Nová dnes zveřejněná zpráva podrobně uvádí, že Tesla, přední světový výrobce elektrických vozidel, využívá systém EPA, aby značně nadsadil dojezd svých vozidel a také odklonil nároky od řidičů, kteří vidí jen poloviční dojezd…
Vyšetřování agentury Reuters odhaluje spoustu podrobností o nafouknutých číslech, o kterých odborníci na EV věděli už roky, a charitativní označení Teslovy odhady dojezdu jsou „optimistické“.
Tesla před lety začala zveličovat potenciální dojezdovou vzdálenost svých vozidel – tím, že upravila jejich software pro odhad dojezdu. Společnost se asi před deseti lety rozhodla pro marketingové účely napsat algoritmy pro svůj dojezd, který by řidičům ukázal „růžové“ projekce vzdálenosti, kterou by mohl ujet s plnou baterií, podle osoby obeznámené s raným návrhem softwaru. pro její údaje na palubní desce. Když pak baterie klesla pod 50 % svého maximálního nabití, algoritmus by řidičům ukázal realističtější projekce zbývajícího dojezdu, řekl tento člověk. Aby se zabránilo tomu, že řidiči uvíznou, protože jejich předpokládaný dojezd začal rychleji klesat, byly Tesly navrženy s „bezpečnostní vyrovnávací pamětí“, která umožňovala asi 15 mil (24 km) dalšího dojezdu i poté, co údaj na přístrojové desce ukázal vybitou baterii, uvedl zdroj.
Inflace, jak je často v případě kontroverzních akcí v Tesle, podle agentury Reuters vycházela shora.
Směrnice prezentovat optimistické odhady dojezdu přišla od výkonného ředitele Tesly Elona Muska, uvedla tato osoba.
“Elon chtěl při plném nabití ukázat dobré dojezdové hodnoty,” řekl člověk a dodal: “Když si koupíte auto mimo pozemek s dojezdem 350 mil a 400 mil, budete se cítit dobře.”
Inflace čísel vs. realita je pro většinu lidí docela snadno rozpoznatelná. Společnost Tesla dostala od Korejské komise pro spravedlivý obchod (KFTC) pokutu 2.2 milionu dolarů za falešné nadhodnocení svého dojezdu na začátku tohoto roku.
Recurrent, který jsme již dříve podrobně popsali pro zimní dojezd, dnes zveřejnil čísla přímo z vozidel na dojezdu vozidel Tesla vs. skutečný dojezd. A není to ani blízko.
Poznámka: Recurrent je minulým sponzorem podcastu Electrek
Dokonce i v létě Tesla Model Y 2021, která inzeruje dojezd 326 mil, sotva dosáhla 250 mil a průměrně se blížila 200 mil. Mezitím v zimě i s tepelným čerpadlem octovávle majitelé viděli rozsahy, které se pohybovaly od 124 do 235 mil.
Dojezd elektromobilu není nikdy konstantní. Každý z tisíců majitelů aktuálně připojených k Recurrent ví, že existuje odhad dojezdu od EPA, odhad dojezdu zobrazený na palubní desce vozidla a skutečný dojezd. Tyto tři rozsahy se jen zřídka překrývají a s přibývajícím věkem baterie se stávají složitější.
Recurrent testoval palubní měřiče dojezdu jiných výrobců automobilů – včetně Fordu Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt a Hyundai Kona – a zjistil, že jsou přesnější. Testy ukázaly, že měřič vzdálenosti modelu Kona obecně podhodnocuje vzdálenost, kterou může auto ujet. Společnost Recurrent provedla studii s pomocí grantu National Science Foundation.
Reuters
Důležitá věc, kterou je třeba vzít v úvahu u opakujících se čísel, je, že majitelé Tesly se nutně nesnaží získat dobrý dosah. Často jezdí s Tesly rychle a často bez předehřívání. Dosah je opravdu důležitý pouze pro většinu lidí na dlouhých cestách. Recurrent přijímá data za všech okolností, nejen na cesty.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
