Kompletní použitá recenze na Alfa Romeo 4C, která byla v prodeji od roku 2014 do roku 2019
Verdikt
4C je báječně vypadající auto, i když je potřeba pár jemných úprav k výraznému zlepšení jeho dynamických schopností, zejména pokud jde o rané modely. Nikdy to nebylo výhodné, ale ukázalo se, že je to jedno z těch vzácných vozů, které se okamžitě staly klasikou, jakmile byly odhaleny. Vždy to měl být maloobjemový halo model a je jisté, že od prodeje posledního 4C v roce 2019 se hodnoty začaly plížit nahoru. Většina majitelů uzná, že jejich vozy jsou nejvhodnější jen pro občasné používání, a to už jen z hlediska komfortu a praktičnosti. Ale 4C je auto, které bude jezdit na dráze ve svém kroku, a je také ze své podstaty silné. Na těchto senzačně vypadajících strojích je spousta věcí, které se vám líbí, ale pokud jste v pokušení, určitě investujte do odborné kontroly, abyste se ujistili, že si koupíte dobrý.
Historie Alfy Romeo trvá více než století a za tu dobu si vybudovala sportovní reputaci, a to navzdory skutečnosti, že ve skutečnosti nevyrobila tolik specializovaných sportovních vozů. Vozidla, která si vybudovala renomé, byly z velké části hatchbacky, sedany nebo kombi se sportovním nádechem.
Další recenze
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
- Recenze Alfa Romeo 4C Spider 2016
- Recenze Alfy Romeo 4C Spider
- Recenze nové Alfy Romeo 4C
- Recenze Alfa Romeo 4C kupé
- Alfa 4C vs 33 Stradale
To, co jste dříve v katalogu Alfy nenašli, byl sériově vyráběný sportovní vůz s motorem uprostřed, situaci napravil příchod 4C v roce 2013.
S váhou těsně nad 900 kg je 4C rychlý, agilní a úsporný, přestože obsahuje pouze čtyřválcový motor o objemu 1,742 4 cmXNUMX. Nyní, tři roky poté, co výroba XNUMXC skončila, je to již klasika v dobré víře.
Model pokrytý
- Alfa Romeo 4C (2014-2019) — Ohromující vzhled je typický pro sportovní vůz s motorem uprostřed, zatímco vylepšení na trhu s náhradními díly zlepšují ovladatelnost vozu.
Historie
Koncept 4C byl představen v roce 2011, zatímco dodávky produkčního vozu začaly v roce 2014. Prvních 1,000 4 vozů 400C byly Launch Edition, z nichž 500 bylo přiděleno pro Evropu, Afriku a Střední východ, 100 pro Severní Ameriku a 2015 pro všechny ostatní. V létě 4 dorazil XNUMXC Spider se zapuštěnými xenonovými světly (od té doby volitelnými u kupé), vylepšeným hi-fi a volitelným přívodem vzduchu do převodovky pro lepší chlazení, určeným pro závodní dny.
Zároveň bylo kupé aktualizováno přepracovanými předními tlumiči a zesílenými panely na obou stranách motorového prostoru. V roce 2016 se začal prodávat pavouk 67,505th Anniversary Spider za 50 50 liber, omezený na 10 exemplářů. Nabízený v červené, žluté nebo bílé barvě a bez mechanických vylepšení, byl k dispozici rám z uhlíkových vláken pro přístroje, 19paprsková XNUMXpalcová litá kola a číslovaná plaketa na přístrojové desce.
Který mám koupit?
Váš rozpočet bude možná určovat, které 4C si koupíte; není to tak, že by jich bylo na prodej velké množství. Není důvod upřednostňovat kupé před Spiderem a všechna 4C jsou v podstatě mechanicky stejná. Standardní výbava byla zaměřena na výkon namísto luxusu, takže ačkoli Alfa Romeo obsahovala elektrická okna a zrcátka, klimatizace byla zpočátku bezplatná; brzy se stal standardním.
Některá auta byla dodávána s Racing Packem, který přidává překalibrované odpružení, sportovní výfuk, lepkavější pneumatiky na 18 a 19palcových kolech vpředu i vzadu, nahrazující standardní 17 a 18palcové slitiny. I když je tento balíček žádoucí, několik modifikací od nezávislého specialisty The Alfa Workshop změní dynamiku 4C: přemapování motoru, některé revize geometrie zavěšení a přepracované brzdové destičky, to vše pomůže.
Alternativy k Alfa Romeo 4C
Nejviditelnějšími soupeři 4C jsou Lotus Elise a Exige, které sdílejí stejný vzorec lehké konstrukce a čtyřválcový motor s motorem uprostřed. Dřívější Elises byly levné sportovní vozy, ale tyto britské dvoumístné vozy byly postupem času stále dražší a sofistikovanější.
Teoreticky jsou Porsche Boxster a Cayman soupeři, ale jsou mnohem civilizovanější a nejsou jako hardcore. Jsou však za podobné peníze, senzační při jízdě, dobře postavené a jsou mnohem použitelnější.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Dalším vozem pro tvrdého řidiče, který se zaměřuje na zapojení řidiče před praktičností, je Caterham Seven, ale ten je pravděpodobně ještě méně použitelný než Alfa Romeo.
Co hledat
Suspenze
Přední spodní příčná ramena mají kulový kloub, který se může opotřebovat. Pokud k tomu dojde, musí být vyměněno celé lichoběžníkové rameno.
Hnací hřídele
Pavoučí klouby mohou selhat u aut s vysokým nájezdem kilometrů. Hřídele lze vyměnit jednotlivě, ale rozpočet na opravy je přibližně 350 GBP na stranu.
Malovat
Tenké plastové panely se prohýbají a poškozují lak. Barva se také velmi snadno tříská, proto se doporučuje vrstva speciální ochranné fólie.
Viditelnost
Viditelnost do všech stran není dobrá a nejstarší 4C nebyly vybaveny zadními parkovacími senzory. Od konce roku 2015 se tato možnost stala bezplatnou.
Časté chyby
Nemáme žádná data Driver Power pro 4C a žádní vlastníci nám nenahlásili problémy. Skutečnost, že tento sportovní vůz nebyl nikdy stažen z oběhu, je dobrým znamením, ale přesto je vhodné zkontrolovat jakýkoli příklad, na který se podíváte, zda není známkou toho, že o něj bylo dobře postaráno.
Interiér
Záměr 4C je jasný, jakmile vlezete dovnitř. Odizolovaná kabina ukazuje, jak důležitá byla pro designéry 4C nízká hmotnost, ale i když jsou věci základní, sedadla jsou velmi nosná a palubní deska se snadno ovládá.
Nastupování a vystupování je nepohodlné kvůli širokým prahům a existují důkazy i o některých lacině vypadajících materiálech, ale kabina 4C je stále zvláštní. Je striktně dvoumístný, praktičnost je na prvním místě a stejně tak i zavazadlový prostor, kde máte k dispozici pouhých 110 litrů. Dokonce i stereo je bezplatná možnost, takže si na to dejte pozor, pokud chcete, aby se vaše Alfa cítila trochu méně spartánsky.
Provozní náklady
Alfa Romeo 4C potřebuje servis každých 12 měsíců nebo 12,000 60,000 mil, s pětiletým nebo 210 528 mil cyklem údržby. První služba je stanovena na 950 GBP; to je fakticky jen výměna oleje a filtru a kontrola. Služby dvě a čtyři jsou za cenu 1,257 GBP, zatímco třetí služba stojí XNUMX GBP; ta velká je pátá služba, která je tučných XNUMX XNUMX liber.
Tyto vysoké náklady jsou způsobeny skutečností, že uprostřed uložený motor je vybaven vačkovým řemenem, který se musí vyměnit každých pět let nebo 60,000 627 mil; samotná tato práce stojí XNUMX GBP. Brzdovou kapalinu je třeba vyměnit každý druhý rok, ale o tyto náklady se postarají služby dva a čtyři.
Existuje mnoho nezávislých specialistů Alfa Romeo, kteří mohou pomoci snížit náklady na údržbu. Dílna Alfa v Roystonu, Herts, je jedním takovým příkladem, který vám může pomoci získat z 4C maximum.
Připomíná
Alfa Romeo nikdy oficiálně nesvolala 4C, ale když první vozy dorazily do Spojeného království, bylo jasné, že tento model má určité dynamické nedostatky, jako je nemotorné odpružení a kolejové řádky na hrbolatých britských silnicích. Výsledkem bylo, že oficiální prodejci provedli několik vylepšení na prvních vozech, aby se ujistili, že se s nimi za daných okolností zachází co nejlépe.
To obnášelo úpravu geometrie zavěšení, zesílení zadních blatníků hliníkovými popruhy, montáž větší baterie a aktualizaci softwaru jak motoru, tak převodovky. Vzhledem k tomu, že žádná z těchto oprav se netýkala ničeho souvisejícího s bezpečností, nedošlo k žádnému formálnímu svolání, ale od franšízových prodejců se očekávalo, že tyto úpravy provedou ve snaze, aby 4C splnilo slib Alfy Romeo o senzačním zážitku z jízdy.
Spokojenost majitele Driver Power
Vzhledem k tomu, že se každý rok prodá jen hrstka vozů, nebylo možné, aby se 4C vůbec dostalo do našich průzkumů Driver Power. Opravdu by vám mohlo být odpuštěno, že jste si mysleli, že specializovaný výrobce Alfa Romeo se nikdy neobjeví, ale hatchback Giulietta se v našem průzkumu použitých v roce 17 umístil na 75. místě (ze 2017), v příštím roce na osmém a v roce 76 na 19. místě. Mezitím se limuzína Giulia umístila na třetím místě v našich průzkumech nových vozů v letech 2018 a 2019 a značka Alfa se v roce 30 umístila na devátém místě z 2020.
- Průvodce ojetým autem
- kabrioletů
- Auta
- Výkonná auta
Varovný příběh. Alfa Romeo 4C byla představena ve formě „konceptu“ na autosalonu v Ženevě v roce 2011, a tak mě zaujala myšlenka tohoto ultralehkého krásného kupé Alfa Romeo s karbonovými vložkami a požádal jsem o uvedení svého jména. na čekací listině na jednoho. Nikomu jsem to neřekl.
Když jsem pak procházel po výstavě, přicházeli mi k nákupu stále více přátel a kolegové, aby mi poblahopřáli. Když totéž udělal muž pro styk s tiskem z jiné automobilky, napochodoval jsem zpět ke stánku Alfy a odstranil jsem své jméno z uvedeného seznamu. Jinak bych možná skončil vlastnit auto, které, když jsem s ním jezdil, nebylo tak dobré, jak vypadalo.
Na kolik máte auto pojistit? Zjistěte to ve čtyřech snadných krocích.
Tak proč to tu tedy uvádět jako budoucí klasiku? Existuje několik důvodů, z nichž první můžete vidět sami. Alespoň podle mého názoru je 4C naprosto úžasný a každým rokem se stává ještě krásnějším, což jsme v té době nemohli vědět. Za druhé, lidé kupují klasiku ze zcela odlišných důvodů, než kvůli kterým si kupují nová auta. Rozhodnutí se stává mnohem emotivnějším, mnohem méně se řídí tvrdými fakty a dávno zapomenutými zprávami o silničních testech, které napsali lidé jako já.
Koncept Alfa Romeo 4C v Ženevě v roce 2011 stačil Frankelovi na to, aby jeho jméno zařadil na čekací listinu… krátce. Fotografie: Newspress
Třetím důvodem, a to jsme také nevěděli, je to, že 4C se ukáže jako velmi vzácné auto a my recenzenti jsme s tím možná měli něco společného. Ale zatímco čísla je těžké potvrdit, zdá se, že bylo vyrobeno jen něco málo přes 9000 kusů včetně verze Spider. A pokud to zní hodně, vezměte v úvahu, že toto číslo pochází z osmiletého výrobního období a je méně než jedna třetina počtu Porsche Boxsterů a Caymanů vyrobených za pouhých 12 měsíců.
Potřebujete další? Alespoň teoreticky nejpřesvědčivějším argumentem je, že není nedostatek míst, kam můžete zajít, kde lze odpružení vašeho 4C potrápit a problémy s ovladatelností, které při uvedení na trh poněkud kazily, v nejhorším případě zlepšit, v lepším případě odstranit. Aby se předešlo pochybnostem, měl bych zde říci, že jsem nejezdil s 4C s upraveným odpružením, ale pokud jsou opravy dokonce tak dobré, jak se tvrdí, jeden velký důvod, proč si nekoupit, když je nový, je odstraněn.
A zbytek auta praská. Motor o objemu 1750 ccm je výkonný, dvouspojková převodovka svižná, pokud je ponechána v „dynamickém“ režimu, a pokud celek není tak lehký, jak se původně očekávalo, měl suchou hmotnost pouhých 895 kg (u kupé), takže říkejte tomu pěkná kulatá tuna pro auto připravené k jízdě s téměř plnou nádrží.
Určitou představu o tom, jak moc se Alfa snažila udržet toto auto lehké, poskytuje skutečnost, že nejen jeho vana je vyrobena z uhlíkových vláken, ale přetavila blok motoru do hliníku a ne ze železa, aby se ušetřilo 25 kg. A když váš pasažér nastoupí a pokusí se posunout své sedadlo dopředu nebo dozadu, zjistí, že to nejde. Posuvy sedadel jsou těžké a pouze pro řidiče. a nastartujete je otočením klíče, protože tlačítka mají také hmotnost.
Ani to však není necivilizované. Toto je vůz, který měl po mnoha letech vést k návratu Alfy Romeo do Severní Ameriky, takže i přes tento upravený pas má elektrická okna a centrální zamykání a většina z nich byla dodávána také s bezplatnou klimatizací.
Je tedy rychlý, lehký, krásný a dokonce dostatečně vybavený. Přidejte k tomu dokonale přijatelnou kvalitu jízdy a úrovně kultivovanosti, které rozdělují rozdíl mezi Lotus Exige a Alpine A110. Pro většinu lidí, kteří hledají tento druh auta, to pravděpodobně stačí.
Ale co ty problémy, na které jsme tehdy reptali? No, není to řízení, o kterém jsem zjistil, že je dobře vyvážený i přes chybějící posilovač (větší úspora hmotnosti), perfektně zpřevodované a přesné, jakmile se auto usadilo v zatáčce. Co se mi nelíbilo, byla příliš agresivní reakce auta na první otočení volantu, díky čemuž bylo cítit nervóznější, než ve skutečnosti bylo. Je fér říci, že to také trochu jezdilo na kolejích.
Ale mělo by to stačit k tomu, aby se 4C odepsalo v myslích těch, kteří hledají nádherné, rychlé kupé nebo roadster od jednoho z nejuznávanějších jmen v motorismu? Navrhoval bych, že ne, zejména vzhledem k tomu, že existují lidé, kteří tvrdí, že problém vyřešili. Než se do toho pustíte, musíte se v tomto ohledu samozřejmě uspokojit, pokud vás takové problémy dokonce obtěžují.
Alfa 4C se také v průběhu let ukázala jako pozoruhodně dobrá v udržení své hodnoty: není skvělá, pokud jde o pořizovací cenu, ale je skvělá pro ty, kteří mají rádi klid. Jejich cena byla v roce 45,000 ve Spojeném království jako nová 2013 40,000 GBP a ceny se nyní pohybují od necelých 50,000 XNUMX GBP za dlouhé kupé až po něco málo přes XNUMX XNUMX GBP za pozdního Spidera s nízkými mílemi.
Sám bych byl skoro v pokušení, kdybych se před těmi lety ani jednou nepokusil koupit. Jednou pokousaný…
Dozvědět se více
