I když si jako mladý řidič rád myslím, že čtení recenzí o autech od benzínových hlav mi při výběru auta pomůže, ve skutečnosti ne. Chci vědět, co se líbí a nelíbí jiným mladým řidičům na různých autech. Zapomeňte na koňskou sílu – tohle není Top Gear – řekněte mi, jaké to opravdu je řídit, a pomozte mi rozhodnout se, jestli by to mohlo být auto pro mě. No, vaše přání (nebo moje přání) je mým rozkazem. Zde v Marmalade máme k testování spoustu předváděcích vozů, takže vám můžeme dát vědět, co získáte, když si u nás koupíte auto. Nedávno jsem si vzal na otočku úplně nové Audi A1 a chtěl jsem vám dát vědět, co jsem si přesně myslel.
Upozornění: Všechny myšlenky jsou zcela mé vlastní a neodrážejí názor společnosti Marmelade jako společnosti.
Řízení něčeho úplně nového
Kromě svého auta a auta, ve kterém jsem se naučil řídit, jsem nikdy nic jiného neřídil. Testem jsem prošel asi před rokem, takže posledních 12 měsíců znám pouze Vauxhall Adam. Netřeba dodávat, že jsem byl pěkně nervózní, když se mi naskytla příležitost řídit Audi. Neměl jsem ponětí, jaké to bude, a protože řízení je docela nebezpečné, jak to je, dělalo mi to starosti. Ale byla jsem nadšená. Všichni sníme o tom, že budeme mít Audi nebo něco podobného, že? Miluji koncept Audi A1 – je to jako auto snů, které mohou mladí řidiči skutečně dostat do rukou!
První dojmy
Vždy jsem si představoval Audi A1 jako malé auto, takže jsem neočekával, že bude světově daleko od mého 3dveřového auta, nicméně i když jsem ho poprvé viděl, věděl jsem, že je mnohem větší. Tento měl 5 dveří a celkově vypadá objemnější než většina malých hatchbacků, ale ne obrovský. Audi pochopilo, že to není malé auto, je to malé Audi.
Poprvé usednout za volant
Když jsem poprvé usedl na sedadlo řidiče Audi A1, byl jsem úplně ohromen. Byla tam tlačítka, přepínače, obrazovky a mnohem více technologií, než na které jsem zvyklý. Trvalo mi také pěkných pár minut, než jsem si uvědomil, že nemám kam dát klíč – bylo to stop-start, takže vše, co jsem musel udělat, aby se auto rozjelo, bylo stisknout tlačítko. Chtěl jsem strávit pár minut zjišťováním, jaká tlačítka a přepínače co dělají, ale věděl jsem, že by to znamenalo pořádně si prostudovat příručku a jako většina mladých řidičů jsem chtěl prostě začít! Takže jsem ignoroval svůj lepší úsudek a šel jsem do toho. Zařadil jsem zpátečku, zacouval, přepnul na první a odtáhl!
Jak to jelo?
Mělo to velkou sílu, což je něco, na co opravdu nejsem zvyklý. Trvalo sebemenší sešlápnutí plynového pedálu, aby se auto skutečně rozjelo, což bylo docela v pohodě – i když jsem si díky tomu uvědomil, jak silné auto bylo. Kdo mě v tom pustil?! Nejsem vůbec technický, takže neznám správné výrazy – ale jízda byla tak plynulá. Rozjíždění, řazení a celkový pocit z auta byl úžasný. Řídit to bylo téměř bez námahy, i když je mnohem větší, než jsem zvyklý. Jediný problém, který jsem našel, byly brzdy. Netušil jsem, jak budou citlivé, takže netřeba říkat, že když jsem jako ve vlastním autě sešlápl brzdu, málem jsem proletěl čelním sklem. Po několika použitích brzd se to však zlepšilo – je to pravděpodobně něco, co byste prostě vzali a zvykli si, kdyby to bylo vaše vlastní auto.
Proč jsem neposlouchal sám sebe?
Když jsem se potuloval po městě, přecházel jsem z provozu stop-start na 70 mil za hodinu po dálnici – začalo pršet. Není problém, nasadím stěrače.
Všechny ty spínače, tlačítka a technologie, které jsem zmínil? Jo – to znamenalo, že jsem absolutně netušil, jak zapnout stěrače. Po stisknutí kdo ví čeho, výměně světel a pohrávání s tempomatem (myslím) jsem přišel na to, jak nasadit stěrače. Každému, kdo dostane toto auto nebo jakékoli auto, bych řekl, aby si nejprve přečetl návod. Moje vzrušení z řízení této malé krásky mě přemohlo a nechalo mě v panice zahalené deštěm.
Některé z mých oblíbených funkcí
Když jsem se vlastně podíval na vlastnosti auta, byly so mnoho skvělých možností. Všechno bylo digitální, takže to bylo opravdu nové a svěží. K dispozici byly různé možnosti vytápění, možnosti hudby a možnosti jízdy – upřímně to vypadalo, že si to můžete vytvarovat přesně tak, jak jste chtěli! Bylo to také super pohodlné a upřímně jsem měl pocit, že v něm mohu šťastně sedět a řídit hodiny. Další oblíbenec byl, a vím, že jsem se o něm krátce zmínil, ale jak je to auto prostorné! Před jízdou jsem samozřejmě věděl, že je to 5dveřový, takže mě to znervózňovalo, protože jsem zvyklý řídit jen malé auto. Když však došlo na řízení, nepřipadalo mi vůbec velké! Myslel jsem, že to bude, jako bych řídil tank, ale nic takového nebylo. Mohl jsem couvat z mezer a snadno se otočit na silnici.
Co bych změnil?
Jediný opravdu malý bugbear, který jsem u Audi A1 našel, bylo, že vedle spojky bylo něco, co mohu popsat pouze jako stupačku? Nejsem si jistý, jestli je to normální funkce u jiných aut a je to pravděpodobně něco, na co byste si zvykli, ale zjistil jsem, že jsem na to omylem dal nohu místo spojky! Také – a to je pravděpodobně kvůli tomu, že jsem nervózní Nelly, bych si dělal starosti s řízením tohoto auta, kdybych byl na silnicích nový. Samozřejmě záleží na tom, v čem jste se naučili jezdit, ale představa, že bych přeskakoval z Toyoty Yaris mého instruktora k této bestii, je děsivá. Nejsem si jistý, jestli bych si věřil, že bych tohle sólo řídil jako úplně nový řidič. Myslím, že bych si na to nejdřív musel pořádně zvyknout.
Celkové dojmy
Tohle auto naprosto miluji. Vím, že Audi je více peněz než možná jiné možnosti pro mladé řidiče, ale je to opravdu pocit, jako byste své peníze dostali – a měl pocit, že vám to dlouho vydrží! Je malý, takže skvělý na parkování a manévry, ale je také velký uvnitř, s 5 dveřmi a docela prostorným zavazadlovým prostorem – což znamená, že bude perfektní, když se život změní a možná budete potřebovat auto s trochu větším prostorem uvnitř. Na tohle auto jsem úplně závislý a je to vážný kandidát na mou další jízdu.
Auta pro mladé řidiče
Získejte cenovou nabídku na zcela nový vůz
Pořiďte si zbrusu nové auto a my vám dáme až 1300 500 GBP na první rok pojištění!* Díky zálohám od pouhých XNUMX GBP můžete odjet ve svém novém autě dřív, než se nadějete!
Ahoj, jmenuji se Megan – nedávno jsem dokončila univerzitu a jsem marketingová manažerka ve společnosti Marmalade! Sám jsem nový řidič a rád bych se s vámi podělil o své tipy, triky a zkušenosti
Digitální redaktorka Rachael Hoggová stráví šest měsíců s nejmenším vozem Audi, aby zjistila, jak se hodí k jejímu životu a zda je stejně dobré jako konkurence.
První měsíc: Dobrý den, Audi A1 Sportback
Zdá se, že provozování malého auta s 1.0litrovým tříválcovým přeplňovaným zážehovým motorem se stalo ‚mojí záležitostí‘. Audi A1 Sportback – nebo všem ostatním hatchback – je moje třetí.
Přesto si myslím, že se mi to stalo z nějakého důvodu. Jsem mladý (ishhhh), žiji ve městě, nejsem ženatý, nemám děti a žádné bláznivé koníčky zahrnující opravdu velké předměty. Co by tedy mohlo být lepší pro mé každodenní ježdění? Také velmi rád řídím (jak si v této práci představujete), takže je dobré, že auta, se kterými jsem dosud žil, byla na silnici také velmi slušná. Existuje mnoho aut, která jsem mohl během posledních 18 měsíců řídit a která by byla horší než Seat Ibiza, Ford Fiesta a nyní velmi krásné, velmi modrozelené (přesně Tioman Green), Audi A1. Audi A1 je nejdostupnějším a nejdostupnějším vozem prémiové společnosti, ale nespoléhá se pouze na tento odznak. Je to velmi dobře vypadající auto. Předchozí generace A1 vypadala trochu jako štěnice… byla celá zaoblená a trochu neohrabaná. Nová A1 je ale ostřejší, s pěknými rýhami, které jí dodávají trochu sportovnosti. Myslím, že to vypadá skvěle a určitě to vypadá o něco víc než můj Ford Fiesta nebo Seat Ibiza. Všechny verze dostanou full LED světlomety a zadní světla spolu s litými koly. Moje verze je výbava Sport, což znamená, že dostanete 16palcová kola (spíše než 15palcová, která máte u základního modelu). Nové Audi A1 je také pouze pětidveřové – starý třídveřový model tvořil pouze 20 % prodejů, takže je pryč. Ale samozřejmě vzhled není všechno a během příštích šesti měsíců zjistím, co všechno mám na Audi A1 rád a co ne.
Měsíc druhý: Co se to děje?
Pokud jste někdy četli recenzi Audi na Auto Trader, možná jste viděli, že sekce interiéru obvykle dostává plných pět hvězdiček.
Audi je známé svou kvalitou interiéru a stylem. Interiér A1 je na malé auto stále velmi dobrý, ale možná ne tak luxusní jako jeho větší, plyšové vozy. Vzhledem k ceně a ve srovnání s konkurenty existuje několik kousků poškrábaného plastu, které byste mohli být trochu zklamáni, ale nezničí vám to život. Pokud se rozhodnete pro standardní A1, získáte 8.8palcový dotykový displej uprostřed palubní desky. To je na malé auto stále velmi velké a přichází s Bluetooth, DAB rádiem a Android Auto a Apple CarPlay. Jediný způsob, jak získat vestavěnou satelitní navigaci, je, pokud se rozhodnete pro technologický balíček. Za 1,650 8.8 GBP to rozhodně není levná volba, zejména na malém autě, ale získáte docela dost doplňkové sady. Pro začátek získáte místo 10.1palcového dotykového displeje větší 1palcový displej. Satelitní navigace je spíše detailním obrázkem než kreslenou mapou, která vypadá opravdu dobře a lze ji snadno sledovat a používat. Můžete přidat až deset průběžných destinací, pokud jste opravdu oblíbení a máte před konečnou destinací deset dalších přátel, které můžete navštívit. Nemůžu říct, že jsem jich někdy použil tolik. Nabízí alternativní trasy založené na provozu nebo ekonomice a doporučení jízdních pruhů, což je užitečné zejména na dálnicích nebo na velkých, rušných kruhových objezdech. Pomohlo by vám však, kdybyste tyto informace získali o něco dříve, zvláště když je kolem velký provoz. Pokud jezdíte pravidelně, například mezi domovem a prací, satelitní navigace vám navrhne alternativy, jak se vyhnout dopravním zácpám. A můžete buď psát na dotykové obrazovce, psát prstem – s čímž jsem měl asi stejný úspěch, jako když musíte podepisovat zásilky na obrazovce – nebo pomocí hlasu. Nezdá se, že by AXNUMX vadily mé melodické severní tóny!
Pokud nemáte technologický balíček, získáte standardní digitální kokpit (obrazovka nahrazuje tradiční voliče rychlosti/otáček). Ale když máte Tech pack, získáte oblíbenější virtuální kokpit Audi. Kromě toho, že dělá všechny věci, které dělá digitální kokpit, virtuální kokpit zobrazuje služby Audi Connect, vaši satelitní navigaci, asistenční systémy řidiče a můžete změnit, jaký máte výhled, například zda chcete velké ciferníky a malou satelitní navigaci. nebo malé ciferníky a velká mapa.
Navíc získáte Tech pack 36měsíční předplatné služeb Audi Connect Infotainment, takže můžete zjistit počasí, zprávy, přistupovat na Twitter, ceny pohonných hmot, kontrolovat kalendář atd. A získáte podložku pro bezdrátové nabíjení pro váš smartphone. To by bylo skvělé a opravdu užitečné, ale mám telefon Huawei, který nepodporuje bezdrátové nabíjení. Grr. Znamená to také, že můžete k vozidlu připojit dva telefony současně, a to prostřednictvím dvou rozhraní Bluetooth. To jsou všechny technické věci! Také jsem se rozhodl pro přední středovou loketní opěrku. Je nepříjemné, že se jedná o variantu za 150 GBP, protože je hezké mít loketní opěrku a zdá se trochu těsné, že není součástí standardu. Vespod má malou odkládací přihrádku, ale vešla se do ní jen čokoládová tyčinka nebo něco podobného. A vyhřívaná sedadla, která jsou k dispozici za 300 liber. Miluju vyhřívaná sedadla. Také se mi líbí vyhřívaný volant. I na vrcholu léta budu mít vyhřívaná sedadla. jsou eso. A jsou super toastové v Audi A1. Vždy bych volil vyhřívaná sedadla.
Třetí měsíc: Ježíš vezmi volant! Počkejte, je to asistent pro udržení v jízdním pruhu.
Jsem pro to, aby byla jízda bezpečnější. V roce 2017 bylo na silnicích v Británii zabito 1,793 XNUMX lidí. Různé automobilky se nedávno zavázaly, že udělají vše pro to, aby omezily nebo dokonce úplně vymýtily lidi, kteří umírají v jejich autech.
Během několika posledních let jsme viděli všechny druhy pokročilých bezpečnostních systémů, které byly přidány do vozů všech úrovní, od levných až po superauta nejvyšší třídy. Tato technologie je dnes tak běžná, že pokud chce vůz dosáhnout plného pětihvězdičkového hodnocení od organizace Euro NCAP pro bezpečnost nárazů, musí být vybaven systémem autonomního nouzového brzdění. Tyto systémy fungují několika způsoby. Pomáhají předcházet nehodě řidiče tím, že identifikují potenciální nebezpečnou situaci a varují řidiče. Mnoho systémů za vás použije brzdy nebo vám dá větší sílu k brzdění, abyste se vyhnuli havárii. A některé systémy mohou snížit závažnost srážky tím, že připraví vozidlo (třeba zavřením oken) a bezpečnostními pásy na náraz, pokud je nevyhnutelný. Moje Audi A1 je standardně vybaveno předním systémem Audi pre-sense s rozpoznáváním chodců a cyklistů. Systém Audi pomocí radarových senzorů varuje před potenciální kolizí a zabrzdí za vás. Pokud si vůz myslí, že havarujete, varuje řidiče nejprve blikajícím červeným „!“ na palubní desce a vydává zvuky. Pokud řidič stále nereaguje, začne brzdit za vás.
Je lepší chybovat na straně opatrnosti, ale systém se zdá být docela nervózní. Brzdil jsem v provozu poměrně pozdě – ale stále jsem si dokonale uvědomoval nadcházející situaci – a než jsem se nadál, systém mi současně dal červený záblesk zkázy, zazvonil a narazil na kotvy. Trochu šok. Dělá se to také, když auto zastavuje na vedlejší silnici, když jste na hlavní silnici.
Větším problémem však byl systém Active Lane Assist. V A1 je systém navržen tak, aby udržoval vůz ve středu jízdního pruhu. Při rychlostech nad 37 mph (ish) kamera detekuje, kde jsou čáry silnice a že vaše auto je mezi nimi. Pokud se pohnete k čáře bez upozornění, systém vás „jemným“ zásahem do řízení navede zpět do jízdního pruhu. Opakovaně jsem však zjistil, že systém skutečně bojuje na venkovských pruzích, kde často není bílá čára vlevo na silnici. Nesčetněkrát se auto rozhodlo, že nejedu uprostřed silnice, a pokusilo se mě tlačit směrem k bílé čáře a přes ni. Zjistíte, že zápasíte s volantem ve snaze to napravit, což může být docela rušivé. Totéž platí, když se snažíte předjíždět cyklisty. Pokud se vydáte na předjíždění, aniž byste to naznačili, znovu se spustí asistent řízení a pošle vás směrem k cyklistovi, kterému se snažíte vyhnout.
Čtvrtý měsíc: Ahoj, vypadáš dobře
Odezva, kterou jsem měl na své Audi A1 od přátel, rodiny a několika neznámých lidí, v porovnání s mými ostatními vozy – včetně Fordu Fiesta a Seatu Ibiza – byla opravdu pozitivní.
Ačkoli to může být nejlevnější model společnosti a velmi podobné auto jako Seat Ibiza, stále má odznak Audi. A pro spoustu lidí to něco znamená. Navíc ta barva opravdu přiměla lidi mluvit. Neviděl jsem na silnici jiné auto v podobné barvě, a ať jede kamkoli, vyniká a vypadá opravdu, opravdu nádherně. Možná si nekoupíte auto jen kvůli barvě, ale pokud můžete mít roztomilé, malé auto se spoustou techniky, prémiovým odznakem, pohodlné, slušné na řízení a ve skvělé, výrazné barvě, jako je tato, nemůžete. S Audi A1 pro mladého profesionála to nejde daleko.
Tento měsíc jsem se rozhodl vzít svou A1 na dobrodružství na konec země, trekking z Berkshire až do Land’s End. A byl to pořádný trek! I když se dostanete do Cornwallu, prostě pořád jdete. a jedete a jedete.
Ale moje malá A1 to vzala po svém, spolykala všechno, co do ní mohli hodit dva mileniálové, kteří se na prodloužený víkend nemohou sbalit nalehko, a měli dostatek místa. To zahrnovalo dva malé kufry, dvě mačkané víkendové tašky, podložku na jógu, bednu s vínem, vycházkové boty a pár dalších drobností. Silnice kolem Cornwallu jsou na menší straně, a když se dostanete do malých měst a vesnic, je to ještě těsnější, ale A1 byla šťastná, když se potulovala kolem jako Mousehole a St Ives, dokonce i o rušném víkendu o státních svátcích. Všechna litá kola přežila bez úhony a veškerý lak zůstal nepoškrábaný, a to i přes maximální snahu některých místních obyvatel v jejich obřím Volvu XC90, který se ke mně řítil směšnou rychlostí. Abychom byli spravedliví, pravděpodobně jeli rychlostí 30 mil/h nebo tak nějak, ale silnice tam jsou Drobné.
Pátý měsíc: Vydej se na cestu, Hoggu
To, jak auto jezdí, je v dnešní době zjevně dost daleko na seznamu priorit kupujících, ale nikdo nechce být za volantem mizerně, nepohodlně nebo se cítit nebezpečně, což jsou všechny aspekty toho, jak auto řídí!
Moje Audi A1 je 30 TFSI, což je 1.0litrový tříválcový přeplňovaný benzínový motor s výkonem 116 koní. Pro většinu lidí to bude určitě tolik energie, kolik budete potřebovat. Je to energické, můžete se snadno pohybovat a motor je tichý. Mám šestistupňovou manuální převodovku, která pěkně a hladce řadí. Bylo to opravdu snadné a zůstal bych u toho u možnosti automatické převodovky. S výbavou Sport – což je moje auto – a základním SE získáte nastavení odpružení Audi ‚Dynamic‘. Ačkoli se výbava nazývá Sport, ve skutečnosti jde o nejuvolněnější dostupné nastavení. To ale neznamená, že se v tomto autě nemůžete bavit. Opravdu mě zaujalo, jak to jezdí. Je rychlý, citlivý, odvážný, a pokud se ocitnete na zábavné silnici s dobrými zatáčkami, má silnou přilnavost a téměř žádné tělo se nenakloní.
Jízda má trochu navrch, takže tam venku cítíte nějaké hrboly a nerovné povrchy, ale nikdo si nebude stěžovat.
Po městě je to taky super. Je malý, takže se vejde na většinu míst – včetně těch malinkých, malinkých cest kolem Cornwallu. Máte dobrý výhled dopředu, ale sloupek vzadu způsobuje zvláštní problém s viditelností, když vyjíždíte z křižovatek. I když jsem v něm strávil značnou část času hrnčířstvím po městě, podnikl jsem také několik cest nahoru do Cheshire z Berkshire a dolů do Weston-Super-Mare. Na delších cestách to bylo naprosto pohodlné a po pár hodinách za volantem mě nikdy nic nebolelo.
Měsíc šestý: Čas se rozloučit
Byl to měsíc, kdy zpívali Andrea Bocelli a Sarah Brightman, moje milované Audi A1 se brzy vrátí. Zní to jako klišé říkat, že mi to bude chybět atd. atd., ale opravdu jsem. Je to auto, které mi opravdu vyhovuje: 20-ti letá (stále skoro) mileniálka, která miluje své technologie a svůj styl a zjevně má trochu podvědomého odznaku snobství.
Během svých šesti měsíců jsem měl v průměru něco málo přes 50 mpg, což je docela dobré. Plnění nádrže mě stojí asi 45 liber, což je asi 440 mil. To obvykle zahrnuje jízdu po dálnici, a ne to všude mlátit. Je tu malý ukazatel „zbývajících kilometrů“, který byl také opravdu přesný. Přesnější než v jiných autech a dokonce než v jiných Audi! Kromě přehnaně nadšených bezpečnostních systémů mě nic nezlobilo, neodpovídalo práci nebo nebylo dostatečně prostorné… všechno bylo skvělé. Před Audi jsem měl šest měsíců Ford Fiesta. Rozumný člověk ve mně by řekl, že Fiesta se řídila o něco lépe (pokud vám na tom záleží), měla pár vychytávek navíc a stála o pár tisíc liber méně než Audi A1. I když však Fiesta může být celkově lepším vozem, nemá odznak Audi. A za pár tisíc liber navíc (nebo pokud kupujete auto jako většina lidí nyní, o něco více za měsíční nabídku PCP), ve srovnání s mnoha jinými velmi dobrými malými auty, můžete mít Audi. Myslím, že o to jde u tohoto auta a u šíleně konkurenční třídy malých aut. Jde o to, co opravdu *chcete* a co vypadá dobře. A A1 zaškrtne obě tato políčka. Rozesmívám se, když to vidím na parkovišti, vyhovuje mi to a můj životní styl. Opravdu mi to bude chybět. Nyní se vraťme ke zpěvu „Time to say Good“ (Čas se rozloučit).
Model: Audi A1 Sportback 30 TFSI 116PS Sport Manual
Katalogová cena: 19,160 24,000 GBP Cena podle testu: 1.0 116 GBP Motor/převodovka: 126-litrový přeplňovaný benzín, šestistupňová manuální Výkon: 0 koňských sil Nejvyšší rychlost: 62 mph 9.5-58.9 mph: 2 sekund Ekonomika: 108 mpg COXNUMX: XNUMX g/km
Vše extra namontované na mém voze:
Zelená pevná barva Tioman 575 GBP
16palcová 10paprsková designová litá kola 250 GBP Pokročilý klíč 400 GBP Balíček vnitřního osvětlení LED 150 GBP Vyhřívaná přední sedadla 300 GBP Přední středová loketní opěrka 150 GBP Dvouzónová elektrická klimatizace 450 GBP Technologický balíček 1,650 65 GBP Čelní sklo s šedě tónovanou sluneční clonou XNUMX GBP (není k dispozici u modelů pro Spojené království)
Hledat Auto Trader pro.
Další články týkající se funkcí domovské stránky
- Nová Alfa Romeo Milano již brzy: Specifikace, cena a informace o verzi
- Nový Renault Scenic 100% Electric již brzy: Specifikace, cena a informace o verzi
- Převezme AI naše auta?
- Život s… Plně hybridní Renault Austral E-Tech (3. měsíc)
- Nejlepší první auta 2024
- Zkuste, kupte, sněte – leden 2024
- Newsletter udržitelnosti – leden 2024
- Darování elektromobilů: Vyhrajte ID vozu Volkswagen. Buzz nebo městské elektrokolo Brompton Electric C Line!
- Recenze Mercedes-Benz EQS SUV (2023-).
- Nejlepší malá auta 2024
- Recenze Land Rover Range Rover Evoque (2023 — ).
- Nejlepší rodinná auta roku 2024
- Život s… Jeep Wrangler (2. měsíc)
- Nejlevnější elektromobily 2024
- Nejlepší malá elektrická auta roku 2024
- Nejlepší městská auta 2024
- Recenze Volkswagen ID.7 (2023 — ).
- Nejlepší elektrická SUV roku 2024
- Recenze Lexus LBX (2024 — ).
- Nejlepší vánoční dárky pro milovníky aut 2023
