Mnoho žen má pocit, že Uber poskytuje nejméně rizikovou možnost dopravy – zejména v noci. Bezpečnost byla přesto jedním z důvodů, proč byla společnosti odebrána licence. Tak kdo má pravdu?
Po 25. září 2017 19.41:25 CEST Naposledy změněno v So 2017. listopadu 03.02 XNUMX:XNUMX CET
Rozhodnutí Transport for London (TfL) odejmout licenci Uberu bylo přijato částečně kvůli obavám o bezpečnost, což zní dost rozumně, i když ne pro 750,000 XNUMX lidí (a stále přibývají), kteří podepsali petici vyzývající TfL k přehodnocení. Petici vytvořil sám Uber, což spíše podkopává myšlenku demokratického procesu. V minulosti byla obviňována z vykořisťování svých řidičů a její zaměstnanci si stěžovali na sexuální obtěžování. Neberete Uber, protože je to etická volba; vezmete si Uber, protože je pohodlný a levný.
Zatímco mnoho lidí, kteří podepsali petici, tak učinilo z tohoto důvodu, překvapivý počet žen tak učinil právě proto, že mají pocit, že Uber je nejbezpečnější možností dopravy, zejména v noci. Prostřednictvím aplikace si zarezervujete taxi a zaplatíte za něj prostřednictvím telefonu (nemusíte vyskakovat na pokladnách). Máte k dispozici údaje o řidiči a vaše cesta je sledována pomocí GPS. Mladí Londýňané, kteří si nepamatují, že by se ve dnech před Uberem pohybovali v noci po městě, slyšeli děsivé příběhy o řidičích černých taxíků, kteří odmítali jet na jih od řeky, nebo o minikárách, které byly jaksi „prohnané“.
„Jako mladá žena v Londýně používám Uber pravidelně a nikdy jsem se necítila bezpečně. Už si nemohu dovolit používat v Londýně taxíky a budu se více bát o svou bezpečnost chůzi domů v noci,“ napsal jeden na petici. “Nejbezpečnější způsob, jak se pro ženu dostat z nebezpečného prostředí. Nechtěl bych se vrátit k tomu, že budu muset v Londýně pozdě v noci chodit sám po ulici a snažit se zavolat černému taxíku nebo najít taxi.” napsal další.
TfL si nemyslí, že Uber je tak bezpečný. Ve svém prohlášení uvedla, že společnost stojící za aplikací demonstruje „nedostatek společenské odpovědnosti ve vztahu k řadě problémů, které mají potenciální důsledky pro veřejnou bezpečnost a zabezpečení“. Patří mezi ně způsob, jakým provádí kontroly řidičů, a zjevně laxní přístup k oznamování závažných trestných činů. TfL se nebude dále vyjadřovat, a to ani proto, aby objasnila, co to znamená, když naznačuje, že Uber selhal při kontrolách řidičů, i když to může souviset s jednou ze společností, které Uber používal k provádění svých kontrol.
Sarah Green, spoluředitelka koalice End Violence Against Women, říká, že je „naprosto reálné“, že mnoho žen bude mít obavy z možného zániku Uberu. „Dává smysl, že něco tak snadno použitelného – a nabídka služby „od dveří ke dveřím – dá spoustě žen pocit, že to zlepšuje jejich schopnost vycházet.“ Ale co je důležité, říká, je „jak zajistíte, aby vaše operace byla bezpečná. Pokud má společnost fungovat, musí hrát podle pravidel. Nemohou změnit trh, jako je tento, na trh zdarma pro všechny, kde neexistují žádná pravidla. Potřebují provádět kontroly, které se očekávají od každého, kdo získá licenci, a nikomu [by nemělo být dovoleno] nespolupracovat při policejním vyšetřování. Chceme, aby ženy měly co nejširší výběr a cítily se bezpečně – a mohly se pohybovat za rozumnou cenu – ale není to za každou cenu.“
Minulý měsíc Sunday Times informovalo, že Neil Billany, vedoucí oddělení taxislužby a soukromých nájmů metropolitní policie, varoval v dopise TfL, že Uber nehlásí závažné zločiny, včetně šesti sexuálních útoků. V jednom případě řidič obviněný z jednoho přepadení po necelých čtyřech měsících napadl druhou ženu. “Kdyby Uber oznámil policii po prvním přestupku, bylo by správné předpokládat, že druhému by bylo zabráněno,” napsal Billany.
Daily Mail získal údaje od metropolitní policie, které ukázaly, že v roce do února 48 došlo k 2017 údajným sexuálním útokům řidičů Uberu, což je o 50 % více než v předchozím roce. Společnost Met však poukázala na to, že údaje mohou mít nedostatky – řidič mohl být nesprávně identifikován jako pracující pro Uber nebo cesta, na které došlo k údajnému napadení, nemusela být zarezervována prostřednictvím aplikace. Ne všichni by byli obviněni. V roce 2015 metropolitní policie a policie City of London zaznamenaly 28 znásilnění a 108 sexuálních útoků ze strany taxikářů a soukromých najatých řidičů (ne nutně řidičů Uberu); stejný počet byl i v roce 2014. Ne všechny vyústily v obvinění, zejména pokud šlo o nelicencované řidiče (provozující nelegální činnost), kteří páchají většinu přepadení – jsou hůře dohledatelní. A ne všechny útoky budou hlášeny. Z těch, kteří byli obviněni v letech 2014 a 2015, 47 pracovalo jako soukromý nájemný řidič a jeden byl taxikář (nebo černý taxík).
