresor by se měl zastavit, jakmile tlak v láhvi klesne na mezní bod. Pokud se tak nestane, problém bude obecně způsoben jedním ze dvou problémů:
- Vadný přetlakový ventil: Pokud ventil neuvolní tlak, nádrž bude příliš natlakovaná na to, aby se motor zastavil. V takových případech byste měli vypnout napájení a zdržet se dalšího používání, dokud ventil nevyměníte, protože další používání by mohlo vážně poškodit kompresor.
- Vadný tlakový spínač: Pokud tlakový spínač nesignalizuje vnitřním ovládacím prvkům, měl by problém vyřešit nový spínač.
Komponenty tlakování jsou jádrem funkcí kompresoru a když selžou, kompresor v podstatě selže.
3. Kompresor běží, ale nevytváří tlak vzduchu
Pokud kompresor běží a běží, ale tlak vzduchu není na dosah, problém je pravděpodobně způsoben jedním ze dvou problémů:
- Vadné čerpadlo: Pokud motor běží a vydává hluk, ale nevychází žádný vzduch, pravděpodobně máte vadné čerpadlo nasávání vzduchu, které je třeba vyměnit. Dokud není kompresor příliš horký, můžete cítit nedostatek tlaku čerpadla ručně pomocí páru ochranných rukavic.
- Vadné těsnění: Pokud kompresor generuje pouze malé množství tlaku, může nastat problém s těsněním mezi nízkotlakým a vysokotlakým oddílem kompresoru, jako je proudění vzduchu z jedné strany na druhou bez dostatečného natlakování.
Naštěstí lze čerpadla a těsnění snadno vyměnit. S jednoduchou výměnou dílů byste měli být schopni získat z kompresoru po ruce mnoho dalších let výkonu.
Ropa ve vzduchu
Pokud se kompresorový olej dostane do vzduchového potrubí, vliv by mohl být škodlivý jinde v kompresoru, protože čerpadlo používá jiný druh maziva než ostatní části systému. Jakmile se dostane do vzduchového vedení, bude tento olej rozptýlen do jiných oblastí, což může způsobit prasknutí nebo bobtnání těsnění. Olejová vzduchová potrubí jsou nejvíce znepokojující, když se olej dostává do plastových částí vzduchového ventilu.
Neblahé účinky oleje na plasty jsou způsobeny přísadami v oleji, které mohou způsobit, že plastové povrchy zkřehnou a nakonec se rozdělí. Například plastová miska maznice by se za takových okolností mohla rozdělit, pokud tlak vzduchu překročí určitou prahovou hodnotu. Misku můžete chránit – nebo zadržet plast v případě prasknutí – připevněním kovovým krytem.
V pístovém vzduchovém kompresoru musí olej nejprve projít kolem těsnění pístu, aby se dostal do nádrže. Když k tomu dojde, těsnění by měla být okamžitě vyměněna. To by byla také vhodná doba pro výměnu ventilu a těsnění.
Jakmile zjistíte, že se do vzduchového potrubí dostal olej, zkontrolujte jímku, abyste se ujistili, že je v ní stále dostatečné množství oleje. Pokud problém přetrvává, může dojít k vyčerpání zásob oleje v jímce.
Při odstraňování oleje se na něj podívejte a ujistěte se, že je čirý a konzistentní. Někdy si můžete všimnout, že váš olej má mléčný vzhled – to se stane, když je váš vzduchový kompresor vystaven nadměrné vlhkosti a kondenzace se dostala do olejové nádrže. V takovém případě byste měli vypustit a vyměnit olej a přemístit potrubí sání vzduchu do méně vlhkého prostředí.
Problémy s tlakem a průtokem
Některé z nejčastějších problémů se vzduchovými kompresory zahrnují problémy s tlakem a průtokem, které se často projevují následujícími příznaky:
1. Ucpaný prvek média vstupního filtru
Hlavním důvodem pro výměnu sacího filtru je, když dojde k jeho korozi nebo poškození. Filtr však může být zdrojem problémů s tlakem a průtokem, pokud dojde k ucpání sání. Mezi typické příznaky potíží patří následující příznaky:
- Nádrž kompresoru trvá déle a déle, než vytvoří tlak vzduchu.
- Motor se opakovaně přehřívá a vypíná tepelný spínač.
Pokud se setkáte s těmito problémy, vyjměte kryt filtru ze sacího čerpadla a znovu spusťte kompresor. Pokud problémy přestanou a kompresor běží normálně, problém je zakořeněn v médiu nasávání vzduchu. Odtud máte dvě možnosti – čištění nebo výměna. Chcete-li vyčistit filtr kompresoru, nechte jím protékat vodu, dokud neuvidíte žádné částice nečistot.
Média můžete nahradit různými typy filtračních vložek prodávaných v obchodech s potřebami a prodejnách autodílů. Nejlepší možností jsou média, která se podobají druhům používaným v klimatizacích. Odřízněte médium na rozměry sacího filtru a vyměňte staré za nové.
2. Žádný vzduch z hadice
Pokud je k vašemu kompresoru připojena vzduchová hadice, ale vzduch neteče, problém může být způsoben jedním z několika faktorů:
- V nádrži chybí vzduch. To by bylo indikováno nulovým tlakem na manometru.
- Tlak regulátoru je nastaven na nulu. Pokud ano, nastavte regulátor na úroveň v rozmezí 20 psi od vypínacího tlaku kompresoru.
- Výtlačná spojka je vybavena špatnou hadicovou spojkou a tím blokuje proudění vzduchu. To může být případ, kdy jste nedávno vyměnili jeden z dílů bez kontroly specifikací OEM.
Problém může spočívat také v prostém faktu, že konektor na připojeném pneumatickém nástroji není pro spojku vhodný.
3. Vzduch přichází pouze v krátkých dávkách
Pokud má vaše nádrž dostatečné množství vzduchu, ale vytváří velmi malý tlak vzduchu, zkontrolujte údaje na manometru. Pokud je manometr příliš nízký, nedosáhnete dostatečného tlaku vzduchu z nádrže. Pokud je vaše měřidlo nádrže 100 psi, mělo by být měřidlo nastaveno někde kolem 90 psi.
Potřebné díly a opravy
Pokud se zdá, že vzduchový kompresor přestal fungovat kvůli rozbité části, musíte nejprve součást otestovat, abyste ověřili kořen problému. Kompresor nebude fungovat, pokud jsou rozbité následující části. Naštěstí lze vše nahradit:
1. Rozbitý sací filtr
Sací filtr je klíčovou součástí vzduchového kompresoru, protože odvádí nečisté částice z přiváděného vzduchu. Vzhledem k tomu, že fyzicky vyčnívá ze zbytku jednotky, je sací filtr jednou ze snadno rozbitných součástí vzduchového kompresoru. Naštěstí je to také jedna z jednodušších částí na výměnu. Pokud najdete filtr se stejnou velikostí závitu a zhruba stejnou velikostí a průměrem portálu, měl by pro váš stroj fungovat.
2. Rozbité potrubí vzduchového kompresoru
Pokud rozbijete tlakový spínač na vzduchovém kompresoru, možná vás překvapí základní složitost. Faktem je, že žádný starý náhradní spínač nevyřeší problém kvůli všem spojovacím bodům rozdělovače. Chcete-li problém vyřešit, budete muset najít spínač, který vyhovuje každému ze čtyř nebo pěti připojovacích bodů, které obvykle zahrnují zásuvky pro přetlakový ventil, manometr vzduchové nádrže, nádrž kompresoru a rychlospojku.
Než si koupíte nový tlakový spínač a rozdělovač, všimněte si následujících podrobností na starém spínači, z nichž každý musí odpovídat každému novému spínači, který připojíte ke kompresoru:
- Počet portů na tlakovém spínači a rozdělovači.
- Napětí původního tlakového spínače.
- Nastavení zapínání a vypínání na starém tlakovém spínači.
- Zapojení vypouštěcího ventilu.
Buďte opatrní, abyste správně našroubovali porty nového rozdělovače na odpovídající části vzduchového kompresoru.
3. Rozbitý ventilátor kompresoru
Mnoho novějších vzduchových kompresorů – zejména těch na levnějším konci spektra – fouká vzduch ventilátory vyrobenými z plastu, který je levnější než kov, ale je také náchylnější k opotřebení. Naštěstí náhradní ventilátor vyrobený z obou materiálů bude fungovat téměř v každém kompresoru. Pokud tedy máte ventilátor s rozbitými plastovými lopatkami, můžete to proměnit v příležitost k upgradu na kov.
Než si vyberete náhradní ventilátor, podívejte se do návodu ke kompresoru, kde je uvedeno číslo dílu a odpovídající rozměry. Pokud ji nenajdete, změřte rozměry a průměr otvoru původního ventilátoru. Všimněte si počtu lopatek a směru proudění vzduchu, protože oba detaily jsou závislé na výkonu a značce kompresoru.
4. Poškozený vypínač
Pokud se motor vašeho vzduchového kompresoru nezapne, když přepnete spínač, může to být záležitost samotného spínače, i když byste měli provést nějaké testy, než uděláte nějaké závěry. Zkontrolujte napájecí kabel a ujistěte se, že je zapojen do funkční zásuvky. Pokud vypínač stále neaktivuje kompresor, zapojte do zásuvky světlo nebo elektronické zařízení, abyste zjistili, zda se zapne.
Pokud zásuvka funguje pro jiná zařízení, ale ne pro váš kompresor, stáhněte zpět kryt, který omezuje spínač, vyjměte jej ze zásuvky a zkontrolujte specifikace spínače v uživatelské příručce kompresoru. Ujistěte se, že váš náhradní spínač odpovídá specifikacím a odpovídá zásuvce.
Získejte pomoc se vzduchovým kompresorem od společnosti Fluid-Aire Dynamics
Vzduchové kompresory slouží k nejrůznějším účelům v profesionálním i osobním měřítku. Od lisoven a továren po opravny a studia se stlačený vzduch používá k montáži všeho od automobilů a letadel až po spotřebiče a bytové zařízení. Dnešní kompresory jsou navrženy tak, aby poskytovaly optimální výkon s elegantním designem v mnoha cyklech používání.
Ve společnosti Fluid-Aire Dynamics nabízíme údržbu různých typů typy a značky vzduchových kompresorů. Kontaktujte nás ještě dnes se dozvíte více o našich produktech a službách a o tom, jak vám můžeme pomoci opravit vzduchový kompresor, který nebude fungovat podle očekávání.
